C180 STOCK SI CU UNICHIP SI NITROUSEXPRESS
 

E UN MERCEDES C180. I-AM INSTALAT NITRO SI NE-AM SPERIAT SI NOI DE CE CRESTERI AM OBTINUT.

Ce shoot l-ai dat? :shock:

FELICITARI!

Nu o sa-ti vina sa crezi, 50, dar i-am incalzit butelia pana avea 1100 PSI. DON'T TRY THIS AT HOME!!! Urmeaza DIRECT PORT si FIRE&ICE...

Tare!
Da, 1100 Psi este cam pe \"border\" :)

Direct Port pe acest motor?

E normal ca o masina fara turbo, sau compresor, cu o electronica clasica, nu plina de restrictii, sa aiba o considerabila crestere de putere, cu doping.

Cu tot respectul, dar C180 e departe de o electronica clasica, si asta chiar ne-a chinuit. Are fly by wire throttle ceea ce face imposibil NX fara UNICHIP.

Care a fost inconvenientul electronicii de la mercedes?

Fly by wire throtle e spaima tuningului. Asta inseamna controlul tractiunii si protectia la detonatii si limitarea turatiei maxime si acceleratiei unghiulare maxime prin controlul clapetei. Adica clapeta face cam ce vrea ECU, nu ce vrea manelistu'(adica ala de la volanu' lu Mercedesu, a propos SEBI, cand te-am cunoscut eu aveai Mertzoi...). Adica tocmai cand ii dai nitro mai cu foc ea inchide clapeta, ceea ce e nasol. De exemplu ne-a costat duma asta o galerie de admisie si un debitmetru...

Re:
 

Adica nu are cablu si e comanda electrica dictata de electronica.
Din pacate noul Subaru STI Impreza nu mai are comanda prin cablu la clapeta de acceleratie.

Re: C180 STOCK SI CU UNICHIP SI NITROUSEXPRESS
 

Aveti graficul cu Direct Port. Datorita distributiei perfecte intre cilindrii am reusit puteri mai mari decat in varianta Single nozzle.

Re: C180 STOCK SI CU UNICHIP SI NITROUSEXPRESS
 

te asteapta doua proiecte la care no2 sa ai ...