VVT vs. non VVT pentru turbo
 

Salutare dragi forumiști !

Povestea începe așa : aș avea un gând să achiziționez un motor, în ideea să merg cu el o perioadă pe aspirat, după care, de hobby să-l supraalimentez cu o turbină mică, nimic pretențios. un 0.5-0.6bar pe interne stock e arhisuficient. S-a mai făcut pe acest tip de motor, nu e fizică nucleară, pute internetul de documentație și sugestii de piese, nu aici e problema.

Dilema e următoarea : motorul vine în 2 variante : cu și fără distribuție variabilă a supapelor ( VVT, non VVT). Pentru aspirat, evident e mai ok varianta cu VVT, dar pentru turbo ? are vreo relevanță în performanțe sau fiabilitate ? Caii sunt aceiași, 107-110, ceva de genu', compresia stock e aceeași.

Aș aprecia ceva păreri de la oameni care au habar despre ce vorbesc eu, nu de la băgători de seamă.
Care ar fi avantajele și dezavantajele unui sau altui tip de motor ?
Ca idee, întreb principial, că sunt multe brand-uri auto care fabrică motoare cu caracteristici asemănătoare, diferența fiind distribuția variabilă a supapelor ( m50 de BMW, spre exemplu).

Re: VVT vs. non VVT pentru turbo
 

Cred ca am scris de 3 ori cate un reply lung acum cateva saptamani dar l-am pierdut, cum vad ca nu-ti scris nimeni si am limbarnita la maini iti zic pe scurt ce cred eu (desi nu am experienta, am mai invatatcate ceva despre motoare) :
Consider ca orice sistem vvt sau similar pe un sistem turbo este ~inutil.
Sistemele de genul au ca scop principal aplatizarea curbei naturale de cuplu pentru a face motoarele mai confortabile si/sau pentru a o obtine o putere medie (deci si acceleratie) ca un motor cu o putere maxima mai mare.
Odata instalat un turbo, curba de cuplu se poate modela in anumite limite fara ajutorul vvt.