DEMARAJ
 

Am shi eu o problema:am o dacie al care am lucrat ceva mai mult ca sa o fac asa cum am vrut eu,dar acum nu prea am plecare de pe loc,adica in momentul in care vtreau sa plec mai tare mashina mea se ridica de fata iar rotile se invart in gol pur shi simplu,shi nu pot nici sa controlez directia.Am mai intalnit fenomenul shi la alte daci,dar nu asa de accentuat.
Ce sa ii fac?

Ca sa imi pot da seama de problema ,ar trebui sa ne descrii modificarile pe care le-ai adus masinii (in detaliu daca se poate);ca nu cumva sa fie de acolo.Mai o intrebare: Inainte de a o modifica ,avea astfel de manifestari ?

Re: DEMARAJ
 

adica cum ma? cand accelerezi dacia ta se ridica pe 2 rotzi? :) , sorry da nu inteleg

Ai incercat si cu alte cauciucuri?

Sa nu imi spui ca ai facut Dragster din Dacia ...
:lol:
Eu zic sa ii bagi niste arcuri sanatoase ( De papuc in caz ca merge ) ... :lol: ... Si niste amortizoare bune ... incearca sa ii schimbi arcurile si amortizoarele sa ii bagi unele tzepene si sa o faci putzin mai joasa ca nu cred ca ai facut-o tu asha de nervoasa sa se ridice pe rotzile din spate ... Ai amortizoarele si arcurile varza ...asta e pererea mea ...( P.S. Si eu am patzit asha ceva si vazuta din spate masina se lasa de Kur cand plecam de pe loc, cand schimbam a 2-a fugea Kuru stanga-dreapta pe sosea si se lasa din nou de \"el\" ... si asta din cauza ca aveam arcurile si amortizoarele VARZA pe spate)

La chestia cu arcurile spate m-am gandit shi eu caamortizoarele spate sunt noi shi nu cred ca sunt duse ,shi oricun rolul lor e sa amorizeze socurile shi vibratiile,derestul se ocupa arcurile.
Modificari au fost aduse mai mult la motor iar la directie am scimbat doar bara de stabilizare cu una de R16 de25mm shi antiruliul este de microbuz caalea de dacie se rupeau o data pe saptamana,lonjeroanele sunt dublate la punctele de torsiune shi sunt momtate 3 bari de torsiune.
Motorul are bloc de R5turbo,chiuloasa am shimbat-o cu una de R11 ca are camerele de admisie shi evacuare mai mari shi care a fost luat la plan poate prea mult,am ajuns la o compresie de 11,5:1(o dacie noua daca are 8:1)shi acum ma chimui sa gasesc un carb calumea care as dea randament.
Eu ma mers cu ea cam 155-160km/h,mai mult nu duce cutia(4tr. R12TL)
V-as pune niste poze dar nu prea reusesc.

poze

poze

poze

hmmmmm
spoiler audi 80.. am vazt shi prin cj... nu e pre frumos... da' in fonds shi la urma uremi e mashina ta...
antifonajul de pe capota are vre-un efect?
155-160 km/h... nu multe dacii din generatzia aia au ajuns sa vada 160 km/h...
cat despre problema ta... sincer nu shtiu ce sa zic...

Incearca sa nu dai drumul la ambreaj prea brusc. Conteaza f mult si cauciucurile. In prima viteza nici nu e nevoie sa apesi la maxim acceleratia. Cu antrenament te perfectionezi. Bafta!

Ce nu iti place?Am cautat aproape un an un spoile de fata care sa se potriveasca si sa arate si bine si cred ca asta arata cel mai bine,mult mai bine decat un spoiler de CIELO care il vezi pe multe dacii taranesti.
Antifonajul de pe capota izoleaza mai bine zgomotul motorului,practic daca ia tacheti reglati bine si nu ai alte batai la motor afara nu se aude prea mult.

Ce nu iti place?Am cautat aproape un an un spoile de fata care sa se potriveasca si sa arate si bine si cred ca asta arata cel mai bine,mult mai bine decat un spoiler de CIELO care il vezi pe multe dacii taranesti.
Antifonajul de pe capota izoleaza mai bine zgomotul motorului,practic daca ia tacheti reglati bine si nu ai alte batai la motor afara nu se aude prea mult.

cred vca cel mai bine arata fara spoiler....imo

e adevarat ca alea de cielo arata ca fanu... sunt oribile pe dacie... chiar are un tip la mine la bloc... l-a prins shi jos de tot shi cand ia curba in curte veci ii freaca coltzurile... singurul lucru ce imi place de pe amshina lui sunt ceasurile albe....
in fine... cel ami bine mi se pare ca o dacie ar arata ca in poza de ami jos.... eventual farurile sa fie de-ala rotunde duble... da' cum is prima generatzie nu a doua....

Bine mai!nici nu ai pretenti\"GORDINI\".......
Sa faci o dacie sa azrate ca un gordini nu e chiar asa de greu dar ce rost are daca nu e un gordini si nu merge ca un gordini.
Daca vrei iti arat un gordini detaliat si daca vrei sa vezi unu8l pe viu cauta-l prin Brasov,este una originala dealtfel singura la noi in tara (cred,ca de alta nu am auzit),e a lu un mos care merge la lucru cu ia ca nu am auzit sa faca ceva curse pecat ca ar ave cu ce(135 cp modelul de strada)

Asta e un R12TL din Brazilia

Tot aia

intradevar sunt rare gordiniurile, da' eu ziceam de look-ul mashinii, care mi se pare cel mia frumos pentru o dacie...

:D numa' bine!

Vad si eu o dacie modificata cu gust. Arata chiar demential pt o Dacie. Rar asa ceva!

Cine poate sa-mi dea detali despre cum as putea sa-mi pun un turbo pe dacie,de ce trebuie tinut seama,ce carburator imi trebuie si ce parametri trebuie sa indeplineasca motoru ca turbina sa isi faca treaba.
Cunostinte de macanica mai am dar as vrea detali de la cineva care a mai facut asa ceva.
Compresia motorului trebuie sa fie mai mare sau mai mica decat a unui motor fara turbo?
Am un turbo de WV 1.6diesel,are vreun rost sa mai imi bat capul cu ia sau ar fi bine sa imi caut alceva?

:D
 

Ar trebui sa ti cont de presiune care nu ar trebui sa fie mai mare de 0.3 ca sa nu iti bubuie blocul !

si pe mine ma int acelasi lucru am scris pe topicu daci berlina cu turbo
mai stiu si eu cate ceva
ideea e ca tre sa ai mai mica compresia adica partile din motor sa fie mai usoare ca sa reziste mai bine la pres mare si eu stiam ca iti bubuie pist nu blocul dar ma rog trb usurate bielele si ceva mai greu de fct galerii
succes daca mai ai intrb ask nu stiu sigur de turbina ta daca merge sau nu!trb mas pres

Okz!Dar imi spune si mie cineva cum pot sa masor presiunea in turbo?

Cu un Boostcontroler.....costa c-am 100-300EUR.
Cu el poti sa vezi cati are si in acelasi timp sa o si modifici.....daca vrei numai sa vezi cat are atunci exista ceasuri care costa 40-300EUR.

Bine mai dar apratul asta costa cat 2 turbine second-hand,oricum nu are rost investitia ca stai si te uiti la el,probabil ca am sa cumpar un ceas turbo de pe o masina si sper sa mearga.
Daca stie cineva o schema de asamblare a accesorilor astea pe un turbo as fi foarte recunoscator.
Nu as vrea sa pierd timpul cu incercari,am mare nevoie de masina zi de zi si sa o tin in garaj nu ma incanta deloc.

Cred ca ar trebui sa ganditi un pic mai simplist si sa nu va complicati inutil, de exemplu cea mai simpla cale de a face o dacie turbo este de a monta elementele(turbina, carburator, intercooler) de la r5 gt turbo pt ca deja este gandit sistemul pentru un motor similar(aproape identic) la care se pot face relativ usor adaptarile. Este plin netul de informatii despre r5gtt si cu un pic de noroc puteti gasi componentele necesare. eu am un r5 gts de 1.4 si vreau sa-l transform in turbo(am facut rost deja de toate cele), singura diferenta majora intre motorul meu (c2j) si cel de gtt(c1j) ar fi raportul de compresie(8:1 fata de 9:1 la mine...) In fine ideea este ca mult mai putzine necunoscute aveti in situatia asta decat atunci cand incercati ca punetzi un carb de nush ce, turbina de ... in sfarshit, e decizia voastra.
See ya

La tine probema e simpla:ori mai pui o garnitura de chiuloasa(nerecomandat)sau cel mai indicat e sa-ti cauti pistoane de 1.4 BORGO decomprimate.Aste au un canal in capul pistonului si scade compresia suficient(mai au si alte avantaje desigur).

Aici nu era vorba de masina mea de fapt, eu stiu variantele care le am privind raportul de compresie(oricum mersi de sfat), ideea generala era ce turbo ar fi mai potrivit pe o dacie din punct de vedere al adaptarii si eliminarea din necunoscute. Din cate am intzeles eu dacia \"COX\" este un exemplu elocvent. Dar dupa reusita instalarii unui turbo pe o dacie, sigur veti da cu nasul de alte probleme...

Din cate stiu eu COX-u a fost usor de modificat,a luat motorul de pe un R18turbo si la pus pe coaja de dacie si atat.O modificare inseamna dupa parerea mea mai mult.Un exemplu elocvent este dacia din Timis cu V6 ,cred ca acolo sa muncit mai mult nu.Cred ca ar fi mai frumos sa discutam si sa ne spunem parerile si ideile despre cum am pute face o masina dsin mai multe piese diferite nu?Eu unul sunt adeptul modificarilor mai neortodoxe,dar care cu putin efort(sau mai mult)chiar merg bine,si sa fim realisti pe motorul de dacie se mai pot pune multe accesorii care so ii aduca cai.cred ca tipul ala de pe forum care a pus pe dacie un turbo de diesel si carburi duble merita mai mult respect nu?

...
 

Am inteles ideea ta, este una cat se poate de laudabila, in principiu se poate face aproape orice, problema este cat timp iti ia sa gasesti combinatia optima( carburator, turbina, presiune, etc) cati nervi si cata cheltuiala implica o astfel de abordare. Eu am vazut problema din punct de vedere al motorului de dacie si al asemanarii dintre el si motorul de r5, si nu de a pune vreun monstru sub capota. Am un amic care are o dacie nova(cred ca ati auzit de ea BR-22-DRC rosie) care si-a instalat un motor de r19 williams si dupa tot chinul nu s-a putut face omologarea la RAR datorita diferentei de greutate si putere...asa ca sunt multe chestii care trebuie luate in calcul.

presiunea trebuie usor micsorata,pune-i o chiulasa normala de dacie sau o garnitura mai inalta si totul o sa fie bine!despre carburator ia-ti un dublu corp weber si mareste sectiunea la jigloare cu 10%(debit mai mare cu 20%),ce ai tu de pe VW din cate stiu da o presiune minima de 0,6 bar,iar asta la un raport de compresie de 9,5 pe bloc de dacie tine,nu risti nimic sau lasa chiulasa asta planata unde ai raport de 11,5 parca ai zis si pune si turbina,dar schimba camasile cu unele mai bune,daca poti fa-i o alezare la 1,6 si pune-i setul motor de pe VW si o sa iasa perfect.

Prima oara am sa incerc asa direct cu e,daca apar probleme ii scad compresia cu alta chiuloasa,de singurul lucru de care ma tem e s nu imi fiarba.

Am auzit parerea unui \"specialist\" in turbine si mi-a spus ca neaparat trebuie sa scad compresia daca vrea sa pun turbo pentru ca la compresia asta nu o sa simt nici o diferenta doar la consum.Idea e ca turbo meu e luat de pe un diesel si eu stiu ca dieselul are o comresie mult mai mare decat benzinarul,si atunci ce facem?
Turbo practic ajuta doar la admisia gazelor nu la compresie,nu?Daca stiti si voi ceva spuneti.
Asta-i diagrama de compresie pe motorul meu(scuzari calitatea dar camera atat poate)

la diesel din cate stiu,raportul de compresie e minim 12:1,de aia am zis si eu sa tii chiulasa,eu zic ca nu risti foarte mult daca pui compresorul pe masina asa cum e,de ex golf gti cu compresorul ala G60,are raportul de comprimare 8:1,asa stiu,si ii baga presiune de 0,6.Eu unul as incerca cu ea asa cum e,daca ar fi a mea,dar tu hotarasti si pt ca e de pe diesel eu zic ca se simte la putere bine!

mama,oricat am incercat i-o nu vad nimic din ce scrie pe diagrama aia!daca a reusit altcineva s-o faca sa se vada mai bine,dati-mi si mie un mp cu ea ca-s curios,va rog!

I-mi cer scuze pentru calitatea imagini,dar sper ca urmatoarea sa te scoata din dilema.

cat baga compresorul ala al tau?ca sunt cateva metode relativ usoare de a micsora raportul de compresie!de pe ce masina e?ce putere are masina aia si ce raport?ce presiune fara compresor,de fapt,toate datele tehnice pe care le poti afla despre ea!poate ii dam de cap!

TURBO TIME!!!! :!:

:lol: bravo be2turbo,multumim ca ne-ai scos din ceata! :lol: