nelamuriri diferential
 

stie cineva daca diferentialul de e 36 m3 se potriveste pe e 36 320 din 92-98 ?????multumesc

Re: nelamuriri diferential
 

daca e de 3.2 nu se potriveste sigur. daca e de 3.0 tre sa ti iei planetarele mici ca sa nu ti bati joc de diferential... se mai pot pune trompele de diferential mic in diferentialul mare ca sa nu mai schimbi planetarele, dar e destul de daunator pt grup si poate sa piarda ulei

Re: nelamuriri diferential
 

aha ms dar daca schimb planetarele pun mari mai e problema ?

Re: nelamuriri diferential
 

nup... nu mai e nici o problema

Re: nelamuriri diferential
 

s-ar putea sa ma insel, dar cred ca iti trebuie si jumatea de cardan care vine in dif.

Re: nelamuriri diferential
 

Ii trebuie sigur, am uitat sa specific

Re: nelamuriri diferential
 

acu sa cer si eu o parere. as vrea sa pun un dif carcasa mica pe a mea (325). ce ziceti, tine sau crapa? open ma gandesc ca ar tine, ca e aderenta mai mica, dar un blocant? precizez ca nu ma pasioneaza cercurile, drifturile, burn etc. doar pt liniute ocazionale.

Re: nelamuriri diferential
 

Open ul tine daca nu a umblat vre-un "mecanic" in diferential. Blocantul carcasa mica... nu stiu ce sa zic, cand mi am pus 2.0 pe masina, am avut 3.45 blocant si a tinut fix 45 de minute, in care am facut cateva plecari, cateva shift-lock-uri, 2 - 3 laturi si cam atat, diferentialul fiind in stare buna, nu avea uzura foarte mare, bloca instant. Nu iti recomand sa iti pui open pentru linii, pt ca pierzi destul de multa tractiune.
Am avut open 3.45 si 3.15 blocant carcasa mare (asta a tinut 2 saptamani pana sa il sparg, intradevar era si un pic uzat, pt ca scapa un pic cand ma dadeam de-a latu, dar la linii prindea ok) si m-am dat cu o honda 2.2 diesel,desi diferenta de raport dintre carcasa mica & carcasa mare era de 0.30, terminam "cursa" la fel, diferente mici de comportament (o plecare un pic mai buna cu 3.15 blocant, dar treapta 3 un pic cam lenesa, plecare mai slaba cu 3.45 treapta 3 putin mai rapida). Am mai vazut pe la diversi blocant carcasa mica pe 2.5, 2.8 dar nu le omoara foarte mult..

Re: nelamuriri diferential
 

O sa fac o incercare cu 3.45 deschis, oricum nu ma costa nimic in afara de munca. Cel putin in mers, ar trebui sa fie mai rapid putin. Treaba e ca nu prea gasesti carcasa mare cu rapoarte scurt (3.45+), asa mi-ar placea un 3.64. Si cand le gasesti, snt o gramada de bani. O sa fac o incercare cand ajung acasa si postez rezultatele. Mersi de info.

Re: nelamuriri diferential
 

[QUOTE=mistreku;4361392]O sa fac o incercare cu 3.45 deschis, oricum nu ma costa nimic in afara de munca. Cel putin in mers, ar trebui sa fie mai rapid putin. Treaba e ca nu prea gasesti carcasa mare cu rapoarte scurt (3.45+), asa mi-ar placea un 3.64. Si cand le gasesti, snt o gramada de bani. O sa fac o incercare cand ajung acasa si postez rezultatele. Mersi de info.[/QUOTE salut !daca ai pus blocantul care spuneai zi-mi si mie cum se comporta ca am si eu un 2.5 si habar nu am de capul meu de care sa-i pun ,si daca e vre-un cunoscator sa ma lamureasca si pe mine daca e vreo dierenta intre diferential --blocant--autoblocant--mentionez ca nu am cunostiinte de mecanica ,nu mie rusine sa recunosc ,vreau sa cumpar si sa nu ma arda vre-un ''baietasz'' il vreau mai mult pentru cercuri dar sa nul crap repede.multumesc!

Re: nelamuriri diferential
 

l-am pus, insa nu e blocant, e dif deschis, normal. masina s-a schimbat radical, parca e alt motor.

acum, in ceea ce te priveste, nu ti-as recomanda blocant mic pe masina ta, mai ales daca il vrei pt cercuri. daca unul open poate mai tine, blocantul cred ca va crapa destul de repede.

blocant sau autoblocant e acelasi lucru. sau LSD (limited slip differential). nu stiu ce sa zic in legatura cu contra-masurile pt inselat, teoretic carcasa ar trebui sa aiba un S vopsit, daca e blocant de fabrica. de asemenea, daca ridici masina de spate si invarti o roata, cealalta ar trebui sa se invarta in acelasi sens, daca sa fie blocant. daca se invarte in sens opus, nu e.

parerea mea e ca daca vrei cercuri, cauta unu carcasa mare de M3 (3.0), are raport 3.15, adica la fel ca cel de pe masina ta, dar macar tine. poate o tine si cel mic, dar eu nu as avea incredere, in special ca o sa tragi ceva de el la cercuri.

Re: nelamuriri diferential
 

Este o confuzie cand se foloseste termenul blocant sau autoblocant cu referire la LSD (limited slip differential).
Diferentialul blocant este folosit in general in zona offroad si caracteristicile principale sunt in primul rand ca blocarea este comandata manual de catre pilot, iar a doua caracteristica este ca el blocheaza planetarele 100% neexistand nicio diferenta de rotatii intre ele.
LSD-ul este un diferential cu alunecare limitata care permite o diferenta de rotatie intre cele doua planetare dar totusi in momentul in care este cuplat va trage cu ambele planetare (in cazul BMW-urilor fiind 25% sau 40% pe unele modele). LSD-ul nu poate fi controlat manual ca in cazul blocantelor de offroad iar cuplarea se face automat in functie de design-ul acestuia in momentul in care "detecteaza" o diferenta de cuplu (LSD mecanic) sau cand "detecteaza" o diferenta de rotatii intre planetare (Viscous type LSD).

B-09-YIN sa nu iei teapa urmareste aici sa vezi cum le poti testa si face diferenta: https://www.youtube.com/watch?v=Am9Jvj4Bdjw
De asemenea vanzatorul trebuie sa fie deacord sa-l desfaci sa te asiguri ca nu este defapt un open standard cu "side gear"-urile sudate care la o prima vedere te poate pacali ca fiind un LSD
http://www.offroaders.com/tech/image...oln-Locker.jpg
https://i292.photobucket.com/albums/m.../trucks053.jpg

Re: nelamuriri diferential
 

are sens. nu ma gandisem la blocant vs autoblocant. avem a multumi.

Re: nelamuriri diferential
 

fratilor multumesc mult mati luminat ! acum mai am o intrebare vreau sa cumpar de m3 ,motorul daca e 3.2 sau 3.0 cum trebuie sal cer ca sa mi se potriveasca fara alte modificari de ex{cu planetare , cu ultima bucata de cardan e.t.c.} spuneti-mi in functie de motorizarile de mai sus care ,ce trebuie .P.S. am ajuns la un mecanic bun de BMW si mia spus ca am joc mare in diferential daca cumpar ce am zis se pierde si scartaitul acela ??? MULTUMESC INCA O DATA !!!

Re: nelamuriri diferential
 

Trebuie sa iti iei diferential de m3 3.0 si pica totul perfect (nu stiu exact daca iti trebuie si a 2 a bucata de cardan, tin minte parca ca diferentialul de m3 are 6 suruburi de prindere la cardan, cel de 2.5 are doar 4 si de aici diferenta). Daca iti iei de 3.2 la pachet cu diferentialul iti trebuie si puntea de 3.2 pt ca difera prinderea.

Re: nelamuriri diferential
 

Nu te-as sfatui sa-ti cumperi de M3 deoarece este cel mai mare dintre toate avand 210mm. O asemenea dimensiune genereaza totodata si o frecare interna mai mare si astfel nu numai ca motorul o sa traga o idee mai slab dar o sa ai si un consum marit si nu stiu daca in final merita.
Nu mai spun ca diferentialul de M3 necesita si alte modificari cum ar fi cardanul schimbat.
Un alt motiv pentru care cel de M3 nu l-as indica pe 2.5 este raportul lui de 3,15. Daca tot vrei sa faci o treaba buna pana la capat cauta-ti un diferential LSD cu carcasa medie (188mm) si raport 3,91. Daca pisica ta a fost din fabrica 2,5 atunci cel mai probabil ai raportul de 3,15 momentan. Trecand la 3,91 o sa castigi aproximativ 24% cuplu si deci o sa accelerezi mult mai repede. Ce-i drept si viteza maxima o sa scada cu 24% dar nu cred ca mergi in fiecare zi cu peste 170km/h, nu? Oricum, gandeste-te ca in teorie 2.5-ul tau o sa fie comparabil cu un 3.0 la acceleratie.
Diferentialul de E36 cu raport 3.91 il gasesti pe 323iA, 325iA sau 328iA iar daca nu este LSD din fabrica se poate transplanta un miez LSD de 188mm fara prea mari probleme.

PS: joc in diferential adica intre pinionul de atac si coroana sau defapt este flansa cardanica terminata?
Daca tot dai jos diferentialul treaba eleganta ar fi sa-i schimbi si flansa cardanica in special daca masina are ceva ani si km la bord.
https://i297.photobucket.com/albums/m...g?t=1217278259

Re: nelamuriri diferential
 

Justin, e mai mare diful de pe Evo (3.2), cel de pe 3.0 e tot de 188mm. Deci e bolt on, nu trebuie adaptari.

In rest, snt de acord, as cauta un dif cu raport mai scurt, nu tot 3.15. Poate nu 3.91, da' un 3.64 ar fi ideal.

Re: nelamuriri diferential
 

Da, eu ma gandeam la cel de 3.2 de 210mm ca este cam nepotrivit ca dimensiune...

raportul 3,64 carcasa medie pe ce pisica s-a pus? din ce stiu eu nu este un raport standard dar poate ma insel.

ai idee daca poate fi transplantat intr-o carcasa de pisica pinionul si coroana de 3,64 luate de pe E30/E34? miezul se poate 100% dar cu pinionul nu am incercat si nu stiu...

Re: nelamuriri diferential
 

Din pacate, pe pisica nu prea au fost multe rapoarte din care sa alegi. Insa partea buna e ca, asa cum ai intuit, se pot schimba internele dintr-un diff de e30 in cel de e36, cu conditia sa fie 188mm ambele. Iar la e30 ai de unde sa alegi in ceea ce priveste rapoartele.

Nu am facut transplantul, insa o sa incerc in viitorul apropiat. Din ce am citit, nu e chiar straight forward, dar se poate face.

"In short - yes. I've done this. There are two methods.
1) Take all the 'guts' from one diff housing (carrier, LS unit, gears, bearings, etc) and transplant into the other housing. The only new parts you'll need are a crush sleeve for the pinion and some new seals. You certainly can replace bearings throughout at the same time, just be prepared to spend more set-up time.
2) disassemble both diffs and mix/match the carrier and gear set. This method may require the spacers and such people have mentioned previously. It will certainly require the most set-up time, shims, etc and is necessary if you want a LS unit and don't start with a gear donor already attached to a LS carrier." (bimmerforums.com)

O sa incerc operatia imediat ce gasesc un diff de e30 potrivit. Te anunt cum decurge operatia dupa ce ma apuc.

Re: nelamuriri diferential
 

Sunt destule rapoarte si la pisica, trebuie doar sa sti unde sa cauti... si ce sa cauti.

Re: nelamuriri diferential
 

Pai sa fie ale naiba, inseamna ca le caut unde nu trebuie. Pana acum nu am gasit decat un sg dif de e36 3.64 si costa 350e. Poate de pe automate, dar nu prea am vazut la dezmembrari (bine, nici nu m-am omorat cu cautatul) si nici pe la prieteni.

Oricum, as vrea sa incerc chestia asta, pt ca difuri de e30 gasesc mai usor decat de e36 (cel putin rapoartele care ma intereseaza).

Re: nelamuriri diferential
 

bine nu stiu cum o fi acolo la tine cu piesele dar si la e36 ca la urs gasesti de la 4.40 la 2.60, trebuie sa sti doar la care masini sa te uiti.

Re: nelamuriri diferential
 

Nu, ca de 2 sapt snt in Romania, aici incerc sa fac treaba cu diful. O sa ma mai uit, poate gasesc unul la pret rezonabil si nu mai trebuie sa "mesteresc" nimic, il pun direct. Dar in caz ca nu gasesc nimic sa-mi convina, cred ca o sa incerc si treaba aia cu swap-ul.

Pe ce E36 au fost diffuri mai scurte? de la 3.45 in sus, dar sa fie carcasa mare (188).

Ms

Re: nelamuriri diferential
 

conform acestui tabel nu exista de fabrica 3.64 la pisica, probabil era transplantat

http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm