BMW e30s50 turbo by EPS
 

Este vorba de masina lui Bobi mom pentru cei care o stiu.
Motorul este S50B30 reconditionat complet cu urmatoarele modificari:
Pistoane JE
Biele Pauter
Garnitura MLS Cometic
Prezoane chilasa ARP
Vanos anulat by EPS
Ambreaj Clutchmasters FX400
Volanta usoara
Injectoare 630cmc
Pompa benzina Walbro
Kit turbo custom cu o turbina T4 60-1
Ecu remap by EPS

Presiune era de 0.9bar cu turbina t4 cand a fost facut testul dyno, masina in prezent are o turbina Garrett GT40 si merge pe 1.2bar.

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Sunt surprins, tragea extraordinar de bine pentru caii astia, comparativ cu mine as fi zis cel putin 600 cp la motor.
Am vazut masini de 500 cp, care nu aveau nici pe jumatate nervul ei.

La mai mare cu turbina asta noua.

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Frumos...presupun ca asta era facu pe dyno cu intertie, daca asa e aici avem rapsunsul de ce merge atat de bine...cuplu de la turatii medii pana la limitare!

Cred ca pe strada in a 2. de la 3000 are presiune si de la 3400-3500 full boost.

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Este facut inertial dar nici pe strada nu facea presiune chiar asa repede, pe a3a sa zic ca avea full boost 0.9 pe la 3500-3800.
Cu gt40 a urcat si zona de intrare cu aproximativ 500 de ture in plus pentru full boost 1.2bar.
Fiind o masina pentru drag race cred ca este importanta puterea la turele mari in cazul asta dupa 6000....

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Ce A/R are turbina, galeria e divided sau cele 6 tevi sunt impreuna inante de turbo?

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Gt40 are A/R .96, T4 avea A/R 70 parca
Galeria este 6 in 1, din ce am studiat nu cred ca este o diferenta mai mare de ~200 ture din asta. Nici pe afara nu se agita lumea sa faca asta pentru ca nu se merita. Ai tu experiente cu si fara split pulse???

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Pe motoare de 6 cilindri trebue neaparat split pulse. Asta din cazua ca daca nu pui in fiecare 120 de grade primeste un puls. Care ciscula cu viteza sunetului cu o presiune mare, cam 4 bari. daca nu e split pulse avecreaza evacaurea la un alt cilindru unde chiar incepe sa inchida supapele de evacuare si forteaza o oarecare cantitate de gaze inapoi.

Asta daca nu ai presiune mai mare la admisie decat inainte de turbo.

Diferenta mare consta in temperaturi mai mici la supape, golire mai efficienta a cilindreei si prin asta avans mai mare, toate astea iti da putere mai mare, si din cauza ca pulsurile respective sunt mai comparce (jumatete de volum) dau un spull up mai rapid.

Eu si la motoare de 4 cilindrii asi folosi split pule.


Experienta, acum vine la mine un bmw cu galerie 6 in 1 si imi plateste 800e fasa fac una 6 in 2, si am citit o groaza de carti despte diesel turbo (doar acolo aparuse turbinele) unde de 40 de ani absolut toti constructorii folosesc split pulse...wander why.
Toate literatura ce am citit spune ca la 4 cilindre inca nu e motivatie mare, dar merita pus. Ex e caterpillar

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

E criminala masina lu bobi am vazut-o la tulcea pe a3a te speriai cum tragea.Mai greu cu plecarea speram ca o sa se rezolve si problema asta.Felicitari wpp si catalin pt munca.

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

plecarea la tulcea a fost''grea'' din cauza slicurilor foarte uzate ;)

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Maaaaaamaaaaaaaa Hexer fa ceva cu tastatura aia ....ca mai ametit!!!!

Daca nu spune-mi adresa si iti trimit eu una qwerty normala!!!!!

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Lasa...fata de multi altii, el SPUNE LUCRURI ...nu are macar UN post aiurea care sa nu aduca valoare forumului..merita sa ametim/citim cu atentia mai incordata,atunci cand sunt niste posturi cu substanta,asa cum este cazul celor tastate de catre Hexer ;)
Multumim pt orice interventie...probabil nu esti singurul care stii sa si explici altora ,insa cred ca esti unul dintre putinii care o faci de fiece data cu bunavointa, fara a avea mania secretelor ,precum unii dintre noi din pacate:( (nu e vb musai de interlocutor ,ci de toti ceilalti vizitatori ai topicului unde postezi)

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Ce sa mai zic...bravo voua (EPS)...mashina trage spectaculos...s-a vazut si aseara!

Atasez si ultimul grafic de Dyno!

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Pfuuu :) No comment :) Felicitiari :) 27 martie Ungaria?

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

cei din spate nu prea au vazut[decat in reluare.pe camera ''onboard'']
felicitari si la mai multe victime :)

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

felicitari pentru cifrele obtinute :shock::shock:

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

draceasca! ce sa mai zic.. cifrele alea snt cel putin spectaculoase. unde putem vedea clipuri cu masina la treaba?

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

https://www.youtube.com/watch?v=ax_Sg8rqScA
sunt mai multe....

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Bravo !!! Felicitari x 1000! Adevarat cunoscator , Smekera combinatia Je cu Pauter! putini o stiu!! :)
Cate kg ai ? nu tu , mai exact masina :))) :D!!
Ultimul dyno e puterea care o ai pe masina acum ?

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Masina are 1300kg cantarita (asta pentru care zic...coaja aia de urs are 1000kg) si in momentul asta are 560 de cai si 720nm

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Felicitari pentru herghelie. Cat mai multe victime pe viitor sa ai.

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

:sad: Neasptat de grea, credeam ca e mult mai usoara ? e cu interior complet, muzica, etc ?

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Oricum e ff usoara pt puterea si tractiunea care o are!

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Interesant cu o turbina mai mare si presiune cu 30% mai mare face motorul 20% mai multi cai...Probleme la admisie?
tevarie, intercooler sau axele ?

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

mi se pare cam putin evolutia dupa ce ai pus turbina mai mare si presiune mai mare...trebuia sa treci de 600 cai usor

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

interior complet cu 2 scaune scoica si fara bancheta + rollcage
frane mai mari, roti mai mari, motorul de m3 care este mai greu fata de un m20 si kitul turbo....

P.S. un urs 2.5 stock are ~1150kg

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Nu este chiar asa, ca idee la inceput Bobi a vrut 400-450 de cai si s-a facut un setup pentru puterea aia.... diferenta "mica" de putere este din aceasta cauza. Se poate rezolva daca doreste Bobi.

intercooler, admisie, axe sunt identice...mici modificari la traseul de admisie pentru a cupla noua turbina..

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Vezi ca la calculele 30% presiune si doar 20% putere te-ai cam incurcat :P
Trebuie sa ai in vedere ca 30% presiune in plus ii compari cu 30% putere in plus fara ce ar avea motorul aspirat :D

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Indiferente de calcule, e o masina care se misca foarte bine in REAL LIFE, si cred ca pana la urma asta zice mai multe decat o fisa :D . Mai ales ca probabil turbina, este foarte menajata la presiune aia. Felicitari :D

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

asta e si parerea mea...masina merge mult mai tare decat ce arata graficele

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Ai putea sa detaliezi ,explicand si pentru astia mai profani, motivele pentru care e asa smechera combinatia JE cu Pauter , ca doar asta e rostul unui forum,nu?...locul unde cei destepti/initiati,ii lumineaza pe cei mai putin fericiti dpdv al cunostintelor,locul unde ne impartasim experientele si reusitele (in caz contrar..pentru ce postam,pentru a ne Lauda sau pentru a face ..ciuda celor ce nu au acces la respectivele informatii?!:???:)...Asadar te rog argumenteaza afirmatia respectiva,pentru a nu mai fi "putini cei ce o stiu"...:)
Multumesc,

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Ati facut "optimalizarea" graficului invers decat restul...voi ati dat x0,8 nu x1,2 la ce era masurat :lol:

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

nu stiu cum au facut optimizarea, dar iti spun comparativ cu masina mea masurata la vremea respectiva cu 400 awhp (4x4) la roata (STI, avand pierderi teoretice pe transmisie de 25%), el avand 450 la motor....si m-a invins cu toate ca teoretic nu era posibil.

sunt intr-adevar multe elemente de luat in calcul, au fost si alte mici probleme la mine, dar rezultatul nu poate contestat :).

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Parerea mea, am mai zis si pe alte threduri masina, se misca foarte bine datorita faptului ca este o masina foarte echilibrata. Nu stiu cum e etajarea cutiei de viteze, dar nu cred ca scade sub 5000rpm, si din grafice se vede ca practic el are puterea respectiva pe TOATA plaja de turatie folosita la drag , si nu doar un peakpower mare. Ar fi usor de comparat daca si Elspa ar avea un grafic dyno din perioada respectiva, sa vedem daca teorie = real life :D

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

graficul meu din perioada aia e distrugator :), practic masina tinea puterea cu o diferenta de 3-6 cai toata plaja pana la 8000 ture....si cu toate astea :)....

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

Posibil ca si cei ~200NM in plus sa fi avut un cuvant de spus.

Re: BMW e30s50 turbo by EPS
 

pai nu-i chiar asa, cifrele mele sunt la roata, si generic pentru 4x4 inmultesti cu 1.25...

Ah, 'sorry' atunci... vazusem ca scrie Eng Power / Eng Torque pe grafic. :oops:

oricum ca putere la roata el vad ca are ~430whp.


ps: la tine daca ziceai ca ai pierderi de 25%, ar trebui sa inmultesti whp cu 1.33.