Imi face deosebita placere sa va anunt ca m-am intors in randul Opelistilor, cu o masina pe care mi-am dorit-o de foarte multa vreme si pe care, cu ajutorul lui Dumnezeu, am reusit sa mi-o permit abia acum, tinand cont de raritatea modelului cat si de costul de achizitie.

Este vorba despre un Opel Speedster 2.0 turbo, echipat cu binecunoscutul Z20LET, masina pe care am ales-o datorita raportului fenomenal greutate/putere, cat si datorita amplasarii motorului semi-central, ne mai fiind nevoie sa amintesc tractiunea spate.

Proiectul consta in restaurarea acestei masini, cat si modificarea ei pentru participarea viitoare in lantul de evenimente organizat de Dragracing Events, la categoria Street. Prin aceasta masina se doreste promovarea serviciilor companiei pe care am infiintat-o, o detin si o reprezint zi de zi, CompleteCHIP Iasi, Romania. Pe langa aceasta motivatie strict comerciala, exista bineinteles si una morala, amintirile Kadett-ului UGA inca fiind vii in sufletul meu, intrucat de la momentul vanzarii acelei masini, si pana la ora actuala, nu am mai avut nici o masina care sa “mearga” la fel ca cea din urma mentionata.

Tinand cont de bugetul limitat, am avut de ales intre a cumpara un Speedster aspirat, inclusiv am cautat unul accidentat, pe care sa il convertesc la turbo, sau de a cumpara un VX220 ( varianta Anglia ), pe care sa il convertesc de la RHD la LHD. In cele din urma am reusit sa cumpar o masina deja modificata, pe care a trebuit sa o desfac pana aproape la ultima piesa si sa o reconstruiesc.

Modelul de Speedster achizitionat de mine a avut ceva probleme, atat de natura estetica, cat si tehnica, au fost destul de numeroase impedimentele de-a lungul procesului de reparatie, insa pot spune ca ma apropii de final, acesta fiind si motivul pentru care am ales sa fac public acest proiect.

Ca un scurt rezumat, dupa ce masina a fost desfacuta aproape complet, a suferit urmatoarele modificari si interventii ( le voi enumera in ordinea in care mi le amintesc )

- a fost inlocuit radiatorul de racire din fata cu unul original
- au fost reconditionate farurile
- s-a montat un kit de xenon pe farurile reconditionate
- au fost reconditionate stopurile
- au fost cumparate carenaje noi pt spate ( nu existau deloc )
- au fost reconditionate si revopsite jantele
- autoturismul a fost revopsit complet si reparat pe alocuri unde existau avarii la nivel de caroserie
- a fost inlocuit parbrizul ( o piesa de altfel foarte scumpa si foarte rara, a fost nevoie de multe cautari pana cand am reusit sa fac rost de aceasta piesa )
- a fost montat un sistem audio ( pe masina era lipsa )
- ornamentele de praguri si consola centrala au fost tapitate in piele neagra
- ornamentele de volan si scrumiera au fost reconditionate si revopsite
- fetele de usi au fost reconditionate
- volanul a fost reconditionat
- a fost inlocuita chiulasa
- au fost inlocuiti cuzinetii cu unii de la ACL ( palier+biela )
- au fost inlocuite toate garniturile de la motor
- au fost inlocuite tampoanele de sustinere motor stanga dreapta
- a fost montata o admisie EDS
- a fost inlocuita turbina cu una noua GT3071R
- a fost refacuta evacuarea, am inclus si un catalizator sport Longlife
- au fost montate bucse powerflex pe suportii inferiori motor ( fata + spate )
- au fost reconditionati tirantii ce fixeaza sasiul spate de rollbar
- a fost repozitionat vasul de expansiune
- poate cea mai complicata modificare a fost reconditionarea/inlocuirea instalatiei electrice din spate cu una noua si renuntarea la sistemul de gestiune Haltech care a fost instalat pe masina de fostul proprietar, in favoarea electronicii de fabrica ME1.5.5, calculator care include tehnologie ce este cu 10 ani in fata noastra si la momentul actual.
- cu aceasta ocazie au fost montati pe motor sonda lambda, senzor turatie, senzor detonatie, senzor map 3000kpa, solenoid turbo, clapeta acceleratie, toate noi.
- galeria de evacuare a fost invelita in banda termoizolanta
- au fost instalate ventilatoare auxiliare pe intercooler care sa ajute la o mai buna racire a acestuia
- controlul presiunii in turbo s-a facut prin solenoidul de turbo al masinii si nu prin boost controller separat
- au fost inlocuiti toti tachetii
- a fost inlocuit debitmetrul cu unul superior in diametru

E foarte probabil sa fi omis ceva, credeti-ma ca de 3 luni de zile am lucrat aproape zilnic la aceasta masina.

In cele din urma am procedat la reglajul masinii cu noua electronica de fabrica pe dyno-ul aflat in dotarea firmei pe care o detin, reglajele oprindu-se la 535nm si 425hp, la o presiune de max 1.5bar relativ. Cand am primit masina, aceasta avea 356hp si 510Nm la 1.6bar pe Haltech.

Reglajele nu sunt finalizate acum pentru ca turbina a cedat in urma unor interventii neautorizate la un centru de reconditionare si a necesitat inlocuire, in prezent masina fiind desfacuta in asteptarea turbinei. Targetul final va fi de 450-455HP, este tangibil intrucat in unele teste am avut si 462HP, deci nu e problema, doar ca mai trebuie putina presiune.

Ca si o prima concluzie dupa 3 luni de munca, pot spune ca principalele impedimente au fost:
- modificari necorespunzatoare efectuate de alte service-uri asupra masinii, care au trebuit fie reparate, fie imbunatatite
- lucrari necorespunzatoare calitativ efectuate de alte service-uri asupra masinii, care au avut efecte iremediabile asupra anumitor componente, fiind necesara inlocuirea acestora din urma
- nivelul insuficient de cunostiinte al celor din tara noastra care ofera tot felul de servicii pe piata auto si care habar nu au ce fac
- termenele de livrare aberant de mari pentru componentele comandate, ghinionul meu si al vostru fiind acela ca ne-am nascut intr-o tara aflata la capatul lumii

La momentul actual privesc in gol la masina, in asteptarea turbinei comandata acum 10 zile printr-o firma din Romania, care trebuia sa ajunga in 6zile si care, cu ajutorul lui Dumnezeu, va ajunge in vreo 14 zile, daca va ajunge. Este doar un mic exemplu din greutatile pe care trebuie sa le infrunti daca vrei sa faci ceva. Nu mai mentionez aici de desteptii care mi-au stricat vechea turbina, drept pt care a trebuit sa imi cumpar una noua…

Dar hai sa terminam intr-o nota pozitiva, asadar mai jos atasez cateva filme, cat si un scurt teaser, prin care sa va faceti o idee cat de cat asupra celor expuse mai sus.

Masina va fi prezenta in evenimentele Dragracing Events, asadar ne vedem la start!

Toate cele bune,
Dragos


https://www.youtube.com/watch?v=qFla_N0CwNM
https://www.youtube.com/watch?v=nk9Y0NAw1pU
https://www.youtube.com/watch?v=6SqHaTArjbY

Si ceva poze...

Re: Nou meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Foarte tare, intradevar ceva deosebit!
Succes!

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Ultimul dyno...neregularitatile pe grafic se datoreaza wastegate-ului spart...asa cum ziceam, nu e forma definitiva...

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Salut,in primul rand felicitari pentru originalitatea in care iti prezinti masinuta ,de apreciat si faptul cat sa muncit la aceasta masina ma gandesc la simplu fapt ca iti cumparai o piesa noua erai cu sufletul la gura sa o duci sa o monteze intr-un service si apoi iei ti-o fac praf ,referitor la masinuta nu pot sa zic decat atat o sa fiu un 'client fidel al acestui topic' si iti urez sa iti duci la bun sfarsit toate planurile

Numai de bine!

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Din fericire pentru mine nu am avut de suferit decat de pe urma interventiilor pe care nu am fost capabil sa le fac singur ( gen verificat / reconditionat turbo ). In rest atat mecanica cat si softul mi le fac singur, deci AM SCAPAT si de alte batai de cap...

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

e fosta masina a lui pepy?

Da, insa ca sa fiu putin rau singurele legaturi pe care le mai are cu aceasta este seria de sasiu si cutia de viteze.

As vrea de la bun inceput sa fie clar pentru toata lumea ca masina a fost desfacuta pana la ultima piesa, refacuta si RECONFIGURATA. Nu mai are nimic in comun cu ce a fost. Am schimbat inclusiv gestiunea electronica a motorului, care cred ca e cruciala la o masina de drag, renuntand la Haltech-ul instalat in trecut si intorcandu-ma la electronica OE, electronica pe care nici un producator de sisteme stand-alone, in cele mai umede vise, nu ar reusi sa o echivaleze vreodata in performanta si masuri de siguranta.

Si ca sa vedeti ce poate motorul asta la 1.9-2.0bar, o mica mostra dyno pana la turatia la care a facut aceasta presiune, pentru ca am luat piciorul din gaz de frica sa nu cedeze ceva. A fost doar de test...

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Bafta cu noul proiect

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

felicitari pt achizitie, motorul chiar este potent.
cate kg are acum?
masina lui pepy chiar mergea foarte tare, acum deja este mult mai sus.
cat te-au costat pana acum upgradurile, daca nu sunt indiscret?

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Masina are aprox 900kg. Nu am tinut sincer cont de sume pana acum, estimez ca de la achizitia masinii au mai intrat aprox 5-6000eur, insa nu pot face un calcul exact. Nici nu cred ca mai e relevant cat costa, ci faptul ca imi doresc sa o vad gata in cele din urma.

Din calculele mele, la 900kg si 450CP, masina ar trebui sa fie destul de performanta. Vom vedea, doar probele finale de la Tulcea imi vor spune cat de precise sunt calculele de acasa.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

felicitari Dragos!
sper sa mearga pe 402m pe masura investitiei. poate o faci sa tina si la 2 bari ca arata bine 700 NM :)))

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

o masina absolut superba! cel mai promitator inceput pe mana ta! o sa fie o arma letala la legale chiar si ilegale:twisted: bafta

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

sunt 2 modele de gt3071r. turbina ce diametru are 60 sau 56.50, nu ca ar fii diferente majore.
2 bari este maxim ce poate suporta turbina sa fie safe.
ai folosit, sau o sa folosesti benzina de curse?

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Nu folosesc benzina de curse si merg in max 1.5-1.6bar. Oricum ECU nu stie sa interpreteze mai mult de 1.55bar, asa ca dupa presiunea asta totul e la ghici.

Turbina folosita are ca date tehnice: - compresor: TRIM 56 A/R 0.50 - turbina: TRIM 90 A/R 0.86.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Foarte tare proiectu..daca la Pepy mergea masina undeva la 11 si cv....la tine trebuie sa mearga low 10 sec......Am o intrebare masina are blocant???

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Nu are deocamdata. Era in plan. Insa niste cretini de la Suceava mi-au stricat turbina pe care le-am dat-o la verificat/echilibrat si a trebuit sa cumpar alta noua (1050eur), deci fondurile s-au dus in directia aceasta. Estimez ca pana la prima etapa de la Tulcea va avea si autoblocant, pe o cutie de viteze normala F23, nu pe asta de diesel care e acum pe masina.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Bafta abia astept sa o vad....si dupa ce rezolvi cu blocantu trebuie gume: Hosier sau MT et street

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

ai avut timp sa iesi putin la teste, asa mai mult pt tine, nu oficial?
cat preconizezi ca o sa scoata pe 402m? poti sa mai usurezi masina? oricum la 450 hp pe 900 kg, este forta. iti doresc low 10 si ai sanse la greutatea asta/hp.
oricum dupa prima legala cred ca o sa mai umblii la ea putin, dar in mare cam asta o sa ramana.
cred ca o sa ii pui si wather/meth !?!?!

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Am iesit cu masina cand am cumparat-o, am mers 100metri, apoi am desfacut-o pana la ultima piesa. Mergea prost dar tare si atunci, acum merge bine si are aprox 100CP in plus.

Targetul meu e asa:

1. Sa AJUNG la Tulcea la prima etapa anul acesta si sa ma inscriu la categoria street.
2. Sa TERMIN prin etapa cu masina intreaga - nu ma intereseaza timpul.
3. Sa reglez masina pentru a doua etapa dupa concluziile trase la prima etapa si sa imi CASTIG grupa incepand cu aceasta a 2-a etapa.
4. Sa imi MENTIN locul 1 la street in tot restul sezonului.
5. Dupa incheierea anului competitional, sa vand motorul, daca o sa mai am ce vinde, si sa imi CUMPAR un motor capabil de 6xx hp - am spus sa cumpar si nu sa construiesc pentru ca mi-e mult mai usor sa dau comanda afara la lumea civilizata decat sa fac eu incercari random de a construi ceva aici in tara - aici nimeni nu imi schimba opinia, traim la capatul lumii si dpdv al cunostiintelor in diferite domenii, si dpdv al distantei fata de lumea civilizata, si trebuie sa suportam consecintele prin urmare.
6. Sa echipez acest motor cu turbina capabila sa ma duca dincolo de 6xx hp si cu o cutie capabila sa preia cuplu suficient pentru ca in prezent sunt nevoit sa tin cuplul la aprox 500Nm de frica.
7. Sa imi setez masina pentru sezonul 2014, unde sa ma dau la profi pentru timpi sub 10s, care pana la acel moment vor deveni timpi tangibili tinand cont de nivelul competitional din Romania.

Partea proasta este ca sunt singur in proiectul asta si ca de obicei nu am nici un fel de sponsori, asadar traseul e lung si costisitor - desi am reteta si in momentul de fata pentru peste 6xx hp dar nu sunt dispus sa investesc direct in setupul pentru puterea aceasta.

Da, cel mai probabil va primi in scurt timp chargecooler si injectie apa.

Nu am iesit cu masina pe strada pentru ca nu este inca completa si oricum intra in rodaj primii 1000km, masina setand-o inainte sa ii desfac motorul pentru revizie.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

:)) esti hotarat tare, nu pot decat sa iti urez succesuri*.
conteaza mult sa vezi cum merge acum la prima cursa si cat de fiabila este, dupa aia iti dai seama cat de sus vrei sa ajungi.

daca schimbi motorul o sa urci mai sus de 2.0, alta categorie si acolo cred ca este mai greu, desii partea buna la tine este greutatea:?:
nu te mai intreb la ce fel de motor te-ai gandit.
eu cred ca o sa mearga bine, o sa te multumeasca cel putin intr-un fel, o sa faca o figura frumoasa.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Nu, cand am zis ca schimb motorul, inseamna ca pun unul similar, dar mult mai bine pregatit dpdv mecanic. In asta de pe masina nu am incredere mai sus de 450hp.

Deci tot Z20LET ramane pe masina, nu ma apuc eu sa reinventez roata. Niste ingineri au proiectat masina asta, ar fi o idiotenie sa ma apuc eu sa pun alta natie de motor pe masina.

Z20LET-ul probabil va fi de 2.2 cu stroker, in prezent asta de pe masina are 2.08 litri de la pistoanele mai mari.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

m-am bucurat ca ai revenit la prima dragoste, cursele pe 402 m, desi ai avut parte de cateva lucruri urate in aceasta lume - mult mai putine decat momentele frumoase si iti doresc mult succes cu aceasta masina. te salut dragos !

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Bine te-am regasit, Fani! Multumesc pt cuvintele frumoase. Sper sa ne revedem in curand, poate chiar la Tulcea in mai.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Bravo, felicitari pentru masina, Opel Speedster este masina la care visez de cativa ani buni si in momentul de fata este singura masina pe care mi-o doresc neaparat,dar din aceleasi motive mentionate si de tine in primul post este deocamdata foarte scumpa,am cautat si eu avariate,dar am ajuns la concluzia ca nu merita,m-am gandit si la varianta de vx220 avand in vedere ca se pot muta majoritatea pieselor caseta dupa parerea mea fiind foarte ieftia 300e de lotus...am ajuns la concluzia ca mai bine mai astept si caut una turbo cu volanu pe stanga in stare aproape perfecta. Momentan parcul meu auto ramane la Astra c20let si o Zafira OPC...Bafta cu proiectul o sa il urmaresc cu mare interes.Sunt curios de rezultatele de la 402,eu daca reusesc sa imi iau una o bag la coasta..

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Impresionant ce vrei sa faci, baza de plecare e buna, dar din pacate ai dreptate, la noi nu prea ai pe cine sa te bazezi pentru ceva mai diferit. Marea majoriatate a "meseriasilor" stiu doar sa inlocuiasca piese, iar la noi chiar si pentru piese stock platesti sau astepti de ti se acreste.
Mult succes si rabdare, sunt sigur ca o sa iasa ceva frumos.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

felicitari pentru proiect, il voi urmari si eu cu interes :)
cat despre meseriasii de la noi, eu zic ca sunt, chiar daca ii numeri pe degetele de la o mana. Insa calitatea costa :)
bafta in continuare, este ceva diferit si merita apreciere.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

o sa fie la nivelul cand avea pepy masina pe piata si fiabila, mut mai tare dar sus in clasament, top 3 garantat!
cel mai mare dujmat o sa fie plecarea de pe loc, daca nu o sa aiba lsd(desii nu vad altfel) or sa fie planetarele!
dar exista solutii de lsd f bun pt fwd.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

din pacate, masina este RWD :lol:


OT: foarte tare proiectul si mult succes in continuare.
Am vazut ca ai renuntat la haltech, este de vanzare??

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

S-a vandut Haltechul. Cine l-a luat il monteaza tot pe un Z20LET.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

cate viteze are 5 sau 6? pt drag 5 ar fii mai bun si 4 si mai bun.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

cutia e in 5 trepte de diesel.

Azi e o zi mare - a ajuns turbina. Teoretic, daca totul e ok, diseara sunt pe strada. Pumnii stransi ca asta e ultima suta de metri.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

nu ne mai incanti cu ceva poze?8)

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Ieri am asamblat toata masina si am iesit pe strada. Asta dupa 3 luni de munca - clipe unice, va dati seama...voi posta mai tarziu imagini si filme, azi, maine, insa pana atunci ceva cu ce sa va amuzati.

Speedster pe elevator - masa redusa si motor in spate - vedeti rezultatul (noroc ca eram pe langa masina sa o tin)

https://www.youtube.com/watch?v=J9iY3...ature=youtu.be

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Frumosss :) Bafta multa cu acest proiect , sa de-a Domnu sa iti iasa TOT . Asa ai sa pleci de pe loc ? http://www.peteava.ro/id-98958-un-mu...a-pe-doua-roti

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

normal, eram obosit tare :))

on: cum se prezinta masina pe strada si cat% esti multumit?

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Cred ca mai degraba asa https://youtu.be/xtYSIK8YDIs

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Nu am poze inca dar promit sa postez.
Am 550km parcursi cu masina, am ridicat ieri plafonul de turatie din soft de la 3000rpm la 4500 si ma declar mai mult decat entuziasmat de cum trage masina. Dupa inca 4-500km, ridicam plafonul la turatia de 7500 si apasam pedala.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

s-o stapanesti sanatos Dragos si sa mearga asa cum iti doresti tu.
si cat mai multi km fara probleme.

banuiesc ca ii faci un rodaj de 1000km si un schimb de ulei imediat dupa?

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

Da, Cristi, deja am 650km facuti, azi ma duc la RAR sa schimb culoarea si motorul in acte.
Dupa 1000km schimb uleiul si ridic limitarea de turatie din soft.

O poza de familie.

Re: Noul meu proiect: Opel Speedster 2.0 Turbo
 

care-i mai forta?