Forum 4Tuning - Trei prinţi germani: Audi A8 vs. BMW 750Li vs. Mercedes-Benz S550

Forum 4Tuning (https://forum.4tuning.ro/)

- VERSUS AUTO (https://forum.4tuning.ro/55-versus-auto.html)

- - Trei prinţi germani: Audi A8 vs. BMW 750Li vs. Mercedes-Benz S550 (https://forum.4tuning.ro/55-versus-auto/126596-trei-printi-germani-audi-a8-vs-bmw-750li-vs-mercedes-benz-s550.html)

Trei prinţi germani: Audi A8 vs. BMW 750Li vs. Mercedes-Benz S550

Trei prinţi germani: Audi A8 vs. BMW 750Li vs. Mercedes-Benz S550

Un Audi A8, un BMW 750Li şi un Mercedes-Benz S550, toţi încoronaţi în 2009, vor face în cele ce urmează obiectul şi subiectul unei comparaţii de zile mari. Aceste trei limuzine de lux (iertaţi-mi pleonasmul) au în primul rând calitatea de a veni din Germania, fiecare jucând în filme celebre, ceea ce le dă o aura aparte: The Transporter, Tomorrow Never Dies, The Sopranos, Ocean's Eleven.

Attachment 945100 Attachment 945103 Attachment 945104 Attachment 945105 Attachment 945106 Attachment 945107 Attachment 945108 Attachment 945109 Attachment 945101 Attachment 945102

Conduse pe drumuri de ţară dar şi în oraş aceste maşini îţi dau senzaţii dintre cele mai contrarii. Depinde acum de ce parte a baricadei te afli: vrei să conduci precum personajul din The Transporter sau să evadezi conducând de plăcere fără o destinaţie exactă.

Maşinile puse la zid şi testate sunt destul de apropiate ca performanţe. Modelele Audi A8 L de 4,2 litri, Mercedes-Benz S550 şi BMW 750Li au în dotare motoare V8 între 350 şi 400CP. Dimensiunile sunt aproape similare iar preţurile şi ele destul de apropiate: Audi ($78.725), BMW ($86.025), Mercedes-Benz ($91.225).

Din cele trei maşini, Audi-ul păstrează încă cele mai multe trăsături comune cu a doua generaţie denumită D3 şi lansată în 2004. De atunci, cei de la Audi au adăugat o nouă grilă trapezoidală în 2005, dar înfăţişsarea generală şi sistemul 4X4 au rămas aceleaşi.

Propulsorul este un V8 de 4,2 litri şi 32 de valve care livrează 350CP.

Attachment 945069

Tratamentul Audi se face simţit de cum te urci la bord, sentimentul de exclusivitate fiind unul atotprezent.

Attachment 945068 Attachment 945066 Attachment 945071 Attachment 945058 Attachment 945065

În ceea ce priveşte comportamentul în curbe Audi a obţinut scoruri bune, dar nu printre cele mai bune. In linie dreaptă, accelerarea de la 0 la 100 de kilometri pe oră s-a petrecut în 6,3 secunde, maşina obţinând locul 3 la acest capitol, dar A8-ul a prins viteză atât de lin încât şoferul nu a fost mai deloc împins în scaun.

Attachment 945059 Attachment 945060 Attachment 945061 Attachment 945062 Attachment 945063 Attachment 945064

Interfaţa multimedia poate fi folosită foarte uşor, stabilitatea oferită de sistemul 4X4 fiind un alt punct forte oferit de Audi.

Attachment 945070

Modelul 750Li de la BMW este o maşină atât de complexă încât te poate intimida la prima vedere. Sistemul Dynamic Damper Control ajustează suspensia şi tratează fiecare denivelare a drumului cu respect, adică diferit. Sistemul Infra-red Night Vision recunoaşte pietonii iar camerele Side View amplasate pe aripi văd ce se petrece în curbă înainte ca ochii şoferului să dea faţă în faţă cu pericolul.

Attachment 945072 Attachment 945073 Attachment 945074 Attachment 945075 Attachment 945076 Attachment 945077 Attachment 945078

Motorul este, de asemenea, unul regal. Având două turbine şi injecţie directă, propulsorul este un V8 de 4,4 litri, 32 de valve şi 400CP.

Attachment 945084

BMW-ul nu emană lux, ci dă şoferului sentimentul că se află în faţa unui manual cu instrucţiuni pe patru roţi.

Attachment 945083 Attachment 945081 Attachment 945082

Automobilul este atât de complex încât dacă nu ai mai condus aşa ceva lucrurile devin complicate cu fiecare kilometru parcurs.

Attachment 945085 Attachment 945080

Mergând cu această maşină ai sentimentul ciudat că se conduce singură singură, lucru apreciat de unii, dar detestat de alţii. La acest capitol, BMW-ul 750Li se situează la o distanţă apreciabilă de M3-ul aceluiaşi constructor, acest din urmă autovehicul prezentându-se în schimb ca o extensie a mâinilor şi picioarelor şoferului.

Sistemul Infra-red Night Vision, deşi foarte interesant şi care îţi arată căldura degajată de frînele celui de dinaintea ta, nu poate fi urmărit uşor de şofer în timpul deplasării.

Când vine vorba însă de rezultatele obţinute în teste BMW este o adevărată stea. Acesta a lăsat în urma sa cei doi rivali şi a atins suta de kilometru pe oră cu start de pe loc în 4,9 secunde.

De asemenea, BMW a obţinut cele mai bune rezultate la testele de frânare.

Attachment 945079

Modelul S550 de la Mercedes-Benz are în spate tradiţia a zece generaţii ce ajung în timp până în anul 1955.

Actualul S550 este în primul rând plin de tehnologie. De amintit sistemul în infra-roşu care vede noaptea şi opreşte maşina în caz că sesizează un pericol iminent pe care şoferul nu l-a observat. Acelaşi sistem porneşte automobilul imediat ce sesizează că traficul s-a reluat.

Attachment 945097 Attachment 945098

Motorul pus de cei de la Mercedes pe al lor S550 din 2009 un V8 de 5,5 litri, 32 de valve şi 382CP.

Attachment 945096

Asemeni rivalilor săi, Benz-ul oferă un spaţiu extrem de generos pasagerilor săi, scaunele fiind şi ele perfecte pentru o călătorie extrem, extrem de confortabilă.

Attachment 945095 Attachment 945094

Suspensia are grijă de cei urcaţi la bord iar sistemul Active Body Control ţine maşina ferm pe şosea atunci când este aruncată într-o curbă accentuată.

Attachment 945093

V8-ul de 5,5 litri nu generează aceeaşi furtună de cai putere ca în cazul BMW-ului (ajungând de la 0.100km/h în 5,3 secunde), dar este mai plăcut de accelerat.

Attachment 945092

Frânele par moi la început, dar pe măsură ce te obişnuieşti cu ele ţi se vor părea uşor de folosit.

Attachment 945086 Attachment 945087 Attachment 945088 Attachment 945089 Attachment 945090 Attachment 945091

Ţinând cont de cele spuse aici, dar aruncând o privire şi asupra datelor tehnice şi a celor obţinute în teste vă propun în cele ce urmează să dezbateţi inteligent şi să votaţi responsabil.

Si să nu uităm de specificaţiile tehnice