Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Salut
Am facut topicul asta, poate mai impartasim din cunostintele noastre, poate mai capatam raspunsuri la intrebari.
Parerea mea ar fi sa discutam mai mult despre E30 pt ca este populara la noi si in acelasi timp nu prea se gasesc kit-uri bolt on cum se gasesc pt japoneze.
Eu o sa incep sa spun ce stiu eu ca trebuie modificat si in acelasi timp o sa spun si ce nu stiu..poate ne mai spun din secrete si cei mai cu experienta (calin, traian, hai, kns etc)

-usurarea masinii - se poate face
-suspensia schimbata cu una reglabila se poate face
-bucsi performante sunt
-rollcage, strut bar, sway bar sunt
-negativare pe fatza - se poate face
-scaune, volan rotund (si nu mic) etc..interior - n-ar fi probleme la nici o masina
-diferential - Slava Domnului la E30 - parerea mea - sudat, mai ieftin si mai bun
-frana de mana hidraulica
-ambreiaj performant gasim
-rezervor gasim
-motor, admisie, evacuare
- cu directia mi se pare mie mai complicat

*de ex. daca punem caseta de e36 pe e30 sigur e benefic
pt ca ai mai putine ture la volan, dar mareste si unghiul de bracare al rotilor? (probabil ca nu, poate ne lamureste cineva mai competent)
*poate cineva face unghiul de bracare mai mare la E30?
- un filmulet interesant in legatura cu unghiul de bracare (incepand de la secunda 59 se vede modificarea)
http://touge.magnify.net/video/The-Ballad-of-Driftworks

* este nevoie de distantiere la toate rotile? avand in vedere ca la toate japonezele populare la drifting, ecartamentul este mult mai mare decat la e30.
*distantierele pe fatza ingreuneaza directia?
*este bine sa mergem cu slick-uri moi (aderente) pe fatza?

Vis-a-vis de ecartament, la mai toate japonezele cel fatza este ceva mai mare iar la bmw cel spate este sensibil mai mare.
De ce n-as putea sa spun..poate pt ca sasiul are tendinta supraviratoare mai mare in cazul nemtoaicelor??...

Astept alte intrebari, completari, raspunsuri..

Stiu ca mai este un topic cu subiect similar dar aici as vrea sa discutam si detalii tehnice daca este posibil, acolo se spune doar ce ar trebui facut, nu si cum..poate reusim de aici incolo sa spunem si cum am facut diverse modificari.
merci

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

-usurarea masinii - goala toata , scoti portbagajul , tai oala de la roata de rezerva , te dai fara capota , policarbonat in loc de geam de sticla , etc
-suspensia schimbata intarit amortizorare (aprox 400 lei) + arcuri cu drop de 60 taiate o spira => drop cam de 80
-bucsi se poate sa ramana cele stock daca sunt inlocuite cu altele noi
-rollcage, strut bar, sway bar gasesti cine sa faca.de ex in timisoara rollbar in 6 puncte + bari intre telescoape e 400 euro (facut super bine)
-negativare pe fatza - se poate face
-scaune, volan rotund (si nu mic) etc..interior - orice scaun cu priza laterala buna
-diferential - Slava Domnului la E30 - parerea mea - sudat, mai ieftin si mai bun
-frana de mana merge si cea normala
-ambreiaj performant gasim
-rezervor pui de trabant si mergi cu el pe jumate plin sau sudezi un antival

Quick & Cheap :-P

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

se pot taia si arcurile spate?
si atunci cum mai stau in suportul ala pe care intra ele?

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Salut
Eu mi-am pus caseta de directie de e36,pe e30 :)
Pe langa turele de volan castigate,stiam ca o sa castigi si unghi de bracare
:)
deci am pus casetele una langa alta si pareau identice...
Habar n-am,sunt la inceput,nu stiu cu ce se mananca
INSA
din cate am inteles,unghiul ar fi mai mare,cu caseta de e36 .... = win :P



poate sa-mi spuna si mie cineva ce e negativarea pe fatza? :)

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

abica inclinarea rotilor, partea de sus a rotii vine mai in interior..nu stiu cum sa explic mai bine..tu ai intrebat serios sau la misto? :D

Ar fi tare sa mareasca unghiul de bracare caseta de e36..s-ar putea sa fie adevarat..eu am intrebat pt ca, cu ochiul liber parca se vede ca bracheaza mai mult roata decand am pus caseta asta..
bafta cu masina

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

chiar vbeam serios,habar nu am ce inseamna negativizare pe fatza... :)
dar vreau sa stiu :)

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

In poza atasata rotile sunt negativate in pozitia -5 (linia verde)
In felul asta fatza e mai stabila in viraje si eviti sbvirarea.
Negativare cred ca e un termen `popular`, probabil corect ar fi unghi de cadere.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

in legatura cu caseta aia de e36, nush ce sa zic, dar sigur stiu ca caseta de z3 are unghiul mai mare, dar si mai putine ture de volan...
plus, ca unghiul mai mare se obtine si altfel, nu numai inlocuind caseta, ci modificand capetele ce intra in caseta....

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

in primul rand va salut si pot spune ca topicul pare foarte interesant!
cum este cu frana de mana hidraulica? unde se poate gasi? cum stiu ca e cea mai potrivita pt e30?

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

La frana de mana hidraulica nu e pt un model anume.Sunt universale.

Daca vrei pot sa iti rezolv de la K-Sport cu blocaj pt parcare la 220 lire sau WilWood la 200 euro.Pm pt detalii

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

frana de mana hidraulica si mai ieftina gasiti aici..trimit in Romania fara probleme, am cumparat de mai multe ori de la ei.
http://www.driftworks.com/catalog/pr...r-upright.html

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

-amortizoarele intarite n-o sa lucreze niciodata ca alea dedicate
-cele stock daca sunt noi sunt ok, dar numai pana la un anumit nivel; depinde cat de profi vrei sa-ti faci masina
-rollcage-ul ala facut super bine o sa fie semnificativ mai greu decat cel facut de profesionisti din materiale speciale (cum af fi Cr-Mo, depinde de buget) si nu mai vb de rezistenta la impact; si daca la punctul 1 vorbim de usurarea masinii, nu vrem sa o usuram si apoi sa incepem sa punem la loc greutatea cu rollcage-uri de fier si scaune stock.
-orice scaun cu priza laterala buna - e bun tot la fel, pana la un nivel, cele ieftine sunt f grele iar la cele stock nu poti folosi centura in 3-4-5 puncte pe care ar fi indicat s-o folosesti.
-frana de mana - nu merge si cea normala, trebuie hidraulica (daca vrei mai mult decat cercuri) te costa 200 cu tot cu montaj (in bucuresti)
-rez de trabant pe jumatate plin nu e o solutie, daca-l desfaci si stii cum sa-i faci antival (f imp la drift) din materiale care sa nu corodeze de la benzina e ok.
bafta, nu tot ce zboara se mananca

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Aici vormbim de masini de drift de buget cu care poti face mult mai mult de cat un simplu cerc.Amortzoarele intarite lucreaza foarte bine.Si la VTM sunt destui care folosesc.Vorbesc din propria experienta,nu din auzite.Daca doresti da vezi te invit la mine sa imi vezi suspensia de rezerva care este intarita.La baza banalele amortizoare de Dacia Nova.
Roll-cage-ul intradevar este mai greu , dar nu toti isi permit sa dea 1000-1500 euro pe unul usor.Cat despre rezistenta credema ca este foarte rezistent.Daca vrei poti sa vi sa vezi vreo 4 golfuri de rally si un e30 si ai sa iti schimbi parerea.
Un scaun ieftin (cum am eu de ex de la JOM , stiu ca e chinezarie) nu cred ca are mai mult de 10 kg.Nu l-am cantarit.Permite centuri in 4 puncte.De asemenea nu stiu cati sunt dispusi sa dea 300-800 euro pe un scaun cu 2-3 kg mai usor.
Foarte multi folosesc cea normala si este f buna.Normal ca una hidraulica e ceea ce trebe.Aici iti dau dreptate.
Iar cu rezervorul depinde cum vrei.Solutia antival e cea profesionala , cel de trabant sau chiar o canistra de 15l e mai tramp asa.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

VTM nu are nici o legatura cu drift-ul, de fapt e fix invers, acolo `cauti` aderenta tot timpul iar la drift esti depunctat daca reiei aderenta.
Si solutiile prezentate de tine sunt bine de stiut pt inceput..acum fiecare isi face masina in functie de ce vrea..

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

aderenta la drift e cheia unei evolutii bune, de aceea se cauta cat mai multa aderenta, nu invers...

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Ai dreptate, poate nu m-am exprimat bine, eu am zis ca esti depunctat daca reiei aderenta, adica ideea e sa fii tot timpul in derapaj iar la VTM cu cat derapezi mai mult cu atat pierzi timp.
Cert e (cel putin pt mine :rolleyes2) ca setarile sunt diferite intre VTM si drift.
Bafta in pregatirea masinii.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

unghiul mai mare se obtine si altfel, nu numai inlocuind caseta, ci modificand capetele ce intra in caseta....[/QUOTE]

eu am e36.as vrea tare mult sa stiu cum fac chestia asta.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

se pun distantiere.. max 5mm pe fiecare parte...

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

FRANA DE MANA PROFESIONALA DE DRIFT {D2RACING} GASITI PE STOC LA EXELIXIS IN PIPERA LA NUMAI 150 EURO.
PLUS MULTE ALTE PIESE DEDICATE DRIFTULUI

WWW.EXELIXIS.RO
STR.EROU NITA PINTEA NR 4
TEL 0311065990

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Si frana de mana hidraulica poate fi facuta cu buget redus. O pompa de frana de la dezmebrari cu circuitul cat mai simplu, furtune flexibile (eventual cele moto cu invelis metalic - sport......desi 2 furtune noi costa 2 mil). Se poate folosi chiar si o pompa de frana moto (moto, nu scuter).

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Ok, driftac incepator sau nici macar atat am luat acest thread la puricat. Am inteles urmatoarele:

1) Suspensie dedicata >>> bun bun...dar ce firma? Am citit ca astia pe afara (europe) se axeaza pe SPAX PSX sau GAZ. Tot de pe la ei am inteles ca neaparat coilover (merge pe principiul facem treaba buna sau nu mai facem deloc)
2) Diferential sudat
3) RollCage. La fel, as vrea sa merg pe o solutie profi sau semiprofi...Wiechers, Omp sau....? Aluminium or steel? Eu zic aluminiu...ca e mai usor...dar oare nu'i mai torsionabil? :-? rigidizeaza la fel de bine?
4) Frana de mana hidraulica. In final toate's aceiasi apa si acelasi pamant...prea mare smecherie nu'i acolo in afara de diferenta de brand, right? Intrebarea e, kitul e plug&play...adica am tot tot tot ce am nevoie sa'l pun pe masina sau mai am nevoie de x/y/z pentru montaj final?

...revin.

Ms fain celor care au scris aici.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

`Pompa normala d la dezmembrari nu e buna... deoarece nu are supapa de sens, in fine cert e ca se gaseste si pompa singura, apoi faci suportu si maneru (batzu).

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

1) Haiu si Calin sunt f multumiti de D2 aia de drift - pt mine e de ajuns, am trecut-o pe lista de achizitii
2) Da, dif sudat
3) Aluminium exclus, daca ai bani de OMP e treaba, sunt f usoare si rezistente, sunt dintr-un anumit aliaj, nu sunt din fier mort.
Daca o sa ai peste 250 de cai n-are rost sa dai bani pe rollcage, il pui home made si ai cam 20-30 kg in plus care nu te deranjeaza daca ai motor potent si cu banii aia faci altceva; insa daca ai pe la 200 de caluti greutatea devine f importanta.
4)Frana de mana e ok tot D2, gasesti la exelixis, vezi sa fie pompa de 7,5 - adica cu debit mai mare, e bine s-o iei completa dar fara fitingaraie si furtune racing etc..pt ca alea costa mult, pui conducte normale si ai rezolvat

Bafta la setari peste iarna.

Dar mare grija sa nu cadeti in pacatul in care am cazut eu:
Modifici masina non-stop si te dai de 5 ori pe an.
Cel mai important este sa te dai (cum si unde..asta nu mai stiu)
O parere pur personala..la drift proportia masina-pilot..cred ca 25% masina si 75% pilotul.

De ex eu cu masina pregatita pt drift cu distributia maselor schimdata si etc..bla bla..peste 300 de cai samd, mi-o iau relaxat de la un 325 12v..de exemplu JAC, nu mai zic de Mouse si altii.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Nu teee subestima Razvane. Practice make's it better!!! Si in timp o sa se vada in clar totul.

1) D2 sound's good dar am vazut ca si pretul e pe masura.
3) RollCage, la mine o sa fie ceva in genu "ce am luat de pe mere am dat pe pere" :) detaliez eu la un cico.
4) Hidraulica cred ca o sa fie prima investitie la cap "performance" care o vede ursulik. Pe ea si pe un dif sudat ma bazez pana'n iarna :) (pe ud mai mult)

Tinem aproape

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

salut!
hai sa-ti zic pasii pe care i-am facut eu:
1- am intarit amortizoarele masinii sa pot sa merg si pe strada si sa ma si dau la drift.
2- diferential blocant
3- roti de tabla.
asta a fost inceputul meu. m-am dat pe unde am putut si m-am antrenat.
apoi a urmat stagiul 2:
1- amortizoarele intarite la blana
2- frana de mana hidraulica
3- diferential open sudat.

trebuie sa corelezi foarte bine puterea motorului-raportul cutiei de viteze-raportul grupului.

deja eu m-am dat de 3-4 ori cu setarile de la ultimul stagiu si nu mai imi ajunge. ma gandesc serios la o suspensie d2 sau k-sport de drift, un alt motor mult mai puternic si un alt model de caroserie la care voi folosi cu sigurata roll cage.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

la ce s-a scris mai adaug, unghiul de cadere pe fata se face (-) iar pe spate un pic (+), fata capata aderenta, spatele pierde.
Mai e ceva dar nu tehnic, drift Bible, de Keitschi Tsuchyia, e superba si se explica foarte bine, sunt cateva tehnici de drift pentru incepatori si nu doar.
Tehnic, folositi si benzina cu cifra octanica mai mare, 101 ca exemplu, fara capoata in fata ai si aer mai mult p/u motor, iar daca nu, fa-i o admisie mai usoara cu priza de jos ce vine la frine. Butuc volan, si o pozitionare cit mai in spatele masinii. Penntru cei cu BMW, transferati bateria de acumulatoare in spate pentru o centrare mai buna. Poate s-a scris, tabla la spatiul p/u roata de rezerva = taiat, sudat. Cat despre bracaj, japonezii au o metoda simpla, taie capul de bara si il sudeaza sub alt unghi. La BMW inca nu am vazut sa faca cineva, sau nu vor sa divulge secretul :) Caseta de directie e mai buna cea de pe E46, are mai putin rotatii de volan. Nu uitati ca in regulament e scris sa ai si stingator de cel putin 2 litri, ganditi-va la pozitionarea lui iara-si pentru echilibrare mai buna. 8) Bafta tuturor, eu am inceput cautarea unui coupe E36, daca merge totul cum trebuie veti vedea si participanti din RM :)

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

In mare stii ce vorbesti dar vezi ca nu vrei sa pierzi aderenta pe spate.
Si pozitia stingatorului nu e tocmai relevanta :)) e bine doar sa il ai aproape de tine
Lasand gluma deoparte, va asteptam la anul si din Republica Moldova.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

nu am inteles de ce ai selectat unele cuvinte cu "bold", am gresit ceva?

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Foarte interesant topic, pentru noi ( Posesorii de E30 ) dar si pentru toti ceilalti ce vor sa-si faca masina de drift, sau un 'mix' intre o masina de strada si una de drift.

Suspensia de M3 e36 pe E30 ajuta la ceva ?! Se vorbea pe un topic dar se poate continua aici. ( bineinteles, cu adaptarile de rigoare, etc )

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

mai bine ilocuiesti toate bucsele si ce mai e pe suspensie cu unele de la Poweflex, decit sa dai bani pe suspensie de E36 si nici idee nu am care anume componentde vrei sa le bagi pe e30...

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Razvan ar sti mai bine sa ne puna in tema.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Bineinteles ca ajuta, si ajuta mult mai mult decat daca ai pune doar bucse powerflex (care nu sunt chiar ce se vor a fi, eu am rupt de-a dreptu' bucsile de bascula powerflex din gama celor rigide in 2 weekenduri, si da, erau montate corect)
Daca ai unde sa pui suspensia de M3 E36 (pt ca trebuie facute modificari) e foarte bine, in special pentru ca vrei masina si de drift si de strada

Si daca este posibil, sa incercam sa nu mai postam balarii, cum ar fi echilibrarea masinii prin pozitionarea stingatorului de 2L..daca nu stim, e bine sa intrebam si nu sa postam ca batute in cuie niste lucruri despre care credem noi ca sunt ok
bafta

PS: Cel mai bine este sa va dati cu masinile si sa vedeti ce setari vi se potrivesc, daca le modificati dupa teorie puteti sa aveti surpriza sa construiti o masina care nu vi se potriveste.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Rotti ziceai ca stie exact ce modificari si cum trebuie adaptata suspensia de M3 e36, dar nu cred ca intra el aici.

Scrie tu in mare ( sau chiar detaliat ) ce modificari-adaptari trebuiesc facute suspensiei pentru a fi montata pe o alta masina ( E30 ).

Acest topic este folositor tuturor.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Nu stiu daca stie Roti (e f posibil sa stie pt ca stie multe:D), si nici eu n-am facut niciodata modificarea asta, stiu doar ca este posibil pt ca am vazut-o pe alte masini..trebuie sa gasesti pe cineva care a facut, nu poti s-o pui tu dupa ce iti spune unul si altul.
Sigur e vorba de sudura si etc..nu e bolt-on..de exemplu sigur bascula de fata nu va mai veni pe suportul original si atunci trebuie modificat iar pe spate cred ca e si mai complicat.
spor

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Intrebare de necunoscator: Decat sa te chinui sa'ti adaptezi, montezi si sa te complici cu o suspensie de M3 E36 (care nu cred ca este totusi that drift spec) nu mai bine iti montezi un SPAX PSX dedicata pt e30? F multi o recomanda pentru ca este midle ranged priced si cu rezultate peste medie.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

acuma nu stiu eu cat de mult v=ati dat cu masinile, prin parcari, prin sensuri giratorii, sau prin diferite viraje,... dar discutia a avoluat foarte mult....

degeaba se vorbeste de modificari majore, daca nu se vorbeste de antrenamente, ... poti sa cheltui 10000 de euro pe omasina si cand ajungi sa te dai cu ea, vorba lui razvan, nu se potriveste , sau nu stii sa te dai cu ea....

antrenamentul face mult mai mult decat masina... si de fiecare data cand veti ajunge sa spuneti ca "suspensia nu e destul de buna, rorile nu sunt destul de late, puterea nu e unde vreau" abia atunci inseamna ca ati ajuns la una din limitele masinii.... dar pana atunci.... mergeti si va dati... puneti o suspensie intarita, pe masini, grup sudat si benzina.... si mergeti si va distrati.... abia apoi vorbiti de modificari majore....

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Bine zis :D

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Pai cand ne exemplifici prin puterea exemplului? (propriu preferabil) :))

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

Bai c sa zic.... sta bine a mea (pt inceput)...am fost ieri sa ma invart putin .
Binenteles nestiind eu cu spate mai am sa mananc cauciucuri si sa bem benzina ..dar pt inceput e buna , singura pb care o am sunt scaunele, pana imi iau scaune sport. Astea ma arunca din ele (vb vine) :P dar nu e ca unul scoica.

Re: Discutii tehnice-modificarea masinii pt drift-E30 si nu numai
 

OK. Hai sa lamurim o problema once & for all. (daca nu suntem secretosi)

MARIREA UNGHIULUI DE BRACAJ LA e30!

Azi am vizionat filmul ASTA (la PYR pe thread) si acolo Razvan (Doi) zicea "nu toate". Am considerat ca e mai bine sa continuam discutia aici...si sa vedem mai exact ce poti face pentru a mari unghiul la roata.

Ok, eu singura modificare care o stiu in aceasta privinta e clasica "caseta de pisica"...care'ti mai da ceva acolo...in rest am vazut unghiuri si unghiuri...dar mai exact...daca nu e un secret...ce poti face? Si de unde poti cumpara capete k distantierele se pot face ;))