problema cu rechinul .....help!!!
 

Buna tuturor, nu de mult timp am cumparat un BMW 318 i E21, marca de care sunt indragostit inainte am avut un E36 318 is si un E34 525i. Deci am luat un ”rechin” la un pret convenabil, insa nu pot depasi pragul de 80 km/h si asta este penibil cand imi fac daciutele cu farurile sa ma dau la o parte :oops:Deci motorul trage greu, si dupa ce se incalzeste sta mereu undeva la 1100/1200 rpm nu coboara de acolo. pentru un 1800 chiar carburatie fiind eu vad prea slabe prestatii, sincer m-am asteptat la mai mult sunt sigur ca e vreo problema pe acolo, sper sa imi puteti da ceva sfaturi cu ce ar trebui sa incep si care ar fi in mod normal prestatiile la un BMW motor 1800 carburatie din 1979? Tin sa precizez faptul ca motorul porneste la prima cheie, in rest masina este legata si sta bine pe drum, am mai avut probleme legatye de frane si ambreiaj (pompa) dar alea sunt simple de rezolvat. Cineva mi-a zis ca e carburatorul si sa pun de Ww jetta sau audi 80 Deci in a 4-a in blana pe linie dreapta merg cu 80km/h....cand l-am luat mergea cu 40 km/h in a 4-a in linie dreapta dar a avut doua bujii moarte. Va sunt recunoscator pentru orice sfat pe care puteti sa mi-l dati cu referire la cele de mai sus. Astept opiniile si sfaturile Dvs.
.....inca ceva important, temperatura la apa urca destul de greu cateodata , altadata urca pana aproape de rosu dar daca merg cu ea intins e mai mult rece apa, asta cred ca influenteaza si consumul de benzina...unde ar trebui sa stea normal acul la apa? La 318 is era mereu putin mai sus de jumatate. Probabil o fi termostatul?

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

salut, un raspuns la problema ta nu pot da. am cateva sfaturi, da jos prizele alea si proiectoarele...nici eleronul nu prea da bine :D
sper sa tii cont de sfat si bafta cu rechinul.

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

Trebuie sa verifici mai multe:
- pompa de acceleratie neajustata
- diafragma poate fi defecta
- canalele de combustibil infundate
- nivel prea mic
- vacuumuri neetanse
- pompa de benzina defecta
- conducta de benzina infundata
- sorbul rezervorului infundat
- clapeta corpului doi intepenita,
etc..
El merge uniform dar nu trage de la un moment dat? Consuma enorm?

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

Merge uniform dar nu trage nu are sprint si cursa pedalei de accelerație este f scurta sa zic aproximativ 5,7 cm...carbul este simplu cu soc electric care cred ca nu merge ca rămâne turata mereu la 1000, 1200 rpm. Maine am sa-l desfac sa vad ce e pe acolo.probabil propietarul anterior a schimbat jicloarele sau a limitat cursa pedalei de accelerație sa nu mai consume atat. consumul nu este exagerat la cum trage nici nu ma mir, este undeva la 10 la 100. Inca ceva nu are vas de expansiune, se poate asta???Multumesc pentru sfaturi am sa incerc pas cu pas fiecare chestie.

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

sal, eleronul i-mi place, proiectoarele i-mi folosesc,merg zilnic cu masina deci imi folosesc mai ales in zona noastră unde este multa ceata, dar prizele si pe mine ma inerveaza dar de moment raman acolo pt ca daca le dau ramane nashpa avand in vedere ca nu vopsesc masina inca, la anul in vara vreau sa o pun la punct.Pana atunci va rog sa ma mai suportati cu prizele pe capota asa mai castig ceva cai in plus :twisted: glumeam pe seama cailor....numai bine!

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

despre problema asta cu viteza nu stiu insa cu vasul de expansiune, 318 carburatie nu au vas ... mai bine intrebi pe https://forum.4tuning.ro/291-discutii.../page-139.html si pe bmwzone, felicitari ptr alegerea placuta si parerea mea e sa scoti elementele de "tuning". succes in continuare. ce carburator ai ? solex sau zenith (gaura din carcasa filtrului de aer, dupa ce dai jos filtrul e ovala sau rotunda) ?

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

Ceva inginerii romanesti, cu siguranta... Baga niste poze sa vedem si noi pacientul..

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

multumesc , e rotunda dar nu stiu ce tip de carb este doar ca este cu o sigura camera.

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

Am mai vazut si la altii problema asta si sigur sunt prizele de aer de pe capota:):):):):):):):)
Jos cu ele si da-le din partea mea niste ciocane:):):):):)

O schimbare in bine sigur ii faci:):):)......ce-i drept de ordin estetin ca la mecanic.....

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

fac astazi nista poze ca ma apuc sa-i dau de cap....:twisted: asta sper

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

Singurul carburator monocorp care s-a instalat pe BMW E21 a fost Pierburg 1B2, pe modelul 315, daca nu gresesc.

Asa arata? http://www.bmwfaq.com/f12/tocando-el-pierburg-527412/

Off-topic: ce volan fain...

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

masina asta din pacate nu a prea vazut atelier de mecanici , mai mult a fost carpita pe strada . ( vb in cunostinta de cauza). caroseria e ok , poate iesi o masina frumoasa dar ce as face eu ,as arunca motorul si as pune de pe e36 un 1.8. bafta cu ea;)

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

Complicat cu omologarea. In rest, ideea e buna.
Ontopic, daca motorul e de 1,8, nu stiu ce cauta tigania aia de monocorp pe el. Sta pe galeria lui sau sunt ceva modificari? Dupa cate stiu doar pe motor M10 de 1,6 s-a pus asa ceva.

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

are 2 camere carburatoru ? am avut un urs tot asa de 1.8 si facea la fel ...

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

Credeam ca doar eu sunt fript pe-aici sa nu vad ca e motorul de 1,8, dar uite ca mai e cineva care n-a vazut ca vorbim - de 14 postari deja - de un carburator monocorp.

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

S-ar putea sa ai surpriza, ca multi care si-au luat masini vechi pe carburatie, sa ai carburator de dacie...instalat de "mesteri" care si-au luat masini straine dupa revolutie si au constatat ca le consuma cam mult.

Parerea mea personala e ca motorul ar trebui dezasamblat si reconditionat integral, daca vrei sa o arzi original, sau schimbat cu unul mai nou (personal as pune 1.8is ).
Mai ales daca intr-adevar masina a fost carpita "pe strada" cum sustine colegu' "gti 4 ever" eu zic ca sunt sanse mari sa ai carburator de dacie.

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

da este exact asa carbu...deci este pentru un 1600?
de fapt 1500?

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

sal are o singura camera carburatorul

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

ceva modificari s-a facut oricum nashpa treaba...cred ca am sa-l schimb carburatorul...

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

Modelul era 115, dar motorul era M10 de 1600ccm. Practic M10 a fost baza pentru motoarele de 4 cilindri a seriei 3. Carburatorul tau s-a pus pe varianta de 1600, cel de 1800 deja a avut de pilda Solex dublu-corp. Nu stiu daca prinderile pe galerie sunt la fel, de asta am intrebat daca nu se vede vreo flansa de adaptare. Daca nu, se adanceste misterul - e schimbata galeria, s-or fi facut si motoare de 1,8 cu carburator monocorp, sau ai de fapt un motor de 1,6, dracu' mai stie... Iti trebuie un carburator dublu-corp sa vezi daca se potriveste.
Pe de alta parte, chiar si pierburgul asta pe care il ai ar trebui sa mearga daca il reglezi cum trebuie.
Motorul daca e in mintile lui, nu mananca ulei, nu bate, tine presiunea in rampa n-are rost sa-l schimbi pana nu te lasa.

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

istoria e mai complicata...de fapt masina a fost un 320 in 6 cilindrii dar a schimbat motorul cu un 1800, carburatorul sigur este de pe un 1600 motor pe care mi l-a dat ca piese de schimb :( deci poate fi de aici problema....plus clapeta de sus despre care scrie ca trebuie sa stea vertical cu motorul cald ramane tot asa aproape inchisa, azi am incercat sa-i reglez cursa la acceleratie ca nu aveam decat cam 5-7 cm, era un blocaj la carburator agata axul de la clapeta. Dar degeaba...a mai urcat ceva pana la 110 km/h pe drum drept dar nu trage corect. Apropo, turometrul de la 320 nu indica normal la 1800? sunt valori diferite? mi se pare prea putine turatii in bord la ce turat merg cu ea....ms :)

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

In acte cu ce motor e trecut?
Normal ca iti arata aiurea turometrul, e facut sa numere impulsurile pentru 6 cilindri, nu pentru 4, practic iti arata mai putin cu 33%. Poate te ajuta un electronist, sau gasesti un bord/turometru de 318.
Motorul de 1,6 de piese ce carburator are?

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

în acte este trecut asta de 1800 am fost cu ea ieri la RAR este ok, motorul de 1600 nu are carburator de aceea cred ca l-a pus pe asta.dar kilometrajul potrivește de pe unu pe altul sau si ala îmi indica eronat:shock:? mulțumesc.

Re: problema cu rechinul .....help!!!
 

Vitezometrul si kilometrajul n-ar trebui sa fie afectat de schimbarea motorului.