Calibra turbo vs.3000 GT
 

Mosh Craciun imi va aduce o alta masinutza.Sau mai exact ,pina la Craciun imi cadorisesc o masina.
Am 2 optiuni : Mitsubishi 3000 GT ,o flebete a mea si Opel Calibra Turbo,o mai veche cunostinta. ;)

Aceste masini nu au nimic in comun exceptind faptul ca sint AWD si cutie manuala in 6 trepte.

Calibra turbo:

Drag coefficient: 0.29
Frontal area: 1.93
Cx: 0.56
Engine
Manufacturer: Opel
Type: S-4
Wet sumped
DOHC
16 valves total
4 valves per cylinder
Main bearings: 5
Bore x stroke: 86.00mm × 86.00mm
Bore / stroke ratio: 1
Displacement: 1998 cc 121.92 cu in
Compression: 9.00:1
Fuel system: Bo Mot 2.7 fuel inj.
Aspiration: Turbo
Catalytic Converter: Y
Max. output: 203.8 PS (201.0 bhp) (149.9 kW)@5600 rpm
Max. torque: 280.0 Nm (207 lbft) (28.6 kgm)@2400 rpm
Coolant: Water
Specific output: 100.6 bhp/litre
Specific torque: 140.14 Nm/litre


3000 GT:
Full Specifications**
Technical DataTransmissionInteriorExteriorSafety

Engine
Engine Size 3.0 L
Engine cc 2972 cc
Number of cylinders 6
Number of valves per cylinder 4
bhp 282
Maximum torque 407 Nm
Doors/Seats/Boot
Number of doors 3
Number of seats 4
Performance
Number of gears 6
0-60 MPH/0-100 KH 5.7 s
Top speed MPH/KH 155 mph
Driven wheels 4x4

Calibra am gasit de la 3000 euro in sus ,iar 3000 GT pina la 34 000 euro ( SH).
Cum spuneam ,aceste masini nu au nimic in comun,nici forma,nici putere.
Calibra o stiu destul de bine,stiu cit ma costa intretinerea (piese),stiu ce poate si la ce grad masim o pot aduce.
Marea mea necunoscuta este 3000 GT care este totusi o masina rara si poate de aceea nu am avut parte sa facem cunostinta.M-ar interesa in mod special pareri avizate ( nu :wow ce masina,ioi ce trage de rupe... etc. ),tinuta de drum,cum se comporta impinsa la limita;ceva de genul "cu golful IV GTI am luat curba "X" cu 80 la ora si cu 3000 GT cu 110;costuri de intretinere (exclus manopera),eventual consum si alte fleacuri,insa toate sa fie la obiect .
Aceste doua masini le am in vedere.Daca aveti alte idei ,pt. o alta sportiva (insa cele ca au fata de sportiva si nu berline cu doua usi care ies din calcul ) ,obligatoriu tractiune AWD,cutie manuala spuneti aici,insa doar daca sinteti in cunostinta de cauza si aveti justificari.
Cit despre banii de achizitie undeva la 5000 euro,insa in cazul la 3000 Gt as merge la dublarea sumei.
Aici ma refer la masina stock,nu ma intereseaza preparatele.

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

iti zic numai atat in tara calibre sunt in la tot pasu pentru cealalta as vinde o si pe mama ,bafta la alegere

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Calibra este o masina foarte frumoasa, dezavantajul e ca sunt foarte multe...si nu prea o sa iesi in evidenta cu nimic...asta pe langa faptul ca nu e foarte fiabila
3000gt-ul e de asemenea frumos si e si japonez...si rar cum ai spus chiar tu...mie mi se pare o super masina...cu un super design, dar la varianta pe care ai pus-o tu mie nu imi prea plac farurile...mi se par mai tari cele de la varianta de inaintea acesteia

Eu pana la urma as alege 3000 gt...dar e posibil sa fie o masina scump de intretinut...

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

as alege 3000GT, doar o parere personala (nu am condus nici una dintre masini)

calibra turbo doar daca o gasesti pe cea 4x4

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Chiar daca sunt multe calibre eu cred ca daca investeshti ceva banet in ea potzi sa ieshi in evidentza cu ea....eu asha alege calibra pt ca imi place f mult ....shi sa nu uitam ca exact cum a precizat shi turbojack un 3000 gt poate costa aproape dublu fatza de o calibra

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Costa mult mai mult decit dublu.La dublu ma refeream de fapt la cit sint dispus sa dau comparativ cu o Calibra T.
Un 3000 GT din 2000 nu gasesti sub 20 000 euro.Am vazut preturi de 34 000 euro si chiar de 44 000 lire sterline in Anglia.Tocmai de aceea imi indrept atentia spre cele din '95-'96 care sint 8000-10 000.Stock.Tunate nu ma intereseaza ,mi-o fac eu cum vreau.;)
Dilema mea rezida in faptul ca 3000 GT este o mare nebuloasa pt. mine,habar nu am de fiabilitatea ei,puncte slabe si forte,ce suspensii are (foarte important ,deoarece vreau sa le modific ),configuratia motorului,etc.
@200SX,ambele vor fi in varianta 4WD (de fapt Calibra T. stiu ca este doar in aceasta varianta),o alta nu ma intereseaza deloc.
De asemenea as vrea sa aflu cum se comporta Calibra cu 4WD ,deoerece nu am condus niciodata aceasta varianta,la fel comparativ cu alte modele de masini.
@SHOGUN-A8,spuneai ca ,Calibra T. nu este fiabila.Ai putea argumenta?

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Pai...in general opelul nu prea este o masina fiabila...are un fel de traditie...
Nu zic ca nu este bun..doar ca nu este fiabil...este o masina ieftina facuta pentru oamenii de rand (asta asa in general)
Si tot in general Calibra este o masina buna, dar in care trebuie sa bagi bani aproape tot timpul...

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

[QUOTE=SHOGUN-A8]Pai...in general opelul nu prea este o masina fiabila...are un fel de traditie...
QUOTE]



Am avut Record,Kadett 1.3, GSI,1.6D si 1.7 D,Vectra A,Astra A ,GSI,Calibra 2.0i .Dupa care am renuntat la Opel,insa nu din cauza fiabilitatii ,ci doar ca vroiam altceva.Costurile de intretinere au fost mai mult decit modice in conditii de exploatare de multe ori "dure".Ca la kadetul 1,6 D am spart motorul a fost vina mea,insa ca la astra A s-a ars aprinderea electronica in acelasi timp cind unui amic i s-a prajit "compu' " la BMW-ul de 3 ani vechime asta deja e soarta si destin.Am avut de-a face cu masini mult mai "tari" si implicit mai scumpe care au avut probleme serioase de fiabilitate .
Deci la calibra T ma intereseaza ce nu are fiabil? Ce "cade" de obicei?
Cit despre 3000 GT se pare ca intr-adevar e o masina rara.

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Subscriu lui Shogun Calibra o sa te sugrume de bani ... nu de mult am vazut intorcandu-se de la cursea tractata..... am tov cu Calibra si ii pare rau ca nu si-a luat pisicutza .... nu vreau sa te aud si pe tine ca iti pare rau ca nu ti-ai luat GT 3000.... eu as alege GT 3000 masina japoneza fiabila care merge tunata peste tot (n.r. vezi la 4tuning day Oradea) !! Succes in a alege decizia iti apartine in totalitate :wink:

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Am observat ca majoritatea comentariilor de pana acum sunt de genul "am auzit" sau "am vazut"....parerea mea ....total neconcludent pentru autorul acestui post.......

Despre 3000GT nu pot sa-ti spun mai nimic pentru ca nu stiu prea multe....eventual ca sunt foarte rare la noi in tara......
Despre Cali Turbo 4x4 insa pot sa-ti spun multe pentru ca detin una de vreo 8-9 luni timp in care am reparat sistematic la ea si a inghitit aproximativ 4000E...insa precizez ca am luat masina de la 0....roti,ambreiaj,transmisie,distributie,consumab ile,suspensii,frane,sistemul de racire,electrica,tractiunea integrala....toate au suferit reparatii mai mult decat capitale.....dar in sfarsit pot spune ca masina este in mintile ei....
Vis-a-vis de fiabilitate......motorul 2000 16v de la calibra este unul dintre cele mai reusite motoare de 2L facute vreodata,la cel turbo insa intervine o mica problema.....masina necesita ceva mai multa atentie....ulei foarte bun si o racire ireprosabila...si nu vei avea absolut nici o problema cu el.....motorul trebuie incalzit innainte de a forja masina si lasat sa se raceasca cu motorul pornit dupa ce l-ai forjat......necesita bujii,fise,filtre si restul consumabilelor numai de cea mai buna calitate altfel apar mici probleme care se accentueaza....
Tractiunea integrala e ceva mai pretentioasa.....nu rezista cutia de transfer la mai mult de 260CP....pentru a rezista necesita un upgrade.....

Pe scurt Cali Turbo e o masina senzationala....dar cere multa grija si atentie.....dar si satisfactiile sunt pe masura........se poate duce lejer pe la 330CP cu aproximativ 2000-2500E(500E-cip....600E-intercooler.....500E-ambreiaj racing......500E-upgrade turbina) si cu ceva mai multi bani undeva pe la 450CP......pistoane,biele,bolturi biele forjate,garnitura chiulasa otel,chiulasa modificata,bloc motor modificat,al 5-lea injector,o alta turbina......si altele....

Pana una alta te invit la Slobozia sa dai o tura cu a mea,sa vezi ce poate la 200CP cu 4x4 sau fara!!!!

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Nu o sa-mi dau cu parerea care e mai buna sau mai ieftina de intretinut in Romania pt ca nu stiu.Si pt ca GTA mai sus a vorbit despre Calibra eu o sa zic cateva lucruri despre 3000GT.
In primul rand e o masina mai mare si mai grea decat Calibra si nu are asa sprint de pe loc.(modelele dupa '99 in schimb au 0-100 in 5.7s).Stiu ca in Europa sunt rare, dar daca dispui de fonduri eu as cauta un 3000GT VR4 de prin 91-92 caci ar fi mai ieftine decat modelele dupa 93 care deja aveau 6 viteze si cateva imbunatatiri la tinuta de drum.Dar nici cele mai timpurii nu erau masini rele, dimpotriva in state in anii respectivi s-au cumparat mai multe 3000GT si Dodge Stealth( acelasi lucru) decat s-au cumparat Supra, RX-7, si 300ZX LA UN LOC.(chit ca nu sunt de acord...toate cele 3 mentionate fiind peste 3000GT dar ma rog...)
Spun varianta VR4 pt. ca are 300 cai dintr-un V6 twin-turbo(dupa '94 ->320 cai !!!).
Acest model o are un prieten si mi se pare singura motorizare destul de solida ca sa simti ca masina are viata in ea, restul motorizarilor fiind prea slabe pt greutatea masinii de 1.7 tone(dar nu ma cita te rog caci nu am fost cu variantele sub 300cai).Plus ca in treapta a treia pe la 80km/h daca o calci efectiv simti ca isi ia zborul, cam atunci intrand in joc toti cei 300 cai( 6000 RPM si boost la 10psi).Alt factor pozitiv e latimea mare a masinii si centrul f jos de greutate, combinat cu un sistem destept de 4-wheel steering care confera o stabilitate super.De asemenea de mentionat e spoilerul reglabil electronic care se ridica singur la viteze mai mari(cred ca peste 80km/h), dar nu stiu sigur caci cel al prietenului meu nu-i mai functioneaza...lol.
Aspectele negative ar fi greutatea mare si faptul ca e 4WD, mie personal mi-ar fi placut mult mai mult daca era RWD.In rest la consum, prietenul meu zice ca daca umbla frumos cu ea scoate 10-11 l/suta in afara si 18-19 l/suta in oras cu forja.
Piesele sunt scumpe pana si aici, amicul asta al meu zicea ca a dat NZ$300-Euro150 doar pe un senzor de la pompa de benzina.In Europa banuiesc ca preturile la piese sunt exorbitante.Legat de fiabilitate masina de care ziceam a avut ceva probleme legate de turbo si racire(are 15 ani si a fost si forjata) dar nu stiu daca sunt probleme care apar in general sau doar vechimea la asta si-a spus cuvantul.
De mentionat ca 3000GT VR4 twin-turbo din Europa sunt mai reusite din punct de vedere mecanic decat GTO VR4 (varianta Japoneza) pe care o are si amicul asta al meu.Nu stiu exact detalii dar se pare ca variantele de Turbine folosite pe 3000GT sunt mai rezistente.
Cat despre tuning masina e un paradis...am auzit de investitii de NZ$10000-Euro5000 pt ca sa duca masina la 500cai, iar eu zic ca nu e mult deloc.
Cat despre achizitionarea uneia si viata cu ea in Romania nu ma pot pronunta, cert este ca te va costa serios, iar daca doamne fereste se strica ceva la ea... si are ce sa se strice ca are o gramada de sisteme electronice dupa cum spuneam spoiler reglabil, ECL(ceva legat de settings la suspensii), evacuare reglabila electronic, 4-wheel steering...etc. astea fiind printre cele mai exotice, pe langa toate electricele des-intalnite.
Cam atatea pot sa-ti spun despre 3000GT VR4...sper ca ti-am dat o idee dar imi pare rau ca nu e varianta pe care ai pus-o tu mai sus, care banuiesc ca e SL, non-turbo si dupa specificatiile date de tine sunt pt un model probabil dupa '99.
Oricare masina ti-ai alege-o bafta si spor la tunarit dupa aceea, caci amandoua sunt tari de tot oricum.

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

daca tot esti in italia , exista o singura masina pt tine :D

lancia delta integrale :D

este mai ieftina decat 3000GT dar mai scumpa decat calibra.

delta stock este mult peste calibra la performante, nu stiu despre 3000gt dar oricum nu vei lasa masina nemodificata.

cumperi o bucatica de istorie

scuze pt offtopic daca esti fixat pe calibra sau mitsu

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

@BogdanNZ,multumesc de informatii,sint intr-adevar pretioase.Tot la VR4 ma gindeam si eu ,varianta cu 6 rapoarte la cutia de viteze.Adevarul este ca pt.3000 GT am o dragoste la prima vedere,de aceea as inclina spre ea,insa din pacate trebuie sa intervina si ratiunea,pt. a nu-mi consuma prea mult din resurse.Evident ca o voi tuna,asa cum vreau eu,cu grija si rabdare,fara graba.
Daca ar fi doar un senzor sau un fleac de 2-300 euro nu-mi fac griji.Mi-e teama doar sa nu-mi cada ceva sisteme ce pot fi depanate doar in ateliere specializate pe Mitsu' si aici ma refer la electronica .Nu am prea gasit nicaieri date despre suspensii,decit ce model sint ,insa nimic mai mult.Eu vreau sa-i fac suspensii reglabile ,printre altele si asta este un lucru foarte important.
Deocamdata string date cit mai multe ,despre modelele fabricate in diversi ani,probemele ce le-au avut,etc.Daca mai stii ,sau afli ceva tine-ma la curent,deoarece jumatate din informatiile ce mi le-ai dat nu le-as gasi nicaieri pe internet.
@GTA,multumesc de explicatii,cele mai sigure date despre o masina le afli de la un posesor de asa ceva.;) Calibra o cunosc destul de bine ,desi Turbo n-am mai avut,am avut contact cu destule ,in ele si sub ele.Are niste calitati pe care masinile dupa 10 ani de la fabricarea ei ,inca nu o egaleaza.Nu-mi fac griji pt.consumabile,insa de exemplu nu stiam ca nu rezista cutia de transfer la peste 260 HP.O informatie f. importanta.
@beck,Ai dreptate cu lancia,e o bucatica de istorie,insa...nu este ceea ce vreau.Am condus si reparat,stiu ce poate,pot sa mi-o cumpar miine.Insa greu mai gasesti una in mintile ei.Una dintre problemele ei este ca trebuie sa fi mecanic.Sau daca nu esti vei deveni.Sta cam rau cu fiabilitatea si nu prea as vrea sa fiu mereu sub ea ,cu atit mai mult cu cit o voi folosi zilnic.Si in plus are 4 usi.In aceeasi varianta ,sportiva cu 4WD,puteam sa aleg un Subaru.Insa nu-mi place.
Vreau sa-mi aleg o masina sport, ce si are fata de masina sport.

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

De fapt cutia de transfer rezista si la mai mult de 260HP dar in conditii de exploatare normala.......in general cutia de transfer cade in urma plecarilor violente de pe loc....pana la 260HP nu ai probleme....cel putin nu foarte curand......in schimb daca urci motorul la 330HP garantat cutia de transfer nu va rezista la mai mult de 10 plecari de pe loc din 6500 RPM.Dar e si o veste buna.....sunt baieti prin Anglia si Germania care fac cutii de trasfer pentru Cali Turbo sa reziste si la +450HP....

Oricum bafta in ceea ce vei alege si poate ne tii si pe noi la curent cu etapele proiectului tau .....ca poate mai invatam si noi cate ceva.....

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

[QUOTE=turbojack
@beck,Ai dreptate cu lancia,e o bucatica de istorie,insa...nu este ceea ce vreau.Am condus si reparat,stiu ce poate,pot sa mi-o cumpar miine.Insa greu mai gasesti una in mintile ei.Una dintre problemele ei este ca trebuie sa fi mecanic.Sau daca nu esti vei deveni.Sta cam rau cu fiabilitatea si nu prea as vrea sa fiu mereu sub ea ,cu atit mai mult cu cit o voi folosi zilnic.Si in plus are 4 usi.In aceeasi varianta ,sportiva cu 4WD,puteam sa aleg un Subaru.Insa nu-mi place.
Vreau sa-mi aleg o masina sport, ce si are fata de masina sport.[/QUOTE]

aici ai dreptate, dar am vazut ca esti in domeniu :d cind mi-am luat integrala nu stiam cum arata o supapa... sigur nu este o masina de condus zilnic dar cind iesi cu ea pe strada poti viola masini supersport in moduri nemaivazute :D .

in acest caz iti recomand GT-u , o colibra turbo nu este asa departe de delta la capitolul fiabilitate si mi se pare o masina destul de comuna.

poate iei in considerare si un porsche 911 mai vechi.. ar intra in bugetul dat.

pana la urma mai bine alegi dupa starea masinilor gasite.

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

[quote=GTA]sunt baieti prin Anglia si Germania care fac cutii de trasfer pentru Cali Turbo sa reziste si la +450HP....[quote]

un pret asa informativ

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Nu exista sefu' decat 4x4 calibra turbo.
Acuma',legat de fiabilitate la caly, - Turbojack,eu stiu vreo 3 4x4 in ro,si niciuna n-are cutia de transfer in mintile ei,din pacate:(.Chiar eram pe punctul de a lua una din ploiesti ,dar problemele respective m-au pus pe ganduri...pana am pierdut-o:D...era '96, full ,la vreo 4500e.Acum imi pare un pic rau:(.
La capitolul costuri,3000GT este exploziv:D. Dar merita. Motorul ala e briliant,daca s-ar gasi o solutie pentru reducerea substantiala a greutatii,chiar si SL-ul ar face treaba buna:).Eventual sa inlocuiesti puntea autoviratoare cu una normala,de pe SL,in cazul cand s-ar "impaca" cu planetarele si diferentialul...zic si eu.
Alternative la cele doua,cred ca ar fi (mai ales in italia sau ...nu in Ro), inca cel putin doua care se incadreaza: Mitsubishi Eclipse GS-T 4WD sau Mazda 323GT-R (care poate cam schioapata la capitolul design de sportiva:(...dar e foarte usoara)
Oricum,succes.
PS: Posibil sa intru eu in posesia unui 3000gt dar SL:(,curand

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

asa o fi cum zici tu dar eu imi mentin afirmatia, "numai daca e 4x4 "(sa te uiti la anunturile de vanzari cate calibre turbo gasesti fara 4x4, ca s-a stricat, ca e decuplat, ca a fost facut swap de motor..... asta nu stiu dar eu am vazut multe calibre cu motorul turbo la vanzare si cu tractiune doar pe fatza)

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Sunt de acord cu tine la aspectul asta.Eu ma gandeam la cele in firea lor...dac-or mai fi pe la noi:).Mai sunt si unele cu implant de C20LET.
Turbojack -vezi ca stiu si eu una cu motorul de 320CP in romania de vanzare. 4 roti drectoare+tractoare (nu U650..;)) ). Costa undeva la 11.000eur. Inscrisa aici.Functioneaza tot pe ea,nu are tuning.Are si trapa d-aia mare(aproape un fel de targa).

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Ai putea da citeva lamuriri legate de asta?

Nu stiam ca este si Eclipse 4WD.S-ar putea sa o am in vedere.
323 e scoasa din calcul.Nu vreau sportiva cu 4 usi.Desi arat excelent ,tunabila etc,totusi nu e ceea ce vreau.
Linia mea preferata de masina sport este Camaro (modelul cu patru faruri rectangulare)si Corvette.Deci ceva sa aduca cu ele as vrea sa-mi iau.
Porsche de asemenea il scot din calcul deoarece nu mi-a placut niciodata.Si la ala ,intretinerea chiar ca ma va seca.
La Calibra T m-am gindit ,nu pt. ca ma omor dupa ea, ci doar pt. ca as gasi piese pe toate gardurile, chiar si de tuning.Insa decit sa tunez motorul si sa-mi crape transmisia ,mai bine imi iau una din start ce are 260 de cai din fabrica.La capitolul greutate nici ea nu sta prea bine.


ps. inmatricularea se va face in IT ;)

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Inseamna ca nu o stii si pe a mea.......:)

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

de ce nu te orientezi si spre un 300zx.gasesti piese mult mai usor,e foarte performanta si acolo unde esti se gasesc usor.si cutia rezista foarte bine la aceasta masina:lol:

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

3000 GT - vr-4 asta e masina pe care eu as alege-o inca odata. senzatiile sunt foarte mari in ea iar cu putini bani poti sa mai scoti cate ceva din ea. daca ai nevoie de sfaturi in ceea ce priveste mitsu 3kgt te pot ajuta.
este o masina rara, chiar destul de rara in varianta vr-4. este aceeasi masina cu dodge stealth r/t tt, acesta fiind un pic mai eftin.
toate vr-4 sunt AWD si AWS(directie pe 4 roti), mai putin anii 95-96 la dodge stealth r/t tt. toate vr-4 au climatronic din 90 pana in 2000 (btw an 1999 ultimaul an de fabricatie la 3kgt -2000 este data la care au fost inmatriculate), reglaj suspensie -suspensie activa din 90 pana in 99, ABS pe 4 roti, active spoiler - fata -spate - se schimba pozitia spoilerului de pe portbagaj si a unui deflector de sub bara fata la o anumita viteza, toate vr-4 au active exhaust- prin intermediul unui buton se actioneaza o valva din toba finala si astfel se evacueaza gaze si prin partea dreapta la acelasi nivel cu partea stanga. costuri de intretinere- normale zic eu pentru o masina sport :):)
eclipse 4wd - exista dar nu in varianta de caroserie la care speri tu si eu am sperat la fel.

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Am avut Calibra cu motorul de 2000 16 V fara turbo insa modificata. Puterea era udeva pe la 230hp.Era super, piesele destul de ieftine dar dupa aceea mi-am luat un Dodge Stealth R/T Twin Turbo. Nici nu se compara cele doua. Motorul de pe Dodge trage intr-a 6 de la 60 kmh ca un taur. Stabilitatea pe ploaie este un real pericol la Calibra dar la Dodge poti sa uiti ca ploua. Suspensia controlata electronic este un deliciu.Cand mergi pe drum nu tocmai ok alegi optiunea tour si se comporta ca o masina normala iar cand pui pe sport iti rupe rinichii.Piesele nu sunt scumpe ex. distributia in totalitate costa undeva la 16-18 mil mai ieftin ca la un A6 2,5TDI.In lkocul tau as alege 3000GT cu toate ca nu este twin turbo dar este o masina la un alt nivel.Din pacate trebuie sa vand Dodge-ul pentru ca sunt familist acum.Alege oricand ceva pe care scrie Made in Japan nu un GM.

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Ai uitat sa specifici pretul de vanzare al fiarei!!!!

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Pretul este de 13mii neg

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Se pare ca nu prea i-ti functioneaza RAM-ul..........autorul topicului cere sfaturi,pareri pertinente pro si contra legate de 3000GT si Opel Calibra Turbo......Calibra care in afara de asemanarea exterioara nu are nici o legatura,in ceea ce priveste stabilitatea si performantele, cu SFI-ul tau modificat care zici tu ca avea 230CP...masurati cu rigla poate....crede-ma ca stiu ce vorbesc.....mai mult de 200CP nu poti scoate dintr-un SFI.........

Si ca sa revin la ideea de la care a plecat acest post......omul nu cere preturi si oferte ......pentru asta exista sectiunea "BAZAR".......

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

GTA,esti mare bre,....nu stiu cine a postat mai sus,ca respuns la postul lui Compus_San unde acesta afirma printre randuri ca va trebui sa-si vanda una dintre masinile ce au legatura cu subiectul topicului: - "Ai uitat sa specifici pretul de vanzare al fiarei!!!!"
Poate erai doar obosit...sau daca te-a suparat cu ceva,spune-i si cu ce anume,macar sa stie omul..:oops:

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Lascarica succes la achizitionarea 3kgt-ului. Daca ai nevoie de ajutor anunta-ma. Cat despre ce ai spus tu cu directia pe spate sa o anulezi - se poate - masina mea este 4x4 twinturbo fara AWS-. este ceva mai usoara decat una normala.se poate si mai bine dar pentru asta trebuie ceva bani- capota motor+portbagaj carbon, usi din carbon, etc...

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Am avut masini japoneze.Sunt foarte tari ca masini dar din pacate costurile de intretinere in Romania sunt destul de mari.
Acum am o calibra turbo de care sunt ft multumit.Nu stiu daca ajunge la performantele unei 3000 GT twin turbo dar va spun ca se comporta remarcabil...Un 3000 GT costa destuld e mult comparativ cu o calibra- e adevarat ca sunt si ceva avantaje in plus.Dar iti spun ca sunt si calibre care ofera satisfactii maxime.
Bafta cu oricare din cele 2 masini- sunt ft tari ambele din punctul meu de vedere.

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

For GTA:Draga Solobozia ramii mei cred ca functioneaza mai bine decat ai tai care cred ca sunt vreo 16 MB SDRAM.Dar oricum am raspuns la postul tau si se pare ca am gresit.Pt informatia ta se poate face un SFI de 230 horsi si nu erau masurati cu rigla.Din pacate am incercat sa il ajut pe om nu sa intru in polemici plictisitoare cu minti obosite.Nu am avut alt termen de comparatie decat intre 3000GT si C20XE pentru ca acestea sunt masinile pe care le-am condus.Stiu ca sunt dif majore intre SFI si Turbo gen tractiune,transmisie,cuplu si alte chestii mai mult sau maiputin banale.Daca te-am suparat spune-mi si motivul si nu mai jigni persoane pe care nu le cunosti doar pt. ca sunt noi in forum.Mi-am facut user aici deoarece am dorit niste sfaturi si am mai vrut sa invat ceva din magia alba a tuningului dar se pare ca sunt luat peste picior pentru ca incerc sa fac acest lucru.
Oricum sa traiesti o mie de ani fara reparatii capitale.

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

@lascarica @Compus San....dragii mei...postul "ai uitat sa specifici pretul de vanzare al fiarei" era o aluzie subtila la faptul ca suntem la sectiunea de sfaturi nu la bazar...dar se pare ca unii gandesc mai incet.....
Nu vreau sa jignesc pe nimeni si daca am facut-o pana acum,nu asta a fost intentia mea.....

Si ca sa nu intram in polemici inchei aici orice discutie legata de Compus San si fiarele lui......

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Multumesc tuturor pt. sfaturi si date tehnice.
Inclin tot mai mult spre 3000 GT.E mai exclusiva si are dotari ce doar la A8 le-am gasit si inca ceva in plus.Deci este o sportiva de lux in final,asta imi lamureste si preturile mari la SH.
Uite citeva din dotari ce le-am gasit prin anunturi in IT. :
3000cc; 24v. DOHC; 210Kw (289cv circa); Bi-turbo; 4WD permanente;
4ruote sterzanti; 6Cilindri; Cambio 6rapporti + retro; Sedile guida
elettrico per: distanza pedaliera, altezza, inclinazione, avvolgenza
lombare e compressione lombare; specchietti elettrici riscaldati;
inclinazione fari elettrica; presa ausiliaria 12V. vetri elettrici,
windows lock; Cruise control al volante; Sospensioni elettroniche
Touring/Sportive; Spoiler posteriore e deflettore Venturi anteriore
elettronici; tergi ant. e post.; Clima auto; Antenna elettrica;
Impianto HiFi del 2004: cd-tuner Alpine per Mp3, amplificatore
Audison in bauliera, Subwoofer in bauliera, 2 tweeters anteriori,
2 casse Hertz 2 vie agli sportelli, 2 casse Hertz ellittiche a 3
vie posteriori; Pneumatici Bridgestone 255/50ZR17 al 90% con spalla
rinforzata; Parti sostituite nuove Giugno 2006: Kit frizione con
spingidisco, 4 ammortizzatori, Kit distribuzione con pompa acqua,
4 Disci e relative pasticche freni; Revisione compressore aria
condizionata perchè rumoroso. Scarichi diritti.
Asta era o VR4 din '97 cu 19 500 euro.
Comparativ ,un A8 din '97 il gasesc la maxim 10 000,avind o depreciere mult mai mare.
Partea mai delicata este ca va trebui sa-mi revizuiesc politica "resurselor",deoarece costurile se pare ca vor fi mai mari la achizitie.
In Calibra pe care o gasesc la 3-4000 euro eram dispus sa mai bag 5000 pt. modificari, in conditiile in care partea de styling si mecanica o fac singur,deci totul era doar materiale si piese.La 3000 GT insa,gasesc elemente care nu mai trebuiesc modificate,la acei bani am tot ce vreau, fara sa-mi mai bat capul cu modificari majore,deci pe partea asta voi economisi bani.Intre timp am gasit si furnizor de piese,in caz de..."evenimente".3000 GT inceteaza sa mai fie o mare necunoscuta,devenind o mai veche cunostinta.;)

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Bravo man....o alegere foarte buna ,daca te tine si buzunarul.......oricum cele doua masini nu prea erau de pus una langa cealalta.....3000GT VR4 este net superioara unei Cali turbo din toate punctele de vedere.....de unde si pretul ...

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

turbojakule daca=-ti iei 3000gt iti dau numaru meu de telefon sa ma suni sa-ti trimit piese de performanta ca sunt aci pe toate gardurile si is ca-m la pretz ca piesele de honda adica ieftineanu che la italia non lo so che puoi trovare :)
ba nebunule acu am vazut nu da ma 19.000 pe o masina ca iti trimit eu de aci una care cu tot cu transport nu urca mai sunt de 10.000

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Hi! You are looking at a 1994 3000gt Vr4(AWD) which was only used as a weekend car.The engine was rebuilt and then swapped by a Mitsubishi Dealer for smoother and faster handling power. The car have 142K miles and 5K miles on the motor. Engine have Ross Forge Aluminum Pistons, Shot Peened Rods, Balance and Blueprinted(for smoother revving at high rpm's) New Crankshaft New Timing Belt New Oil Pump New Water Pump New Wires and Spark Plugs etc.... I also just put in 4 brand new (ECS)shock and struts so the ride is very comfortable. The engine run strong and smooth with absolutely no problem. It is a 6speed Twin Turbo so it will be as fast as you want it to be...but since this is my weekend and not my race car, I has yet to push it to it limit. The interior look very decent and so does the leather seats, carpet is a little dirty but can be clean up. Exterior paint shine and but could use a touch up. I always used Fully Synthetic Mobil 1 15w50 every 2500 miles on the car and only 93 Octane gas. So basically, it'll be another 60,000 miles before you have to spend any money on malignance. The car need to go! I own nothing but stick shift and it getting a little unconvinced since my girlfriend cannot operate one. The car is awesome and only need a good owner. The price for the car is $8,500. I spent more than $6,000 on the engine, labor, and ECS suspension. All job was done by the professional and have receipts for it. The car will be sold with manufacture 94 vr4 wheels. If you want the set of wheels from the picture then talk to me and we can work something out. Keep in mine that this is a 12 years old car so it is not perfect and I will be completely honest of everything I know about the car. If have any question you can contact me on my cell (765) 586-5064 (evening is best but anytime is okay!) Bob Pham

Driver Air Bag; Anti-Lock Brakes; Air Conditioning; Alloy Wheels; AM/FM Radio; Cruise Control; Compact Disc Changer; Compact Disc Player; Passenger Air Bag; Rear Window Defroster; Power Seats; AM/FM Stereo Cassette; Leather Seats; Power Door Locks; Power Mirrors; Power Windows; Power Steering; Tilt Wheel;

apropo masina e 8500$ sursa www.auto-trader.com

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

Pai de ce sint asa ieftine in state si asa scumpe in europa?Destul de straniu.
Daca mai pun si o taxa vamala de import ,"m-am scos".
Problema este ca eu nu mi-am cumparat niciodata o masina fara sa o pipai,sa o probez in stilul meu.;)
3000 GT imi place f. mult ,insa modelul ce il vreau este 15000-20000e ,suma care nu prea sint dispus sa o dau deocamdata,cu atit mai mult cu cit costurile de intretinere sint destul de ridicate.
Probabil ca in final voi achizitiona o Calibra care imi este mult mai la indemina,costa infim ,imi permit sa o tunez la singe,iar cind ma plictisesc de ea o pot vinde lejer in RO ( se va putea de la anu) deoarece se cauta in disperare una Turbo functionala.;)

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

vio ! dai un ban si stai in fatza !
.. is de parere sa iei ceva mai ieftin insa ! pt inceputul ''proiectelor''

vali probabil cu taxele vamale o sa iasa ameu tare sus cu banii si de aceea nu cred ca e viabila manevra

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

lasa dracu taxa de import si sa-ti mai spun ceva astia aici nu fac de alea sa zica ca masina e buna si defapt sa fie rea pentru ca stie ca va fi dar in judecata aici se practica chestia :) si in plus tipu are chitante pentru tot ,cam sa au toti aici tin chitantele si eu la fel :)

Re: Calibra turbo vs.3000 GT
 

ba tu de cand n-ai fost in europa? :)
nu degeaba i zice la USA tzara tuturor posibilitatilor!

ontopik:
am facut la un semafor in cj un 3000 GT cu MK1-le acum vreo 3 ani!
pe un ..sa zic 100 m :))