GOLF4 TDI 90 CP
 

ACEASTA MASINA AVEA PESTE 100 000 KM SI ERA ADUSA DIN GERMANIA NEFIIND NIMIC MODIFICAT LA EA. AVETI PUTEREA INAINTE SI DUPA MODIFICARE.

dar e ceva ciudat..... la cuplu...vad niste praguri .... sa fie ceva la turbina...

Re:
 

Am avut si eu aceea problema cu pragurile si era de la sonda N75.
E ieftina in jur de 1.5 mil.

urate curbe...parca scoase dintr-un horror sincer...

Domnilor, asa arata cuplu si puterea la TDI pompa mecanica. Ia sa vedeti un grafic de Toyota vvti sa vedeti ce \"urat e\". Stick to the numbers, guys!

Am avut o problema similara dar nu identica cu un motor 1.8t 20v 180hp.
Dupa o anumita turatie turbo inpingea si wastegate tot deschidea, masina mergea in usoare valuri parca urca si cobora un deal.
Calitatea oferita de grupul Vw este indoielnica si cei de la garantie nu au reusit sa faca masina sa mearga corect. In prima faza au spus ca sunt inchipuiri pana cineva a iesit cu masina in test avand vagcomul si a vazut fluctuatile inexplicabile, pt ca lor nu le aparea nici un defect.
Am avut si alte modele de vw dar nimic senzational nici chiar vr6 care pentru 2,8 si 2,9 litri nu a impresionat, dar sigur era mai tare ca un 2000.

Re:
 

crede-ma ca nu e primu si nici ultimu dyno care il vad la un 1.9 tdi non pd 90/110cp...

Da.. e un pic cam \"zdruncinata\" curba de cuplu... dar totusi masina nu mai e la tinerete... la cei 100.000 km

de comparatie pun un alt grafic de pe tdi de 90:

Eu consider ca nu au cum sa fie comparate performantele obtinute de noi cu UNICHIP si ce au facut acesti tuneri. Cuplul nostru are un prag pentru ca altfel ar fi fost prea mare si s-ar fi \"certat\" cu ambreiajul.

Zbuciumus... eu nu ziceam de curba din varianta tunata... comparam doar curbele din variantele stock! Pentru asta am pus graficul ala... ca e posibil ca masina sa fi avut mici probleme pe la debitmetru sau pe la turbina...

edit:
in afara de forma curbei de cuplu... si valoarea sa maxima e mult prea mica pentru acel model care ar trebui sa aiba parca 210NM @ 1900 rpm

masina mea sigur a depasit 160 000km.... si uite cu e curba...tot pe pompa mecanica..

nu e pe acelasi soft dar se intelege.....

la mine cred ca astia au gresit testu..pt ca cuplul la mine incepe din 2500....


https://forum.4tuning.ro//upload/dyno_269.jpg

Hai cand facem comparatii sa comparam aceleasi motoare! Tdi-ul de 110 are alta turbina, una cu geometrie variabila.

si oricum, daca am reusit eu sa-l citesc bine, graficul ala e varza... rezultatul zice ca turatia de cuplu maxim e la 3470... dar pe grafic e cu totul altceva...

din ochi e la 2500 cuplu maxim...si mie sa nu fie adevarat.... :)

sa mai bage cineva o diagrama facut cu acelasi aparat...

Sau mai bine mergi la MT sa masori si pe dyno-ul lor.

Dar hai sa revenim la subiectul topicului adica TDI-ul de 90... pt cel ca al tau exista al topic tot pe sectiunea asta.

Din pacate graficele de la Computest nu pot folosi la nimic. Spun din pacate ca m-ar fi scutit pe mine sa mai bag alte 26 000 de euro ca sa-mi iau al doilea rand de role pt 4WD. Graficele au puterea si turatia pe aceeasi axa OY iar pe OX viteza :shock: :shock: :shock: . Sant prieten cu directorul de acolo si am incercat sa pricep si eu graficele, fara izbanda. De ex pe graficul anterior cuplu max masurat e la 3470 rot/min iar puterea max la 3963 rot/min. La putere rot/min sant OK dar la cuplu e teoretic aberant, tot aparatul specificand ca normal ar fi la 1900 :shock:

Dupa asta tinand cont ca e manuala transmisia, inseamna ca turatia si viteza sant direct proportionale. daca imparti 3470 la aprox 80 km/h cum arata pe grafic si apoi 3963 la 120 km/h obtii odata 43,3 apoi respectiv 33,025 :shock: :shock: :shock: Eu am trei teste de la ei si respectiv de la mine cu aceleasi trei masini. Primele doua una a fost mai tare la ei cu 15% , a doua mai tare la mine cu 12% IAR A TREIA, um X TRAIL, identic 140 cp cand am masurat 2WD, apoi am masurat-o 4WD si a scos 148 :roll:

Sebi zice dealtfel ca ce a masurat el, Peugeot RC si Nissan Z350 au iesit tot pe acolo. Oricum ce e clar ca graficele nu au nici o relevanta sau logica, puterea si cuplu maxime fiind un reper.