numar optim de prezoane
 

care sunt motivele pentru care se creste numarul de prezoane la roti? adica de ce dacia 1300 are 3 si masinile de teren au 6? (si intre.... de ce unele masini au 4, iar altele 5 - la aceeasi greutate, putere, cuplu si dimensiune a rotii?)

Re: numar optim de prezoane
 

Centrare mai buna a rotii (daca e cazul), sarcina mai mica pe prezon, pericol mai mic de dauna totala in caz ca se rupe vreunul. Hummer are vreo 8, ca Raba , daca nu ma insel.

Re: numar optim de prezoane
 

RABA are 12...

Re: numar optim de prezoane
 

Asta e , m-am inselat. Dar sunt autobuze de 8 m cu 8 prezoane.

Re: numar optim de prezoane
 

O tampenie dupa mine chestia cu 'n' prezoane.
Ar trebui sa fie un standard la toate masinile cu doar un punct de prindere, gen Jaguar, BMW mai vechi (o piulita mai maricica care se insurubeaza pe butuc). Solutia e folosita la masinile de curse gen F1, dar si pe strazi, deci se poate

Re: numar optim de prezoane
 

da,dar masina de F1 nu cantareste cat o raba,autobuz..:)

Re: numar optim de prezoane
 

Si masina de F1 nu prea merge in marsarier ca sa poata desface singura piulita aia. Daca s-a trecut la sistemul cu prezoane in loc de butuc central canelat si o piulita , sa stii ca inginerii aia au avut un motiv destul de serios.

Re: numar optim de prezoane
 

Acolo conteaza cat de repede schimbi roata. Chiar vrei sa te duci la vulcanizare si sa stai cu cronometrul in mana si sa nu lasi ciubuc ca au trecut de 1 minut? Nu trebuie sa confundam competitia cu uzuld e zi cu zi.

Zice bine Einstein. Chestia cu prezoanale este relativa. Cert e ca poate cea mai importanta cauza este tensiunea in fiecare prezon la socuri. Normal ca daca sunt mai multe, aceasta scade si odata cu ea, si riscul de a se rupe vreun prezon.

Altceva, ar fi ca la masinile mari, o janta poate cantari si 100 kg. Deci, nu cred ca s-ar tine bine in 3 sau 4 prezoane pe teren accidentat.

Re: numar optim de prezoane
 

OK, corect, dar gandeste-te si la beneficiile metodei cu o singura piulita: se echilibreaza perfect janta, se creeaza un standard la jenti, nu mai e nevoie sa cauti cu 4 prezoane sau cu 5 sau sa pui flanse care sunt cam periculoase, intr-adevar e mai usor sa desfaci roata pe marginea drumului cand ai pana.

Si un butuc pitin mai gros suporta orice tensiuni ce apar in roata. Metoda aceasta se foloseste deja, am vazut la BMW si MErcedes, masini mari si grele, si mergea super.

Re: numar optim de prezoane
 

Ai vazut jante cu piulita centrala la altceva decat Enzo? Vreau exemple!

Re: numar optim de prezoane
 

Da, la un BMW seria 7 mai vechi, jenti BBS. Unele jenti spitate BBS au capacul la prezoane care arata ca o piulita d-aia, dar la unele jenti sunt ADEVARATE piulitele.

Re: numar optim de prezoane
 

Demarezi in marsarier si pui frana violent. Ce crezi ca se intampla?