|
Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Masina are 5 ani si 83000km cumparat noua din Ro.
Acum 3 ani i-am pus Unichip si din 170cp am ajuns la 200cp. As dori citeva recomandari (un proiect) care sami aduca un plus de performanta.Mentionez ca masina va fi folosita doar de mine si sotie,NU merg la concursuri si NU fac liniute sau alte chestii de gen,vreau doar pentru mine.Pe exterior singurkle modificari vizibile as vrea sa fie evacuare dubla.Masina la exterior nu se deosebeste cu nimic de alt 2.0T cu exceptia jantelor vopsite antracit si a etrierilor rosii masina fiind negru metalizat. Suspensii,turbina modificata,admisie,evacuare,injectoare,intercooler ,frine,tot ce trebuie facut pe parcurs nu tot odata ca nu dispun de finante si nici nu as fi dispus sa bag toti banii odata.Nu vreau sa dublez valoarea masinii. Sint curios unde se poate ajunge,multumesc anticipat. |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Quote:
|
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast
Am avut in vedere sa iau un Megane RS si diferenta de pret intre ce dau pe el si ce iau pe masina mea as putea-o investi in timp,cind vreau sau cum pot in modificarea acesteia de care-s foarte multumit.Nu toate modificarile odata,pe parcurs...luna asta suspensia,luna viitoare admisie/evacuare...nu vreau sa blochez masina o perioada lunga pentru ca e singura.
|
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
daca vrei sa schimbi turbina injectoare etc dc nu schimbi mai bine motorul cu totul ca si asa este considerata piesa de schimb si te-ar scoate mai ieftin. In alta ordine de ideei daca vei schimba inclusiv arborele cotit supapele pistoane etc poti duce masina si in 430 cp dar te costa cel putin inca 5000 de euro. Bafta multa!
Ps: incepi cu franerele articulatiile si termina cu motorul ca invers s-ar putea sa ai surprize! |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Motorul va ramine si probabil si internele asa ca voi schimba tot ce e "pe exterior" si anume injectoare,galerii,turbina cit sa nu-mi distrug motorul...masina va fi utilizata normal,este doar un proiesct fara vreun tel anume (liniute sau curse).Am inteles ca arborele cotit ar fi "de diesel"-este unul din Grecia care a modificat motorul si a afirmat asta.
Va rog daca amintiti vreo modificare sa-mi si recomandati citeva marci... |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Primul pas schimbi arcurile. Sa nu te gandesti sa-ti schimbi si amortizoarele ca nu mai stai in masina cu familia. Arcurile Eibach iti coboara automobilul 3 cm si sunt si mai confirtabile nu trebuie scurtata tija amortizorului.
apoi discurile de frana poti sa iti pui brambo striate se gasesc special pentru modelul tau nu necesita flanse aditionale. Poti cauta un volant cu masa mai mica decat cel actual, poti schimba turbina cu una cu geometrie variabila da nu prea ii vad rostul daca nu schimbi internele. la injectoare nu umbla doar mai pune unu in galeria de admisie o sa creasca putin consumul dar si performantele. galeriile de admisie si evacuare le poti face custom dar daca nu maresti gaurile la supape si supapele nu vad de ce sa modifici dimensiunile galeriilor. |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
As vrea,asa cum am amintit in postul precedent sa pastrez internele originale si cutia,puterea/cuplul. sa se limiteze pina la cit rezista cutiaIn aceast sens cred ca se impune o modificare la turbina cu tot ce implica (injectoare,intercooler)...
|
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Ma repet ai un motor Mas iar acestea functioneaza cu o presiune de 0,4 bari in turbina nu prea ai nevoie de una variabila. cat despre una mai puternica nici nu se pune problema poti foarte usor sa ii maresti presiunea. galeriile nu merita sa fie schimbrate daca nu modifici si gaurile de intrare sau iesire a gazelor (degeaba ai tevi de diametre mai mari daca nu ai si gaurile) iar injectoarele din moment ce nu iti picura dupa softul facut nu vad de ce le-ai schimba ti-am spus poti pune unul in plus in galeria de admisie.
daca tii neaparat sa le schimbi pe cele mentionate mai sus ar trebuii schimbate si internele. |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Presiunea e crescuta de la 0,5 la 0,8 si din cite am inteles este una Mitsubishi.Pare sa fie asemanatoare cu aia de pe RS insa intercoolerul e mai mic.
Daca as sti la ce valoare de cuplu rezista cutia PK6 de pe masina (apropo,stiti valorile?) as putea sa limitez investitiile,nu vreau sa fac din masina un dragster. Probabil vor trebui modificate si marite traseele catre si de la intercooler care acum sint din PLASTIC! |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
1 Stai calm ca nu reusesti tu sa modifici automobilul in cat sa-ti pice cutia in primul rand ai un ambreiaj care este inainte de cutia de viteze si este limitator de sarcina(putere, moment).
2 Nu vreau sa te superi pe mine si nu o spun cu rautate da nu prea intelegi fenomenul automobil dute la cineva care se pricepe si zii ce vrei nu te apuca singur deoarece vei strica masina. Mult succes!!! ps: nu te apuca sa schimbi numai de dragul de a schimba ca dai banii aiurea! |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Oricum nu faceam de capul meu dar doream niste preturi si pina acum nimic.
Ideea e ca ori cutia ori ambreiajul sa nu pice,stiu ca volantul are masa dubla si in caz de doamne fereste costa destul de mult in afara ca stau cu masina blocata.Din cite retin PK6 rezista sigur la 360Nm deoarece e montata si pe diesel.Am contactat vreo 2 ingineri si astept solutii. Si ce e cel mai important:in cazul in care trebuie alte repere de unde se recomanda achizitionarea lor?Am auzit ca sint siteuri de afara care vind componente... |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
bun. rezista si la mai multi Nm ca sa iti dau un simplu exemplu cutia de pe logan diesel de 1.5 dci rezista la 420 Nm lejer inclusiv ambreiajul.(vorbim de logan nu de laguna)
daca vrei solutii sunt mai mult decat bucuros sa iti ofer numai ca nu pe forum ca dureaza mult si nu prea am timp scuze. |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Nu ma grabesc,in citeva zile poti pune pe hirtie citeva elemente pe care consideri ca le pot schimba...asta e si scopul interventiei mele sa vedem tunerii ce versiuni de lucru au si la ce preturi.
Am vazut masini care aveau cuplul dus pina pe la peste 500Nm (la o cutie de diesel care stock oferea cca 350Nm) |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Salut,
Eu as proceda asa: - In primul rand intercooler mai mare, admisie de aer cu filtru conic, evacuare sport. As scoate si catalizatorul in felul urmator: l-as taia si i-as pune flanse, astfel incat la ITP sa scoti teava care il inlocuieste si sa pui catalizatorul la loc. Eu in locul tau as cauta pe net si le-as comanda de afara, as face numai instalarea la noi. Cauta un intercooler bar & plate cu aripioare exterioare gaurite (louvered) si cele interioare drepte (straight). Daca nu ai loc de un intercooler destul de mare, iti trebuie unul mic dar eficient, cu aripioare interioare intretesute (staggered). Pentru admisia de aer. probabil exista filtre K&N sport care inlocuiesc filtrul tau stock dar cel mai bine ar fi sa cumperi o admisie cu filtru conic. Catalizatorul scos iti aduce o gramada de cai in plus si scade temperatura interna a motorului, e o modificare prea utila ca sa nu o faci. - Facand modificarile de mai sus scazi uzura turbinei si scazi temperatura gazelor de evacuare, permitandu-ti sa mergi undeva unde sa iti customizeze soft-ul pentru noile conditii. Numai dupa ce ai facut cele de mai sus poti urca presiunea la turbina si avansul. Eu cred ca mai poti obtine cam 30 de cai in plus in conditii sigure. Sincer eu nu m-as ocupa de frane si suspensii inainte de motor. Greutatea masinii ramane aceeasi si nu faci curse in care sa franezi dupa accelerari puternice la viteze mari, deci franele o sa fie la fel de eficace ca si inainte. Nu uita sa faci si un test pe dyno inainte de a face modificari...:) |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Salut.
Testul dyno deja este facut atit cu motorul stock (172cp) cit si dupa introducerea Unichipului (200cp).Alte modificari nu am facut,am pus doar bujii NGK cu electrozi Iridium.Intentionez sa pun selector de harti (desi era prevazut in pret nu am mai avut timp sa-l monteze dar am vorbit deja) intre stock si custom. Cu frinele si suspensiile sint de acord ca pot sa le schimb mai tirziu avind in vedere ca nu voi merge la viteza maxima sau in alte conditii ce ar necesita upgradarea imediata (nu spun ca n-o voi face insa mai vedem). Nu stiu ce sa zic de catalizator,este situat cam sus si e greu sa umblu la el si din pacate nu-s din Bucuresti ca sa merg mereu la tuner sa-mi scoata emularea catalizatorului din Unichip (daca se poate...sau e valabil doar pentru DPF?). Nu stiu turbina asta Mitsu pina la cit rezista pentru ca in cazul in care trebuie schimbata sint 2 variante:hibridizarea turbinei mele (am rezerve privind echilibrarea) sau cumpararea uneia mai mari (deja ar cam fi stabilita) la acelasi pret. Problema sa pune la tubulatura de la si catre intercooler,probabil vor trebui custom nu?Acum e din plastic (policatrbonat?) si are sectiunea cam mica ori cind am marit puterea nu am mai modificat sectiunea traseelor. Filtru de aer vedem de care,din asta conic nu cred ca masina e turbo si unii spun ca la turbo filtru sport e cam degeaba...un cold air intake sint de acord. |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Turbina actuala este Mitsubishi si are un cod de genul TD04-10T produce 170cp.
Daca se schimba 10T cu 14T se obtine turbina care e pusa pe Laguna GT (205cp) si pe Megane 2 RS (225CP) iar daca se pune 19T se obtine turbina care e pe T5 de la Volvo care produce cred 250cp.Intrebari: -pot schimba si eu 10T cu 19T si daca da necesita echilibrare?Acest lucru inseamna hibridizare de fapt? -carcasa turbinei rezista la presiunea dezvoltata de T19? http://motors.shop.ebay.com/i.html?_...506.m270.l1313 E mai avantajos sa iau un TD05-16? |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Quote:
2- " -carcasa turbinei rezista la presiunea dezvoltata de T19?" -aici,scuza-ma ....insa sper ca nu te superi daca ma umfla rasul,nu?:lol: ..multumesc. 3- Da, eu cred ca este mai avantajos asa.Sau orice alta turbina pe aceeasi flansa,nu trebuie sa fie musai mitsubishi ;)....prinderea pe evacuare oricum va trebui schimbata odata cu upgrade-ul intregului sistem de iesire a gazelor. |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Nu-i problema,bine ca se mai descretesc niste frunti.
Am gasit concomitent cu acest 19T si carcasa aferenta care este pe exterior ca a mea.Comentariile unora conform carora se poate sparge turbina m-au facut sa pun intrebarea aceea,poate am gresit. Intentia e sa iau un TD05-16 dar daca nu-mi ies calculele ca sa pun un 19T pe turbina mea trebuie sa iau si acel corp din link? Asta e de fapt hibridizarea de care se vorbeste? |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Da,in principiu cam asta este (te mai poti juca un pic si cu carcasa de partea calda,pana obtii un echilibru ideal pt motorul tau,intre viteza optima a gazelor raportata la turbina ce echipeaza ansamblul si circulatia lor la un flow adecvat in turatii inalte unde un a/r prea mic ti-o poate sugruma) ,insa fara echilibrare,mergi cu oarecare risc...0.5grame la 150.000rpm nu-s chiar de neglijat..acuma'....depinde cum ti-o fi norocul... :lol:Insa cred ca vei gasi si in ro un compresor mai mare pt turbo mitsubishi...de garrett am si eu carcasa+compresor la vanzare,insa asta nu inseamna ca garantez potentialului cumparator fiabilitatea noului hibrid.
|
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
[QUOTE=lascarica;3854657]1- da ,necesita echilibrare ,cu toate ca multi trec peste asta,insa la dieseluri ale caror turbine lucreaza la turatii mai mici si temperaturi mai mici;
QUOTE] Suna bine daca ar fi si adevarat ar fi o minune o turbina functioneaza la 100000 rot/min indiferent de tipul motorului mas sau mac pe de alta partea temperaturile sunt considerabil mai mari la mac tinand cont de faptul ca la un mac temperatura gazelor de evacuare este cu cel putin 100 grade Celsius mai mare decat la un mas In alta ordine de ideei nu carcasa trebuie pastrata nu exteriorul ci trebuie calculate conductele de admisiune si de evacuare a turbinei adica cele doua conducte in forma melcata care trebuie sa aiba anumite valoari ale lungimii,diametrului si pantei.(Calculele se fac in functie de performantele motorului si de un calcul riguros de optimizare) |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
E unul din Grecia care si-a tot facut upgrade pina a ajuns pe la peste 350cp insa cred ca a avut doua laguna 2.0T una de 163cp si un GT de 205cp pentru ca in comentariile lui se aminteste ceva in acest sens.
A pus exact aceasta turbina cu 19T si a obtinut peste 250cp,in fine. Ma intereseaza strict teoretic daca pentru a face un upgrade la TD04-10T pot lua doar partea 19T sau trebuie si carcasa (sincer nu stiu daca 10-14-16-18T e partea de turbina sau suflanta) ca aici: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mitsu...item3f04fd4607 Mai am in vedere un TD05-16 care mi-a fost recomandata,sanse sint foarte mari sa o iau pe aceea insa as vrea un raspuns pentru linistea mea referitor la 19T.Dupa mintea mea avind in vedere ca 19T e mai mare ca 10T daca nu se ia si acea carcasa/corp in care lucreaza ar trebui marita/alezata cea actuala,nu? Sintfoarte multi cei care au pus pe F4Rt (care e si pe Megane RS) diverse turbine obtinind puteri mai mari sau mai mici,unii afirma ca internele ar rezista la 300cp dar eu m-as limita la 250cp fara riscuri. Multumesc de reply. PS:intre un TD04-19T si un TD05-16T ce ati alege? |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Poza din link reprezinta partea ce baga aerul in motor si se cumpara cu totul dar nu se fac echilibrari corespunzatoare in romania nici la turbomecanica nici in alta parte.(proprie experienta) eu as alege o turbina corespunzatoare plajei presiune ales adica in functie de ce presiune vrei sa bagi in motor la ce debit vedem daca suporta motorul si daca nu pierzi putere. daca bagi prea mult aer si saracesti amestecul prea mult pierzi KW in loc sa ii castigi.
daca tot vrei sa faci o treaba eu iti recomand o turbina cu geometrie variabila un t4 de la garret careia ii faci serpisorii cu flansa corespunzatoare si poti sa bagi presiune intre 1 si 3 bari valoare absoluta. |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Cat despre alegerea dintre cele 2 pe care le-ai mentionat tu eu as merge pe T-04, am impresia ca motorul tau nu va face fata corespunzator unei t-05 si va avea lag.
|
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Motorul meu este pe benzina,turbo cu geometrie variabila doar Porsche a incercat...
Dar daca pun la suflanta 19T in loc de 10T voi avea lag mai mic?Nu ma intereseaza cursele,sint pasnic,nu fac liniute...e masina de familie de fapt. Stiu ca daca folosesc o turbina pe care motorul de doar 2 litri nu o poate misca e mai rau...adica nu obtin ce s-a propus. Turbomecanica e in Bucuresti? Interesant e ca am aflat diferite valori la care ar rezista internele...nu ma intereseaza sa storc totul din motor ci doresc sa aflu o valoare reala.Vi se pare mai credibila valoarea de 250cp sau de 300cp? |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Quote:
1-upgrade-ul la suspensie il faci sau NU-L faci...Nu se face pe jumatati. Amortizoarele in masura in care ii pui arcuri -30mm, vor TREBUI si ele schimbate,altfel le vei avea degeaba acolo ! "nu mai stai in masina cu familia" ?!...eh na? ...de amortizoare cu reglaj pe duritate ai auzit cumva?:(...si chiar si fara,laguna are niste adevarate fotolii,nu cred ca ar fi vreo problema....iar la cat de dure sunt arcurile care i le-ai recomandat tu,nici nu conteaza ce amortizoare ar pune,confortul oricum va avea de suferit un pic. 2-:lol: ..ala e upgrade de shaormerie si de aratat la copile proaste in parcarea clubului unde isi etaleaza unii "realizarile" in materie de "tuning"...te ajuta fix p.:lol: ...Upgrade-ul se incepe cu racorduri motorsport (teflon imbracat in metal),ca alea aduc siguranta si iti salveaza viata. Apoi in functie de ceea ce permite etrierul, discuri mai groase si eventual tratate termic pentru utilizare in regim de curse. Apoi daca vrei mai mult,iei si etrieri multipiston+flansa adecvata diametrului discului ce intentionezi a-l folosi cu acestia. NU in ultimul rand, CEL mai EFICIENT upgrade al sistemului de franare, ESTE..... Alegerea unor anvelope de buna calitate si cu un desen adecvat suprafetei de rulare pe care circula masina in mod curent. 3- " Poti cauta un volant cu masa mai mica decat cel actual, poti schimba turbina cu una cu geometrie variabila da nu prea ii vad rostul daca nu schimbi internele. " aici bro,ai dat cu TOTI mucii in Toata cultura de fasole a europei si de ce nu,a intregului mapamond...:lol:....O mostra de maiestrie in stiinta tuningului auto.. daca-mi permiti,am sa ma retrag ca sa lesin de ras:lol:.. continui cand am sa-mi revin in simtiri..:lol: ...Omule,"clientul" vrea masina de familie,nu volanta usurata si ralanti care "sta" ca la masinile de coasta=))....apoi..explica-mi te rog de ce ...:lol:..trebuie schimbate "internele" daca pui turbina vtg ? =)) ...avantajul vtg-ului e limitarea drastica a lag-ului, turbina vtg NU presupune NICI presiune mult mai mare si nici flow mai mare.De unde ai scos logica asta?..Doi la mana...Cum ii comanzi tu vtg-ul la motorul lui,ai pus in practica vreo solutie care a functionat ok? Care-i masina respectiva te rog? 4- Una dintre cele mai neinspirate solutii, este cea care o recomanzi tu(injector suplimantar). Cea mai simpla solutie este sa-i cresti presiunea in rampa,astfel injectoarele stock de ....sa zicem 285cc la 3bar ,la 3.5bar evident ca vor livra benzina ca unele de 330cc. Urmatoarea este schimbarea lor cu unele mai mari. Upgrade-ul pompei e obligatoriu in cazul asta (banalul gss341/2/etc).Evident ca va trebuie sa-l "anunti" si pe unichip ca are injectoare mai mari...in cazul remaparii,trebuie facuta o harta noua deasemenea. 5- cu galeriile ,iar produci uzura inutila tastaturii..:lol: ...Galeria de admisie nu trebuie sa fie musai "mai mare" ,ci un plenum mai amplu si mai adecvat desenat pt aplicatia in cauza. Apoi legat de logica dupa care debitezi tu teoriile legate de suprafetele de trecere&, aduna te rog suprafetele celor 4 orificii din chiulasa ,apoi scade din valoarea obtinuta valoarea suprafetei de trecere a flansei de descarcare in turbina......ia vezi,nu cumva obtii o valoare ...Pozitiva?:lol: |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Quote:
Cum MASORI presiunea absoluta pe ceasul de boost?...doi la mana,ce spui tu inseamna tradus cu aproximatie in presiune relativa,valori intre...ZERO bari(:lol::lol:-asta o iau iara ca gluma) si DOI(2) bari sa dea in acel motor cu interne STOCK dintr-un... T04 ..=))....ce ai cu stimabilul user mikinina, te-a suparat cu ceva?!=)):lol:...motorul ala nu tine nici din cel mai mic T4 presiune de 2bari, nici 15secunde....=)) PS: Sa-mi arati si mie unde ai vazut T4 ...VTG...=)) |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Eu doar i-am dat plaja in care functioneaza turbina de t4,care incepe sa bage aer in cilindrii de la 1.1 bar ( admosfera) sau 0.1 bari(relativa) setata pana unde vrea el 0.5 0.8 1 bar sau daca vrea pana in 2 bari 2.2(relativa) mai exact nu e treaba mea eu nu m-am oferit sa-i fac tuning eu doar i-am dat o info.
Cat despre celelalte critici nu ma deranjaza fiecare are parerea sa.Daca tu consideri ca am gresit, Te rog frumos sa ma ierti, dar parerea mea este ca ambele variante pot fi utilizate app daca doresti putem discuta mai amplu pe subiect da nu aici omul are nevoie de informatii numai bine! |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Alt relativ nebun absolut la kep :shock:
|
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Se pare ca pistonul si biela are acelasi cod ca la Megane 2 RS (ala de 225-230cp) insa nu stiu daca si vilbrochenul.Clar turbina de pe RS are suflanta mai mare (eu am 10T iar RS are 14T) turbina fiind la fel si probabil o chiuloasa mai lucrata.
Motorul meu pare sa tina la 2,2 bar asadar un 1,7-1,8 bar ar fi sigur. Turbina mea nu cred ca este eficienta peste 1,3-1,5...daca nu vreau mai mult de 250cp probabil va trebui o noua turbina,ori TD04 (sint discutii daca T15 sau T19) sau un TD05 probabil T16). Nu stiu care din cele doua clase 04/05 ar asigura o mai buna compatibilitate... In rest e clar:alt intercooler,trasee rigide,lucrat putin la admisie si evacuare.Nu stiu cu intercoolerul cit de mare se pune,nu sint niste calcule? Apropo,nu stiu injectoarele cit duc,musai sa le schimb cu unele de RS? |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Intercooler nu prea ai nevoie de unul f mare fiind masina de oras (unul f mare>10L,va genera si un pic de lag)...pune unul frontal de ~6litri. Sunt si niste calcule destul de exacte ce se pot face, imi pot da un link,insa tu nu ai inca nici valorile esentiale ce staula baza acelor calcule :lol: .Injectoarele nu am cum sa ghicesc si nu consider ca-i normal sa caut eu pe net ce ai pe masina,in loc sa ridici tu capota si sa verifici codul apoi sa cauti caracteristicile pe net sau macar sa scrii aici cum "il cheama". Oricum cu RS-uri s-au mai facut incercari in bucuresti,sunt si cateva care trag binisor,insa niciunul atat de spactaculos cum poate s-ar fi asteptat proprietarii. Poti vorbi cu sabin sau cu chuckie (parca).
Injectoarele,regulatorul si pompa ,sunt importante daca vrei boost la nivelul ala....daca nu acorzi atentia cuvenita,topesti ceva pistoane;). PS: daca vibrochenul nu este si el forjat ca la RS, ai sa-l rupi destul de repede...asa ca studiaza inainte sa iei decizii. |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
proiect vast (?!) Intai si intai trebuie sa ai un buget, un target de putere : iti zici ... ' bai, as vrea sa scot 250 de cai la roata si am buget de 1500 E ' ( valori fictive ). Dupa te gandesti la piese si soft. Referitor la acest motor, in cunostinta de cauza ( +ca stie toata lumea ), motoarele astea sunt pacatoase rau cand vine vorba de electronica.
Iti urez succes in ceea ce faci si sa ne tii la curent cu eventualele modificari. Sarbatori fericite. |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Am vorbit deja cu alta persoana care are acces la codurile de piese pentru acest motor si dupa ce am raspunsul final va voi anunta.Bugetul poate fi destul de mare,nu asta e problema.Trebuie sa aflu cit de rezistent e motorul pentru ca daca si vilbrochenul este cel de pe RS treaba e rezolvata,vad eu la cit ma opresc avind in vedere ca masina va fi condusa de sotie 90% din timp si ca ramine masina de familie.
Multumesc de urari,la fel...miercuri ajung prin Bucuresti si-mi voi monta un selector de harti purtind si o discutie cu Florin de la MT pe tema asta. |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Pentru un soft mi se poate face o recomandare?
|
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
NU. Daca vrei sa lucrezi pe ecu stock,nu. In situatia in care vrei >decat iti ofera unichip-ul, recomand standalone (la alegere).Pe ecu standard nimeni nu a reusit nimic in ro..:|
|
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
In situatia in care va trebui sa renunt la Unichip (Florin a incercat o optimizare fara sa-i fi cerut asta si ce-i mai grav creind probleme fiind nevoit sa renunt pe moment la el) vreau sa stiu daca se poate face si ce implica (timp si bani) pentru a nu face investitia degeaba pina la soft.
Renourile nu se pot lucra fara Unichip???Ce presupune acest standalone mai precis?Sint altii care au suprascris peste softul original un altul insa FARA sa fi modificat ceva la masina,eu am de gind sa schimb turbina... |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Nu toate renourile,ci ecu ala al tau care paremi-se e facut de sagem. Standalone presupune in primul rand vreo 500-1400euro+ setare. Vorbeste cu felix,ca el are,fiind instalat si programat de cristi.
|
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Ciudat sa aflu asta,mai sint vreo 3 cu acelasi motor care l-au facut prin chiptuning,probabil te referi ca in cazul unor modificari mai ample care implica turbina,injectoare,intercooler,etc...
|
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Pai ..probabil ca ma refer la topicul tau,citez:"Tuning Laguna 2.0T-proiect vast."...topic deschis nu pe sectiunea styling,ci pe "Cum facem rost de mai multi cai putere ?" ;) ...banuiesc ca prin asta nu se intelege soft si intercooler,nu?:lol:
|
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Am spus in primul post...evident ca daca se intervine asupra turbinei,evacuarii/admisiei,intercoolerului,etc se impune si un nou soft.
Doar internele sa ramina stock. |
Re: Tuning Laguna 2.0T-proiect vast.
Vad ca nu primesc nici o estimare despre costurile pieselor ce ar trebui schimbate dar poate daca zic faptul ca voi schimba si internele...
Pentru turbina stiu un ordin de marime, pentru intercooler n-ar fi greu insa pentru injectoare, pompa de benzina si eventual interne (aici chiar nu am gasit) nu am idee. |
| All times are GMT +2. The time now is 16:32. |
- Copyright 2026 4Tuning