Ce e moda asta cu low ?
 

Vreau un ins capabil sa-mi explice, de ce unii aleg sa-si lase masina asa de jos pana strica de tot geometria rotii pe masinile cu strut McPherson.

Ce castiga inafara de o aerodinamica putin imbunatatita ? Camber pozitiv ? Amortizare ineficienta ? Chiar se merita ?

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

fiecare face din masina lui ce ii place..
eu chiar sustin "moda low"

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

Cateva plusuri sa zicem.. stabilitate mai buna..nu se mai ridica de bot la plecarea de pe loc..nu se mai lasa de bot la franare..aspect mai placut..:D

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

Fiecare face ce vrea cu tractorul lui !
Pierzi la confort dar castigi la tinuta de drum, daca drumul este drept (cum ar trebui sa fie) fara denivelari majore .
Pierzi la parcari : poti lovi barile in borduri , poti lovi pragurile daca dai in gropi/santuri (si sunt destule in Romania).
Din cauza ca nu sunt facute cum trebuie , la trecerile prin viaducte, peste poduri la imbinare , la trecere in viteza risti sa dai cu burta de asfalt !


Eu personal, vara o las cat pos de jos , iar pe de alta parte iarna schimb suspensie+roti si o ridic la loc !

Deci , subscriu : Fiecare face ce vrea cu tractorul lui ! Este exact la fel si chiar identic , cum e moda asta acum cu masinile pe motorina si matul/colantarea !




Voie buna !

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

Eu zic ca nu e o moda...

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

moda low chiar face parte din tuning...pe langa aspectul pe care il da masinii ofera si o stabilitate foarte ridicata, insa in Romania noastra draga nu prea este indicat sa-ti lasi masina "pe burta" datorita drumurilor MIZERABILE

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

Unde castigi la tinuta de drum ? Nu inteleg. Ca e mai joasa ?
Cand ai cursa de amortizare de 1 cm doar ? Cand mergi cu amortizorul aproape decuplat, pe bumpstop ?

La mai mult de 3cm coborati as revizui multe aspecte ale suspensiei (enumar scrub radius, roll centre)

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

Predatoare,daca tot enumeri,enumera frate in limba romana adica zi-ne despre unghi de fuga...convergenta si alte alea....

In aceeasi ordine de idei,o masina joasa si rigida presupune toate avantajele mai putin comfort.Adica se conduce mai bine,este mai stabila pe viraje,franarea este mai buna,aerodinamica mai buna,consum mai mic,aspect mai placut,te urci pe asfalt in loc sa te dai jos din masina.

Daca presupunem ca "injosirea" masinii se face cu piese(armortizoare+arcuri) aprobate de organele competente(si nu prin inlaturarea unor parti din arc) aspectele ebumerate de tine sunt acoperite.In cazuri extreme,in functie de model,producatorul suspensiei specifica noile valori pentru ajustarea geometriei.

In aceeasi ordine de idei, "low ride" este bun daca esti dispus sa sacrifici comfortul in favoarea celorlalte aspecte insa fara sa fii cioban si sa faci asta cu flexul.

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

castigi atat de multa stabilitate, si atat de multa aerodinamicitate incat la cei 40 km/h cu care mergi maxim si peste cap, simti asfaltul cum se lipeste practic de roti.
a ajuns moda asta atat de departe incat te scarbeste grav, sau cel putin pe mine, sau o fi din cauza aplaudacilor genului, inca nu imi dau seama. din fericire fiecare isi face masina cum vrea, si o lasa cat de mult vrea, eu la cat de mult folosesc masina nu imi permit sa fiu blaaaannaaaaa, lowwwww si alte dracii, dar o masina de weekend merita lasata pana iti sparge baia o moneda...

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

Nu zice nimeni sa duci baia de ulei la 5 mm de asfalt.Insa daca o sa cobori o masina de la 14 cm la 8,cu o suspensie corespunzatoare puterii,tipului de tractiune,amplasarii motorului,stilului de condus si traseului adcvat o sa vezi toate acele avantaje despre care vorbeam mai sus.

Poate ai fi surprins sa stii ca o astfel de suspensie tinea pe drum o masina din "93 care zbura pe A2 cu 280-300km/H ...intr-adevar iti deplasa toate organele interne dar cand era vorba de stabilitate si siguranta nu aveai ce sa comentezi.

Insa suspensia era una profi,cu costuri pe masura,nu flex-made si ajustat amortizoare la Nea Vasile.....

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

Nu stiu cum le zice in romana. Imi pare rau.

TUV/MUV/RAR si ce nume or mai avea nu o sa stea sa-ti calculeze tie centrul de greutate, centrul de rasturnare, prin proiectia bratelor.

Deasemenea planetarele lucreaza intr-un regim non optim, ca si bratele de directie. Astea duc iar la acelelarea efectelor de bumpsteer si torque steer.

O data cu coborarea, imbunatatesti punctul centrului de greutate, dar cel de roll se duce pe apa sambetei.

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

Am sasiu sport si jante pe 17 de fabrica.Gumele sunt 225-45-17 ...masina fiind o astra h.Crede-ma ca nu mi-as dorii low..Sunt satul cat de atent tre sa fiu doar cu jantele astea.Ma gandesc ce chinul de pe lume ar devenii o plimbare prin oras doar de dragul de a da un look mai placut fiind lasata.
Oricum fiecare face ce vrea cu masina lui.Daca ne-am fi putut compara la infrastructura cu cei din Vest,cu siguranta as mai fi coborat masina 3-4 cm.

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

dar eu nu ma refer la drop de 6 cm, pentru ca ala este chiar ideal, si aspect si stabil si cat de cat sigur, eu ma refeream la masinile lasate de parca li s-au rupt telescoapele, si cred ca si predatoru' tot la alea se referea cand a deschis topicul.

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

Cum se stabileste drop-ul ideal ?

Re: Ce e moda asta cu low ?
 

cand poti sa mai si mergi cu masina