b18 vs h22
 

Care credeti ca e cea mai buna alegere dpdv financiar pentru a face un swap intr-un civic model 92-95?

b18 e un motor foarte nervos si rapid pe treptele 1,2,3
h22 e putin mai puturos pe treptele 1,2 dar impinge f bine pe 3,4,5 si din spusele unora ar fii mai puternic pe autostrada decat b18(vorbind de swap in acelasi model de civic)
b18 e mai ieftin pe cand h22 e ceva mai scump +ca suportii motor trebuie cumparati ,unii ziceau ca ar aparea prb din cauza fortei motorului si lonjeroanele trebuiesc intarite:rolleyes2

Voi ce pareri aveti?Care se merita cel mai bine dpdv financiar/al performantelor fara a face o gaura prea mare in buget?

Re: b18 vs h22
 

B18 zic eu e o solutie mai viabila pt Civic...H22-ul e mai mare si mai greu, dar intradevar din mers are zvacnire mai mare, in special pe treapta 3.
Financiar vorbind, nu stiu care e diferenta dintre cele doua, pe aici pe la noi stiu ca mai degraba gasesti H22 decat B18, dar n-am idee ca si diferenta de preturi plus manopera ca sa le poti monta pe un civic...asta doar cineva care se ocupa cu asa ceva si a mai facut asemenea conversii va stii

Re: b18 vs h22
 

Pe aici pe la noi se gasesc de toate,bani sa fie:-) Cam 300-500$ e diferenta intre motoare si instalarea 800$-1500$.

Re: b18 vs h22
 

am o rugaminte imi gasesti si mie un h22....

Re: b18 vs h22
 

Maine iti fac rost de unul si la pret ierftin,2300$,dar vezi ca eu stau in canada si te rupe transportul si taxele,Cauta mai bine prin vest ca sigur gasesti :-P

Re: b18 vs h22
 

transport cu vasu din america este 4-5 sute de DOLARI. m-am interesat eu pentru transportul unui b16a2.

revenind la subiect. parerea mea este ca ar trebui sa pui b18. h22 este mult mai greu si plus de asta mai trebe si suporti de motor. din cate stiu eu diferenta intre h22 si b18 este de vreo 1000 si ceva de dolari. b18 fiind mai scump. din cate am citit eu b18 ar fi mult mai fiabil si cu un potential mult mai mare decat h22. eu unu nici nu asa ezita in hotarirea asta si asa alege b18. sigurul lucru care m-ar face sa pun un h22 ar fi doar daca l-as gasi foarte eftin.

bafta.

Re: b18 vs h22
 

Salut....Acum depinde de care b18 vorbesti. Daca te referi la B18C (ala de pe GSR-ul vostru) atunci eu consider ca h22a are mult mai mult cuplu si putere deci ar fi mai rapid pe linii drepte in toate treptele de viteza. Daca te refereai la b18C5 (sau cunoscut ca si B18C-R...de pe ITR) atunci probabil ca pe drag strip ar avea avantajul h22a pe prima viteza (poate si a doua). Dar acum daca pui h22a masina va intra in subvirare foarte usor si un B18C este ideal pt viraje. Vazut civicuri cu H22a, toate extrem de rapide pe linii drepte dar nu aveau ce cauta pe trasee virajate.

Cat despre pretz....H22a este mai ieftin (cel putin aici in NZ) decat B18C-R. Poti ajunge si la 5500NZD (in jur de 2750euro) cand am vazut un h22a modificat pana la 240cai (ce-i drept avea 10000km nu era nou ca cel de itr) dar era la 4000NZD (2000euro).

Dar de obicei un bloc b18c cu headere b16a2 si un set de pistoane cu o compresie peste 12.3:1 ar fi la fel de puternic si mai ieftin decat un B18C-R. Iar daca urci de la un 1.6L la 1.8 trebuie sa maresti si eshapamentul deci iti iei unul aftermarket si daca ai si o pereche de serpi ca lumea....ajungi la 210-220cai.

Re: b18 vs h22
 

am eu un prelude h22 ne inmatriculat de vanzare pe cine al intereseaza model de japonia 200cp

Re: b18 vs h22
 

modelul de japonia are 220 daca nu ma insel, sau poate 210 deci ... nu este model de japonia.

oricum, vorbeste cu tekin ca vad ca el cere unu mai sus....

Re: b18 vs h22
 

masina este pt japonia mie pe acte nu imi scrie puterea iar seria caroserie e fara jum este imporatata din japonia peste tot scrie in japomeza ,la rezervor ,presiunea la roti totu e in japoneza

Re: b18 vs h22
 

Pe ce parte ai volanul?

Re: b18 vs h22
 

pe dreapta are....

Re: b18 vs h22
 

sorry atunci... da nici 200 de cai nu are , are mai mult. dupa cum am mai spus , versiunea de japonia are 220 de cai. da depinde de an acum ca prima versiune de h22 a avut 195 ;)
din ce an e masina?

PS. nu conteaza pozitia volanului pentru a constatata pentru ce tara este facut pentru ca poate fi facut pentru anglia , australia, noua zeelanda... etc si volanul este tot pe partea dreapta

Re: b18 vs h22
 

H22 JDM pt modelele 91-96 au 200cai. Dupa 97 sunt cateva variante: SIR (220cai), VTI-R (220cai). Type-S este foarte ciudat pt ca unele surse spun ca au 220 altele spun ca au numai 200. Eu zic ca au 200 pt ca am avut o cursa pe autostrada cu un Type-S si nu a reusit sa se distanteze decat jumatate de masina (100km/h la 170km/h)...si eu stiti ce masina am...mai este si stock. Si chiar daca nu va vine sa credeti modelul VTI-R de 220 este mai incet decat prelude 91-96 de h22 200cai.

Re: b18 vs h22
 

Nicknamed_13: tu ce imi recomanzi?as vrea un civic puternic pe linii drepte,in America de Nord nu prea sunt curbe:-) .B18(ala american) am vazut ca e mai slabut pe autostrada decat h22,asa am citit cel putin pe un forum de aici intr-o cearta dintre 2 posesori de civic,unu de b18 si altul de h22.NU vreau nici vreun bolid super performant ci un Civic de 200cp+ sa merg la scoala&serviciu cu el,atat.

Re: b18 vs h22
 

scapa pe civic si un turbo si ai rezolvat problema ... la un asemenea swap care il faci tu ... chiar se cere un sistem turbo ...

Re: b18 vs h22
 

Fara suparare shadow dar faza cu turboul pe honda este numai cand ai ramas fara idei si asta cand scoti 300cai din motorul n/a b18c. Asta e cea mai ieftina varianta de a lua putere si turbo-lag. El vrea sa mearga pe strada cu el.

@ alex: Stiu ca b18c in america are doar 170cai si un bloc ITR este prea scump. Daca chiar nu prea te intereseaza virajele ci doar liniile drepte si consumul nu este chiar asa o problema (doar esti in america si conduci o japoneza) eu as opta pt H22A. Singurul lucru pe care ti-l propun este sa iti schimbi driveshaftul sau cel putin sa te asiguri 100% ca rezista. Un coleg de facultate avea un prieten care a pus h22 pe un civic sedan si asa fericit cum era s-a dus la drag strip la Meremere, platit 5 curse si la primul start a troznit driveshaftul si din cate mi-a spus a rupt si altele pe la ea...PAIN IN THE MIDDLE OF THE ASS si faza e ca a vandut-o deci saracul dupa cateva luni de munca nu a apucat nici macar un 1/4mile cu ea.

Re: b18 vs h22
 

Diferenta de kilograme intre H22 si b18 nu e prea mare,ci numai 10-15 kg,problema e alta:motorul e pus prea sus,se remediaza cu suporti custom sau cei cumparati si modificati.

Nu stiu cati dintre voi ati vazut un H22 pe Civic,NU trebuie sa fii mare mecanic sa iti dai seama SINGUR ca planetarele pur si simplu ' stau in sus' in loc sa fie perpendiculare!m-am si mirat cand am vazut.

Am vorbit cu o gramada de instalator&clienti toti erau incantati de cum trage dar nici unul nu luase atitudine pentru suporti.E un tip la Montreal care a depistat problema,baiat destept s-a apucat sa fabrice suporti si ii vinde la pret dublu,sa va mai spun cati clienti are?

Nu spun ca eu sunt primul care a descoperit chestia asta,sunt mai multi sigur,dar numai 2-3 au inceput sa spuna si s-au pus pe treaba,restul nu au suflat nimic sa nu afle cumva si ceilalti....asemenea specimene avem si aici pe site,1 il cunosc personal...

Acum revenind la motoare,am condus Integra b18c cu transmisie de RS, trage bine masina,urca foarte bine in ture ,e placuta la condus sportiv,am condus si Civic 96-00 hb H22 cu evacuare 2 1/2,trage pur si simplu incredibil! pe 1,2,3 te baga in scaun si pe 4,5 impinge foarte bine nu scade deloc,se accelereaza ca un motor de viteza,0-150 e rapida rau pentru un motor stock,ce sa mai mi-a placut la nebunie.

Intre b18 si h22 aleg oricand cel din urma! mai ales pe un Civic hb.

Astept si parerile voastre.

japanese cars!!!
 

hey guys!
there is an easy way to find out if you have a car from japan!

"All JDM(Japanese Domestic Market) Cars" have the gauges (tachometers) only at 180km/h, that's the maximum allowed speed limit for cars in japan!

steering wheel on the right side, or japanese letters on the car body doesn't mean that the car is from Japan!!!!

For sure cars from Japan have 10 - 25 ********** more as the same in Europe, USA and Australia, depend on the engines:
B16A2 Civic VTI EG6 Europe 160 - Japan 170 HP
B18C6 IntegraTypeR DC2 Europe 190 - Japan 200 HP
H22A3 Accord TypeR CH1 Europe 200 - Japan 220 HP
K20A2 Civic TypeR EP3 Europe 200 - Japan 235 HP

Re: b18 vs h22
 

You're right bro'...JDM Hondas are a step above the rest.But this topic wasn't about that, but a discussion on the pros and cons of having either a B18c or a H22a conversion on a EG Civic ;)

Re: b18 vs h22
 

da adevarat!
sorry:-)

Re: b18 vs h22
 

:lol::lol::lol::lol: ^^^^^

Pai de ce scri mai omule in engleza daca tu vb romaneste
Bogdane ai patit una si pe forum lol