|
Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
https://www.youtube.com/watch?v=Yh08PU8leIY
Racing Code are placerea de a anunta, in premiera nationala, aparitia primului ECU stand-alone, pentru tuning, proiectat si realizat in Romania de catre departamentul R&D Electronics Racing Code.(Departament din care face parte si subsemnatul). Avand in componenta sa ingineri cu o experienta de peste 10 ani in proiectarea sistemelor electronice industriale de comanda si achizitie de date, (high speed data acquisition systems and controls) R&D Electronics Racing Code are contacte directe cu principalii producatori de componente electronice pentru ECU din industria automotive: Freescale Semiconductor(ex Motorola Semiconductor) - VW Audi ,Renesas Technology - Subaru Mitsubishi, Texas Instruments s.a. R&D Electronics Racing Code beneficieaza de un laborator ce respecta toate normele din Industria Electronica productie/cercetare, incepand cu Standardele de protectie ESD (Electrostatic discharge) cat si normele de proiectare IPC http://www.ipc.org/default.aspx IPC-7711/IPC-7721 pentru care avem diplome nominalizate persoanelor ce desfasoara activitatea de proiectare. Calculatorul auto (ECU) prezentat in continare este urmasul primului model dezvoltat de Racing Code in 2008 (NBC) ( https://www.youtube.com/watch?v=bN1PGMdZN0c ), model ce se afla la ora actuala pe unele Subaru STI si Mitsubishi EVO9, preluand unele functii de la calculatorul principal. (dar nu ca un sistem piggy-back). ECU Name : ECC1280 Production Year: 2009 Function: Full Stand Alone ECU Usage: 4 cyl four-stroke engines Injection type: sequential or batch injection Ignition: sequential or waste spark Load definition: MAP, MAP-BAP, TPS or custom formula Functions: - Fuel-load main: Up to 24x24 user defined table (depends on the application) - Fuel corrections: crank, engine temperature, intake air temperature, Tip-in - Ignition-load main: Up to 24x24 user defined table (depends on the application) - Ignition correction: crank, engine temperature, intake air temperature - Idle control - Lambda control (narrow band) - Boost control - 2 programs per each gear (up to 24 distinct tables, four per each six gear) - NOS control - automatic ON, with NOS/Fuel pressure shut down protection - user configurable auxiliary output frequency (high current): 17-400 Hz fixed frequency with variable PWM (used for variable intake, exhaust cams control) - Input Filters type: FIR or DSP (user configurable) - Loops control: Full PID implemented (user configurable) or PIDS with slew rate control - Miscelanos: Ignition cut change gear, ALS, Shift Lamp etc - State of the art IGBT ignition drivers with variable Dwell time control. - Variable end/start injection point (Load defined) - Automotive grade 40 MIPS RISC processor Testele s-au incheiat de curand cu succes, in prezent se lucreaza pentru a fi configurat (presetat) prin scrierea software-lui de configurare GUI, specific pentru anumite tipuri de masini respectand particularitatile acestora si oferind utilizatorului (tunerului) usurinta in setare. De asemenea se lucreaza pentru a oferi calculatorul in sistem Plug-in inlocuind astfel ECU de fabrica fara adaptoare. Masinile vizate aici fiind Subaru STI 2008 si Mitsubishi EVO X. Nu in ultimul rand il vom oferi si in sistem Plug-in pentru Dacia Logan !!! Binenteles folosind doar o parte din functiile sale. Ultimul proiect custom incheiat de Racing Code in colaborare cu Marsil Auto este o masina de colectie Triumph Spitfire MK4 iar pentru managementul sistemului de injectie electronica ce a inlocuit carburatorul Webber DCOE45, s-a folosit o varianta "saracita" a calculatorului nostru. Modificarile majore efectuate pentru transformarea carburator -->EFI TBI (cu clapeta pe fiecare cilindru) necesita o configurare ECU destul de delicata pentru o functionare ireprosabila avand in vedere comportamentul "rapid" al admisiei cu patru clapete cat si a ambitiei noastre de a defini load=MAP nu TPS. Acest lucru oferind o functionare mai corecta dar cu conditia de configurare perfecta a functiei Tip-in (fiind in acest caz complet neliniara). https://www.youtube.com/watch?v=Yh08PU8leIY https://img3.imageshack.us/img3/2700/oldnbc.th.jpg https://img8.imageshack.us/img8/5953/esd2.jpg https://img3.imageshack.us/img3/4126/esd1.jpg https://img8.imageshack.us/img8/5518/eccv1.jpg https://img188.imageshack.us/img188/5415/mapsensor1.jpg https://img188.imageshack.us/img188/1443/labs3.jpg https://img41.imageshack.us/img41/5595/eccon1.jpg https://img3.imageshack.us/img3/9878/ecc1onspitfire.jpg https://img41.imageshack.us/img41/2144/eccr1.jpg https://img85.imageshack.us/img85/4849/eccpcb.jpg https://img3.imageshack.us/img3/5128/ecconcar.jpg |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Felicitari baieti si la cat mai multe "succesuri" !
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Felicitari! E bine sa vezi ca incepe si partea asta mai putin mediatizata sa se dezvolte in Romania.
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Fabulos!!! keep the good work going!!!;);)
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Va multumim pentru aprecieri!
In continuare doresc sa va informez despre faptul ca, nu doar ecu este parte a procesului de engineering, ci si parti mecanice. Pentru a obtine rezultate corecte, cu fiabilitate ridicata a fost necesar sa fie proiectate si executate piese mecanice. Partea de admisie este special proiectata si construita pentru acest exemplar. Deasemenea partea de aprindere si unii senzori fac parte tot din reteta cutom a acestei bijuteri englezesti. Senzorul de presiune, marca propie RACINGCODE: https://img188.imageshack.us/i/mapsensor1.jpg/ Proiectul este 100% original, garantat in acest moment nu exista un astfel de model cu o reteta similara. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Felicitari pentru dezvoltarea acestui proiect. Nota 10+ pentru faptul ca exista asemenea intentie ..:D
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Asta da, e o treaba frumoasa.
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Arogantilor !! :)
Altii desfac calculatoarele si voi faceti propriul ECU :P Mare aroganta :)) |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
asta da miscare. la ce pret il evaluati? sa stiu daca ma mai chinui cu MS sau nu :)
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Cam care ar fi pretul pentru un astfeld e stand alone...????
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
ECC1280 va fi oferit in mai multe variante, pretul variind intre 1000-1500 euro pentru
varianta actuala "full" (i.e stepper motor control, H bridge outputs, dual cam control, internal logging with trigger, IGBT ignition drivers si altele) cat si modelele viitoare plug-in (direct in conectorul ECU original al masinii). ECU a fost conceput de ingineri fara "aportul" vreunui departament de marketing ... :) asa ca s-a urmarit sa fie cat mai performat, costurile fiind pe planul doi. Va exista si o varianta "budget" fara control de axe, DBW (drive by wire) sau optiuni race (ALS, flat shift, launch control etc) bineinteles tot cu acelasi kernel si tabele 3D dar cu un numar redus de coloane/randuri. Acesta din urma speram sa il putem oferi in jurul sumei de 500 euro !. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Este unul dintre putinele threaduri care m-a uimit pe 4tuning. M-a uimt prin faptul ca nu ma asteptam sa existe si la noi oameni care au atata ambitie si atatea cunostine pentru a duce la capat un proiect atat de complex intr-un segment unde este aproape imposibil sa "razbati". Sincere felicitari si sper din tot sufletul sa ajungeti un brand cunoscut la nivel international, sa vad pe toate forumurile din afara pomenindu-se numele Racing Code.
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Multumim, pentru cuvintele si ganduriele tale frumoase.
Nu este usor sa razbati intr-o piata atat de ambigua cu multe legende si valuri de fum. Asa cum am facut intodeanuna, am incercat sa nu urmarim Fata Morgana sau tinte false, incercand sa fim noi insine, originali, cu o alta abordare pe care noi o consideram corecta. Din pacate intalnim foarte des situatiile in care imaginea unei firme este cu mult peste nivelul real al produsului. ECC1280 este un produs complex, performant si AndreiRC poate sa ofere detalile necesare. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Glorified megasquirt :))
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Mesajul de mai sus e totusi o gluma..Zic asta inainte sa se supere cineva :) Foarte tare ca se face asta pe la noi.Ce nu inteleg eu este cum de poti vinde acelasi hardware la bani mai putini si sa blochezi niste optiuni software.... Chestia asta a la motec mi se pare un pic ciudata :( .
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Motec este intradevar un reper un veritabil, punct de referinta, cu toate ca abordeaza politica pe care o blamezi . Isi permit sa gandeasca asa si au clientii lor, fiind intalniti destul de des in zona de top a automobilismului. Oricum este politica lor, e dreptul lor sa faca asa si trebuiesc felicitati daca au clienti. Insa nu este subiectul nostru de discutie, mai mult nu vrem nici sa ne raportam la politica nimanui. Asa cum s-a mentionat mai sus e vorba de o alta abordare, propie, pe care echipa noastra o considera sanatoasa si corecta.
Pentru ECC1280 exista mai multe versiuni, iar pana la partea de software trebuie sa specificam ca este vorba de diferenta hardware. Optiunile nu sunt blocate software, anumite module lipsesc de pe placa de baza. Spre exemplu la unele modele nu este necesar sa existe senzor de presiune, sau nu este nevoie de boostcontroller electronic. Exemplele pot fi multiple. Pentru a obtine costuri rezonabile ECC1280 se poate configura dupa aplicatie ajungand, daca este cazul, la versiunea full. Acest ecu poate gestiona un motor de Subaru Turbo cu toate optiunile incluse si poate gestiona si un motor de Renault de pe Dacia, insa intr-o forma simplificata, ce nu afecteaza performanta. Elimina doar ce este suplimentar si neutilizabil. Totusi un mare avantaj este ca se poate face upgrade daca este nevoie platind doar diferenta de cost. Exemplu iau tot o Dacia Logan de 1,6l, initial functionaneaza cu varianta optima pentru motor aspirat, iar daca trebuie montata si gestionata o turbina se pote face upgrade adaugand hardware-ul necesar, ulterior deschizand partea software necesara bunei functionari. Diferenta de pret fiind mereu corecta. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Quote:
:-P |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Avem deosebita placere de a va anunta, ca in curand v-a avea loc
decernarea premiului, ce consta intr-un test de MASURARE PUTERE LA ROTI oferit de Racing Code castigatorului concursului desfasurat in cadrul prezentarii ECC1280. Detalile pentru intalnire le puteti citi mai jos, iar prezenta nu este restrictionata. Data : 09.10.2009 Orele: 18:00 Locatia: sediul Racing Code Adresa: Drumul Binelui Nr.9-11 Contact: Tel. 0722357345 E-mail [email protected] Cu aceasta ocazie puteti viziona in direct la adresa sus mentionata, testarea automobilului castigatorului concursului si bineinteles posibilitatea de a-l cunoaste. https://img261.imageshack.us/img261/5...rtadyno.th.jpg |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Dupa ce acest tip de produse, ECU, au parcurs un numar de km si a trecut timpul peste ele, va comunicam ca nu am inregitrat nici un fel de avarie la ele.
Functionarea lor este ca in prima zi de setare. Nu ne-am asteptat sa apara defectiuni stim foarte bine calitatea produsului , dar o firma care se respecta mai ales la un produs nou procedeaza astfel, facand verificari de rutina. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Acest ecu stand alone , poate fi montat pe o toyota celica din 2003 pregatita pentru o conversie turbo? daca da , la ce pret e disponibil ? multumesc anticipat
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Da poate fi montat pe aproape orice tip de masina, inclusiv pe Celica convertita la turbo.
Detaliile despre pret cel mai bine pot fi obtinute la sediul noastru in baza unei discutii. Trebuie creeat un mic caiet de sarcini cu toate functiile in concordanta cu masina. Pretul maxim pentru el este 2500 euro, dar este posibil sa nu fie necesare toate functiile. Constructiv el este prevazut cu module care pot aparea sau nu pe placa de baza in functie de necesitati. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Wooww... 2500 euro ??? la foamea care e in tara asta ?!?!?!
Pai cu o suma mai mica decat ce specificata de tine, vine tuner-ul din europa, bate la poarta, si iti seteaza si vinde cu manuta lui un stand alone facut "altfel" ca sa ma exprim mai civilizat, un stand alone fiabil, care a fost folosit de mii de masini si are rezultate foarte bune. Adica mi se pare ca deja o dam in bezele. Sunt curios cate stad-alone-uri din acestea a-ti vandut/setat pana acum? Cati indivizi au dat 2500 euro? si pentru ce ? |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Dap, e scump halatu' ! dom'le , pe foamea asta bezelele...sunt de baza pentru romani. Imi aduc aminte de doua babe in fata unei vitrine : "Nu le e rusine, ce preturi, la mine in piata la tarabe le gasesc la juma' de pret.. etc".
Fara suparare, ce raspuns as putea da ? Produsele noastre sunt de top si au ca target performanta nu costul. Cine le foloseste ? Inafara de cele care le-am montat noi, pe cele mai rapide masini din campionatul intern, si pe cateva pe masini de strada, sincer nu as putea nominaliza, pentru ca avem doar un dealer extern si nu il intrebam cui le vinde. In principiu proiectul a pornit de la o aplicatie pentru care am avut nevoie de o functie ce nu am gasit-o pe nici un alt calculator in forma in care o doream, nici chiar MoteC, si atunci am dezvoltat tot calculatorul implementand tot ce am dorit. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Quote:
Nu prea e corect sa intrii pe threadul omului sa spui ca in partea cealalta e mai ieftin. Nu conteaza cine unde si a cui. Atata cer ei pe serviciile lor. Stii tu vorba aia fiecare cu a masii (sau era ma-sii ?). Uite daca ti se pare mult poti cumpara un megasquirt si sa ti-l construiesti singur cu 300 de euro. :) Ai fii putut sa fii mai elegant si sa pui intrebarile ale caror raspunsuri vrei sa le aflii altfel. Nu sunt avocatul lor , n-am nici o treaba cu ei dar ma zgarie pe ochi cand ii umplii de "mehlem" la prima strigare , gratuit. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Sincer si mie mi se pare putin mare pretul ,avand de ales HONDATA S300 ,CARE COSTA ,400 euro si e folosit de majoritatea ,nu mai zic de s200,s100 ,care e la pret super bun .
Ma bucura insa faptul ca se misca treaba si la noi ....poate peste ceva timp daca se va intampla ceva bun in tara ,ne vom permite si noi cei cu buget restrans un astfel de ecu ,pana atunci ,nu uitati ca stam foarte prost si la capitolul lucruri ROMANESTI ,calitate indoielnica. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Hondata este o solutie ieftina, comerciala, iar ceea ce oferim noi vizeaza gama de produse profesionale.
Comaparativ ar fi un Motec M800, al carui pret creste foarte mult odata cu deschiderea optiunilor. Pentru cei interesati este foarte bine de stiut ca in baza unui caiet de sarcini semnat de cleint se poate oferi pretul exact. La modelele aspirate pretul poate cobora foarte mult nefiind necesara configurarea hardware totala. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Daca esti interesat de Hondata, care este o solutie dovedita, te ajut eu cu un link :
http://www.hondata.ro/partners.html |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Daca cineva se multumeste si ii este suficienta o solutie de genul celor oferite de la Hondata, care de multe ori reprezinta o varianta facila, noi ii putem importa ceea ce-si doreste, putem monta ecu si desigur il putem seta.
Daca insa doreste mai mult pentru un alt tip de aplicatie ceva mai complexa oferim solutia completa RacingCode cu ecu propriu. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Nu inteleg de ce se discuta de pret,deja sa specificat ca accentul sa pus pe cu totul si cu totul altceva decat cost
Cat despre fapt in sine,ar trebui sa apreciem cu toti ca o echipa romaneasca a zis la un moment dat..."nici un produs de pe piata nu satisface nevoile noastre in totalitate...asa ca hai sa creem noi unul care sa o faca " Sincere felicitari :) |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
L-am redeschis sebi, insa te rog si pe tine si pe orice user 4t ce reprezinta racingcode, sa renuntati la promovarea agresiva si la acele "picaturi" de reclama "scapate" pe ici pe colo,care nu-s deloc ok, asa cum nu este nici "picatura" lui andreiT de mai sus :lol:...insa probabil ca este replica la actiuni similare din partea ta , iar duelurile asta nu pot fi tratate decat cel mult cu zambete ..sau hohote de ras :D.. Nu sunt nici utile vreunuia dintre voi si nici macar foarte onorabile..;)
Multumesc pentru intelegere, o seara placuta ! |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Quote:
Important este ca el sa acopere toate functiile care sunt necesare pentru o corecta gestionare a motorului. Pretul cu singuranta nu are sa fie unul exagerat, dar nu putem sa vorbim de lucruri ieftine cand e vorba de calitate. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Pe cate masini l-ati montat pana acum? Ce modele?
Poate controla dublu vanos-ul? Traction control? Merci |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Volvo, Subaru, Mitsubishi, Toyota acestea sunt aplicatiile existente la noi si a mai fost exportat pentru alte modele.
Asa cum s-a specificat este un ECU care se configureaza in functie de necesitati avand posibilitatea de a avea toate optiunile necesare. Ca sa-ti raspund concret: - da poate controla dublu vanos - da are posibilitatea pentru a seta traction control (tabele 3D configurabile .. %slip sau threshold) Pentru syncro 60-2 nu este nici o problema |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
Deja putem discuta de o noua generatie.
|
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
5 Attachment(s)
Ecu standalone nu este singurul produs pe care-l proiectam, fabricam si vindem.
Cam asa arata aparetele care ies de la noi in serie mica sau mai mare. In imagini aveti ELD ce rezolva problema luminii de bord la unele model cum art Chrysler, Dodge, Chevrolet si un controler de pompa ce asigura comanda unor motoare turbo diesel tehnologice de ultima generatie marca Caterpillar. |
Re: Primul ECU stand-alone romanesc (By RacingCode)
4 Attachment(s)
si cateva imagini de anul acesta, dupa atatia ani o asteptam la o mica verificare
|
revizie generala
9 Attachment(s)
Deoarece era un motor vechi, uzat cu zgomote suspecte inca de acum cativa ani, actualul proprietar, spre deosebire de cel vechi a hotarat sa improspateze motorul.
Motorul acum este refacut si urmeaza sa il repunem in functiune probabil pentru urmatorii 25 de ani. Din nefericire este o operatiune de durata deoarece asupra instalatiei electrice si a calculatorului au intervenit persoane fara nivelul de cunostinte necesar. |
| All times are GMT +2. The time now is 03:55. |
- Copyright 2026 4Tuning