Jaguar Mk II (1959-1969) - boxerul in frac
 

Predecesorul seriei XJ și printre primii Jaguari cu caroserie autoportantă, a deschis seria limuzinelor sport și a fost de-a lungul carierei sale favoritul poliției britanice și al gangsterilor deopotrivă :)

Motor: 6 cilindri în linie, 2483, 3442 sau 3781 cc, 2 supape/cilindru, DOHC, 2 carburatoare SU sau Solex (sau 3 carburatoare Solex - SUA), 120, 210 sau 220 CP, în mare parte similar cu binecunoscutul E-Type..
Cutie manuală în 4 trepte, sau 4 trepte + overdrive, sau automată în 3 trepte, tracțiune spate
Frâne cu discuri
Suspensie independentă pe față și punte semi-rigidă pe spate
1446-1522 kg
Viteza maximă ( 3.8 ): 193-201 km/h în funcție de transmisie
Accelerație 0-100 km/h: 8.5 secunde

~Nautilus

Re: Jaguar Mk II (1959-1969) - boxerul in frac
 

~Nautilus

Re: Jaguar Mk II (1959-1969) - boxerul in frac
 

.....

Re: Jaguar Mk II (1959-1969) - boxerul in frac
 

mai multe poze

Re: Jaguar Mk II (1959-1969) - boxerul in frac
 

Super model.
In Anglia poti cumpara un exemplar in stare ok de la 15-20 k lire sterline.

Re: Jaguar Mk II (1959-1969) - boxerul in frac
 

Pentru unii care credeau că 220 CP în 1962 sunt prea puţini ( :) ), un mic dealer din Guildford numit Coombs & Sons putea face câteva mici modificări la motorul de 3,8 litri, pe ici, pe colo, începând cu pistoane modificate pentru raportul de compresie de 9:1 (cu planarea chiulasei, 9,5:1), echilibrarea arborelui cotit, volantă uşurată, remodelarea galeriilor de admisie şi evacuare din chiulasă, carburatoare SU HD8, eşapament complet, arcuri mai dure în faţă, bară stabilizatoare, amortizoare reglabile Vari-Flow, rezervor suplimentar de 45 de litri... pentru o bagatelă de vreo 280 CP.

(Până la finalul anilor '60, în UK nu se stabilise o limită de viteză pe autostrăzi.)

~Nautilus

Re: Jaguar Mk II (1959-1969) - boxerul in frac
 

Superba masina, o adevarata esenta de design britanic :-)

Re:
 

Thanks a lot for sharing the great stuff.