salutare. o parere despre 320d
 

pt cunoscatorii si fanii bmw m-ar interesa niste pareri despre bmw 320d sa zicem 99-03. avantaje dezavantaje (dak sant 8) multumesc

Re: salutare. o parere despre 320d
 

sunt...exista

ms mult m-ai lamurit. vreau ceva concret de la niste cunoscatorii. de existat stiu exista doar le-am vazut :rolleyes2

Re: salutare. o parere despre 320d
 

Salut,despre 320d ce pot sa-ti spun,este o masina fiabila ,cu un consum rezonabil 5l/100km afara si 8l/100km in oras,unii se mai plang ca ar pleca cam greu de pe loc,dar masina are 1535kg si 136cp asta inseamna ca un cal trage dupa el 11,286 kg si asta se vede in demaraj.DAr eu spun ca este suficient daca prinzi in 3.5s-50km/h si 10s-100km/h.ce piese am schimbat pe ea nu costa exagerat (dupa cum spun unii),si este o masina destul de sigura,stabila si la drum lung merge de mananca pamantul,punctul minus este DEMARAJUL,dar cine isi cumpara un diesel il cumpara pentruca este o masina cu un consum mic,nu o cumpara (zic eu) ca sa faca liniute cu ea,pentru asta exista BMW pe benzina.

Re: salutare. o parere despre 320d
 

normal k diesel'u nu il iei sa faci linii, eram curios asa in general intretinere, consum. ma gandeam si la vw golf da inclin mai mult spre bmw, imi place mai mult. ms f mult pt raspuns

Re: salutare. o parere despre 320d
 

320d -ul meu are 1450 kg in talon. nu stiu cum de al tau are 1535 de kg. eu unul iti recomand un bmw fata de golf ;)

Re: salutare. o parere despre 320d
 

cum am zis sunt hotarat mai mult sa iau un bmw mai ales k diferenta de pret nu este asa de mare. ma gandeam si la un 318, pt k unii spun k dieselu este mai greu de intretinut. acuma incerc sa ma decid care ar fi k

Re: salutare. o parere despre 320d
 

SAlut,la tine in talon tre sa fie poate o eroare,sau varianta berllina o fi mai usoara decat cea break(a mea este break),acest BMW pe care il am este a doua masina BMW,si precedenta avea aceasi greutate 1535KG

Re: salutare. o parere despre 320d
 

Intretinerea la un BMW ?Eu am schimbat la masina mea doua bucse la bratele din fata au costat (originale din Germania)210lei amandoua.Prin comparatie vecinul meu are un Mondeo diesel din 1998 si la el bucsele care aratau cam la fel pentru bratele din fata au costat acelasi pret,Trageti voi concluzia.Bine ,poate unele piese sant mai scumpe,dar daca ai bani de un BMW,zic eu ca ai si pentru piese,doar nu cumparam un BMW asa cum facem cu un telefon mobil (unii dintre noi) il cumparam telefonul dam o gramada de bani pe le dar nu ai bani ca sa vorbesti si dai numai bipuri.Masina o cumperi,mergi cu ea si daca se intampla sa cada ceva ,asta e scoti banul si repari,ca doar nu o sa coste o piesa cat jumatate de masina.Parerea mea.DEspre GOlf ce sa spun,mare grija la motoarele pompe duse,se cam duc repede injectoarele de la motorina de caca care se gaseste pe le noi.Uite eu am mai adus cateva masini de prin Germania.cand pun motorina romaneasca gata,se modifica mersul masinii,parca este mai lesinata.In rest ce sa spun sant si golfurile destul de "vanjoase"un motor de 116cp este mai rapind decat un BMW320d.Si asta din cauza ca BMW-ul este un TDI clasic iar GOlful est cu injectie directa de motorina(injector Pompe duse)

Re: salutare. o parere despre 320d
 

daca specificai ca este touring nu mai spuneam nik, normal ca al tau este mai greu decat unul limuzina. in cazul asta nu mai are nici un rost sa scanez si eu talonul. al meu are 1450 Kg deci te fac :poke:

Re: salutare. o parere despre 320d
 

Nu stiam ca limuzina are cu aproape 100kg mai putin decat varianta Touring.Asa este,limuzina tre sa plece muuuuult mai bine decat breakul.Acum stau si ma gandesc,de ce oare o fi Breakul mai greu?

Re: salutare. o parere despre 320d
 

Din `02-`03 poti lua modelul cu 150cp si 6 trepte ( cutie mult mai bine etajata pentru raportul de putere / greutate dupa parerea mea ), am mers si cu 136cp si cu 150 cp si crede`ma ca este diferenta destula cu + pentru 150 bineintzeles ( plus ca ii mai poti face o remapare "ultra-safe" de 15-20 cai, asta, din cate am citit pe forumuri de`afara, nu prezinta nici un risc asupra motorului, in germania se mapeaza cu +20-30cp si +50-60Nm cu garantie, la service`uri de tuning autorizate TuV ).

Eu astept zilele astea sa plec sa`mi iau unu din 2004+, neaparat euro4

Parerea mea ( care am bmw din `92 si conduc din `99), este o masina f. buna. Si eu am citit in ultima luna de mi`au sarit ochii despre ea si, avand microbu` in sange m`am hotarat foarte rpd. Pe mine unu ma interesa mai mult fiabilitatea motorului, care, la acest model este foarte lunga !! Aici un + il are distributia pe lant a motorului ( se stie ca toate tipurile de motoare cu distributie pe lant create pana acum de BMW au fost si sunt foarte fiabile, dc? habar n`am... ) care te scuteste de costuri suplimentare. In legatura cu articulatiile, sa nu crezi ca te apuci sa schimbi pivoti, amortizoare, bucse, etc in fiecare zi. Astea le schimbi 1 data si uitzi de ele cel putin 2 ani.. E adevarat, cand ajungi sa le schimbi te ustura un pic, dar o faci noua la loc..

Se tot spune pe la noi ca turbina ar "deceda" repede, delok adevarat ( am vb cu un amic din germania care e pasionat si el de BMW si radea de mine cand i`am zis ) ! La noi sunt foarte multzi posesori care merg cu ele subturate, schimba undeva in 1800 rotatii sa aiba un consum cat mai redus... Pai asta omoara turbina ! BMW recomanda pentru acest motor schimbarea treptelor intre 2500-2800 pentru mersul economic ( asta am citit`o pe e46fanatics.com parca ), si, ! important, nu recomanda accelerarea "blana" cu motorul sub 2000 rot/min; ( multi stiu ca asta e valabila pentru mai toate motoarele turbo-diesel ). Asta nu presupune, ca daca e BMW sa o tzi numai in 4500 rot/min, totusi este un diesel.

Tzi`am zis parerea mea.. decizia e a ta. Succes, si sa faci o alegere buna.

!P.S. Ai grija ce cumperi, se dau Km inapoi in draci la e46 ( sunt masini din 2003 si cu 400k+ km) ! Chiar daca au carte service, sa nu fi naiv ! Alea se cumpara in alb prin germania ( nu doar pentru BMW ) !! Sa mergi cu ea la o reprezentantza locala sa`tzi bage seria pe comp si sa`tzi zica toata istoria mashinii !! Si inca ceva, daca iei ceva peste 100k km ( 100000 km in germ sunt echivalentu cu 50k facutzi aici ) cauta sa o iei cu Inspection 2 ( care, in general se face peste 100k km ) facuta acolo; la Inspection 2 in`afara de verificarea de la A-Z se schimba destul de multe consumabile la ea ( parca si discurile de frana ).

Re: salutare. o parere despre 320d
 

Tzin sa te contrazic, cele trei motoare de 2l diesel facute de bmw sunt cu tehnologie common-rail, cu injectie directa si pompa de inalta presiune.

"Diesel, common rail direct injection, variable turbine geometry turbocharger"

Un mic istoric despre motoarele de 2l d: sursa

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M47


M47D20

The original M47 engine was the 1951 cc M47D20. Bowing in 1998, it produced 100 kW (134 hp) and 280 N·m (207 ft·lbf) in its original 320d/520d guise and 85 kW (114 hp) and 265 N·m (195 ft·lbf) in the 318d.

Applications:

100 kW (134 hp) and 280 N·m (207 ft·lbf)
1999-2001 E46 320d
2000-2003 E39 520d
85 kW (114 hp) and 265 N·m (195 ft·lbf)
1999-2001 E46 318d

M47TUD20

BMW 320d models built from approximately September 2001 onwards were fitted with the M47TU (standing for "Technical update"). The exact production week is not known but expect it to be after Production Week 33 of 2001 (eg. you cannot rely on a UK 51 plate registered BMW 320d to have the M47TU).

This updated engine was expanded slightly to 1995 cc, ramping up the torque. It also featured improved consumption and more boost lower down the rev range, however it added 50kg in extra weight and emissions were raised slightly. In the UK, the new engine lifted the 320d into the next highest insurance bracket and next highest band for Vehicle Excise Duty (commonly known as Road Tax).

The M47TU was also fitted with twin balancer shafts to counteract the secondary balances inherent in a diesel 4-cylinder engine. The M47TU was regarded as so good that BMW made it available in the 320Cd Coupé.

Applications:

85 kW (114 hp) and 280 N·m (207 ft·lbf)
2001-2005 E46 318d
110 kW (148 hp) and 330 N·m (243 ft·lbf)
2001-2005 E46 320d
E83 X3 2.0d
BMW diesels also has one of the best performance and quality standards in the world. Emmissions of black smoke is also relatively far less than others

Re: salutare. o parere despre 320d
 

ms mult de sfaturi am auzit k se poate verifica toata istoria masinii dar nu stiam de chestia cu inspection 2.

Re: salutare. o parere despre 320d
 

masina ma gandeam sa fie de prin 01 la vreo 100k km. si normal cand cumperi o masina sa te si ocupi de ea. oricum sfaturile date ma ajuta mult. multumesc mult de raspunsuri

Re: salutare. o parere despre 320d
 

RASPUNS PENTRU "MAGIC",uite ce vreu sa te intreb?Tu ai BMW 320d din 2001?Te intreb acest lucrur pentruca masina mea este din 2001,am umblat pe la compartimentul motor(am dat turbina jos si am curatat geometria variabila)si masina NU ESTE COMON RAIL daca a ta este te rog sa faci o poza a motorului si sa arati unde este rampa comuna de alimentare,PENTRUCA NU ESTE asa ceva,cel putin la a mea ,si meseriasul la care am mers pentru diagnoza pe calculator a spun aceasi chestie NU ESTE COMON RAIL.In rest ai dreptate despre ce spui,pompa rotativa,etc etc.

Re: salutare. o parere despre 320d
 

Corect !! My bad, tu ai prima generatie de motor, ala e fara common rail, de la cel de 150cp este introdus common-rail

"The fourth generation of 3 series was introduced in 1998 as E46 3 series.
A complete new design with a nice looking interior and some updated engines.
The higher price of the new 3 series did not matter, it sold well from the start.

There were five models available: 318i, 320i, 323i, 328i and the 320d diesel.
All were six cylinders except the 318i and the 320d diesel which were 4 cylinders.
Only one year after introduction of the sedan, BMW introduced the new coupe and
the new touring. All were available with the same engines as the sedan although
the coupe did not have 4 cylinders. This means it was only available as 320Ci,
323Ci and 328Ci. BMW also introduced a new 4 cylinder engine for the sedan.
This was the 316i with 105 HP but maybe more important was the arrival of the
new six cylinder diesel, the 330d. It had 184 HP and a top speed of 230 km/h!
Before summer 2000 started, BMW had their new convertible ready. First available
as 323Ci only since BMW was about to replace the 2.8 engine with a new 231 HP
strong 3.0 engine! This engine replaced all 2.8 engines so all models received it.
With this new engine, BMW decided it was time to introduce four wheel drive again.
The last four wheel drive 3 series was available in 1991 as 325ix in the E30 3 series.
Named 330xi, it was only available as sedan or touring. BMW must have thought it
would sell more four wheel drive cars as a 325xi and a 330xd diesel followed soon.
But before this happened, BMW replaced the 323i with the 325i, which had 193 HP.
The same engine would also be used in the compact, which was introduced in 2001.
This new baby BMW was not like any other 3 series but had a whole new look!
It had double, round head lights and clear rear lights which looked a bit strange.
The interior, however, was just like any other 3 series and it also received the
same engines as the sedan had. The news did not last long as BMW decided the
sedan and touring needed a face lift. Both front and rear received new lights
and bumpers while the interior received a new navigation unit. More important
were the engine updates: the 318i received the new valvetronic engine and the
320d diesel now had common rail. BMW also introduced a 318d diesel. "

sursa http://www.bmwinfo.com/23400.html

Re: salutare. o parere despre 320d
 

:) 2001 si vreo 100k ? nu cred ca ai gasi cu km aia sa fie reali.
nu am avut rabdare sa citesc toate posturile, asa ca daca repet ce au zis altii sa ma scuzati.
touringul meu e din iunie sau iulie 2001 si e diesel. 320d cu 136 cp. io pana sa il iau, am zis ca nu o sa calc in touring-uri sau diesel-uri. le-am facut pe amandoua. nu imi pare rau! consumul e mic, depinde cum bagi talpa in acc, dar nu se duce la un drum de aprox 300 km intre localitati, la mai putin de 4,5% mediu. io am facut pitesti-tg mures cu un consum si de 5%, dar si de 7,5%. iar in oras, tot asa, depinde cum bagi piciorul, dar nu stiu sa zic aproximativ. poate 10%.
despre costuri, depinde de furnizorul de piese. pana acum masina s-a comportat bine, in afara de o bucsa pe fata-dreapta si, cred io, amortizor, tot pe dreapta.
acceleratii? asa e! nu poti sa faci liniute adecvate, dar in timpul unui mers, in orice viteza ai fi, daca accelerezi, vei vedea ca nu e mare diferenta fata de benzine, poate chiar dimpotriva. cuplul ajuta! ;)

Re: salutare. o parere despre 320d
 

intre golf si bmw? :) m-am aliniat cu un golf IV 1,4 16 v, nerulat decat 100 km in tara. :) fuuum! ;) si linie si demaraje dintr-a IIa sau a IIIa.

Re: salutare. o parere despre 320d
 

acum nu stiu exact marefeream peste 100k km, insa nu as vrea sa aiba nici vreo 200k, acuma depinde ce gasesc prin germania. am auzit k se fac smecherii si peacolo dar ma gandesc k nu k si la noi in tara. oricum tot ce am auzit pana acuma despre 320d a fost de bine. mutumesc tuturor si astept in continuare opinii de la oricine.

Re: salutare. o parere despre 320d
 

Uite cum sta treaba cu Germania.eu mai aduc masini de pe acolo.Daca ai norocul sa gasesti masina la un neamt e oky,daca nu ....cum ai noroc,sant libanezi,turci ,rusi,si nu in ultimul rand ROMANI care au auto haus-uri,si la ei in proportie de 90%ai sansa la o tzeapa,astia dau kilometrajul inpoi in prostie.Si nu prea poti sa negociezi cu ei(mai aleas romanii,care si acolo au foamea in glanda).TRebuieste sa mergi cu cineva care cunoaste la masini ,caci o masina care are REALI 120k-150k,tre sa arate si sa functioneze cum trebuieste.Uite un test,cum scoti capacul de plastic de la motor(primul din fata,dupa ce ridici capota)in dreapra prinsa pe motor este EGR-ul ,o valva care are ea niste treburi pe acolo(nu intru in detalii),scoti furtunul gros care intra la valva si te uiti,daca este super inbacsita inseamna ca masina are peste 170k-230k.si mai sant si altele la care sa te uiti.Discuri de frana ,volanul manierele de unde se deschide usa la sofer,scaunul soferului sa nu fie super uzat si in general o masina cu 120kdin 2001 din germania tre sa coste undeva la 11-12000 E,pret mai mic inseamna TZEAPA.

Re: salutare. o parere despre 320d
 

Am fost anul trecut cu un prieten in germnai dupa masini si ala a luat un golfulet de la un roman din germnia,ala spunea ca masina are 135000km si era fabricata in 2003.cand a venit omul in tara si a verificat masina ,ce crezi ,avea 265000,cam asa stau treburile.CUMPARA MASINA DUPA STAREA TEHNICA ,SI DUPA CUM ARATA ca nu te poti baza pe km din cartea de service ,una in alb costa in germania 5 E si scrii pe ea cati km vrei tu,Intelegi????

Re: salutare. o parere despre 320d
 

chiar nu ma asteptam sa fie chiar asa si prin germania, dar in fine eu nu am de unde sa stiu, tocmai de aceea am scris aici k sa aflu mai multe. dupa masina oricum vreau sa merg cu cineva mai priceput, dar oricum toate sfaturile date ma ajuta simai mult in alegerea masinii. dak ar fi o masinade 3-4000e nu ar fi asa imortant, dar asa totusi conteaza si nu vreau sa ma grabesc, pana nu stiu cat mai multe detalii. multumesc din nou ptr raspuns

Re: salutare. o parere despre 320d
 

Mai depinde si de dotari,de versiune poate a ta este restyling,cele pre-restyling sunt putin mai grele...si poate tie iti mai lipseste ceva esential:interior in piele:twisted:

Re: salutare. o parere despre 320d
 

da mai cosmin....intradevar imi lipseste ceva primordial de o deosebita importanta pentru tara, pielea! deci in opinia ta, de la piele rezulta diferenta de 85 kg :lol:
iar inainte de a te mai baga asa in seama, arunca un ochi si la data ultimului post, ca a fost cu mai bine de 3 ani in urma, nu cred ca mai are relevanta pt flo2_1 :rolleyes2

Re: salutare. o parere despre 320d
 

O masina foarte buna. Am achizitionar un bmw 320d si e foarte bun, isi merita toti banii. Costuri de intretinere rezonabile.

Re: salutare. o parere despre 320d
 

Ce inseamna rezonabil? Ai o lista cu preturi?