admisie
 

Am dat admisia jos acum vreo 2 saptamani si azi cand sa o montez m-am incurcat...
Stie cineva de unde trebuie sa vina furtunelul care intra in Piesa 9 ? E vorba de conectorul care face legatura intre furtunul motorasului de relanti si admisie...
In piesa 9 se mai vede un motz in care intra un furtunel mic....
E vorba despre M50b25

de fapt m-am prins de unde e dar cred ca am pierdut piesa d-aia nu-mi iese treaba :lol:
Cred ca vine din carter...

Re: admisie
 

Gata... Mi-am dat singur raspunsul... Raspunsurile cele mai bune sunt cele pe care ti le dai singur... :D
Eu centrez eu dau cu capul...:lol:

Macar nu ma plictisesc ... :D

Re: admisie
 

ala era cumva ICV`ul?:))

Re: admisie
 

ca tot e topicul asta deschis despre admisie am si eu o problema si mai intai de toate scuze rifle ca ma ,,bag" peste topicul tau dar am zis sa nu mai deschid inca un topic inutil...am un bmw e36 318i m40b18 si azi iam desfacut furtunul dintre debitmetru si clapeta de acceleratzie si l.am gasit plin cu benzina...nu stiu de ce!!!!!... am vazut ca imi curge in adevaratul sens al cuvantului benzina de undeva din spatele clapetel pana in furtunul de admisie...de la ce poate sa fie????care ar fi problema unde ar trebui sa umblu in prima faza ca imi e sa nu patesc ceva mai rau sa iau foc Doamne fereste:(....astept raspunsuri!

Re: admisie
 

Esti sigur ca nu e ulei ?
Prin toate furtunurile alea mai sunt si furtunuri cu vapori de ulei... Tare as anula toata furtunareala aia... Chiar ma gandesc serios la asta... Toata admisia e imbacsita de ulei recirculat...
Vreau sa traga aer prin admisie nu vapori de ulei !!!

Tot asa ma uit acum pe niste diagrame de bmw si nu gasesc denumirea acestui filtru... Sa inteleg ca are legatura cu benzina...:rolleyes2 da' la mine e scos un furtun din ala si nu se intampla nimic... :rolleyes2

http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...urb_air_valve/

Deci cum se numeste acest filtru incercuit si unde dracu se gaseste in diagramele de bmw CA IN AFARA DE SECTIUNEA UNDE AM DAT LINK NU SE GASESTE NICAIERI...:rolleyes2 N-are cod n-are denumire n-are nimic...

Cand il zdrangan pare incarcat cu un fel de nisip/carbune/mortii_lui...


Cu ocazia asta am anulat si incalzirea clapetei... Alt lucru stupid... Poate o activez iarna dar vara chiar e o porcarie...

Re: admisie
 

Acel "filtru" se numeste canistra de carbon, are rolul de a prelua vaporii de benzina care se evapora din rezervor si de a-i reintroduce in admisie..;)

E f bine sa elimini epuratorul de ulei sa nu-ti mai introduca vaporii in admisie, motorul va trage aer mai rece si neimbogatit/imbacsit..eu asa am procedat la toate motoarele mele si e numai de bine.

Pata calda(incalzirea clapetei) este bine sa o elimini vara, tot pentru o temperatura mai scazuta a aerului admis, dar trebuie reconectata iarna pentru a evita fenomenul de givraj(inghetarea clapetei)...:idea:

Succes.

Re: admisie
 

Problema ca n-am epurator de ulei...
Deci am un furtun care aduce vaporii din carter in conectorul de sub galeria de admisie ce se leaga cu regulatorul de relanti iar celalat furtunel e intre galeria de admisie din dreptul parbrizului si ajunge pana in ( sau langa ) supapa de presiune din rampa de benzina...

Le anulez pur si simplu ? Si cu vaporii din chiulasa si cu eventuala presiune care se formeaza in chiulasa ce se intampla ?


Deci canistra de carbon n-are niciun rost sa o anulez... Ma gandeam sa o tai sa vad ce e in ea.... ca poate e infundata dar cred ca n-are niciun rost...
Vroiam sa confectionez artizanal alta...

Re: admisie
 

Faci un Oil Catch Tank. Uite o idee in link si iarasi link

Am sa fac si eu treaba asta dar trebuie sa vad exact care pe unde circula :-).

Am mers mult timp cu furtunasu ala de la admisie, la valva aia de presiune din rampa, scos. N-am observat nimic nici in rau nici in bine.

Re: admisie
 

Merci. Am sa studiez materialul. Cam asa ma gandeam si eu sa fac dar credeam ca are conducte in interior cand am vazut doua gauri sus si o gaura jos... Daca e doar o butelie cu 3 intrari si span de inox nu e mare inginerie. E usor de facut.
Dar am sa studiez mai profund problema mai tarziu... Merci

Re: admisie
 

ma ajuta si pe mine cineva?:(

Re: admisie
 

Imi scapa mie ceva ? Asta nu e in mortii lui un decantor ????
Daca e decantor la ce mortii lui ii trebuie sa filtreze treaba ? Pai ori e filtru ori e decantor...

Pai si daca e " canistra de carbon " prin care se recircula vaporii de benzina ce plm sa filtreze printr-un buret de inox pt oale si tigai ? :rolleyes2

E ca si cand as fuma prin strecuratoare in plm...

Ori nu inteleg ori nu pricep dar ceva imi scapa...:shock:

Oricum daca imi fac dintr-o sticla o sa se hahaie tot forumul asa ca voi folosi o cutie de ness... ( bineinteles o cutie de ness OEM shtantzata cu sigla nescafe nu chinezarii din vitan... ;) )

Re: admisie
 

Nu scuipa benzina de acolo pe motor ? Benzina aia trebuia sa ajunga din nou in admisie...

Re: admisie
 

M-am interesat si documentat in ceea ce priveste acel "oil catch can/tank" este o treba interesanta si buna. Poti folosi deja epuratoarele de gaze existente pe piata - cele ce se folosesc la compresoare (gen vopsit, sablat, etc).

Eu personal l-as face fara recuperator de ulei (cu retur in baie) asta pentru ca acel ulei contine si apa (din condens) deci nu mai are proprietatile uleiului initial.
Pierderea de ulei este nesimnificativa pentru unele motoare (4 cilindri), si intradevar aduce doar beneficii, pur si simplu tot ce se strange in acest "oil catch can" nu va mai intra in camera de ardere.

Pentru mine va fi un proiect pe care il voi lua in seamna pentru viitor.

Re: admisie
 

Fratilor sa ne intelegem ;

Eu vorbesc despre piesa pe care am incercuit-o in poza ! DA ?

Acolo nu ajunge ulei. Punct.
Deci despre ce vorbim ca sa ma joc si eu cu voi...

Re: admisie
 

Si ce te impiedica sa scoti furtunul din carter si sa astupi gaurica de la conectorul din admisie ?
In cazul ca nu vrei sa iti mai intre vaporii in admisie si nici in baia de ulei la ce-ti mai trebuie acel "oil catch can/tank"... ? :shock:
Scoti furtunul si " La revedere "...


Apropo... Apa nu se amesteca cu uleiul... iar returul se face in galeria de admisie nu in baia de ulei... Am dubii in ceea ce priveste apa existenta in ulei datorita condensului.... Apa aia trebuie sa intre pe undeva ca sa se evapore ulterior iar motorul in principiu nu rasufla incat sa ploua in el... Aici nu discutam de probleme datorate garniturii arse sau alte cazuri in care apa ar intra in ulei...

1.Daca nu astupi gaura de la carter , va face condens...
2.Daca o astupi va face presiune presupun si ar rasufla pe la garnituri sau alte locuri...
3.Daca faci "oil catch " trebuie sa comunice cu ceva... cu galeria de admisie ( nu vrem ) sau cu baia de ulei... ( iar nu vrem )

DECI ?

Piesa 9 - gaurica...

Re: admisie
 

Stai ca incep sa ma prind dar nu sunt sigur...

Deci ;
La carter ai un furtun gros prin care ies vaporii si ajung in baia de ulei iar o parte din vaporii de ulei sunt recirculati inspre conector.... ( piesa 9 )

Asa vine schema ?

Deci in cazul asta am un decantor.... deci ce nevoie am de altul ?

Re: admisie
 

Daca despre acea piesa vorbesti tu, ai dreptate este epuratorul carbon pentru benzina si nu are treaba cu uleiul.
Are si cod OEM si pretul este in jur de 150 Ron pe OEM. Am sa-ti caut codul.

Eu si Dice36 vorbeam despre cu totul alceva, si anume despre "Oil Catch Tank" un dispozitiv aftermarket pt unele masini si stock pentru altele - spre exemplu E39 - 11127799224 OEM

the_rifle Re: admisie

--------------------------------------------------------------------------------
Problema ca n-am epurator de ulei...
Deci am un furtun care aduce vaporii din carter in conectorul de sub galeria de admisie ce se leaga cu regulatorul de relanti iar celalat furtunel e intre galeria de admisie din dreptul parbrizului si ajunge pana in ( sau langa ) supapa de presiune din rampa de benzina...

Am vazut ca ai vorbit si despre acest lucru si ma gandeam ca te joci si tu cu noi :)

Cand ajung acasa si daca nu uit am sa-ti dau codul pe OEM de la acel fitru de carbon. Si mie mi se pusese pata sa-l schimb, insa am renuntat, caci nu are rost.

Re: admisie
 

Cât am stat cu el scos nu mi-a scuipat benzina. Ala din rampa e regulatorul de presiune, presupun ca în el are o membrana și atât.

Ala de ulei ziceam sa îl faci pentru a nu mai avea atât ulei și naclaiala în admisie. Buretele ala de inox e sa treacă uleiul de la vapor la lichid mai repede. Nu are legatura cu ala nemernic încercuit de tine :)
Ala nu știu ce face, :D știu ca ii zice fuel ventilation ceva da ce face el exact nu știu. O ajuta și ala la vacuum.

Re: admisie
 

Da vorbesc despre doua lucruri si ne-am incurcat in ele...
1. Vorbeam de eliminarea recircularii vaporilor de ulei in admisie
2. de filtrul cu carbon pt benzina...

Bun, asta cu filtrul cu benzina astept sa-mi dai si mie un cod daca nu te deranjeaza , iar in continuare sa vb despre recirularea vaporilor in admisie sau in baie...

In mod cert am un decantor de ulei dar m-am referit la lipsa unui decantor intre carter si piesa 9...

Deci cu ce va comunica acel decantor daca nu cu baia de ulei ? Va trebui sa aiba o intrare si o iesire... Pe unde e intrarea am inteles dar daca nu comunica nici cu baia nici cu admisia cu ce comunica ? Unde e iesirea ?

Re: admisie
 

Se intoarce in admisie, doar ca sunt doar gaze epurate...ceeea ce este fff important

Principui de functionare il ai in schita atasata. Modelul ti-l alegi singur dupa ce te vei documenta mai mult pe net. Eu voi alege cel fara retur in baia de ulei, pt motivele aratate in postul precedent.

Re: admisie
 

Pai iese din admisie un furtun, ala de sus, de la capacul chiulasei, merge in Oil Catch ala. De acolo din Oil Catch mai pleaca un furtun care intra in admisie ca completeze circuitul(nu mai stiu exact unde intra furtunul ala, ori in admisie ori in furtunul de dupa debitmetru.)

LE: M-am uitat putin pe real oem, si acolo furtunul care iese din regulatorul din rampa si merge admisie are denumirea:
11 VACUUM HOSE BLACK 3,5X1,8 11727545323 $14.82

Si poza cu ala nemernic. :)

Re: admisie
 

AHA !!!! Deci circuitul va exista deci nu va fi desfiintat , doar ca in schema punem un decantor... CORECT ?

Pfaaaa... Pai asta nu intelegeam... Eu credeam ca uleiul ala decantat trebuie sa curga undeva si ma gandeam ca de ce dracu sa-l mai decantez daca tot curge undeva... si deasemenea credeam ca circuitul de recirculare trebuie desfiintat ! :)

Merci si pt codul " Nemernicului " :) Pe vremuri am vrut sa il iau si eu nou dar era 4 milioane... M-a linistit pretul...

L.E.
Acum vad ca e 236 ron... Nici acum parca nu e atat de ieftin :D...

Re: admisie
 

Corect, recircularea tot va avea loc doar ca fara ulei, care o sa ramana in Oil catch ala.

Re: admisie
 

Merg pe mana ta.... Poate ai dreptate cu condensul ala...

Re: admisie
 

Yesssss.... In sfarsit... :))
La ora asta sunt mai greu de cap ca n-am dormit :D ... Acum imi gasesc scuze... :D

Re: admisie
 

Pai am vorbit toti de prea multe chestii in acelasi timp... :)))

Re: admisie
 

Regilatorul de presiune din rampa de injectoare ... Piesa nr 6.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...ection_system/