Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata???
 

...rog sfaturi, pareri...

Dar sa spun povestea... Masina este un Ford Fusion 2004, cu motor de 1.4 TDCi, 68HP. Nu este o masina sport si nici nu ma intereseaza sa o transform intr-o masina rapida, nu vreau sa o bag pe pista si nici sa ma trag la liniute pe la semafoare! Atunci de ce vreau un cuplu mai mare? Pai... in vara vom merge in Olanda sa ne luam o rulota. Cum in cartea de identitate scrie ca greutatea maxima admisibila spre a fi tractata (la remorci cu frana) este de 900 kg, ne vom incadra, adica vom lua o rulota cu greutatea ei cam in jur de 700 kg, si care are greutatea maxima admisibila (cu rezervoarele pline - gaz, apa, etc..) 900 kg.

Din cate am constatat pana acum in cei 2 ani de cand avem masina, este destul de sprintena in general, desi are motorasul de doar 1.4 litri TDCi cu 68 HP la o greutate a masinii de 1160 kg. Eu am un stil de condus destul de cursiv, asa ca nu prea am constatat lipsa de demaraj sau rezerva mica de putere la depasiri, in general sunt destul de multumit de ce poate. Doar vara trecuta, pe acea canicula groaznica, cand am facut Transfagarasanul cu aerul conditioanat pornit si afara era ca in cuptor, am observat ca "se lenevise" la pante...

De aceea ma gandesc daca nu ar fi necesar sa-i fac un OBD Tuning la motor, nu ptr viteza caci nu ma intereseaza, ci ptr marirea puterii si implicit a cuplului motor, ca sa nu "incurc circulatia" cand o sa merg "cu casa in spate", mai ales pe drumuri in panta.

Apelez la cei de pe acest forum care sunt in cunostinta de cauza si pot da sfaturi profesionale in aceasta problema, ca sa nu cumva sa risc sa-mi calez motorul.

Am gasit o firma de Tuning din Alba, ALTUNING se cheama, ei spun ca varianta lor mareste cuplul la Fusion de la 160 la 210 NM si puterea de la 68 HP la 100 HP. Ce ma incanta la acestia este ca scade turatia la care se obtine cuplul maxim de la 1750 acum, la 1660 dupa tuning, adica se obtine un cuplu mai mare la o turatie mai scazuta, adica la o viteza mai mica zic eu, lucru bun ptr cineva care umbla mult pe drumuri de munte (de multe ori drumuri rele, forestiere), mai ales daca o sa fie si rulota "in spate"... Scriu mai jos caracteristicile obtinute dupa tuning-ul la ALTUNING:

Producator FORD
Model FUSION
Motorizare 1.4 TDCI - 68HP
Capacitate 1398 cm3
Original LVBpowerengineering
max.output HP/KW at 4000 min-1 68 ~ max.output HP/KW at 4100 min-1 100
max.torque Nm at 1750 min-1 160 ~ max.torque Nm at 1660 min-1 205
top speed [Km/h] 158 ~ top speed [Km/h] 177
acceleration 0-100km/h [s] 15.5 ~ acceleration 0-100km/h [s] 13
fuel consumption [l/100km] 4.4 ~ fuel consumption [l/100km] 4.2
Crestere - putere, cuplu, viteza ~ Pret operatiune
Crestere putere [hp] 32 ~ ~ ~ ~ 540 EUR +TVA
Crestere cuplu [Nm or %] 28
Crestere viteza [km/h] 19

In afara de asta m-am gandit sa-i mai schimb si filtrul de aer din cutie cu un filtru inlocuitor K&N care lasa sa respire mai bine motorul...

In rest, nu prea mai stiu ce sa-i fac... La Dacie (1310) era mai simplu, mai slefuiai galeriile, mai luai din chiulasa, puneai o axa cu came de la Renault 5 Alpine si un carburator de Renault 16 (sau 12), ca Dacia oricine se pricepea s-o desfaca... Si pe vremea aia am avut si varsta si implicit ambitia necesara sa fac toate astea... Masinile de azi au motorul incasetat, ca sa nu mai spun ca toate reglarile se fac pe calculator. Cel putin la mine e o inghesuiala in compartimentul motor ca nu ai loc sa-i pui o inductie de aer cu filtru conic. Si cum am spus, acum ma intereseaza doar ca masina sa traga mai usor rulota, mai ales pe drumuri in panta...


Astept pareri, sfaturi avizate...

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

Nu cred ca o sa scoti in 32 de cai fara probleme din motorasul ala.Si chiar daca se reuseste asta cu un tuning dus la extrem o sa-ti crape ambreiajul care n-a fost proiectat pentru cuplul ala.
Parerea mea : nu se merita . Mai bine mergi cu ea asa cum e ,scutesti 6-700 euro si nu te gandesti ca poti ramane in camp oricand si cu o rulota dupa tine.

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

Inca o varianta de chip-tuning ptr Fusion - asta nu mai este "dus" la extrem... :

Car type Ford Fusion 1.4 TDCI 68


~ ~ ~ ~ ~ Original ~ UPsolute
Engine size ~ 1399 ~ 1399
Power (hp) ~ 68 hp ~ 88 hp
Power (kW) ~ 50 kW ~ 64 kW
Torque (ft/lb) ~ 118 ft/lb ~ 148 ft/lb
Torque (NM) ~ 160 NM ~ 200 NM
Max Speed ~ 99 mph (158 km/h) ~ 100 mph (160 km/h)
Fuel consum. 56 mph (90kmh) ~ 60 mpg (3.9 l/100km) ~ 62 mpg (3.8 l/100km)
Fuel consum. 75mph (120kmh) ~ 53 mpg (4.4 l/100km) ~ 55 mpg (4.3 l/100km)
Fuel consum. city ~ 45 mpg (5.2 l/100km) ~ 46 mpg(5.1 l/100km)

Detalii: aici...

Sau .....

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

Oricum prea mare diferenta n-o sa simti ,o sa te cam chinui cu ditamai rulota dupa tine.

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

D c sa omoare motorul daca isi face chip din moment ce omul a si spus ca nu da f tare in masina.
Nu il mai bagati in sperieti atat pt ca nu e chiar asa.
In primul rand conteaza f mult de modul cum conduci masina si nu atat de softul care il are.
Intr-adevar varianta de chip care il duce la 100 cp este putin cam "fortata" dar cealalta este f K si crede-ma ca O SA SIMTI DIFERENTA.

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

Dupa chip-tuning ai putea schimba diferentialul cu unul care sa aiba un raport final de transmisie mai mare => demultiplicarea turatiei => multiplicarea cuplului la roti

~Nautilus

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

Vezi? poti schimba cutia cu cealalta, raport 3.61:1. Acceleratia la viteze mici e imbunatatita de asemenea

~Nautilus

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

te sfatuiesc sa te uiti la episodul top gear cu voiajul lor in rulota.

trebuie sa te gandesti si la ceilalti participanti la trafic mai ales pe drumurile din romania unde nu vei depasi nici macar un tir (mai probabil invers).

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

ai putea sa ii faci o alimentare cu gpl . o butelie legata la admisie daca ii dai drumu la putin gaz iti va mari cuplu cu vreo 30-40 nm . :D io glumeam nu teas fi pus sa faci asta, dar daca te mananca sa stii ca e o solutie viabila. O alta ar fii sa cauti o benzina f proasta, cu cifra octanica cat mai mica si sa o combini cu motorina in raport de 1:15,1:17 sau de la benzinarie 1:20. si totusi daca ai nevoie de putere si cuplu mare sa poti depasi tiruri si alte alea baga un kit dry shot de protoxid de azot si sa vezi acolo ce o sa traga :D asta daca te tine ambreiaju.

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

nu stiu exact pentru masina ta cum sta treaba. dar daca vrei mai multa putere la roata se poate cumpara un "pulley" care are si avantaje si dezavantaje si poti cauta pe net flywheel ( volanta ) dar e indicat sa schimbi si kitul de ambreiaj cu un stage 1. in oras iti vei blestema zilele oricum.

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

Pentru siguranta mea, intotdeauna sunt atent la ceilalti participanti la trafic... Am carnetul de la 18 ani, deci de 24 de ani bat tara in lung si-n lat, am umblat dupa revolutie si prin Ungaria, Cehia, Bulgaria si Iugoslavia, dar ce este acum pe soselele scumpei nastre patrii se poate trece fara obiectii la rublica "realitatea bate fictiunea"! Daca pana la douazeci si ceva de ani era o relaxare sa pornesc la drum, acum efectiv e destul de stresant. Aglomeratie infernala, viteza, manevre riscante, lipsa de bun-simt la volan... nici nu e de mirare ca se intampla atatea accidente. Pur si simplu sunt nevoit sa fiu cu ochii-n patru atat in fata cat si la cei din spate (oglinda retrovizoare) in fiecare secunda, incercand sa anticipez ce prostie poate face unul sau altul. Pot sa spun ca experienta castigata in cei aproape 250.000 km m-au ajutat sa evit accidente "ca si facute" aproape la fiecare drum mai lung.

Asa ca nu prea am de ce sa-mi fac probleme ca nu o sa pot face depasiri cu rulota dupa mine, pe majoritatea drumurilor nationale si judetene se circula in coloana, coloanele merg destul de repede, chiar prea repede, asa ca problema va fi sa tin viteza coloanei, nu sa fac depasiri. Mai greu va fi sa fiu atent la participantii la trafic din spatele rulotei cand o s-o am atasata la masina.

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

:shock::shock: mai bine iti cumperi un cap te tir :)))))))

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

Singurul lucru care conteaza indiferent daca este vorba de acceleratie, viteza maxima, tractare este puterea si nu cuplul.
Practic puterea este o marime ce depinde liniar de cuplul si rpm si masoara cat lucru mecanic se poate face intr-un anumit interval de timp. Degeaba ai 1000 nm daca ii ai la 10 rotatii pe minut, mai bine ai 10 nm la 10000 de rpm.

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

pune un motor de ferrari pe un autobuz. vezi mai merge? trebuie sa mearg ca doar are putere multa nu? mai gandeste putin inainte sa zici ceva de genul asta

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

:), o sa mearga foarte bine si un motor de ferrari pe un autobuz cu o cutie de viteze corespunzatoare.

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

Ai grija la ce soft pui pe masina si fa pe cat posibil un dyno dupa ce il faci.
Problema cu majoritatea softurilor e ca ai un cuplu foarte mare fata de cel initial livrat brusc.
Cel mai probabil dupa resoftare te vei trezi ca ai la 1900Rpm 65Cp.
Este un lucru bun daca esti genul de om care are liniute in cap si alte chestii dar ambreiajul tau iti va face cu siguranta o surpriza in momentul in care vei avea 700Kg atarnate de masina (adica 1800 cu tot cu masina) si singurul lucru care desparte greutatea de motor e ambreiajul.
Sper ca m-am facut inteles.
Cauta pe cineva care sa tie cum se face un soft si care sa iti faca o curba de cuplu cat mai liniara fara "varful" de la intrarea turbinei in functiune.
Si pe cei 100Cp din 68 nu-i cred nici mort.
Adica aproape 50% doar din soft???

Re: Ce trebuie sa faci daca te intereseaza in primul rand marirea cuplului la roata??
 

ce mai faceti mai pe topicul asta? omul cred ca deja e prin alte tari cu rulota dupa el