Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

La multe masini de performanta echipate cu turbo se folosesc mansoane izolante pentru turbine ("turbo blanket", "turbo bag" sau "turbo heat shield"), dintr-un material fibros foarte rezistent la temperaturi inalte (o turbina se poate incinge pana cand devine rosie-translucida :) ).

Motivele invocate:

-temperatura mai ridicata a gazelor de esapament => viteza de expansiune mai mare => viteza mai mare a turbinei si turbo-lag redus
-protejarea componentelor mecanice de caldura turbinei
-izolarea compresorului de turbina, de unde o reducere in temperatura aerului comprimat (aerul se incalzeste doar datorita compresiei) si astfel usureaza sarcina intercoolerului

Un manson pentru un turbo Garrett T4:

http://www.forcedinductions.com/imag...rboblanket.gif

Parerile sunt impartite, unii din cei care au folosit pretind ca intr-adevar protejeaza de caldura componentele aflate in jurul turbinei, altii spun ca temperatura creste mult peste ceea ce metalul galeriilor de evacuare sau al turbinei poate suporta si se deformeaza sau topeste

Merita incercat, sau e mai degraba o reteta sigura pentru topirea turbinei?

~Nautilus

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

Daca turbina nu este suprasolicitata merita sa pui fiinca iti protejeaze motorul la viteze mici (adica componentele nu topesc) dar daca e suprasolicitata (turbo de 1.8T care merge la 1.4-1.5 bari moare mult mai repede cu asta(nu se topeste ci rulmenti)
Daca faci tuning cu capul si nu cu buzunarul gol merita.

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

Eu stiu ca se pune la masini care au turbina in fata ca sa nu transmite caldura pe la radiator si la intercooler

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

parerea mea e ca un scut in jurul turbinei trebuie sa existe, deoarece radiaza multa caldura care poate strica alte piese prin jur

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

Masini care au turbina pusa intre motor si caroserie jos in spate(audi TT,S3,PuntoGT,....etc) nu trebuie neaparat asa ceva dar la masini cu turbina in fata (mitesuba EVO) materialul face numai bine.Pe drum majoritatea masinilor care circula nu port material din asta.Daca turbina este pusa bine cum trebuie corect la locul ei nu este nici un fel de problema dar la modificari cu big turbo kit
, turbina ar fi bine sa fie izolata!

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

Scut de caldura intre turbo si caroserie exista, e un "sandwich" de aluminiu cu un material izolant la interior, pe panoul dintre compartimentul motor si cabina (la 1.8T evacuarea cu tot cu turbo e pe partea dinspre cabina)

Motivele pentru care era interesanta ideea izolarii turbinei erau: mentinerea gazului de evacuare cat mai fierbinte, pentru a-si pastra viteza de expansiune, si izolarea compresorului de turbina pentru a nu se transmite caldura de la turbina la aerul de admisie (care oricum se va incalzi, dar ceva mai putin, prin comprimare)

Turbina este suprasolicitata, cred ca are mult peste 1 bar presiune :(

Dezavantaje:
-pericol de topire/deformare a carcasei si arborelui turbinei (arborele are dimensiunile unui surub de 4mm!)
-timpul de racire inainte de a opri motorul se lungeste (orice motor turbo trebuie lasat in relanti 30sec pana la 2min inainte de a-i lua contactul)

~Nautilus

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

Daca creste mult temperarura in turbo se provoaca multiple probleme cum zici si tu, mai ales la motoare 1.8T group vag .Cu chestia asta nu opresti trasmiterea temperaturi la compresor in nici un caz ,dar dinpotriva se mareste petruca nu are pe unde sa scape si radiaza exact pe compresor .

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

Dupa montarea manometrului am aflat si cu ce presiune merge, 1.3 bar (drum intins, pedala la podea) si pana la 1.5 bar maximum (rampa lunga si putin inclinata, viteza a IIIa, pedala la podea) - dar in acelasi timp manometrul arata ca turbina nu produce presiune decat putin timp, la accelerari, 90% din timp (trafic de oras, viteza moderata pe sosea) arata vacuum, zero sau putin peste zero

~Nautilus

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

Este normal, ce motor si ce turbo este?

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

1.8T seria AUQ, cu turbo original (K03-0052, cunoscut si drept "K03 sport"), resoftat. La origine putea da presiune maxima 0.8 bar

Motivul comentariului meu era faptul ca un turbo nu este atat de solicitat cat am crede, daca functioneaza la presiune maxima pentru un timp de ordinul secundelor

~Nautilus

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

Pentru 1.5 bar este mic turboul.
E si normal ca nu functioneaza mult, desea mergi cu pedala la podea, si numai atuncea are aer ce sa roteasca, in oras nu mergi la 4-5000 rot/min.

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

nu ar fi mai eficienta o priza de aer pe capota pentru a "racori" turbina?

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

1. ai citit primul meu mesaj?
2. stii unde si cum e montata turbina la 1.8T?

;)

~Nautilus

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

1. am citit toate posturile.
2. nu stiu unde este montata turbina la masina ta.:???:
apropo, unde?
3. intrebarea nu a fost deloc tendentioasa, ci a adus in discutie o varianta de rezolvare a problemei.

de exemplu, la masina mea (din semnatura bineinteles) turbina este intre motor si scutul protector dinspre habitaclu. m-am gandit la o varianta de racire cu aerul de afara printr-o priza pe capota dar si fluxul va trebui directionat cumva spre locul cu pricina.

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

Si la mine e intre motor si scutul protector, foarte jos, cu jumatate de metru mai jos decat capota, si se poate vedea doar cu o oglinda, asa incat orice priza sau conducta de aer iese din discutie.

Ideea mea era de a mentine turbina fierbinte si compresorul rece, cu ajutorul scutului de caldura, nu de a raci turbina + arborele ei, care oricum are racire cu apa. Dupa cate se pare, riscul de a topi turbina e prea mare pentru a risca ceva

~Nautilus

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

Revin cu noi idei. Se pare ca atunci cand am deschis topicul s-a produs oarecare confuzie, publicul a inteles ca vorbesc de un manson izolant pentru intregul turbo.

Dupa cum se vede si din poza atasata, ideea era de a folosi un manson izolant pentru turbina, separand-o de compresor si de "cartusul" central in care se afla arborele, pentru motivele mai sus mentionate (eventual si downpipe-ul ar trebui imbracat in fibra de sticla izolanta pentru a mentine temperatura gazelor de evacuare si a la face sa-si pastreze viteza de expansiune)

Pe alte forumuri au pomenit de riscul de a impiedica turbina sa se raceasca prin radiatie, care ar rezulta in craparea carcasei turbinei dupa un timp

~Nautilus

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

Nu pot sa repet numai ce am mai spus acum cateva posturi.
Daca in jurul evacuarii ai ceva ce poate topii pune, daca nu lasa ca face mai mult rau decat bine.
Eu inca nu am intalnit pe nimani care sa puna izolare petnur a nu lasa gezele de evacuare sa raceasca, numai la motorsport, unde nu conteaza cat tin piesele. De ce? Din cauza ca chiulasa va fi mult mia calda, la fel si turboul, deci viata lor se scurteste. Decide, eventaula paguba pe lung termen 1-2000 E pentru izolarea respectiva ce aduce max 2 cai...

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

temperatura sub capota nu conteaza?
o galerie turbo evacuare izolate fazta de unele neizolate vor creste temp sub capota, destul de mult mai ales in cazurile in care se ruelaza la turatii mari cu viteza mica

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

Poate vrei sa spui invers :)

1. tubulatura de evacuare izolata cu fibra de sticla -> suprafata ei e rece, uneori chiar poti pune mana pe ea, gazele de evacuare in schimb nu pierd din caldura, raman la 700-900 de grade (si "coc" metalul sau il decalesc)

2. tubulatura neizolata -> preia din caldura gazelor fierbinti care trec prin ea si o radiaza in compartimentul motor

~Nautilus

Re: Turbo Blanket - util sau sinucidere?
 

da am scris eu in graba... alea neizolate fac sa fie temp sub capota mai mare