Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

as dori sa achizitionez una dintre cele 2 masini enumerate.voi ce ati alege?m'ar interesa in primul rand aspectul vizual apoi restu :D.astept pareri :) multumesc

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

Pentru aspect as alege SLK, dar dupa 2000, varianta cu facelift.
Pentru performante, TT 1.8T 225cp Quattro.

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

Design SLK, sasiu - de departe SLK, fiabilitate SLK.

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

Si din cate imi aduc aminte, TT-ul trosnea foarte rau in interior (nu mai stiu exact ce: bord, fete de usi, plafon)

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

TT-ul nu prea lua curbele fara ESP! :))

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

Au rezolvat problema cu eleronul :))

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

Vizual as alege TT, imi place foarte tare cum arata atat cu hard top cat si soft top, pentru mine e mai agresiva, mai tinereasca si totusi fresh pentru anii care au trecut peste acest model.

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

Amandoua sunt masini pentru fete...."parerea mea" .

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

TT-ul e o platforma de Golf 4, fara suspensie independenta, a avut probleme la tinuta de drum si e f. mic la interior, pe deasupra are si design pt gay ! SLK-ul e alegerea corecta (fara jantele din imagine :) ), in plus nu se devalorizeaza asa usor ...

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

va multumesc pentru raspunsuri.inca nu m-am decis suta la suta.mai astept pareri :D

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

Eu zic ca..e mult mai frumos SLK-ul , plus ca TT-ul e o masina pentru fetite si o gogoasa urata..

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

Din experienta mea cu un SLK 200 din 2001

Negative:
- piese destul de scumpe
- articulatia fata cam sensibila la gropile noastre (a fost schimbata bara de directie (900Ron), acum dupa nici 8.000km face figuri caseta...)
- cutia de viteze in 6 trepte este sensibila (sincroanele de pe tr1 si tr2 plus manopera, plus ambreiaj, plus volanta, undeva pe la 7.000 Ron)
- caroseria sensibila la rugina (masina deja necesita revopsire)
- la 1.82 inaltime nu am spatiu suficient, lovesc cu genunchii bordul
- directie fada si imprecisa, nu este neaparat placuta la un condus sportiv
- franeaza bine dar nu impresionant (chiar si dupa frane noi)
- nu este foarte stabila in curbe (aici fac o comparatie cu un Z3, in curbele in care cu Z3-ul nu avea nevoie decat de acceleratia ridicata, SLK-ul avea nevoie de frana)
- uneori la un mers sportiv da o senzatie greoaie (ce-i drept nici nu este o masina foarte usoara la 1.400Kg)
- consum 16% in Bucuresti nealergata
- volanul parca prea mare pentru gustul meu (nu da senzatie de sportivitate)
- interiorul nu este foarte calitativ, materialele se exfoliaza usor
- farurile cu xenon din fabrica sunt o mizerie, mai bine mergi cu ele stinse, tot aia...
- gasesti foarte greu piese in dezmembrari daca vreodata o sa ai nevoie
- neavand diferential LSD ramane usor blocata atat in zapada cat si in noroi iar controlul tractiunii este ineficient (am patit)
- nu are roata de rezerva, doar compresor si spray (in oras nu-ti faci probleme ca bagi roata sparta intr-un taxi si ai rezolvat la prima vulcanizare, dar daca te prinde prin cine stie ce coclauri ce faci?)
- vizata de hotii de oglinzi, cersetori la stop, curve, etc


Pozitive:
- placerea de a conduce decapotat
- motorul de 2l cu kompresor este extraordinar, accepta forja cu placere, se tureaza linear si usor
- cuplu specific kompresorului, o placere de condus chiar si la turatii joase
- sunetul motorului extraordinar, o placere sa-l calci
- pretul de achizitie al masinii este destul de mic pentru ceea ce primesti in schimb
- sistemul audio Bose foarte bun
- cutie in 6 trepte
- bordul si comenzile dau senzatia de lux
- foarte confortabila chiar si pe drumuri mai proaste
- portbagaj foarte mare
- decapotarea electrica este un plus de confort
- foarte bine izolata fonic atunci cand este inchisa (nu se compara cu soft-top-ul Z3-ului care deja peste 100km/h nu te mai intelegi cu pasagerul)
- deschisa nu genereaza un foarte mare draft (curenti de aer deranjanti la ceafa)
- imaginea luxoasa (orientata mai degraba catre confort decat spre sportivitate)
- sistemul de stabilitate eficient, chiar daca exagerezi pe drumuri alunecoase
- are hardtop, nu stai cu grija ca-ti taie tiganii prelata
- 4 stele la EuroNcap ceea ce este impresionant pentru anii ei (plus ca vine standard din fabrica cu roll hops)
- impozit mic la motorul de 2l, consumabile ieftine (ulei putin, bujii putine, etc)
- kompresorul fiabil prin concept
- operatiunile de mecanica sunt rezonabile de efectuat (de exemplu nu trebuie sa duci masina la reprezentanta sa-i schimbi un bec ca la Renault)
- usor de parcat, vizibilitate buna

Concluzia mea ar fi ca daca ai banii sa o intretii este o masina misto, nu neaparat sportiva dar in mod sigur confortabila, practica si cu o imagine buna. Daca in schimb nu prea ai bani de bagat in ea te-as sfatui sa te orientezi spre un Z3, mult mai ieftin de intretinut, mai sportiv si ceva mai distractiv.

Despre TT nu stiu sa-ti spun nimic, nu cunosc, nu am pus mana pe asa ceva niciodata.

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

SLK all the way.
dar mai depinde si ce dotari are fiecare

@JustinCase SLK cabrio pe zapada si noroi?WTF.Faci Off-road?

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

Da, am un obiciei ciudat sa fac off-road cu masini sport de fiecare data cand am ocazia ;)
Vara trecuta am adunat vacile la ferma cu Z3-ul direct pe camp, surprinzator a facut fata cu brio chiar si la travesarea santurilor de irigatii, am fost chiar surprins sa vad ca nu am ramas blocat :lol:
Daca ai putina tehnica si diferential LSD, te descurci pana la urma in orice situatie :D

Re: Audi TT Cabrio vs Mercedes Slk r170
 

Clar SLK-u dupa parerea mea.TT-u este mult mai feminin fata de SLK iar problema ce-a mai mare este faptul TT cabrio este doar cu soft-top.Apropo are cineva idee cam pe la cat consuma un SLK 200 136CP in oras?