Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

Vorbim despre motoare cam la aceeasi putere fie ele aspirate, turbo sau compresor, de exemplu de ce preferi aspiratul de 200 cp in locul turboului de 200 cp sau in locul Kompressorului de 200 cp. Nu vorbim despre marci anume sau alte chesti.

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

Ha, este prea generala discutia si sa-ti spun de ce.

In primul rand trebuie sa conditionam posibilitatea sau nu a upgrade-ului, pentru ca in cazul posibilitatii upgrade-ului aspiratul pierde direct.

Deasemenea depinde si capacitatea motorului. La motoare mici compresorul este de preferat, turbo-ul incarcand mai greu iar aspiratul teoretic este cel mai bun.

Daca nu punem la socoteala tuningul si vorbim de variante la puteri fixe atunci parerile pot fi impartite in functie de capacitatiile motorului, dar mai mult ca sigur ca aspiratul este preferatul general.

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

dar diferenta dintre kompressor si turbo ar fi ca kompressorul este angrenat de vibrochen ,iar turbo este angrenat de gazele de evacuare?intreb si eu.....

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

Exact. Turbo are nevoie sa se incarce cu gaze iar la motoarele mici asta se intampla mai greu, normal.
Compresorul pe de alta parte are micul dezavantaj ca mananca din putere spre deosebire de turbina.

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

poi turbina trebuie sa fie proportionala cu motorul..adica o turbina mica o sa ingina aer bine la turabii minci, o turbina mare la turatii mari,de aceea simti o `pauza` a turbinei,un turbo lagg cand motorul turatia necesara turbinei.

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

Asta asa este, dar o tubina mica iti ofera un surplus de putere mai mic. La compresor, fiind mecanic, ai aceeasi turatie, indiferent de marime.

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

mie imi place compresorul. livreaza puterea de la turatii mici. desigur, cel mai tare este un motor si cu turbo dar si cu compresor:D

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

Merg foarte bine si 2, 3 turbine de marimi diferite.

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

E mic la presiuni mici, la presiuni mari e mare, crexcand exponential cu presiunea.

ON.
Aspiratul din pacate nu prea castiga decat la fiabilitate, in rest supra-alimentatele avand o curba de putere mai buna - o putere medie mai mare, cu atat mai buna cu cat puterea specifica e mai mare.

Strict pentru performanta exista sisteme de mentinere a presiunii constante care elimina lagul turbinelor.

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

Asta este extrema deja si nu mai este deloc fiabil.

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

pai in 99% din situatii mergi cu masina intre 2000 si 4000 ture, ceea ce duce la a gandi ca pt sofatul de zi cu zi, compresorul ar fi indicat.

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

O turbina aleasa pentru asa ceva face acelasi lucru, de ex eu am presiunea de supra-alimentare (cu pedala la fund) mai mare la 2000rpm ca la 4000, de aia in afara orajului nu simt lagul.
Problema e la schimbari rapide de sonditii de trafic sa zicem ca in cateva secunde se schimba de la mers "din ambreiaj" - la treapta 1/1200rpm si deodata se iveste posibilitatea sa pleci, atunci intr-adevar simti un lag - si un compresor ar fi bun (sau multi-turbo) , dar la asa zisul condus sportiv nu ma deranjaza pentru cu nu prea o scap sub 2000rpm din alte considerente.

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

Turbo, pt ca se si mai recupereaza din energia gazelor de evacuare, astfel crescand randamentul motor...si in plus cel mai mare raport cp/cmc folosind combustibil relativ normal il are un motor de 1500cmc si 1500cp fiind supra-slimentat numai cu turbo-suflanta.

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

Turbo este f bun, normal, dar la motore mici daca vrei performanta mare trebuie si turbo mare (comparativ cu motorul) si atunci la mers normal lagul este mult mai mare pentru ca turbina intra mult mai tarziu.
La motoare mai mari nu prea se mai simte pentru ca au putere destula si pana intra turbina.

Compresorul are un mic(mare) avantaj la mersul normal.

Re: Aspirat vs Turbo vs Kompressor
 

Deci pana la urma pe mine ma macina o intrebare, la care inca nu am gasit raspunsul:
2.0 turbo -200cp(spre exemplu golf 5 GTI)
vs.'
2.8 aspirat- 200 cp 290nm(spre exemplu M52TUB28 montat pe E36)
Care ar fi in avantaj/castigator pe 400m, sau mai mult..
Plecare de pe loc, din mers,etc...