au inebunit cei de la mercedes-benz?
 

cateva poze vazute pe un site si cateva date despre masinile astea expuse la salonul de la Ginevra.Toate masinile de aici sunt diesel,repet toate.pana si SL-ul.Masinile din imagine sunt acestea B 200 CDI, CLK 320 CDI, ML 320 CDI, SL 400 CDI BITURBO, R 320 CDI, E 320 4MATIC CDI e SLK 320 CDI TRITURBO.Cele mai interesante sunt cel de pe SL si SLk.Motorul de pe Sl este un 8 in V de 315 cai putere cu un cuplu de 730 Nm.Cel de pe SLK este un 6 cilindri in V cu trei turbine cu o putere de 286 cai putere si un cuplu de 630 Nm.Sistemul folosit e indentic cu cel de la BMW doar ca aici sunt vorba de trei turbine,doua mai mici puse in pozitia obisnuita si una mai mare situata intre cilindri.La turatie mica si intermedie functioneaza toate cele trei turbine iar la turatie mare cele mici sunt excluse printr-un by-pass.Pentru Slk datele de acceleratie sunt urmatoare 0-100 km/h 5.3 secunde si 0-1000 m in 24.4 secunde.Viteza maxima este limitata la 250 km/h iar consumul este de 7.5 litri pentru 100 de km dupa NEFZ care nu stiu ce inseamna.Sl-ul accelereaza de la o la 100 km/h in 5.8 secunde.Eu mi-as cumpara un SLK dinasta.Voi ce parere aveti?

pai e carburantul viitorului... ce este atat de surprinzator?
Audi se lauda cu cel mai puternic diesel la o masina de serie (4.2L V8 322CP 0-100km/h 5.9s, vit. max: 255km/h limitata). mai este valabil?

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: diesel? nu-mi vine sa cred!!

BLASFEMIE :shock: .Nu am suportat niciodata dieselurile si nici nu o sa le suport vreodata....locul lor e pe camion :evil:

carburantu viitorului poate asa vreo 10 ani ca dupa cum am vaz si prin reviste...ne impinge hidrogenu de la spate...acu nush daca vreodata vom conduce mashina cu hidrogen dar toate marcile de prestigiu si-au facut cate un reprezentant la aceasta categorie...
eu zic ca motoarele pe motorila de la mercedes_benz sunt foarte fiabile si foarte rapide...
la noxe nu ma bag ca nu stiu ce sa zic...
per ansamblu pe cine am auzit ca are motorina este multzumit...

Cum sa fie diesel-ul carburantul viitorului ??? Adica in US e interzis in anumite state deoarece particulele emanate de diesel sunt cancerigene si provoaca smog si poluare excesiva, si noi il consideram carburantul viitorului? Hibridele pe benzina sunt alternativa viitorului, numai europenii mai administreaza morfina acestei infuzii de tehnologii depasite in speranta ca o mai tin in viata cativa ani.
S-au tampit rau de tot cei de la Benz, intr-adevar. Senzatii de camion pe supercar-uri si un nor de fum negru lasat la acceleratie. Excelent, bravo Mercedes. Tata Benz cred se rasuceste in mormant de suparare.

Re:
 

si jeep-uri :wink:

Re:
 

presupun ca nu ai avut placerea sa mergi cu un 535 si sa simti si sa obs ca diferenta nu este prea mare , este adevarat plecarea este mai lenta la diesel , si este adevarat cum ca in America in unele state se interzice motorina pe motivele mai sus mentionate

Re:
 

Recunosc nu am mers cu dieseluri din generatia noua decat cu octavia.Dar tot mi se pare lenes un diesel..si eu nu suport tacaneala aia..ma calca pe nervi :evil:

Am condus 607-ele 2.7 v6 hdi si iti zic ca iti schimbi parerea despre diesel..motor biturbo,de cuplu ce sa mai zic..si mai sunt motoare diesel 400cdi,4L tdi de la Audi de la VW de 5l de pe Phaeton,de la BMW..s-a dus vremea dieselurilor de pe VW Golf 1-2..

bmw, mercedes si audi diesel de generatii noi te pot face sa-ti schimbi parerea despre genul asta de carburant. si eu aveam o parere la fel de proasta despre motorina pana sa merg cu 530d, S320 CDI... chiar si 520d!

In state motorina e mai proasta decat in .ro... ei neavand nici macar standardul euro2 sau ceva asemanator... avand in vedere ca 99% din masini sunt benzinare si doar camioanele folosesc asa ceva normal ca motorina e extrem de proasta...

Cat despre diesel nu uitati ca exista un AMG diesel... si dieselul dispune de un cuplu imens la turatii mici... benzinarele ating acel cuplu mai repede (in cazur fericite) deoarece urca foarte repede in turatii...

Singura problema cu dieselarele e ca sunt pretentioase... rau de tot... trebuie sa ai grija la fiecare gram de motorina bagata... daca bagi o singura data 1 litru de motorina \"agricola\" ai spus adio demarajelor in forta pe urmatoarele 2 luni... de aceea multe TDI-uri de la noi se comporta de parca ar merge cu frana de mana trasa... un diesel bine intretinut in schimb face minuni...

eu am diesel si rup capu la multe masini pe benzina ce se vor a fii sportive...ce-i drept benzina este net superioara diesel-ului

Re:
 

Mercedes_Benz GV12 Brabus W12 bi-turbo 610 cai cuplu imens 1006 Nm

Spuneti-mi va rog o singura competitie internationala de anvergura in care sunt prezente diesel-uri. Diesel-ul a fost conceput ca un caraus destoinic fara prea mari pretentii de performanta si asa a ramas, in ciuda dezvoltarii tehnologice. Comparand un diesel supraalimentat cu un motor pe benzina supraalimentat, altfel sunt datele problemei. Europeanul a facut o pasiune extrema pentru diesel datorita costurilor mici ale carburantului, avantaj care se pierde usor-usor, motorina chiar depasind pretul benzinei in unele tari europene. Unde mai pui ca dintr-un litru de petrol obtii 2-300 ml de motorina si aproape 600ml de benzina, iar pretul mic al motorinei in Europa a fost mentinut asa de taxele mici pe acest carburant, el fiind folosit de toate camioanele si utilajele agricole.
Sa nu ma intelegeti gresit, eu nu urasc diesel-ul, chiar am unul ca masina de servici, si chiar destul de potent, de 2.0 L si 140cp. Dar chiar si asa senzatia de sportivitate e nula, cu acel zgomot specific, turatiile mici si cadere brusca de putere aproape de 4000 rpm. La drum intins, atinge viteze mari cu mai multa usurinta, datorita cuplului mare, insa acceleratia pana aproape de 130 este jalnica fata de un turbo pe benzina si chiar fata de unele aspirate. Plus ca avantajul consumului se cunoaste doar la drum intins, in oras atingand usor valori de 10-11 litri la suta de km intr-un regim mai sportiv de condus. Iar de revizii nu mai zic, scumpe si dese. Am noroc cu motorina de calitate de afara, dar cand am treaba in Romania, se cunoaste imediat ca masina si-a schimbat regimul de mers la unul lent si mare consumator. Prin urmare, consider ca diesel-ul nu prea se impaca cu conceptul de sportivitate si rolul lui este cu totul si cu totul altul.
Revenind la subiectul topicului, Mercedes a procedat asa din cauza pasiuneii mai sus mentionate fata de diesel-uri a consumatorului european. Viitorul, cum am zis, sta in motoare hibride pe benzina care consuma un maximum de 4 l la suta in regim urban si 1,5-2 extraurban la puteri de ~100cp. Exista chiar si modele perfromante, de genul Honda Accord Hybrid, dotat cu un V6 de 255cp -> http://automobiles.honda.com/models/...rDetected=True . Gandirea care a adus la conceptia acestor bijuterii a fost faptul ca, in regim normal, nu se foloseste decat ~15-20% din puterea reala a motorului, in aceste conditii putand fi cu succes inlocuit de un motor electric care se incarca la franare sau in regim de mers mai lejer. Cele doua motoare pot merge in tandem, separat sau se pot opri la semafor, fara sa afecteze plecarea de pe loc.