Bare anti ruliu
 

Ce efect ar avea inlocuirea barelor anti ruliu (daca prin asta se traduce sway bars) cu unele aftermarket de calitate superioara celor montate de producatori pe masini. Ce functie are mai exact acest sway bar?
http://i19.tinypic.com/4xveanq.jpg

Re: Bare anti ruliu
 

pai...ca functionalitate cred ca o face mai rigida...facand o legatura intre...''roti'' nelasand suspensia sa lucreze ca nebuna.Si...din cate am inteles eu cu cat e mai groasa cu atat mai bine.


Este doar parerea mea limitata de cunostiinte...daca am gresit undeva va rog sa ma corectati.

Re: Bare anti ruliu
 

cam asa stiu si eu.

Re: Bare anti ruliu
 

O sa faca masina mai putin confortabila si o sa reactioneze mai urat la limita (in loc sa pirada aderenta progresiv, nu te mai anunta si fuge brusc). E o idee buna, dar numai cu alte arcuri si amortizoare....

Re: Bare anti ruliu
 

daca ai tractiune spate e mai periculos fuge neanuntzata .dar la tractiune fata stii deja k masina e subviratoare si esti mai atent cand mergi la limita

Re: Bare anti ruliu
 

Pur şi simplu când e mai groasă, mai diminuează efectul de ruliu, adică inclinarea maşinii către exteriorul curbei. Într-adevăr, sunt diferenţe in ceea ce priveşte confortul, dar sunt şi mai mari diferenţele in ceea ce priveşte stabilitatea şi manevrabilitatea pe curbe.

Eu am una mai groasă pe Cielo-ul meu şi de când am pus-o, nu-mi venea să cred ce diferenţă este in ţinuta maşinii, iar ca şi confort, insesizabilă schimbarea.

Re: Bare anti ruliu
 

Ai grija sa nu fie prea groasa, in cazul asta suspensia s-ar transforma intr-un soi de punte rigida :D

~Nautilus

Re: Bare anti ruliu
 

Daca e prea groasa, o sa merga masina cam ca un kart (sau varinta B, se rastoarna).

Re: Bare anti ruliu
 

Asta ar însemna să o schimbe cu una de cel puţin 4-5 ori mai groasă. Presupun că e exclus aşa ceva din start.

Nu mai speriaţi omu' degeaba.

Re: Bare anti ruliu
 

Inseamna ca nu stii ce diferente iti da la suspensii doar 2 mm in plus la respectiva bara. ;)

Re: Bare anti ruliu
 

Vorbişi ca să te afli-n treabă. Ştii ce am făcut eu la maşina mea de vorbeşti?

Las' că-ţi spun eu, să nu te extenuezi căutând alte posturi de-ale mele.
Am schimbat bara cu una de 22mm (la fel ca cea de GSI), plecand de la 17mm (cât are Cielo). Nu ţopăie nici pe departe atât de rău pe cât spuneţi voi, de fapt, nu ţopăie DELOC. Dacă găsesc mai groasă, aş pune mai groasă, dar nu există.



P.S. Din Verbania mi-am luat motocicleta in 2003. Frumoasă zona. ;)

Re: Bare anti ruliu
 

Diametrul exterior e doar una din dimensiunile barei respective (de fapt e teava). Spune si diametrele interioare pentru cele 2.
SGM punea pe dacia lui 2 bare de fata antiruliu una peste alta. Ala da antiruliu!

Re: Bare anti ruliu
 

Teava ??? Bara de torsiune (pe linga faptul generic de a se denumi bara si nu teava) ,mai este si un otel special pentru arcuri ,deci cu mare elasticitate pentru a contrabalansa oscilatiile basculelor inferioare a suspensiei fata (sau spate).Deci este otel plin. ;) A nu se confunda cu bara conexiune a sasiului inferior (daca masina are asa ceva) ,care este intr-adevar teava.
Doua bare de 16,, de exemplu lucreaza mai bine si sint mai eficace decit una singura de 32 ,care este mult mai rigida.
O bara de torsiune prea groasa te poate arunca din drum pe traseu valurit si viteze superioare.

Schimbarea barii de torsiune trebuie cu una mai groasa trebuie coroborata cu un alt set de amotizatoare si arcuri,pentru o mai buna eficienta ,practic trebuie gasit un echilibru in functie de modul de utilizare a masinii.
La modul general,respectiva bara este cu atit mai groasa,cu cit masina este mai grea.

Re: Bare anti ruliu
 

Ok, barele de torsiune ce repezinta suspensia masinii (ca la oltict sau Alfa 75) au caneluri in capete si sunt forjate din otel plin. Barele antiruliu sunt goale (aka teava indoita) in majoritatea cazurilor pentru a fi mai elastice (oricum solicitarea maxima la torsiune e in fibra externa, nu in miez) si mai usoare.

Re: Bare anti ruliu
 

Cât mă contrazic eu cu turbojack pe tema asta, dar să spui că bara anti-ruliu e goală pe dinăuntru, nu pot decât să fiu de acord cu el.

Bara asta e exact ca barele de torsiune ale Oltcitului, adică oţel tratat.
Sunt perfect de acord că bara anti-ruliu nu trebuie să fie dublă ca diametru.

Bara pe care o am eu pe maşină acum a fost montată pe un Opel Kadett E, care are aceeaşi caroserie ca şi Cielo. Stabilitatea şi ţinuta maşinii s-au schimbat cu 30% spre pozitiv. ;)

Re: Bare anti ruliu
 

Trebuie sa fac o rectificare a postului meu numarul 13 (poate de aceea am gresit,cifra si hazardul ;) ).
Scriam despre bara de torsiune, desi in fapt era vorba de bara antiruliu la care ma gindeam ca forma , facind o confuzie de termeni. Scuze.
In paralel purtam o discutie despre coborire a garzii la sol din bara de torsiune.
Atit bara antirului,care contrabalanseaza oscilatiile suspensiilor pe axa,cit si barele de torsiune ,echivalentul arcului elicoidal sau lamelar ,sint pline.
Intr-adevar unele bari de torsiune pot avea o gaura in capat pentru fixare,poate de aici vine ideea ca ar fi de teava.

Re: Bare anti ruliu
 

Va multumesc pentru feedback! :-)

Re: Bare anti ruliu
 

in concluzie cum se aleg?
banuiesc ca cel mai logic e sa cumperi una special gandita pentru masina ta, mai ales de la producatori consacrati... sau le facem in garaj?? :))

Re: Bare anti ruliu
 

Uneori cea mai simpla solutie este cea a atasarii unei alte bari antiruliu indentice,prcatic dublarea ei,daca structura suspensiei permite asta.
Evident ca cea mai buna solutie este una de tip Racing...

Re: Bare anti ruliu
 

Pe nici o maşină nu ai loc să mai pui încă una. Iar de făcut in garaj... te-ai gândit mult la varianta asta?

Bara aia e tratată special, nu e pur şi simplu o ţeavă.

Găseşte una pentru modelul tău de maşină şi gata. Diferenţa va fi enormă, ca şi manevrabilitate.

Re: Bare anti ruliu
 

nu, nu era o optiune fabricarea in garaj....

Re: Bare anti ruliu
 

lao. te referi numai la fata sau si la cea pt spate?

Re: Bare anti ruliu
 

Am si eu o intrebare,ca nu s-a discutat de asa ceva.poate cineva sa dea detalii despre unde se gasesc bari antiruliu(link-uri etc...). pe mine personal ma intereseaza pt peugeot 206.
multumesc anticipat

Re: Bare anti ruliu
 

Pt 206 chiar nu stiu unde sa gasesti. Cauta si tu pe eBay sau la magazinele de tuning dupa "sway bar" sau "antiroll bar".

@Kalastar: Putine autoturisme au bara antiruliu si pe spate. Eu ma refeream la cea de fata, pe care o au TOATE care folosesc suspensie McPherson (adica arc elicoidal + amortizor). ;)

Re: Bare anti ruliu
 

toate dar unde este?! atunci inseamna ca noi vorbim despre altceva- bara galbena din avatarul tau- si pe aia nu o au sigur! cel putin nu montata sus intre amortizoare!

Re: Bare anti ruliu
 

Asta e topic pentru bare anti-ruliu, adica bare facute sa amelioreze inclinarea masinii in curbe. Daca initiatorul topicului se gandea la o bara ca cea din avatarul meu, atunci trebuia sa numeasca topicul "Bare de rigidizare" sau "Strut-bar".

Strut-bar-ul nu se montează pt a simţi ceva, ci pt a-ţi ţine caroseria închegată, mai ales cand ai suspensia mai tare sau umbli pe drumuri mai proaste. In rest, nimic nu se simte. Poate doar o "intarire" a directiei, merge un pic mai greu.


Cea de care vorbeam eu, bara anti-ruliu, se gaseste intre bratele suspensiei fata si este prinsa de ele prin bieletele anti-ruliu: 2 bucati mici (15-17cm de obicei) de metal cu niste bucsi de cauciuc pe ele. Vin montate vertical, "infipte" in bratele inferioare. ;)

Re: Bare anti ruliu
 

ce ziceai ?
eu zic ca loc e :shock:

Re: Bare anti ruliu
 

O bara "strut-bar" sau "duomi" este esentiala pe masinile ce merg cu viteza in viraje indiferent ca au suspensii McPerson sau multi-link.Se monteaza atit in partea superioara cit si cea inferioara.Am probat asa ceva pe Z4,RS4,HF Evolutione si multe GTI-uri de serie,cu si fara bare duomi si pe viraje se simte diferenta.La liniute ,sint inutile,clar.
Revenind la barele antiruliu.
Exista si pe spate in diverse versiuni.Singurele situatii in care nu se monteaza pe spate este in cazul puntilor rigide sau semirigide;in cazul bratelor independente (multi-link) sau semiindependente ( cea mai cunoscuta fiind cu bara de torsiune) care au bara antiruliu in interiorul axei puntii .
Nu toate suspensiile fata au conexiunea barii antiruliu cu suspensia ,prin intermediul bieletelor antiruliu,insa asta poate sa fie un caz mai particular.
Complezitatea curburuilor unei asemenea bari ,pe fata permite uneori montajul a doua in paralel,conectate prin bride,insa de cele mai multe ori se impune schimbarea ei cu una de tip racing,mai groasa si cu o alta compozitie a otelului.In cazul urmaririi de performante evidente este obligatorie interconectarea unei asemenea bari cu telescoape si arcuri de configuratie sport,plus acea bara duomi de care pomeneam mai sus.

Re: Bare anti ruliu
 

Ce sa mai adaug? :D

Re: Bare anti ruliu
 

pt cine vrea bari anti-ruliu si stabilizatoare:
https://forum.4tuning.ro/530-firme-piese-auto/43230-suspensii-arcuri-bare-stabilizatoare.html
poate gasiti pt modelele dvs de masini

Re: Bare anti ruliu
 

Se monteaza si la punte rigida spate!

Re: Bare anti ruliu
 

Se monteaza, dar te ajuta? n-as crede.

~Nautilus

Re: Bare anti ruliu
 

Dar pana la urma cum este mai stabila masina ? Cu bara pe fata ( la motor ) pe spate sau la mijloc sau toate cele de mai sus ?