tuning pentru un passat din 1999
 

salut ! ajutati`ma si pe mine plss. am un passat din 1999 stare impecabila. are un motor de 1800 T si 155 CP. atinge suta in 8.7 s. as vrea sa stiu si eu ce ar trebui sa`i fac pt ai creste putere si ai da un sound mai frumos...mai infiorator. tin sa va spun ca nu am umblat deloc la motor. in cartea lui e mentionata o viteza maxima de 223 km/h. va multumesc !

chiptuning, blow off valve, o evacuare BORLA cap-coada, un intercooler marit si o sa ai cam 200 de cai curati . . . .

cel mai mult scoti din chip si din cresterea de presiune cu care baga aer turbina, intercoolerul marit il pui degeaba daca nu cresti presiunea (chiar pierzi), pt o crestere de presiune cu 0.2 bari fata de standard poti sa pastrezi si intercoolerul ei, pt o crestere mai mare e bine sa-l schimbi

PS: din BOV nu castigi nimika la CP

din BOV evacuare si filtru nu se castiga cai,dar motorul \"respira\"mai usor deci,se infige

Re:
 

nu mai induce lumea in eroare din BOV & DV nu castigi CP si nu afecteaza in nici un fel performantele motorului, doar scoate un sunet si protejeaza turbina, unii zic ca reduce lag-ul eu nu am observat asta, din testele facute de mine inafara de sunet n-am avut nici un castig (momentan am dat-o jos pt ca trebuie sa o reglez mai bine) apropo dca pui BOV si nu o reglezi cum trebuie, o sa mearga masina mai prost ca niciodata, la bov trebuie sa ai grija sa nu scape presiunea cand esti pe forja si trebuie sa ai grija sa stea inchisa la relanti (altfel moare motorul), sa se deschida numai dupa forja cand iei piciorul de ep acceleratie

daca ai reglat vreodata carburatorul la dacie cu surubelnitza o sa descoperi ca treaba e foarte asemnatoare


iar despre evacuare si filtru la motorul lui o sa castige ceva, mai ales daca scoate catalizatorul, evacuarile din ziua de azi sunt destul de restrictive mai ales din cazua normelor de poluare impuse constructorilor

parerea mea este :
1) cip 50E-400E
2) +0.2 bari fata de standard - gratis
3) intercooler + traseu 100E-600E
3.5) aicea ar fi bine sa te interesezi daca face fatza pompa ta de benzina, daca nu face fatza schimb-o 100E
4) +0.4 bari fata de standard - gratis

cand ajungi aicea evaluezi situatia si abandonezi sau maergi mai departe


5) schimba turbina + galerie evacuare (ramai cu aceiasi presiune) 300E- 1700E + 100E-habar nu am cat poate sa fie o galerie mai scumpa, o sa-ti trebuiasca si un cip nou
6) evacuare + filtru (daca ai de unde sa faci rost de un catalizator de pe un motor mai mare/mai puternic sau da-l jos de tot) 200E-700E + 50E -200E
7) usureaza tot ce poti pe transmise, volanta, jenti....... si vezi cam pe unde se necesiat sa schimbi injectoarele si regulatorul de presiune

deja daca ai ajuns aicea poti considera ca ai ceva modificari, si poti trece mai departe

in momentul ala o sa fi undeva intre 200 si 300CP si ai cheltuit cam 2000E + manopera montare piese; mai mult sau mai putin depinde cat de descurcaret esti in procurarea pieselor si in montarea lor



alte chestii care nu au legatura cu CP dar care poti sa le faci
1) indicator presiune ca sa vezi cu cat cresti presiunea 50E
2) BOV pt un sunet inconfundabil (eh se poate confunda cu cel facut de franele unui autobuz) si pentru protejarea turbinei (daca ai din fabrica DV atunci ramane doar sunetul la beneficii) 70E-200E
3) indicator presiune ulei (f util sa stii ca ai presiunea care trebuie mai ales cand o forjezi)
4) indicator temperatura ulei, bun pentru ca nu e bine sa o calci pana nu s-a incalzit uleiul (ceasul de apa nu-ti indica si informatia asupra uleiului nu se incalzesc in acelasi timp)
5) indicator AFR, EGT.... ca sa mai animezi bordul si sa fi oarecum linistit ca toti parametrii sunt ok
6) radiator ulei, in caz ca nu ai e bun mai ales cand incepi sa cresti presiunea de la +0.4 bari in sus
7) kit de ambreiaj , cand creste puterea kiturile standard nu prea fac fatza si ar fi pacat sa pierzi din cauza ca incepe sa patineze ambreiajul
8) cauciucuri mai late
9) suspensie mai rigida
10) usureaza tot ce poti

PS: cresterea de presiune la tine e posibil sa se poata realiza prin setarile facute in chip

PPS: judecand dupa varsta, este foarte posibil sa fi tocit tastatura degeaba cu postul meu dar sper sa ma insel

Daca nu ma insel, nu exista masina turbo fara BOV, doar ca cele custom fac un zgomot mai pronuntat si sunt mai rezistente in timp. Repet, sper sa nu gresesc.
Un chip \"safe\" iti urca masina in aproape 200 de cai fara alte modificari si fara sa te doara capul cu alte componente mai apoi.
In rest urmareste cam ce ti-a spus si Ford_V6.
Filtrul de aer poate, repet, poate iti va inviora un pic acceleratia. Sunetul in schimb devine mai profund.
Spor!!

Re:
 

exista masini stock fara BOV sau DV

diferenta intre BOV si DVD este ca BOV elimina aerul in atmosfera si scoate acel zgomot caracteristic, maisnile din fabrica ori vina fara nimika, ori vin cu DV

cu BOV nu am auzit sa vina nici o masina din fabrica

de aici si denumirea Dump sau BlowOff . . .

ideea era ca omu a intrebat si cum da un suntet mai pronuntat masinii . . .d'aia i'am sugerat BOV filtru si evacuare . . . . masina numai din cip se duce in 200 de cai.

Re:
 

ah greseala mea chiar nu am fost atent la faza cu sunetul, in cazul asta clar trebuie un BOV

Nene Ford uitasei de filtru :P

ce va chinuiti atat?E simplu ....domnu cu passatul 1.8t cauta pe net kitul gt28rs... din 150 de cai ti-l faci de 330 hp costa intre 1000 si 4000 de euroi...dar eu zik ca mai mult de atat nu ai nevoie.Si tre sa iti schimbi si ambreiajul sa iti pui unul sport.
http://www.google.ro/search?hl=ro&q=gt28rs+kit%5C&meta=