Probleme alternator
 

A APUCAT-O IAR NEBUNIA,ALTERNATOR BUN,INCARCA BINE(CONFORM APARATULUI DE MASURAT),DAR DUPA CATEVA CHEI,UN CASETOFON PORNIT,FARURI,ETC...DA SEMNE CLARE DE OBOSEALA,TREBUIE SA OPRESC CURENTU PE MASINA(AM COMUTATOR GENERAL),SA ASTEPT VREO ZECE MINUTE MAXIM SI PORMA SA-I DAU IAR BUTON SI ATUNCI PORNESTE DESTUL DE GREU,INVARTE GREU.BATERIA ESTE NOUA,IN GARANTIE,INDICATORU("OCHIUL" ALA DE PE EA IMI INDICA VERDE,CURENT BUN).ALTERNATORUL A AVUT O PROBLEMA IN TRECUT NU-MI INCARCA DELOC,A FOST REPARAT,DAR E CAM PUTUROS,SA-L SCHIMB CU ALTU DE OLT SAU MERG SI DE PE ALTE MODELE?ASTEPT IDEI:rolleyes2....SERVUS NU'MA BINE

Re: Alternator Puturos
 

1. nu mai scrie cu LITERE MARI, ca vede lumea si daca scrii cu litere mici
2. cat incarca exact? (cu si fara consumatori)
3. daca ochiul e verde...curent este, si deci buba cu pornitul e de altundeva (avans incorect spre exemplu). Masoara totusi cati volti are bateria cand nu e pornita masina, atunci cand porneste greu (masori inainte de a incerca sa pornesti, si dupa ce ai incercat si au trecut 1-2 minute)

Re: Alternator Puturos
 

pai ultima oara cand am verificat avea 14,6,cred ca e destul de bine,o sa incerc cu treaba asta,numai cu aparatu de masurat nu am umblat dupa mine:)...mult'am

Re: Alternator Puturos
 

pai vezi si tu exact cat iti incarca in sarcina (becuri pornite), precum si in gol (fara nici un bec pornit), cat iti incarca la ralanti, cat iti incarca la 2000-3000rpm

poate nu incarca bine in sarcina...
sau ceva...

Re: Alternator Puturos
 

sau mai bine ai verifica electromotoru` ;) acolo e problema .. griparea bucsilor duce la o invartire greoaie .. numai bine

Re: Probleme alternator
 

salutare la toata lumea! desii nu cred ca's off topic , am de zis si eu problema mea , pentru a nu deschide un nou topic!!! am o problema la alternator...erau carbunii dusi si nu mai incarca abslolut deloc (mergea decat pe baterie)! azi schimbai carbuni + ambii rulmentii si observ ca incarca, dar nu stiu cat...in momentul cand iau borna merge fara sa se opreasca, insa problema este ca imi ramane becu la baterie din bord apris!!! oare de ce ???:shock: need help:sad:

Re: Probleme alternator
 

pt ca poate incarca prea mult..
trebuie masurat NEAPARAT

Re: Probleme alternator
 

@ FuriaOarba

1 - Repara-ti demarorul ca semigripat (prin ungere), verifica carbunii acestuia, verifica colectorul rotorului sa n-ai vreun scurt într-e lamele.

2 - Verifica regulatorul de încarcare. La masinile vechi asta trebuie reglat la fiecare schimbare / reparatie a alternatorului.
Cu toti consumatorii porniti trebuie sa ai aprox 13 - 13,5 V iar fara consumatori într-e 14 si 15 V, bineînteles cu motorul pornit.
(Alternatoarele moderne au regulatorul integrat în inelul de diode - nedemontabil fiind turnat în TEX si setat din fabrica).

@ electric_style

Becul de baterie îti ramîne aprins indicîndu-ti ca nu ai racord la alternator.

@ OltcitPower

Cum sa-i încarce prea mult daca el deconecteaza alternatorul de la baterie si merge pe alternator? Ce sa încarce prea mult ? Praful de pe toba?

Re: Probleme alternator
 

man fi mai explicit cu replica pentru problema mea !!! cum sa nu am racord la alternator, la ce anume te referi ?

Re: Probleme alternator
 

RACORD = Cablu de la baterie ce l-ai DECONECTAT în timp ce merge motorul. DECI:

Ai întrerupt RACORDUL (contactul - cablul) într-e alternator si baterie.

Re: Probleme alternator
 

mda ms!, dar imi ramane apris cu sau fara borna luata !!!

Re: Probleme alternator
 

E posibil sa se fi agatat releul care comanda becul sau ai o atingere pe undeva. Vezi ce siuranta corespunde pt. becul ala si scoate-o afara si vezi ce se întîmpla. Da e aprins în continuare ai o atingere pe undeva.

Re: Probleme alternator
 

ms inca odata , mi-ai fost de folos cu sfaturile astea :D....verific maine !!!

Re: Probleme alternator
 

Sper ca am putut sa te ajut întrucîtva. Nu cunosc electrica de la Oltcit dar am mers pe schiema clasica ce am învatat-o cu ani în urma la scoala.
Daca asi avea schiema electrica de la oltcit, poate te-as putea ajuta mai mult.

Re: Probleme alternator
 

CSX: becul din bord de la oltcit, se aprinde atunci cand incarca PREA PUTIN, sau PREA MULT, indiferent daca e conectata sau nu bateria. Pun pariu ca ii incarca aiurea...(chiar daca incarca)

la oltcit e 13,8 - 14,4 maxim, cu/fara consumatori

releul de incarcare la oltcit e electronic, nu e reglabil manual (gen dacia 1300), si e incorporat in alternator (peste locasul periilor). Seamana cu releul electronic de incarcare de dacie, dar parca isi face datoria mai bine (am incercat N relee de dacie, si nu incarca niciunul in parametrii perfect...desi astea de oltcit parca se ard mai repede.


e chiar foarte simplu de masurat cat incarca...:)

Re: Probleme alternator
 

înseamna ca la Oltcit e ca la Pontiac unde e tot înghiesuit în alternator.
N-am stiut asta.

Totusi, pe lînga tensiunea de încarcare, eu asi mai încerca si alta baterie înainte de a trage o concluzie. Si o baterie noua poate fi defecta, vreun defect din fabricatie.

Spun asta ca eu am patit-o. Mie mi s-au ars la un Pontiac 3 alternatoare într-o singura luna chit ca aveam baterie americana originala AC DELCO nou nouta.

Bateria avea un defect de fabricatie, nu tinea curentu si-mi punea alternatorul la un moment dat în scurt si-mi pocnea inelul de diode.

Dupa ce am schimbat 3 Alternatoare (3 x 500 EURO) în mod inutil si nu mai stiam ce sa-i fac, am schimbat bateria cu una europeana, n-am mai avut probleme si nici nu mai am. De la întîmplarea asta au trecut deja 6 ani fara stress cu defecte de acest gen.

Re: Probleme alternator
 

am masurat si imi baga 13.6 - 14.6 fara consumatori !!! e normal ? imi zise cineva azi ca ar putea fi inversate firele alea 2 de sunt deasupra alternatorului...pentru ca ar avea contact cu martorii din bord

Re: Probleme alternator
 

tensiunile sînt normale.

Cele doua fire SUBTIRI n-ai cum sa le inversezi ca daca faci asta, face BOOOOOM ca unul este PLUSUL MIC de excitare si celalalt e la masa.
urmareste unde se duc, ca sa te convingi. Cel ce merge la masa este pe o borna NEIZOLATA fata de corpul alternatorului si celalalt care e PLUSUL MIC este pe o borna la alternator care are într-e acel surub de fixare si corpul alternatorului o bucata tubulara de plastic bagata pe surub ce izoleaza acesta de corp.

Re: Probleme alternator
 

ok am inteles! totusi becu ala nu ma deranjeaza cu nimic...dar o sa aflu eu ce are totusi !!!

Re: Probleme alternator
 

cu consumatorii cat iti baga??
ca fara consumatori iti incarca cat de cat ok (desi, 14,6 e putin peste maxim)

Firele din mufa aia nu ai cum sa le inversezi, pentru ca unul din fire are papucul mai mare, iar celalalt mai mic. Deci se poate imbina doar intr-un singur fel.
Unul din fire e plus(+) venit prin contact (deci ai curent doar cand e contactul pus/motorul pornit), pentru excitarea releului de incarcare, iar celalalt fir e pentru bec.
(asta pentru cele 2 fire din mufa neagra, de deasupra alternatorului)

Masa pentru releul de incarcare e la unul din suruburile ce fixeaza suportul periilor de corpul alternatorului. (iese din releul de incarcare, si merge in stanga cum te uiti, ceva mai jos de releul de incarcare)

Plusul permanent care are legatura cu borna de + a bateriei(care se prinde de unul din suruburile alternatorului), e izolat doar la exterior de o protectie de cauciuc. Se prinde de un surub cu cheie de 10, iar acel surub face contact direct cu puntea mare de incarcare(cu partea pozitiva).