m20b20 vs m20b25
 

care sunt asemanarile intre aceste 2 motoare?
de ex: merg serpi de 2.5 pe 2.0?
blocul de 2.0 poate fi maxim alezat cat cel de 2.5?(adica 3.2)
daca ar fi sa alezez blocul de 2.0 la 2.5 si sa ii pui blocului alezat componentele de la motorul de 2.5 exista vreun risc major?

3.15/3.2
In this option, the block is bored to 86 mm (3.4 in) and the 89.6 mm (3.5 in) crank is used for 3.15 liters. It has been reported that engine-builders have bored out as far as 86.4 for an even 3.2 liters but this is beyond the generally accepted design limitations of the M20 block.

Re: m20b20 vs m20b25
 

Nu se pupa deloc ceea ce vrei tu!
De la 2.0 la 2.5 se potrivesc DECAT anexele.Serpii se potrivesc fara nici o problema.Blocul 99% nu il poti aleza pentru ca vei ajunge sa il subtiezi foarte mult si va ceda.Blocul nu are camasi care sa se poata scoate(schimba)
Pistoanele de la 2.5 au altfel forma si difera si cursa bielei dar nu mai stiu exact.Pistoanele de 2.5 au o buza in capat care intra in chiuloasa de 2.5 cand pistonul este sus si are camera de ardere mai mare pe cand chiuloasa de 2.0 nu are locasul acela pentru buzele pistoanelor si implicit iti loveste chiuloasa.Asta in cazul in care reusesti sa bagi pistoane de 2.5 in bloc de 2.0.Supapele de la 2.0 sunt mai mici ca cele de la 2.5,acestea avand locas in pistoanele de 2.5.La 2.0 nu exista locas in piston pentru supape.
Eu am reusit sa montez chiuloasa de la 2.0 pe un 2.5 stoc.,dar a trebuit sa scot toate pistoanele afara si sa le strunjesc in capat buza aceea pana au venit la fata cu blocul motor,intrucat buza trecea peste nivelul blocului motor si intra in chiuloasa.Dupa ce am montat la loc pistoanele s-a pupat perfect chiuloasa de 2.0. Am folosit pinionul de la distributie de la 2.5 si motorul a mers perfect dar cu un cuplu mai bun simtitor si o compresie mai mare.Aproximativ 11 pe fiecare cilindru,standard fiind in jur de 9.
Pistoanele s-au usurat cu 10 grame fiecare de la 415 grame originale au ramas la 405 dupa strunjire.

Re: m20b20 vs m20b25
 

eu vroiam la un motorul de 2.0 sa il alezez blocul la 2.5 si sa folosesc totul de pe 2.5. Adica sa ramana 2.5 cu bloc de 2.0 alezat. Doar vroiam sa stiu daca blocul de 2.0 poate sa fie alezat cat poate si cel de 2.5 cel mai mult

Re: m20b20 vs m20b25
 

Ceea ce nu mai stiu eu exact este cursa pistonului,dar 99% nu este la fel.blocul ti-am zis pana la 2.5 nu il poti aleza.Mai poti scoate 1-2 mm maxim din bloc dar iti trebuie alte pistoane. Din ce imi aduc aminte pistoanele de 2.0 au 76mm iar cele de 2.5 au 84mm in diametru.Deci fa o socoteala si vezi cat ai de alezat.Apoi cursa este alta problema si nu se merita sa faci asta.Mai bine pui 2,5 direct si cu banii care te chinui sa alezezi si sa faci motorul ala mai bine omologhezi 2.5-ul

Re: m20b20 vs m20b25
 

pui 2,5 si nu mai omologhezi nimic. Nici dracu nu se uita in trafic iar la itp oricum dai spaga sa treaca noxele...

Re: m20b20 vs m20b25
 

hmm... eu stiam asta de la mecanicu meu nicu ca a mai facut la un urs chestia asta care e acum de vanzare si a zis ca a iesit chiar si cu un consum redus. cred ca mai bine il schimb acum mai e si cu impozitul la 2.5. mie ca daca umblu cu el neomologat o sa ma cam ard si e si masina mea de zi cu zi nu ies doar in weekend sa nu imi pese

Re: m20b20 vs m20b25
 

Stergi seria de pe blocul 2.5-ului si gata....nici tu nu sti ce vrei...Zi de zi prin oras cu 2,5 m20 o sa consume ceva.Am avut 2.5 m20 timp de 2 ani si sub 10 mediu nu am avut.Cam atat am avut de spus.Bafta

Re: m20b20 vs m20b25
 

tocmai din acest motiv ca nu stiu ce vreau intreb. merci mult de raspunsuri