tot de pe la noi
 

Ce credeti...www.bmwpower.home.ro :?: [/url]

dc draq ai facut atatea topicuri? :?: :lalala:

Ti-am sters celelalte 4 topicuri create pt simplul motiv ca toata lumea aiai intelege dcac vede odata, nu tre bazut de 4 ori !



Eu nu cred nimic........un Sierra care increarca sa faca un burnout si care are stickere albastre si rugina........ce-ar trebui sa inteleg din aceasta poza?

:lemon: Nu e mah rugina, e murdarie... :lemon:
:flamed: :flamed: :flamed: :flamed: :flamed:

Cica are un motor BMW V12 de 326CP ... scrie pe site acolo

http://www.bmwpower.home.ro/images/Picture%20021.jpg

scuze pt topicurile identice
 

Scuze...am avut probleme cu clickul... am vrut sa le sterg eu, dar nu am gasit optiunea. Cit despre incercarea de burnout am sa-ti dau un citat dupa care ma iau in viata...YODA...Do! Or do not. There is no try! Burnout fac fara probleme si la 60km/h la 2500-3000rpm ca la 4000 cind atind\\ge cuplul maxim ar trebui sa scot extinctorul. De curiozitate uitate pe site. Tot respectul.

eu cred ca de fapt nu ai gasit rubrica bazar .

am dreptate ? :?:

Cica are un motor BMW V12 de 326CP ... scrie pe site acolo
.....ma da-l draq :P :P :P
merge pus pe o sierra?

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:


bah laso dracu de treaba
are omu dragster in fata blocului
ma rog nu stiu cine o omologheaza pe aia sau nici macar nu stiu daca e inscrisa

Da mosule, e inscrisa si in curs de omologare, si pentru fratele tau, da merge pus si pe trabant, dar nu de catre oricine. De la Sierra am mai pastrat doar caroseria, si ma rog... eu cind aveam virsta voastra nu rasfoiam reviste si netu cu masini facute de altii si apoi imi dadeam cu parerea criticind in stinga si dreapta (cind unii nu stiu in ce parte se desface un surub) in schimb toceam o biblioteca intreaga de mecanica si electronica si tot ce tine de constructia unei masini inclusiv materiale folosite si proprietatile lor. Cind o sa cunoasteti si voi macar citeva cupluri principale de stringere (fara sa dati search pe google) mai vorbim. Pina una alta ala care reuseste sa-mi schimbe cablul de acceleratie la masina are de la mine 1000$ :wink:

Da' ce i-ai facut la cablu' ala de nu mai potzi sa-l schimbi? :shock: :shock: Presupun ca ambreiajul il schimbi in fiecare luna del putzin :? V12 326cp?Ai incercat cu un M3 ceva?Eu zic sa incerci cu un jmecherash d'ala cu figuri in el,o sa-i cada falca :twisted: :twisted: :)

da nene nu am chef sa ma cert cu tine
nu ma cunosti nu te cunos, habar nu ai ce stiu ce nu stiu asa ca lasa ...

e si grupu de bmw nu?
si motoru de de 750i? totusi nu e prea greu pt ea? are ramforsari la sasiu?
si diferentialul tot de la bmw lai luat nu?
hmm oricum e SUPER MASINA nu te bagi cu ea la liniute? :wink:
si daca e de vanzare ....... cati bani?

eu ce as vrea sa stiu este daca tu esti asa mare mecanic cunoscator, lucur care nu-l contest avand in vedere ce-ai realizat aici, e sa ne spui si noua la care dyno ai masurat acei 360 cp de care vorbesti pe website, nu de alta dar toti aici zic ca nu e nici un dyno in Ro deschis publicului.

De asemea as fii interesante mai multe detalii despre trasplantul in sine........la marimea motorului as presupune ca a trebuit sa schimbi localizarea a diferite accesorii, poate bateria relocalizata in portbagaj, pompe etc, modificari la compartimentul motor etc, adapytarea ceasurilor BMW in interiorul de Sierra, transmiterea puterii la roti, repartizarea greutatii fatza/spate care sigur s-a schimabt cu noul motor....

in primul rind, chestia cu cablul era o capcana, nu exista cablu, acceleratia este drive-by-wire, sistemul se numeste EML (electro mechanical linkage) si are in componeta un calculator care sincronizeaza cele doua bancuri de cilindri si deschide clapetele de acc. in functie de informati primita de la senzorul pedalei (un fel de potentiometru) si de la restul senzorilor, nu am spus ca motorul are 360, ci 326cp (asta daca nu mint aia de la BMW), se poate duce pina la cel putin 360 din cipuri, evacuarea este cat back adica directa fara catalizatoare si tobe de rezonanta (restrictive), totusi nu m-am hazardat sa dau o crestere de putere de aici asa dupa ureche (stiu ca la noi nu exista tester dyno), da multe componente au fost relocate, dar ar fi cam mult de scris despre asta. O sa mai dau detalii pe celalalt site curind. Tot respectul.

foarte interesant ce ai facut cu masinuta asta ,din curiozitate cat te-a costat si cat timp ai muncit la ea?