Forum 4Tuning - SuperBug

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- Masina mea Volkswagen (https://forum.4tuning.ro/120-masina-mea-volkswagen.html)

- - SuperBug (https://forum.4tuning.ro/120-masina-mea-volkswagen/57723-superbug.html)

Salve.
Va prezint ultimul meu proiect.
Masina e un VW 1302 LS din 1970.
Ideea generala e sa iasa un "German Look"
Acum are nevoie de vopsitorie si de refacerea interiorului.
Partea motor va suferi cele mai spectaculoase schimbari, pe motorul original de 1600 si 47 Cp - 4500 RPM o sa fac niste modificari ridicandu-l la peste 100 Cp si 8000 RPM.
Pricipalele modificari vor consta in montarea urmatoarelor piese pe care le am deja in asteptare.
Axa came tip W 120
Set motor 1600 cu pistoane bombate
Tije supape din aluminiu special
Chiuloase tip Torque pe benzina fara plumb si arcuri duble la supape
Pompa ulei de debit marit (30mm) cu radiator extern de ulei.
Disc de ambreaj tip Street&Drag > 200Cp
Am un Kit de doua carburatoare care va fi inlocuit pe viitor cu un sistem de injectie MPI.
La interior o sa adaug la bordul spartan al broscutei niste instrumente suplimentare: Turometru cu Shift Light de 120 mm si ceasuri de temperatura ulei, presiune ulei si voltaj de 53 mm.
Ceasul de Km este modificat sa indice o viteza maxima de 220 Km/h si are un cadran din fibra optica (la fel cu ceasul de benzina) care isi schimba culoarea din alb in albastru la aprinderea pozitiei.
Poze...

AAA, uitasem de ultima achizitie!
Un set de jante pe `16 de Porsche, model Phone Dial. Pt. astea trebuie sa confectionez flanse adaptatoare....

Ambitios proiect...
Multa bafta !!!

Cumva stai pe nedeleanu ion???? ca pe acolo stau si eu si ti-am vazut masina si ii dai ceva talpa la gandacel....

imi plac oglinzile.... nu stiu ce vezi prin ele dar sunt foarte RETRO....sunt cumva de CHOPER???

salut si ne mai auzim.....

Nu, stau pe la statuia de la Salajan, in PM-uri.
Oglinzile ca si lampa de frana suplimentara sunt de la magazinul Harley-Davinson.
Face numai zgomot... Deocamdata. Am montat un esapament 4 in 1 cu final tip Puma, cam lipsit de tobe...

inseamna ca ai cumparat-o de la tipu ala care sta pe langa petre ispirescu(zona 13 sept)......

astept sa vad si continuarea:D

Nu bre, masina a avut in Romania un singur proprietar pana la mine si sta in sectorul 1.
Acolo in spate la "Prosper" sta fratele meu. A lasat-o ceva timp la el.... Mai rau a fost ca au transformat-o copii in tobogan si au strambat capota fata:x
Dar asta e Bucurestiul jegos unde nu exista respect pt nimic. Cum vad unii o masina mai deosebita incep sa isi lase balele urat mirositoare pe ea.
Nu am montat alarma de amorul artei. Si daca tot am umblat la siguranta am pus si inchidere centralizata. Asta dupa ce am fost refuzat de 3 ateliere pe motiv ca "e masina veche si are instalatia electrica complicata":shock: :shock: "Meseriasi de duminica", instalatia e cat se poate de simpla, si eu o inteleg care sunt un afon in fire si contacte!

In poza se pot vedea si noile faruri. Sunt cu sticla clara si cu semnalizarea inclusa. Asta ma ajuta sa scap de semnalizarea clasica de pe aripile fata. Urmeaza sa fac rost de niste lampi spate pre `57 din alea mici-mici...:lol:

ok am inteles....

ce kit de instalatie electrica aveai??? ca asta chiar nu merita sa il duci la firma specializata sa il pui....( probabil nu vroiai sa iti pierzi timpu :)) )

imi plac farurile si mai ales pleoapele.... unde se gasesc pleoape???

ms

Ai schema electrica a broscutei atasata in post-ul meu de mai sus.
Domnule, la ce nu ma pricep nu ma bag.
Palarioare am eu. Faruri la fel, si merg la fix pe Golf I. Ca doar de la brotacel a imprumutat multe lucruri nepotelul Golf...:D

Bafta in noul proiect! ;)
Este cu adevarat ceva special!!
Asteptam si restul....................... :D

Si cum restaurarea&upgradarea trebuie sa atinga toate aspectele, ajung si la capacelele de la roti. Am gasit un model haios de 7,62:D .

Si acum trecand la lucruri mai serioase... Asa arata Kit-ul de injectie MPI pe care vreau sa il montez. Probleme financiare, dar cum e un proiect care va dura mai mult de un an..... sper ca in 4-5 luni sa am banii necesari. Mai spun si de Kit-ul Turbo pt broscute, dar e un vis poate prea frumos, asa ca raman treaz si ma multumesc numai cu injectie.
Am vazut intr-o revista niste teste comparative care m-au pus pe ganduri. Cu Kit turbo si cu injectie, la 1600 cc se ajunge la 170 Cp. In schimb, in cazul carburatiei duble la care se adauga acelasi Kit turbo, puterea ajunge la 250 Cp!!!

Am facut si niste poze cu o broscuta cu Kit turbo&injectie. Masina e a unui amic pasionat de tuning. Va spun ca da "fum in nas" la multe autoturisme cu pretentii (face putin sub 14 secunde pe 400m), iar motorul suna divin.

si la ce bani ajunge un kit de injectie???
ai idee masa masinii cat este....undeva pe la <1000kg???

Kit-ul costa cam 1700 Eur. Cel de turbo tot asa. Numai ca la turbo trebuiesc si pistoane forjate, asta implica costuri extra....
Buna intrebare, din cate tin eu minte, din fabrica brotacul cantareste cam 820 Kg, oricum nu sare de 850 Kg. Deci raporul Kg/Cp e bunicel in cazul unui motor turbo, chiar respectabil daca comparam cu anumite masini de serie cu pretentii sportive...
Si un calcul Cost/Performante inclina in favoarea broscutei. Cu un buget de 3000-4000 Euro investiti in masina (tinand cont ca se gasesc broscute si la 1000 Eur, bunicele), ai o masina mai performanta decat o alta de peste 15.000 Euro. Fara sa tinem cont de sarmul broscutei.
Eu am ales broscuta pt ca e foarte usor de tunat si are pedigree sportiv de la tatal ei Ferdinand Porsche. Nu uita ca multe din solutiile tehnice sunt si azi folosite de sportivele Porsche.
Motorul ei boxer racit cu aer este derivat de motor de avion, fabricat dintr-un aliaj usor de magneziu-aluminiu inca din 1938 (lucru cu care azi se lauda multe masini moderne!!!). Suspensia este foarte eficienta, tinuta de drum a broscutelor este legendara, lucru ce permite cresterea puterii motorului fara a pierde din siguranta.
Singurul defect al broscutelor este cutia de viteza. Are doar patru viteze si pt drum lung, in special pe autostrazi cam "cere" a cince-a.
Dar asta se compenseza cu demarajul. E comun faptul ca atunci cand puterea motorului este marita, broscuta sa ridice trenul fata in aer la un demaraj mai violent.
Iata un exemplu: https://www.youtube.com/watch?v=e5vQcwBiDJw

Fiabilitatea masinii este un alt aspect care permite o tunare cu pretentii. Toti stim ca a fost cel mai fabricat model (peste 23 milioane exempare iesite pe poarta fabricii, intre 1938 si 2003).

Deci cum spune dictatul unui club Portughez al posesorilor de broscute:
"In timp ce unii conduc masina anului, noi conducem masina secolului"

KAFERU cred ca este prima masina care ma gandeam de mic cum sa o modific( un albastru puternic si niste flacari ahh si nu in ultimu rand motor de PORSCHE :)) asta visam acum vreo 10 ani)

La momentul actual cred ca as vrea cate un exemplar din fiecare model vechi de VW, kafer,golf,transporter etc. dar banii lipsesc
Gandaceii mei preferati sunt aia mai vechi cu stopuri micute si parca aripile mai lungi si corpul farului bagat inauntru si sticla la suprafata.....

Ca greutate e ca nepotelul GOLF :D

Performante.... parca era un model SUPERCHARGED.....cu un charger JUDSON daca nu ma insel..... cati caluti avea modelul asta?

Kitul pare cam scump dar prespupun ca face toti banii insa stau si ma gandesc daca nu merita achizitionarea unui motor de PORSCHE de banii astia.... afara cred ca ai gasi ceva frumos... dar mai rar la noi:D

frumos proiect ... sper sa-l si duci la capat.eu sincer iti spun nu m`am obosit sa citesc posturile ... doar la poze m-am uitat.dar stiu ca esti pasionat ... adica vad ... da ... noah in fine...

bafta la proiect si sa ne tii la curent ce ii mai faci.

ceau