Modificari motor Ford 1.6l carburatie
 

Ce se ar putea modifica la un motor de Ford 1600cmc,ohc carburatie,motorul e din 1986 si este stock,puterea e de 75cp ce modificari as putea sa ii aduc si ce pretz are fiecare modificare in parte.

hmm............tii la masina respectiva? daca nu, uita-te la topicul \" tuning......de belea \" din categoria Masini & Tuning si vezi acolo modificari care iti pot aduca inca 50% din putere, cu ff putini bani.

in nici un caz ala nu se numeste tuning ce ai facut tu acolo :lol: ci bataie de joc :wink: eu ma gandeam la alta chiuloasa, carb dublu, alta evacuare...etc :arrow:

pot face din motorul asta de 8v unul cu 16v?

yep... stiu ca se poate, dar nu ma intreba cum ca n-am retinut. mi se pare ca tre' schimbata axa cu came... si probabil si alte chestii dar nu stiu exact care (daca nu e asa, nu-mi dati in cap...:oops: ) , cel mai bine intreaba-l pe SGM sau TNos... ei sunt un fel de \"tata-l lor\" la d-astea ;)

mersi bestie pt info,astept aici pe ceilalti sa isi dea cu parerea.

CIKY_TUNING, la varsta ta nici nu ma mir ca iti trece altceva prin cap :wink:

sal.treaba de la 8v la 16v as vrea si eu sa o aflu...:) so daca gasesti v-reun sfat,da-mi si mie un PM pls :) ms

logic ar trebui sa fac rost de partea de sus a unui motor de 1.6l de 16v ? sau nu are nimic daca iau de la unul 2.0l 16v? partea de sus adica de la blocul motorului in sus....nu prea ma pricep daia va intreb.


carburator dublu care se potriveste? voi avea performante mai mari? consumul cum va sta?
filtru de aer sport cum se pune la astea pe carburatie?
cat ma duce sa schimb toata evacuarea? galerie,serpisori.toba finala..?

Re:
 

Din cate am auzit (repet, am auzit, nu stiu sigur) Webber este recomandat (carb. cu 2 camere)
Filtrul de aer... pur si simplu se demonteaza cel vechi iar in locul unde acesta venea prins de carburator se monteaza cel sport. Sau ii poti face un racord sa nu il pui asa aproape de motor. Ar fi bine sa-l pui undeva de unde sa poata sa traga aer rece, pt a imbunatatii performatele.
Iar despre evacuare... Galerie+toba... din cate stiam eu, erau cam 5-6 milioane, la PIT STOP, de serpisori nu stiu....
Iar daca ai catalizator, ai putea sa-l scoti si pe acela, pt ca te va ajuta.

bau
 

In motorul acela de 1.6l poti sa alezezi blocul motor si sa bagi pistoane de 2l, dar cu bielele de un motor V6 de 2l, pentru ca sunt mai scurte decat la cel de 1.6l.
Un motor astfel de motor a fost modoficat de un prieten si pus pe un ford transit si pe langa faptul ca mergea brici si era ff fiabil a scos si un consum mediu de 7.6l/100km.

si daca ai pus biele mai scurte,ai decomprimat motorul!care e avantajul?
si ca sa ajungi de la 1,6 la 2.0...e cam, mult de alezat,nu cred ca merge.
vrei putere,pornesti de sus.rezonabil e un 2.0 16v,110 CP cred.si de aici urci in 130,dar de la 75?
pot sa-ti dau un 2.0 16v cu carb cu tot la 350 euro!dar tre sa vii in bacau :lol: ,sau poate gasesti mai ieftin!
(mi-ar place sa ma joc pe un motor ca asta)

Re:
 

Eu nu vorbesc de presupuneri si idei de-ale mele.
Motorul acela A FOST MODIFICAT dupa cum am scris si a dat rezultate.
Nu ai auzit de comprimare la motor?+ca si pistoanele au alta dimensiune decat cele de 1.6.
In legatura cu motorul tau..thank`s, dar pe mine ma intereseaza exclusiv un V6, pe care de altfel zilele astea il si montez pe masina.
Ce ma intereseaza in continuare este un compresor mecanic pt el.

Re:
 

daca te-ai gandit exclusiv la v6 renuntza la cel de 2000. incearca macar 2.3. este net superior.

Re:
 

poate nu am inteles eu,dar.....sa treci de la1.6 la 2.0 inseamna sa castigi 100cmc/piston.
1.daca ii castigi din cursa pistonului,adica pui biela mai scurta,punctul superior al cursei pistonului va fi mai jos decat marginea de sus a blocului=decomprimare...si atunci ce faci?plaenizezi kiuloasa ca la diesel?de decomprimarea motorului am auzit,am facut-o si eu(0,5mm),dar mai mult de 1 mm nu m-as risca.
2.daca ii castigi din alezajul cilindrului,intre pistonul de 2.0 si cel de 1.6 e o diferenta cam mare(cel putin 0.5cm)iar blocul il poti aleza maxim la cota R3.
deci,in blocul de 1.6 nu prea poti pune pistoane de 2.0,doar biele mai scurte si obtii o decomprimare.

am si un V6 de vanzare,de 2.0-66Kw.cam varza.cred ca 2.3 e bun iar 2.8 sau 2.9 ideal!

mot
 

iaca ca recomand eu cu caldura fanilor ford.
apropos daca te intereseaza o evacuare sherpishori si un carb dublu weber 32/36 dgav da un semn de viata si discutam mai pe larg

Ba ce ma oftici :? .Dupa ce vand eu fordul, vinzi si tu serpii :cry:

nu mai retin care ofera informatiile alea din auzite..da sa mor io k m-am prapadit de ras :lol: :lol:

filtrul sport se monteaza in locul celui vechi,....MUHAHAHHAHHA cum asa?? cu suruburi?? :oops:

Dk ai KAT, scoate-l..k o sa-ti mearga masina..belea..dk mai sta la ralanti macar , eventual sudeaza-i suportul de senzor pt lambda in traseul de evacuare, dupa serpisori k sa mai aiba efect :wink:

partea de sus a unui motor se numeste chiulasa, iar pt a pune chiulasa cu 16V in loc de 8V, nu se procedeaza la fel pt fiecare masina. Oricum trebuie distributia schimbata..si cred k tu o ai pe afara(curele)..prin role distributia..si nu cred sa poti pune chiulasa de 16V, pt k nu ai partea din fata de distributie.

carburatoare cele mai bune sunt Dell Orto dk gaseesti..in general pe Alfe sunt.. ori 2 duble ori 4 simple, Weber etc...sau carburatoare Mikuni sau Keihin de motociclete 8)

mult de munca pt o finalitate ce nu merita. Mai bine alt motor direct de 2l..si gata. Iar dk retin bine, tu ai un Sierra maro cu bot negru parca, atunci poti pune ce motor in linie ai tu chef, ori V6 -2.8i sau carb, ori 2.9, ori BMW 6il, Opel 2.2i sau 6il...si akolo sa vezi performante tata....

BAFTAAAAA k ai nevoie..nu baga banii inceva doar sa zici k ii modificat, dk in final nu merita :wink: :?

astea trebe

la noi din pacate va trebui sa-si puna filtre de aer, nu scoop-urile astea, altfel intr-o luna..(e optimist termenul oricum :oops: ) va avea carburile infundate, sau/si motorul varza .
sunt filtre destule ovale, K&N si alte firme.. :arrow:
http://www.filterpower.co.uk/images/largeoval.gif
http://www.redlineweber.com/images/a...e/air_fi12.jpg
http://knfiltres.com/images/universa...versal-Dim.gif


P.S. unde le-ai gasit bre?? sau nu's ale tale :oops: , astea deja au galerie, aia va trebui sa-si faca si el.
:shock: uite unde erau T-urile ce-mi trebuiau mie anul trecut :twisted:

Re: Modificari motor Ford 1.6l carburatie
 

Am un golf 1 1,6 cu carb keihin si nu ii dau de cap la furtunele de vacum stie cineva cum se monteaza

Re: Modificari motor Ford 1.6l carburatie
 

Pai pe furtunu de vacuum, potzi pune un filtru .si atunci nu mai trebuie sal reintroduci in sistem. Sunt niste filtre de aer mici care sunt pentru vacuum.

Re: Modificari motor Ford 1.6l carburatie
 

Au trecut cativa ani de la discutiile astea...dar postez aici poate mai cauta cineva informatii despre tuningul unui motor de 1,6 De pe sierra sau taunus (vorbim de motorul 16...nu de 165...adica motoarele de 1,6 cu alezaj mare 87,65mm ci cursa mica 66mm...motoare ce au fost puse pe taunus, capri, granada si Sierra pana in 1986).
Motorul de 1,6 cu codul 16 stantat pe bloc are alezajul de 87,65mm si POATE FI ALEZAT PANA LA 90,8 fara probleme (nu o spun eu o spun niste baieti de la BURTON).
Asta inseamna 1709 cc. Daca la asta se mai adauga:
- usurarea bilelelor si a volantei
- schimbarea galeriei de evacuare cu una sport (serpisori)
- un carburator weber 32/36 DGAV
- marirea porturilor de admisie si evacuare+supape mai mari+arcuri intarite+axa cu came sport
- o setare corecta a tuturor modificarilor
...se ajunge la 110 cai si 145 NM.

Re: Modificari motor Ford 1.6l carburatie
 

skull, din 3 chiulase cu 16 valve pentru 1.6 CVH facute de Schrick candva in anii '80 mai exista una in lume, aia e singura chiulasa cu 16V care merita pusa pe CVH, succes in a face rost de ea...

Re: Modificari motor Ford 1.6l carburatie
 

bai fratilor eu am un 1,6 cvh cu chiuloasa de 2,1 16v,turbina garett t64 dual b, evacuare custom ,ecu standalone, pistoane mahle,serpi custom, cutie in 6 trepte gearboxman cu kit complet adus din africa de sud, discuri frana brembo facute la comanda in italia ,jenti pe 17 custom ,nu intrebati cat au costat toate astea pentru ca va cumparati o flota de masini in masina sau investit cam 3 ani de munca 2 motoare 1,6 cvh si 2 motoare 2,1 cos masina a scos pe stand 440 cai si 260nm la 3200 ture , si masina nu e gata inca asa ca daca aveti de gand sa faceti *ceva* cu un escort aveti grije sa nu aveti nevasta ca va da afara din casa si sa aveti rabdare minim 3/4ani bafta si spor la treaba apropo masina a castigat deja 4 titluri in europa in curand va ajunge si in romania daca gratian mai face ceva si peste 2 ani

Re: Modificari motor Ford 1.6l carburatie
 

Pai...ia fa si tu un topic separat vere....cu poze...cu tot ce trebuie.....sa "balim" si noi la utilaj.