|
UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Salutare. Am inteles de la cineva, ca odata cu intrarea in UE :grandpa: se vor putea inscrie masini mai vechi de 8 ani, chiar daca nu au catalizator, insa se va percepe o taxa speciala la intrarea in tara, sau inclusa in rovigneta.
Sau ar mai fi varianta ca odata intrati in UE vom putea circula cu masini inscrise in alta tara fara a mai fi obligati sa iesim cu masina din tara o data la 3 luni (parca asa e acum, nu?). Are cineva idee de fenomen, ce ne asteapta? Eu sincer sunt interesat foarte mult, pt ca imi plac astea mai batrane, mai brute un picutz, si oricum, nu dispun de bani sa imi iau o masina noua (prefer una mai veche, reconditionata si tunata de manutza mea), iar varianta cu una adusa de afara e singura care imi surade. Sunt sigur ca nu sunt singurul de pe acest forum interesat de asa ceva. Mersi! |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Eu am auzit ca se percepe o taxa pt inmatricularea masinilor in fucntie de gradul de emisii de noxe , chiar daca e euro 1 , 2 , 3 , 4 parca ceva intre 2000-10.000 euro dar este inca in stadiul de proiect de lege sau ceva de genu :D
|
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Astia sunt nebuni. Dar nu ma mira, doar traim in Romania...
|
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Quote:
Adica pt. 205-u GTI al meu necatalizat,sa-l "trag" pe numere de RO sa dau 10 mii de euroy??? RAMINE PE VECI CU NUMERE STRAINE.SIGUR!!! Cifrele mi se par astronomice.De unde le-ai scos? radio shantz cumva? |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Am auzit si vazyt la televizor ca taxa de inmatriculare va fi de 1000-2000 euro
|
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
mi se pare normal sa fie descurajat importul masinilor vechi si poluante. Nu rezolva in intregime problema, dar e un prim pas. Si faza cu "da ala cum are, eu de ce sa nu-mi aduc?" nu e buna ca argument. Si nici "BMW-u de 20 de ani e mai masina ca Loganu". Vrei neaparat sa-ti aduci masina "clasica"? Fii dispus sa platesti pentru asta.
Deja am ajuns groapa de gunoi a Vestului, in ce priveste masinile, si nu numai.... Masini care in alte tari cu apa calda nici nu ar avea ce cauta pe strada, sunt privite la noi cu ochii bulbucati de catre "cunoscatori"... |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
aici te contrazic cryo. eu am un o masina de 13 ani si nu as da-o pe una de 1 an. urmatorul proiect va fi o masina de 11 ani (un e34) care este mult peste masinile de duzina de azi. Si cu putin ajutor poate sta chiar langa limuzine gen a6, etc.
edit: vb de gadgeturi, ca dpdv tehnic nu s-a schimbat mare lucru de-atunci. |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
ba s-au schimbat multe, chiar daca nu in aparenta. Siguranta si emisiile de noxe sunt doua dintre aspecte.
Nimeni nu contesta ca limuzina de care spui e peste Logan. Dar te asigur eu ca e mult mai poluanta. Si aici intervine taxa de care vorbeam. Edit: mergeam ieri spre casa in spatele unui BMW diesel de prin 80-90. A trebuit sa-mi inchid geamurile si sa trec ventilatia pe recircularea aerului... |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
xpander, sa stii ca depinde de la om la om...cineva obisnuit (marea majoritate a po****tiei) nu are timp, kef, cunostinte, dorinta de a se lega la cap cu o masina mai veche, care pica mai des...mai ales la cumparare auto sh unde e loterie, sanse mici sa iti pice un chilipir...vorbim iarasi de omul obisnuit, care nu cunoaste pe nimeni de afara...deci masinile vechi care ii vor fi puse la dispozitie vor fi tot jafuri (nu da nimeni mai departe un kilipir..cel putin cere mai multi bani)...
daca in schimb ai un garaj, un grup de cunoscuti, o echipa, ceva care sa-ti ofere posibilitatea unor visuri auto, e de asteptat sa cauti afara niste modele mai vechi, dar bine echipate, care surclaseaza orice masina concurenta la aceeasi bani, dar mai noua, si mai mica... |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
cu riscul de a ma repeta: nu este cazul sa facem comparatii nou-sh. Nici sa interzicem importul de masini sh. Dimpotriva, e un lucru bun ca se ofera o mai mare libertate de alegere.
BUT Problema sta, pe de o parte, in innoirea parcului auto, si pe de alta parte, in reducerea numarului de carutze motorizate purtand diverse embleme, care ar apare in cazul unei "liberalizari" a importului SH. Romanul nu vrea "ieftin si bun". Romanul vrea "ieftin si, daca se poate, sa ia ochiu' vecinului". Taxa pentru inmatriculare in functie de emisiile de noxe mi se pare o chestie buna, pentru ca iti da posibilitatea sa alegi. Poti alege sa dai banii aia statului (bad choice), ori sa-i cheltuiesti pentru a-ti aduce masina la unul din standardele de poluare acceptate. (Edit: ori sa-i dea din prima, pentru a lua o masina mai noua) Dar vad ca nimeni nu s-a gandit si la varianta asta, din pacate. Sincer, uitati-va in jur. Tot ce auzi este: de-abia astept 2007, sa ma duc la nemti si sa-mi iau cu 1500 de euro un <insert_name> din '80 toamna... Cine a fost in Bulgaria, stie despre ce vorbesc... Tara e pur si simplu infestata de cotetze pe roti, cu zgomot de drujba si fum de camion Tatra, pentru ca, din lipsa unei industrii auto proprii, s-a dat liber la adus orice din afara. Acum sunt disperati, si incearca sa scape din ele, bagand (guess what), o taxa similara.... |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Hai sa ne intelegem. Daca ai avea posibilitatea sa iti aduci un 635 Csi sau un 850 in stare perfecta (nu vb de carutze) dar totusi veche, daca o iei dupa anii de fabricatie, ai prefera sa mai dai, sa zicem... 10.000 de euro? Mi se pare un pic exagerat. Stiu foarte bine ce inseamna o vechitura, am vazut dupa `90 multe astfel de carutze, dar nu mi se pare normal ca pentru o masina impecabila tehnic-estetic sa dau de cateva ori pretul ei de achizitie. S-a gandit cineva ca poate acea masina scoate mai putine noxe (a se citi fum provocat de ulei si alte ***uri) decat scoate autohtona noastra tabla ambulanta, Dacia (no offence, dar am vazut multe Dacii sustinute doar de rugina si care nu au mai vazut un set motor de prin 1970)? Aia cum naibii iau RAR-ul si ITP-ul? Daca s-ar tine cont de capacitatea cilindrica+noxe+prezenata sau absenta euro, si in functie de asta s-ar calcula taxa... ar mai fi ceva. Dar sa pleci de la 2.000 pentru un Kadett de 1.4 sau 1.6, ori ceva similar, deja e tras de par...RAU.
Normal mi s-ar parea ca la orice revizie sa se faca testul de noxe, si in functie de nivel, sa se includa in rovigneta o taxa mai mare, astfel toata lumea va fi obligata sa aiba grija de motoarele lor. |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
man, treaba asta cu poluarea e fix p***a pt romani. O masina cu euro2 din 9x este mult mai putin poluanta decat orice dacie facuta pana nu de mult. Nu mai zic de camioane & co. Limuzina aia nu e MULT mai poluanta: 2.7 g/km euro2 fata de 2.3 g/km CO. Asa ca sa lasam laoparte fitele.
In alta ordine de idei, spui ca s-au schimbat atat de multe din 95 pana acum dar nici macar nu argumentezi. Eu vorbesc in cunostinta de cauza asa ca nu te baga daca nu cunosti. Toate sistemele ESP, ASP, bla-bla-caca sunt de fapt facute pentru soferii care daca se poate ca masina sa mearga singura ar fi cel mai bine. Ca si sisteme de siguranta, in 95 existau deja abs, airbags, lsd, ca sa nu mai zic de distributia greutatii care nisi astazi nu se respecta la multe modele. In concluzie, un E34 din 95 il prefer oricarei masini din 2006 pana in 17-20.000e. ps. in fiecare zi merg cu aerul pe recirculare pt ca benzina e atat de proasta la noi incat catalizatoarele se strica si euro3 devine de fapt euro1. Ca sa nu mai zic de solentele sau supernovele reparate in fatza blocului si care dau cu fum de zici ca-s indieni. Seara pe la 6 incearca un drum pe la romana sa vezi daca poti respira. Si uita-te in jur.. sunt masini >e2 si cate o dacie-doua care fac cat noua. |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
nu te lua dupa sumele de acolo, mi se par exagerate. Pentru asemenea masini vechi, exista kituri Euro x (x= 3, 4), care nu costa nici pe departe 10.000.
Cunosc problema cu daciile cu motor pe carbuni. Aici intervine partea cu "reinnoirea parcului auto", de care spuneam mai inainte (un pas inainte a fost programul "rabla", cu cele 30 milioane pt masina veche). Taxa, din cate stiu, va fi exact cum spui tu ca ai vrea sa fie: in functie de capacitate cilindrica si gradul de poluare al masinii (masurata prin standardul Euro x). Dau un exemplu de calcul, cifrele respective sunt doar cu titlu de exemplu, nefiind reale. Sa presupunem ca iei 850-ul ala in stare perfecta (facand abstractie de notiunea de "stare perfecta" la o masina de 20 de ani, nu face obiectul discutiei curente), cu, sa zicem, 10.000 (habar n-am cat ar costa, si sincer nu ma prea intereseaza). Sa presupunem ca pentru a o inmatricula, va trebui sa platesti o taxa de 2.000 de euro. Cu banii aia, ai putea sa-ti cumperi un kit de conversie Euro 3, si iti vor ramane si pentru a plati taxa pentru noul nivel. Asta am vrut sa spun prin "a nu da banii aia la stat". Americanii nu au avut nici o jena in a interzice comercializarea unor modele Ferrari in unele state (California e cel mai bun exemplu), din motive de noxe. Argumentul ca "Ferrari e masina-masina", nu a avut nici un fel de relevanta pentru ei. Nu prea sunt eu de acord cu ce se intampla pe la ei , in general, dar in cazul de fata, nu pot zice decat "thumbs up". Concluzia? Ferrari au mai lucrat la aspectul asta, obtinand in final standardele cerute de piata americana. |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
cryo ... vad ca nu iti plac astea de afara de nici o forma
eu aproape sigur ca as da banii pe o masina de acolo ... mai veche ... decat pe o autohtona ... ziceai de reinoirea parcului auto ... crezi ca daca nu lasi sa aduca din afara ... o sa se reninoiasca pacrul auto ? eu nu prea cred . oriceine vrea sa isi ia o masina ... dak la inceput nu prea are bani ... bineinteles ca isi ia o rabla care e inscrisa in circulatzie aici ... o dacie veche .. sau ceva .. la mana a2a .. a3a ... a4a ... and so on ... dak se lasa ... sa se aduca ... amcar cat de cat se va reinoi .. pt se vor aduce mai mult de prin 90 si ceva ... sau mai bun ... decat vechiile dacii de 25 de ani ... iar cu problema noxelor ... cum sa iti scoata o masina noxe putine ... dak nu se baga la pompa benzina de calitate ... oricat de impecabil ar fi mototul ... dak bagi benzina noastra o sa iti fie mult mai poluant fatza daca ai baga benzina de afara ... asa ca problema e pusa gresit si ink ceva ... tzie ti se pare normal ... ca o masina facuta in 2005-2006 ... sa consume cat consuma loganu` ? si mai mult de 10 % ... dacia mea veche de 20 de ani consuma atata ... asa ca ... unde ii progresu` ? si s-ar mai putea zice multe legate de acest subiec ... |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
sau mai bine zis, ai mai putea spune multe pe langa subiect...
Ti-am mai zis si o repet, nu am NIMIC impotriva importului de masini SH. Dar am impotriva masinilor vechi de 20+ ani, care in loc sa zaca printr-un cimitir de masini din vest, sunt aduse, "reconditionate" (a nu se omite ghilimelele) si folosite in Romanica. Si nu, nu ma refer la eu-stiu-ce BMW M1 sau Ferrari GTO. Vrei cu tot dinadisul sa-ti iei o masina "de colectie"? OK, acum, prin noua legislatie, ai posibilitatea sa faci asta. Dar, platind pe masura. Vrei doar sa-ti iei din vest o tigaie cu 1500-2000 de euro, ca, vorba aia, e mai buna decat dacia ta de 25 de ani? O sa te coste cat nu merita, si de banii aia iti vei putea lua ceva mai nou. In loc sa-ti iei BMW din 80, va trebui sa-ti iei Astra din 95. Asta e ideea. Nu sa fortezi lumea sa-si cumpere doar Loganuri noi, cum se pare ca au inteles multi dintre cei de pe-aici. In ce priveste problema consumului la Logan, o dai in diverse.... Masina mea consuma mult mai mult decat Loganul, e din 2005 si mi se pare absolut normal. Ca sa nu mai vorbim despre exagerarile care se fac pe seama consumului Loganului. Progresul nu sta doar in economia de combustibil. Sa nu-mi zici tu ca Dacia ta din 86 e mai sigura, mai confortabila, mai economica, mai nepoluanta etc decat mult-hulitul Logan. Dar daca vrei sa vorbim despre asta, nu aici e locul. |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
1: Masinile de afara vor fi mult mai bune decat cele de aici ... un exemplu un passat din 93 care pe la noi costa intre 3000 - 4000 euro , in afara il iei cu 700 - 900 euro si mai pui si ca e full options piele jenti aer geamuri , si acolo nu sunt gropi si cratere ca sa sufere bucshele amortizoare planetare etc cu siguranta chiar daca au cu 50.000 - 80.000 kilometri in plus fatza de cele de la noi sunt cu mult mai bune .
2: Dar in 2007 nu cumva se va ieftini destul de mult piata auto Second Hand ? daca se da liber la importuri de masini necatalizate ? |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Executivul intentioneaza sa introduca o taxa pentru inmatricularea masinilor second-hand aduse in tara dupa aderarea la Uniunea Europeana. Ea va fi stabilita luindu-se in calcul metodologia aplicata in acest sens de tarile care au intrat in UE in ultimul val.
Pentru inmatricularea unui autoturism pe benzina cu o capacitate cilindrica mai mica de 1,1 litri, taxa se ridica in Ungaria la 525 de euro pentru cele echipate cu motoare Euro 3 si Euro 4, respectiv 787 de euro pentru cele cu motoare Euro 2 sau non-euro. Aceste niveluri de taxare se aplica si pentru autoturismele cu motoare diesel mai mici de 1,3 litri. In cazul masinilor cu propulsoare pe benzina care au capacitati cuprinse intre 1,4 si 1,6 litri, precum si pentru cele cu motoare diesel cu o cilindree intre 1,5 si 1,7 litri, taxa de inmatriculare e de 1.050 de euro (pentru motoare Euro 3 si Euro 4), respectiv 1.575 de euro pentru Euro 2 sau mai putin. Pentru masinile mai puternice, cu o capacitate cuprinsa intre 2,5 si 3 litri pentru motoare pe benzina si 3 litri - 3,5 litri pentru motoare diesel, taxa de inmatriculare ajunge la 5.250 de euro (pentru Euro 3 si Euro 4). PSŞ nu mi se pare chiar asa mare taxa asta de inmatriculare :D pt un motor de 1.9 de la o octavia sau un pasat pe care il iei cu 5000 (octavia) si 8000 (passat) aprox de prin 2000 - 2002 plus inca 1000 inmatricularea e numa bine :D decat sa dai 12.000 14.000 pe la noi pe una alergata :D |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Cryo, am avut de-a lungul timpului: dacie 1310, cielo, passat din 2001, bmw e34 '92 si acum bmw e36 din 93. Pisica mea da clasa oricarui logan sau clio sau golf sau megane sau ce *** mai vrei tu de masina (nu zic de modelele de varf aici). Are LSD, ABS, Airbaguri, trapa el., piele, dublu climatronic, oglinzi electrice incalzite, scaune incalzite, distributia greutatii 50-50, proiectoare,
192 cai, euro 2, consum 12 in oras mers normal, vmax 240km/h (260 pe bord), 4 stele la ncap, tractiune spate, design grav.. spune-mi o masina noua pana in 20.000 de euro care are toate astea. A mea costa 6500. |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Quote:
|
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Quote:
|
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Quote:
|
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Quote:
|
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Quote:
Referitor la Ferrari si legile californiene: mai intereseaza-te. Vei remarca (cu o oarecare surpriza), ca nu numai Ferrari ci si alte marci de prestigiu au avut probleme din cauza legislatiei foarte dure referitoare la poluare si siguranta. Uite aici un doc de pe ARB.ca.gov (site-ul autoritatii californiene raspunzatoare de calitatea aerului), prin care Ferrari (si alte cateva marci) au fost in cele din urma "trecute cu vederea" (din motive economice), deoarece nu se puteau incadra in normele aplicate in mod normal vehiculelor. Daca vei mai cauta, vei gasi si cazul unui alt model Ferrari, care nu a putut fi vandut in California din cauza ca centura pasagerului nu ar fi oferit protectie suficienta unui pasager de sex feminin. Google e de partea ta, foloseste-l cu incredere. In ce priveste kiturile despre care vorbesc, ele exista, si este un domeniu in care se investeste mult. Cateva din tehnologiile folosite: DPF (Diesel Particulate Filters), DOC (Diesel Oxidation Catalyst), EGR (Exhaust Gas Re-circulation), SCR (Selective Catalytic Reduction), rescrieri de ECU pentru modificarea timing-urilor etc. Cel mai adesea, kitul e o combinatie intre aceste tehnologii. Daca tot nu esti convins de existenta lor, uite aici un alt document, Retrofitting Emission Controls On Diesel-Powered Vehicles care dezvolta mai mult subiectul. Pentru mai multe detalii, google dupa "retrofit controls" sau "Low NOx Rebuild Kits" Asa ca mai lasa frustrarile la o parte, si incearca sa intelegi ce vreau sa spun aici. Daca totusi nu reusesti, nu te stresa prea tare, sa nu ramai cu sechele... Cat despre "bicicleta" mea, noi sa fim sanatosi ;) |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Xpander are dreptate - ... si nu vad rostul unei discutii in contradictoriu ... sa pastram totusi subietul topicului ... daca mai ceva de adaugat CRYO in privinta lui te rog sa o faci daca nu ... cauta cearta in alta parte ...
|
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
e curios cum cel ce aduce argumente e acuzat ca (,) cauta cearta :)
Dar, vazand de la cine vine "acuzatia", inteleg :) Am incercat sa explic motivatia din spatele unei asemenea reglementari... din pacate e greu, vorbind cu oameni care percep legea (in general) doar prin prisma constrangerilor pe care le implica, fara a incerca sa ii inteleaga ratiunea. Cine a avut urechi de auzit, a auzit. Cine nu, nu o va face nici de-acum inainte :) Imi cer scuze pentru off-topic. |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
omule, tu vorbesti despre ferrari de acum zeci de ani care e normal sa nu poata fi adus si nu numai in california ci oriunde. Si nu conteaza ca e ferrari, porsche sau volga. Apoi, conversiile de euro se fac numai de la euro 1 la euro 2. studiaza intai problema in profunzime nu-mi da linkuri cautate la repezeala pe google ca sa ai ce scrie.
NU ma cert, dar vad ca insisti cu aberatiile. Nu te-am contrazis din placere, as fi preferat sa fie o discutie constructiva. Aberatii si pareri de "specialisti" vad la tv all day long. si ontopic acum: de fapt protectia mediului nu are nici o treaba cu poluarea de la autoturisme. Daca intr-adevar ii durea de mediu aveau 1000 de alte surse de poluare MULT MAI MARI de care sa se lege (de ex rafinariile cu tehnologie din anii 60). Cine e informat stie ca importatorii auto si dacia au gasit ministerul mediului ca singura arma impotriva cresterii mari de importuri SH. Acum referitor la NOI versus SH, iarasi e cunoscut ca o f. mare parte profitul adus de o masina o reprezinta piesele de schimb. Economic vorbind e un progres pt noi ca tara daca se liberalizeaza piata auto SH din mai multe motive: 1. vindecarea parcului auto de junghiurile de dacii si de celelalte cazane neintretinute de prin 80 (reparate in fata blocului, etc) 2. dezvoltarea segmentului service auto autorizat (disparitia usor usor a mecanicilor de bloc), 3. ieftinirea serviciilor si imbunatatirea calitatii lor, scaderea furturilor de piese, 4. obligativitatea dacia de a-si revizui atitudinea fata de consumatorul roman -> nu sa scoti in 2006 o masina care se rastoarna si nici macar nu are ABS doar ca sa folosesti aceeasi linie de asamblare de la supernova ! si mai sunt... |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Quote:
zi-mi cati oameni de acolo isi repara masina in fatza casei sau a blocului ... cand se strica ceva o baga direct in service ... unde sunt oameni care stiu ce fac masina e mult mai bine intretinuta acolo fatza de aici la fel e valabila si faza cu ABS-ul ... acolo abs-ul si air-bagul din cate stiu eu sunt dotari standard la o masina ... de destula vreme ... in vreme ce aici ... ce mare tam-tam s-a facut ca este dacie cu abs ... |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Quote:
Quote:
Faptul ca nu ai auzit tu, nu inseamna ca nu exista. Ma retrag din discutie, deoarece intentia mea a fost prost inteleasa. |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Incredibil, citezi un articol despre ce face audi in 2005 la productia de diesel. Ori nu te descurci cu engleza ori ai o problema de logica.
Singura "conversie" care se poate face costa 2500 de euro, adica imi cumpar un motor SH din 2001 cu euro 3 si-l pun pe masina. |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
am spus ca ma retrag din discutie, dar revin pentru a-ti oferi o traducere a paragrafului relevant, pentru ca evident, limbile straine nu sunt "elementul" tau....
"Din aceasta toamna, Audi va oferi o optiune de conversie a sistemelor de filtre de particule pentru vehiculele care pana acum nu satisfaceau standardele de emisii Euro 2, Euro 3 sau Euro 4." Inteleg ca ti s-a incurcat limba-n gura la vederea adverbului hitherto, dar puteai sa te uiti intr-un dictionar.... Ce naiba, tu ai inteles ca din aceasta toamna, Audi se apuca de facut masini care sa respecte Euro 2, 3 si 4?! |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
ca sa fiu mai explicit, teoria e frumoasa dar practica ne omoara. Exista itr-adevar filtre care miscosreaza emisia de noxe dar nu se pot monta pe orice masina (sau se monteaza degeaba). Ce face audi&vw e cu totul altceva, e doar pt diesel si numai pt modelele de dupa 97 - care au posibilitatea montarii acelui filtru. In aceeasi idee exista varianta GPL care este ecologica, emisii sub euro3/4 si destul de ieftina de instalat. Dar indiferent ce scoti tu pe esapament la rar, daca in brieful masinii nu este trecut de producator euro 3 atunci masina nu poate fi incadrata la euro 3/4.
Sa zicem ca ai pus filtre, minunatii si mergi la rar pt omologare individuala (pt masina importata - nu pt una deja inscrisa). Acolo platesti ~1000 euro/testare si aproape in toate cazurile de care am auzit rezultatul a fost negativ. Poti sa incerci de cate ori vrei, banii tai sunt buni pt rar. Adaugi la asta si instalatia care face cam 2000 si una peste alta, iesi mai ieftin cu un motor euro 3 pe care-l montezi pe masina. Sau direct cu masina euro3. In germania cand faci AU (test de emisii) iti da un certificat cu emisiile TALE pe baza caruia vei plati mai mult sau mai putin impozit. Daca se incadreaza la euro 2 impozitul e 200e/an. Daca se va schimba politica rar si se vor lua in consideratie emisiile reale si nu ce-i scris in brief va fi altceva (dar ma indoiesc, pt ca ideea e protejarea importatorilor & dacia - nu poluarea) , pana atunci insa nu avem de ales. |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
ei, deja am facut progrese de la "pustani ca tine" si "nu exista" ;)
Mi se pare normal ca, din moment ce introduci o taxare diferita in functie de nivelul de poluare, sa iei in considerare emisiile reale/actuale, si nu cele constructive. Cum legea nu este inca definitivata (cel putin din cate stiu), orice discutii despre existenta sau inexistenta acestei precizari sunt speculatii. Consider ca am spus ce aveam de spus, si nu vreau sa perpetuez flame-ul deja inceput. Over and out. |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Quote:
OT: Daca la anii astia te arunci ca un pustan in "definitivisme" fara sa cunosti exact situatia e prb. ta, perceptia mea a fost corecta |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Se vor face multe schimbari la RAR. E aproape sigur ca UE va impune posibilitatea reincadrarii masini intr-o alta clasa de poluare. Dar trecrea se poate face de la Euro 1 la Euro2, de la 2 la 3, nu de la Euro1 la Euro4 (nu e vorba numai de filtre , ci si de controlul asupra procesului de ardere).
Cryo, imi place cum gandesti. |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
asa sa fie, sa se faca schimbari dar nu pot sa fiu optimist pt ca sunt satul de RAR, de aberatiile si atitudinea lor. Asta este realitatea in ziua de azi, daca ai gume de 225 in loc de 195 ti se ia talonul cu toate ca masina e mai stabila. Si din pacate UE doar recomanda dar statul roman face ce vrea. Ca sa impuna UE o reglementare va trebui sa aibe argumente economice si sper sa aibe mai multe decat au importatorii de masini noi.
|
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
mie imi place ideea cu inscrierea masinilor mai vechi. sper sa se aprobe legea
|
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Vai iar topicu asta? :D sa mai discutat decateva ori deja, legea din ziua de azi a fost facuta pentru ca intradevar veneau numai vechituri in tara, Nu? dar atunci nu exista un dealer de masini inafara de Dacia, Olcit, si ARO. Dar in ziua de azi legea asta e de trei lei, vai de ochi lumi acum nu mai e valabila legea ca se aduc vechituri e ca o masina de acum 8 ani nu e euro3 sau 4, pe cand acum legea pe fiecare an mai invechieste o masina care acum cativa ani corespundea cu poluarea de euro3 dar nah ia trecut termenu ca timpu trege dar leagea ba. In acelasi timp drumurile sint poluate nu de masini de acum 8 ani + ci de zecile de mii de autobuze si camioane si tractoare pe drumurile romaniei unde nu poti sa lasi geamul jos din cauza gazelor... astea de ce mai circula? It's all politics and $$$$$$$ No one really cares about the environment in Romania and thats the true shame... Poate intradevar exista o agentie care saraca se lupta pentru romania dar la cate uzine si alte prosti avem in tara nu stiu daca legea asta mai face sens si daca intradevar e pentru vechituri sau polutie... Nu stiu ce sa mai cred si ce solutie va fi sa impace si capra si .....:???:
|
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
Quote:
|
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
ce stres avem, sa nu cumva sa fie masinile prea poluante. dar fabricile uzinele si combinatele care nu au fost decat reparate si nu modernizate de zeci de ani raman in picioare. deseurile se arunca, nu se distrug. si tot asa...
intr-adevar problema e arzatoare! ce ne facem daca intra "jafuri" din alea de masini cu EURO 2 in tara??? |
Re: UE = aproape orice masina veche inscrisa?
da` sincer nu inteleg de ce ii deranjeaza asa de mult ...
ca pentru masinile inscrise la noi ... se percep an de ani taxe .. o groaza .. + asigurasi si alte chestii ... + impozite in benzina ( care ii sumpa de numa ) .. and so on .... care toatea astea .. tot la buget ajung ... asa ca de ce ii deranjeaza asa mult ? |
| All times are GMT +2. The time now is 23:11. |
- Copyright 2026 4Tuning