cum cresc puterea?
 

Am un d16a6 d 100 si ceva d kai..vreau sa-i cresc puterea la maxim..i-am pus ecu de d16a8 d 131 hp, i-am pus instalatie de kold air intake marita cu 2 cm in diametru..injectoare de integra 1.8 v-tec, esapament d 60 mm..regulator presiune benzina..pompa benzina d bmw d 150 lph..nu ma intereseaza turbo k nu iese..am auzit ceva d rectificat chiuloasa..se poate? si kat ar trebui sa iau din ea sa nu atinga supapele-n pistoane? se comprima motoru mult?

Re: cum cresc puterea?
 

cum sa cresti puterea?cumperi serpii aia de la mine :lol:

Re: cum cresc puterea?
 

i-as cumpara dar ceri prea mult pe ei..nu se prea inghesuie lumea sa vb despre tema theardului meu..:(

Re: cum cresc puterea?
 

daca tie ti se par scumpi,asta e,cumpara ceva asemanator de pe ebay si o sa ii sudezi la 2 saptamani maxim :) referitor la topic,parerea mea e ca ar fi binevenite urmatoarele modificari:volanta usurata,throttle body marit(am citit ca ai facut ceva la admisie,nu stiu daca asta ai marit exact),bujii iridium,fise mai groase,galerie de evacuare,catalizator golit si incearca sa cumperi si niste tampoane la motor din poliuretan.acum depinde si de buget,nu ai spus nimic de el.numai bine

Re: cum cresc puterea?
 

daca as merge pe un setup care nu ar implica turbo sau supercharger as merge pe urmatoarea reteta :
- volanta usurata
- axe cu came
- serpi + traseu evacuare cumparat si gandit de cineva
- jante late pe 14 cu slickuri

asta pentru inceput.

ai putea comprima motorul pentru o reactie mai buna a acestuia si ai mai putea face ceva care nu te va costa nimic financiar .... usureaza masina !

Re: cum cresc puterea?
 

Am ambreiaj excedy..cu tot cu volanta..tot nu mi-a raspuns nimeni..kat sa iau din chiuloasa? ptr komprimare...si ce ax sa iau k am kautat si n-am gasit nimik..akuma 100 o iau in 6,5 s dar cred k se poate si mai bine..daka iau o cutie d 1.5 se potriveste la 1.6 ?

Re: cum cresc puterea?
 

tu nu iei suta in 6.5 , nici macar in 7.5 nu o iei. probabil o iei in jur de 8.
degeaba ai volanta noua daca e la cotele de fabrica. exista pe net kituri de ambreaj + volante usurate. de acelea vorbesc eu.
nu am idee de unde sa iti iei axa , eu doar ti-am zis ce as fi facut eu dar chiar si asa cred ca nu cauti destul de bine pentru ca eu am gasit axe pentry motorul meu care e mult mai rar ca al tau in america.
pentru comprimare trebuiesc facute calcule ca nu iei asa din ochi :) calcule care eu nu stiu sa le fac.
cutia are un indicativ pe ea si anume L3 , ea s-ar potrivi pe motor dar nu stii daca discul de ambreaj are acelasi numar de zimti ca si axul cutiei .. deci practic e posibil sa nu poti pune cutia pentru ca discul de ambreaj nu o sa itnre pe axul cutiei :)

Re: cum cresc puterea?
 

scuze..100 o iau in 8,2 s..am luat buji iridium , fise ngk d 8 mm, astazi golesc si katalizatoru si mai vb..nu a rectificat nimeni chiuloasa dp aici? ai zis k ai luat din volanta la strung..la ce greutate ai aduso si kat timp te-ai dat cu ea?

Re: cum cresc puterea?
 

am usurat-o cu cca 1kg si am mers cu ea multe luni si a fost ok.
nu o sa simti mare diferenta din ce o sa faci tu acolo.
iti sugerez sa faci o alta evacuare si sa o lasi pe cea standard in stare buna pentru ca ceea ce faci tu acolo e un proces ireversibil :)

Re: cum cresc puterea?
 

Pai da dar si evacuarea asta de kat sa fie? sa pastrez tobele originale? k am pus odata o toba sport (Adik goala pe interior) si urla masina d zici k nu aveam deloc galerie si nici nu mai avea aceelasi cuplu..se tura mai greu..ai zis k ai comprima motoru....cum se face asta?

Re: cum cresc puterea?
 

Galeria d kat trebe sa fie? sa pastrez tobele originale? k daka pun finala o toba "sport"(adik goala) face de park nu as avea deloc galerie pe ea..distanta la tacheti d kat tre sa fie (la lera din 0,05) si daka fac distanta mai mare makar cu 0,05 la fiekare sau doar la evacuare nu se comprima motoru mai tare? si inka ceva..daka pun injectoare d golf 3 gti nu merge mai bine? adika nu sunt mai mari injectoarele alea?

Re: cum cresc puterea?
 

deci , sa le luam pe rand.
galeria e partea de evacuare care se cupleaza direct pe motor , aia nu o faci ci o cumperi.
restul evacuarii poate sa fie de maxim 50mm zic eu.
stiu ca o sa urle dar o sa traga grav in ture mari garantat.
eu nu am avut motorul comprimat , iar ca sa il comprimi nu umbli la tacheti :) ca sa comprimi un motor trebuie data jos chiulasa si fie iei din bloc fie din chiulasa ... si cand zic iei ma refer la 0.2mm ceva de genul , micsorezi volumul camerei de ardere.
injectoarele daca sunt mai mari ma indoiesc ca te-ar ajuta fara un soft care sa stie ce sa faca cu acea benzina in plus.
dar stau si ma gandesc ... ii dai benzina dar aer de unde ii dai ? ca doar nu e turbo sa maresti presiunea ... la tine e o presiune constanta si nu poate fi marita decat daca pui o admisie mai mare :)

Re: cum cresc puterea?
 

si tobele..sa le pastrez pe cele originale? trage mai bine daka-mi pun serpi?

Re: cum cresc puterea?
 

faci un traseu nou , nu te atingi de ala vechi. cu tobe si tot la noul diametru.
trage mai bine cu serpi dar nu te astepta sa fie racheta :)

Re: cum cresc puterea?
 

Deci hai sa-ti spun pana la ce vreau sa ajung..sa merg cu a-1-a la 3000 d ture si sa o kalk blana si sa scartie rotiile-n gol..merge cu motoru meu?

Re: cum cresc puterea?
 

merge dar depinde de gume si multe altele.
la ce gume am acum pe 15" la a 2-a abia mai pierde aderenta , lucru care e foarte bun si totusi cu aceeasi configuratie , derapam si la a 3-a cu alte gume.

Re: cum cresc puterea?
 

Trage mai bine daka pun un katalizator gol? k l-am schimbat si i-am pus unu cu filtre..dar l-as pune pe ala gol..ce ziceti? si ce sa-i fac sa se tureze mai rpd in forta?

Re: cum cresc puterea?
 

si am impresia k imi consuma putin ptr k in oras schimb in 3500 d ture si afara tot blana si imi consuma 7..daka anulez valva aia d presiune d la injectoare..baga mai multa benzina?

Re: cum cresc puterea?
 

ok , faci cum crezi tu :)

Re: cum cresc puterea?
 

Asta nu prea seamana a raspuns..

Re: cum cresc puterea?
 

seamana a raspuns a cuiva care ti-a explicat de mai multe ori acelasi lucru dar se pare ca nu le-ai inteles si continui cu aceleasi intrebari :)

Re: cum cresc puterea?
 

Nu prea inteleg ce vrei tu sa indeplinesti.

Spui ca vrei sa iti scartaie din roti....sa pierzi aderenta.... pune cauciucuri uzate 145/R13 si ai sa vezi ce repede derapezi cand vrei si cand nu vrei.

Nu sunt expert dar incerc sa iti explic cat stiu:

1. Ce se intampla cu gazele care ies din motor?
Gazele trebuie sa iasa cat mai repede din motor si din intreg sistemul sau. Esapamentele din fabrica sunt facute pt oameni zdraveni la cap care vor confort si silentiozitate (nu ca noi care vrem putere). Pt a avea mai multa putere iti trebuie o esapare mai mare care sa faca sa iasa gazele mai repede. Deci din motor avem sistemul de extractare al gazelor (aka serpii, extractoare, headers). Cele din fabrica se duc direct in jos si in esapament. Astfel gazele se lovesc brusc de peretele "serpilor" si sunt fortate in jos in esapament, astfel dureaza mai mult sa ajunga in atmosfera. Cele cumparate ulterior sunt mai alungite, si au forme diferite care ajuta gazele sa iasa cat mai repede. Ele practic conduc gazele in fata si nu incetinesc. Serpii 4-2-1 (ies 4 tevi din motor, se unesc cate doua si chiar inainte de eshapament se unesc iar intr-o bucata sub motor) dau mai mult cuplu si putere de mijloc (foarte bune pt masini de circuit unde iesi din curbe si ai acceleratii scurte si chiar 400m) pe cand 4-1 (4 tevi se unesc direct intr-o bucata) dau mai multa putere la varful turatiilor (bune pt starturi rulate din turatii mari cu acceleratie sustinuta.....aici turezi cat de sus posibil).

Esapamentul trebuie marit si el pt a continua gazele din "serpi". Traseul ideal este cel mai scurt....drept in fata cu cat mai putine bucle. Din pacate acest lucru este este ilegal in unele tari. Deci cea mai buna solutie este sa faci doar 2 coturi. Ideal ar fi ca teava sa fie indoita din cat mai putine bucati si fara coturi (virajul este o singura bucata de teava INDOITA....nu ma intreba cum ca habar nu am....multi le cumpara gata facute). Astfel gazele nu se impiedica in bucati. Coturile sunt facute sa fie cu un diametru un pic marit pt a ajuta gazele sa vireze mai bine (la fel ca serpii).

Esapamentul trebuie sa de o anumita marime. Daca este prea mare, nu este indeajuns de multa presiune din motor si gazele incetinesc. Daca este prea mic atunci gazele nu au indeajuns de mult spatiu sa iasa si se "inghesuie".

Acum daca tu pui filtru in catalizator....gandeste-te ce se intampla cu gazele cand trec prin filtru....ele vor incetini. Deci vei pierde putere. Dar filtrul ala are mila de mediul inconjurator oprind parte din nocivitati.


2. Arderea

Masina merge pe baza de BOOM

Aer+benzina+scanteie = BOOM (apoi scoate gazele repede sa aiba loc alt BOOM...vezi esaparea)

Aer - vine din throttle body si intake
Benzina - vine din injectoare
Scanteie - distributie, fise, bujii

Toate trebuiesc corelate.

4xAer + 3xBenzina + 2xScanteie = 3xBoom
3xAer + 3xBenzina + 2xScanteie = 2xBoom (daca ai prea putin aer detonarea este mai slaba pt ca nu este oxigen)
4xAer + 4xBenzina + 2xScanteie = 2xBoom (la fel ca cel mai de sus....prea multa benzina pt cat aer e)
3xAer + 3xBenzina + 3xScanteie = 4xBoom (scanteie mai puternica deci detonare mai rapida)

Aici intra softul masinii. Daca bagi mai mult aer in motor si ies gazele mai repede atunci ai nevoie de mai multa benzina deci injectoare mai mari si resoftarea pt a balansa combinatia.
Deci daca vrei mai multa putere ai nevoie de mai mult aer si mai multa benzina....daca ai nevoie de mai multa benzina ai consum mai mare.


Acum poti sa te gandesti de unul singur ce iti trebuie sa incepi sa tuning de BAZA la masina ta. Poti castiga intre 10-20 cai si cuplu considerabil din treaba asta. Dupa ce ajungi aici atunci incepi sa te gandesti mai departe. Incepi cu ce se adauga pe langa motor, continui cu headul motorului (came + axe, shlefuiri , valve etc) si incepi sa mergi in jos inspre bloc (marirea blocului, pistoane de compresie etc etc)...

Sunt carti intregi despre asta. Toate sunt diferite.

Re: cum cresc puterea?
 

Ms mult de explicatii..chiar nu stiam treaba cu boom-ul..am scos azi filtrele alea din katalizator si sa sti k se simte diferenta..o intrebare am..dc mie-mi decupleaza in 7200 (Asta mai des) si kateodata sare dupa 8000? adika sub ultima linie..asta chiar nu mi-o explic..astept sugestii..ms mult again

Re: cum cresc puterea?
 

nu prea se inghesuie lumea sa imi dea sfaturi..

Re: cum cresc puterea?
 

pai ar trebui sa ne dai si noua o informatie clara si foarte importanta: bigetul de care dispui.ce ai facut tu acolo nu stiu cat de indicat a fost... puteai sa incerc sa pui motorul de pe cealalta masina in cazul in care era cel de 125-130 de cai.spuneai ca iti pui turbo,acuma vad ca ai renuntat la idee,eu zic sa te hotarasti bine ce vrei de la masina inainte sa ceri sfatul unora.bafta ;)

Re: cum cresc puterea?
 

Cand iti da taiere? Iti da taiere in aceiasi viteza de fiecare data? Spre exemplu taie la 7000 in a 2-a dar te lasa sa urci in celelalte viteze?

Apropo....nu cred ca are rost sa turezi asa sus in motorul ala. Ca turezi degeaba...nu mergi mai repede.


Ai putea sa cauti chiuloasa aftermarket. Are porturi mai mari si primesti mai mult aer.... ar da bine la pompa aia marita pe care o ai.

Re: cum cresc puterea?
 

asta inseamna investitii destul de mari ... si modificari substantiale.

Re: cum cresc puterea?
 

Theard closed..ptr k strang bani ptr un b16a2 sau b18 for more fun..a pus kareva asa ceva pe un crx?

Re: cum cresc puterea?
 

daca vrei sa mergi cu masina zi de zi nu te sfatuiesc sa faci asta.

Re: cum cresc puterea?
 

:?: .

Re: cum cresc puterea?
 

Un motor de 1.8 ar fi maxim pt un CRX sa il folosesti cum trebuie zilnic....la B20 deja incepi sa subvirezi puternic.

Deci nu vad de ce spui ca nu ar fi indicat. Am prieten care a avut si B18C pe Civic Ef (90% similar cu CRX EF) si B18C turbo.....nici o problema. Fiabila, foarte buna la benzina....

Re: cum cresc puterea?
 

nu e vroba de fiabilitate cat e vorba de faptul ca o sa scada drastic confortul.
nici masina mea nu e confortabila la ce suspensie are si ce vibratii transmite motorul prin tampoanele care au si ele o varsta.
acum gandeste-te ca pui un b18 pe o masina care nu a fost prevazuta pentru asa ceva.
trebuie sa pui tampoane de conversie ... si alea se gasesc numai rigide ... asa ca iti spun sincer ca o sa vibreze masina ta in ritmul motorului pe langa faptul ca o sa fie rigida.
plus ca in timp aceste vibratii o sa se faca resimtite asupra sudurilor si masina ta o sa inceapa sa scartaie din toate unghiurile.
nu poti sa te gandesti numai la performanta cand masina e de zi cu zi.
cine spune asta ... sa si-o faca strict de performanta si dupa 2 luni de mers zi de zi cu ea mai vorbim.

Re: cum cresc puterea?
 

Nu inteleg de ce se fac asa de multe swap-uri atunci daca caroseriile nu rezista. Cum pun astia K20 pe un civic care a avut un motor de 1.3 inainte?
Sunt atatea exemple ca nu are rost sa le enumeram pe toate.
Tampoanele de conversie vin cu mai multe nivele de rigiditate si daca nu ma insel poti sa iei un set care sunt un pic mai rigide ca cele standard.
Suspensia?.... pai o suspensie tare o sa scuture orice masina, daca vrei poti sa-ti pui si perne de aer daca te intereseaza comfortul :-P

Nu prea am timp din pacate sa mai lucrez asa de mult la masina ca am vazut un CRX din 91 de vanzare si vroiam sa-l cumpar pt motorul care il am.

Dar oricum nu are rost sa o mai labarim de colo-colo, fiecare persoana e diferita si isi doreste ceva diferit de la masina lui si de la viata :D

Re: cum cresc puterea?
 

Aici nu e vb d ce ne dorim d la viata..eu cred k cine are o honda orikat d tare ar fi ea stie ce vrea d la masina lui..eu d ex mi-am mai luat un tico ptr k nu vreau sa ma plimb cu honda zi d zi..am dat d ceva bani si vreau sa o desfac toata si sa o fac d la 0..spatiu am dar cu timpu stau mai prost..un prieten mi-a gasit in italia motorul cu kapaku d la chiuloasa rosu..nu a stiu sa-mi zika modelul motorului dar dupa poze e k a lui fanete..si cred k o sa iasa ceva frumos..adika sper si pretul motorului? 600e :)) moka