MOTOR C 20 LET
 

am facut acest topic pentru toti pasionatii de opel si de acest motor , erau niste discutii undeva pe forum si am zis ca e mai bine sa ne sfatuim aici cu privirea la acest motor .

sfaturi , ideii , pareri ne ajuta pe toti sa avem masini mai performante , si la preturi de achizitie mai bune.

Re: MOTOR C 20 LET
 

dany , am in oradea un prieten care are un Calibra C20LET , motorul nu ii chiar in apele lui mai sunt multe de facut pe masinuta. Are 4x4 functionabil. Masina ii un monstru , C20LET a fost un lucru deosebit facut de opel. In putine masini mai simti asa brutalitate

Re: MOTOR C 20 LET
 

Asta este o idee foarte buna dany let!Ma inscriu si eu aici cu un Opel Vectra C20LET cu 4x4 functional.Poate reusim sa facem aici si un inventar sau un club C20LET Romania.

Re: MOTOR C 20 LET
 

Nu sunt expert in motoarele C20LET dar o problema a lor este faptul ca se incalzesc ca naiba,mai ales cand este cald si afara.Deci primele doua lucruri care ar trebui facute din punctul meu de vedere ar fi:schimbarea termostatului cu unul care deschide cat mai repede posibil si a termocuplei(cum a facut Alex la Calibra lui si am facut si eu la motorul meu),rezultatul este simtitor si motorul se simte mai in "largul" lui ca sa zic asa,iar a doua treaba care ar trebui facuta,schimbat intercoolerul stock cu unul mai mare,asta chiar daca motorul este stock.Stim cu totii ca,cu cat e mai rece aerul care intra in admisie cu atat mai bine,nu neaparat din punctul de vedere al obtinerii catorva cp in plus ci pt fiabilitatea motorului.

Re: MOTOR C 20 LET
 

nu detin un LET,desi imi curg balele dupa unul :) , dar nu cred ca schimbarea intercoolerului cu unul mai mare ar aduce un plus de fiabilitate, presupunand ca intercoolerul original a fost si el la randul lui proiectat de niste ingineri, aici referindu-ma strict la motorul stock fara "imbunatatiri".

Re: MOTOR C 20 LET
 

Nea Dany.....ai pus degetul pe rana....ca sa zic asa:)...e ca si cum ai vb de femei sau de politica...fotbal....e un subiect...care nu se va epuiza niciodata...


uga

Re: MOTOR C 20 LET
 

Inainte de tuning tre sa ne intrebam cate LET - uri mai sunt in apele lor ??? Cate au fost rebuilduite cu componente de calitate in tolerante de motorsport ????

LET ul este un motor mai deosebit dar nu este ceva atat de extraordinar ... sa nu uitam de motoarele similare ale anilor 90 .... Lancia, Ford, SAAB, Renault... LET ul are marele avantaj al accesibilitatii... parerea mea ...

Sa nu exageram ... Opel cred ca a facut doar capacul la motorul asta ... acolo este mana celor de la Cosworth ;)

Re: MOTOR C 20 LET
 

da ? la motorul LET au lucrat cei de la COSWORTH ? aia da treaba , Ford V6 ai aici chiar ai pus punctul pe i cu afirmatia ta. "Cate let-uri mai sunt in apele lor" cred ca asa ceva greu gasesti , iar daca il gasesti tgrebuie sa bagi mana adanc in buzunar pentru el , parerea mea. Oricum un let in stare buna , da in nas la multe masini din ziua de astazi . Singura chestie ca ii un motor foarte pretentios

Re: MOTOR C 20 LET
 

am cautat sa pun un LET pe vectra mea , dar chiar si pe timp de criza nu am gasit nimic sub 1500e (mai era si din Suceava).

Re: MOTOR C 20 LET
 

personal, vad acest motor imbatabil la raportul pret achizitionare/fiabilitate/performante/intretinere.
cum s-a zis si mai sus, singurul punct slab care il vad si eu la acest motor este temperatura excesiva la care acesta lucreaza.
am vazut ca s-a atins doar subiectul temperaturii lichidului de racire. aceasta problema se rezolva relativ usor si ieftin (termostat jos +termocuple joase si eventual montarea unui radiator de C20XE). insa cel putin la fel de importanta este temperatura uleiului. consider obligatorie montarea unui ceas aditional al temperaturii de ulei, schimbarea oil cooler-ului original cu unul de cel putin 3 ori mai mare, si utilizare obligatorie ulei 10w60 (motul sau castrol).

de evitat LET-urile echipate cu problematica chiulasa KS400. din cate am citit KS700, KS859 si Coscastul sunt construite din alte materiale ce nu au clasica problema a suprafetelor poroase.

si putin offtopic: pt cei care folosesc sistemul 4x4 stock pe calibra/vectra: imediat dupa achizitionare, schimbati acumulatorul hidraulic cu unul nou (circa 500ron). montarea unui simplu filtru magnetic pe furtunul de servo va proteja foarte mult caseta de directie, care pe unele masini se pare ca a fost cam sensibila. iar pentru cutia de transfer, utilizati cel putin un ulei sintetic 75w90. cel mai performant in momentul de fata este 75w140 de la mobil1. cutiile de transfer vin din fabrica cu ATF, care este un ulei depasit de mult in aplicatii de acest gen (diferentiale, cutii transfer etc)

Re: MOTOR C 20 LET
 

vezi ca gresesti rau de tot. c20let are chiulasa identica cu a c20xe-ului.
c20xe a fost proiectat de Fritz Indra, care lucra pentru GM la dezvoltarea si proiectarea motoarelor OPEL
cossworth nu a facut decat sa toarne aceste chiulase, iar pentru motoarele destinate circuitelor au adus ceva mici modificari.

Re: MOTOR C 20 LET
 

oricum ideea e ca motorul in forma originala nu era ce tre sa fie ... pana nu a turnat cosworth chiulasa ... se tot amestecau apa si uleiu pe acolo ... deci ... fara cosworth ... tot nu era ce tre sa fie ... asa daca stam sa disecam problema ... blocu la prima vedere e la fel si ca la NE ...

Oricum aceste motoare au preturi extrem de mari ... sunt dupa parerea mea supraevaluate ... totusi au 20 de ani ... si pe de alta parte un motor de 2.0 turbo 16V de Lancia costa cateva sute si este net superior LET ului.

oricum hai sa nu transformam topicul din tuning in pro si conta LET... mai bine sa ne gandim cum putem sa le ingrijim si sa ne bucuram de ele asa cum sunt cu bune si cu rele ....

Re: MOTOR C 20 LET
 

da, ai dreptate aici, nu ar trebui sa transformam topic-ul intr-unul cu pareri pro sau contra LET
totusi ce am zis mai sus se leaga de istoria acestui motor, deci nu il vad ca pe un off-topic
nu vreau sa par gigi-contra, dar tu faci niste confuzii. chiulasa a fost turnata exclusiv de Cossworth intre anii 1988 - 1990, imediat dupa ce Opel a terminat-o de proiectat. Problema chiulaselor poroase a aparut incepand cu 1990, cand si cei de la Kolben Schmidt (KS) au inceput sa toarne chiulase pt Opel. materialul folosit nu era potrivit.
Cossworth nu a avut nici o implicare in remedierea acestei probleme. Singurul lucru ce l-au facut ei in afara de a turna chiulasa a fost de a "tuna" motorul in 1988 cu o volanta usoara, pistoane forjate (chiar daca era motor aspirat)
galerie de evacuare marita si arbore cotit mult mai solid. acest motor se numea 20xe/j si a fost montat pe kadett GSI/Vectra 2000 cu 156 CP, sau pe Kadett GSI S ce dezvolta 170 CP. in 1990 din ratiuni cut-cost si mai ales ecologice toate modificarile au disparut, aparand C20XE-ul (catalizator, etc)
concluzia: cossworth nu a avut nici o implicare in dezvoltarea LET-ului, acesta aparand cu 2 ani mai tarziu, in 1992.

da, intr-adevar nu trebuie inteles thread-ul ca C20LET este minunatia secolului XX, dar este un motor fiabil/performant atat timp cat este ingrijit.
trebuie tinut cont de cat de usor si la ce preturi se gasesc piese stock sau performance parts pentru acest motor.
sunt curios ce costuri implica sa ridici un 2.0 turbo de lancia la 350 de cai.

Re: MOTOR C 20 LET
 

io am un C20XE din 1990 , luna nu o stiu :D , dar sunt curios , io am pistoane forjate? stiam ca exista cativa "tuneri" ce au scos din motoarele astea +200 cp si chiar ma miram cum de rezista internele.

Re: MOTOR C 20 LET
 

eu sunt socat , cum de un motor C 20 LET cu soft face 280 de cp, adica pleaca de la 204 cai si ajunge la 280...doar cu intercooler mai mare...sau 309 cp cu soft , regulator de presiune de benzina si alt waste gate...nu stiu...mi se pare socant...

problema cu apa....eu nu am avuto , mi-am luat termostat care deschide mai devreme , iar uliul mai sus de 90 de grade nu urca decat cand o chinuii f f f f mult. si f rau.

ce sa zic...oana acum sunt f f f ff multumit de motor , mai ales pe kadett...il simti cum vrea sa plece...e nebun...vrea sa plece el mai in fata...vrea sa iasa din caroserie si sa se duca de nebun :))

folositi bujii F5DP0R .....BOSCH....SUNT F BUNE ;)

Re: MOTOR C 20 LET
 

Vad ca deja a inceput lumea sa bata campii..ce sa zic..in fine...chiar nu inteleg de ce multi dintre voi va place sa vb doar din auzite....mai ales ca.UNII..nici macar nu ati avut vreodata un let...Vorbiti daca sunte-ti in cunostinta de cauza.SFI injectia de pe motoarele c 20xe sau c 20 let a fost introdusa la unele masini abia in anii 2003-2004...daca nu stiti ce insemana SFI gasiti probabil pe net...
Nu induceti lumea in eroare..doar...daca ati vazut vreodata un astfel de motor.Nu exeplific pe cineva anume pentru a nu starni...reactii ca sa zic asa..
Danny are dreptate..sesimte incredibil cum motorul trage dupa el caroseria...si a lu Danny inca nu e ffff impinsa...\(din ce mai stiam eu:P).Sunt oameni care au bagat ceva bani in astfel de motoare si care stiu ce inseamna...este un motor care e pretentios din punctul de vedere al reglari...insa odata reglat...va doresc sa aveti bucuria sa conduceti asa ceva.

Re: MOTOR C 20 LET
 

stiti ce curiozitate am eu. Motorul SFI ii acelasi ca si LET ? stiu ca SFI are alte axe cu came , dar pistoanele sunt schimbate in LET ? sau mai pe scurt , ce are SFI-u la fel ca si LET-u

Re: MOTOR C 20 LET
 

Te-asteptai la altceva din partea "tastaturistilor" ?
Tupeul a ajuns azi la niste cote inimaginabile ... cu cat bagi mai multi bani in motor sau mai mult, cu cat dai mai multe detalii, cu atat esti privit mai piezis ...
Cred ca aici se aplica foarte bine un mic proverb romanesc : "E bine sa asculti de toti nebunii si sa faci doar ca tine"
Spor la treaba !

Re: MOTOR C 20 LET
 

eu am facut acest topic, nu sa vedem care stie mai multe despre let , cine a facut chiuloasa si cine a proiectat nus tiu ce , ca nu suntem la scoala baieti...chiar nu suntem...asa ca linititi-va...

am facut acest topic sa ma ajute pe mine si pe voi in acelasi timp...de exemplu: pe alte forum-uri care nu au legatura cu tara asta de cacat , si cu oamenii de cacat care traiesc in ea, gasesti un topic din asta care aflii o gramada de chestii daca iti pui asa ceva pe masina, sau daca te-ai trezit din copilarie si ai o masina cu un asemenea motor.

eu cand am cumparat motoru asta nu stiam decat ca e turbo , si are 2 axe cu came...glumesc...stiam mai mutle , dar eram un incepator...sa zica UGA si cu Dragos cate telefoane le-am dat sa ii intreb una alta..si oamenii m-au ajutat , nu au ras , sau nu au inceput...frate FULE STRATIFIED INJECTION ...PLM... da...?!?! sa ne intelegem ...daca aici nu or sa fie discutii prin care sa ne ajutam si sa-i ajutam si pe altii care au dubii cu motoru asta...vor sa-si puna sau au probleme....am sa rog moderatorul sa-l inchida...


pe cuvant...chiar nu putem sa discutam constructiv?????????

Re: MOTOR C 20 LET
 

din cunostintele mele: ar fi axele cu came, pistoane forjate mahle (din fabrica) de compresie joasa, blocul motor cu conductele de ungere pt turbina, electronica motronic 2.7. nu stiu daca mi-a mai scapat ceva.
una din cele mai performante calibra (cea albastra de pe youtube de 568 de cai, care in prezent are undeva spre 700 de cai si foloseste 2 turbine) are la baza un c20xe.
interesant este ca aceasta masina foloseste cutia F28 STOCK!!
ceva poze cu monstrul

Re: MOTOR C 20 LET
 

admisie facuta de proprietar, la el in garaj, pentru un c20let montat pe un kadett C:D

LE: inca un lucru bun de pus pe motor este garnitura de chiulasa de Z20LET, de metal. am un prieten care a schimbat 2 garnituri stock. pana nu a pus de metal nu a scapat de problema.
poate ma lamureste si pe mine cineva care e avantajul pompei de ulei Z20LET pusa pe C20LET. fostul proprietar al masinii mele a pus aceasta pompa, dar nu am inteles ce avantaje aduce

Re: MOTOR C 20 LET
 

il stiu pe asta cu admisia , asta si vindea admisii parca ca vreo 500 de euro , e de pe migweb, daca nu ma insel...asta cu garnitura de z 20 let si cu pompa de ulei , am vazut si eu pe forumuri....nu stiu , si nu inteleg cu ce e mai buna pompa de ulei de la z 20 let...banuiesc ca daca o schimba ei...e mai buna :)
exista admisie si de la eds acum , este 800 de euro...a mai scazut pe ebay...pe la 700..astept sa mai scada si o sa-mi cumpar.

Re: MOTOR C 20 LET
 

multumesc mult aleks si dany pt explicatiile date de voi si pt rabdarea afisata intrebarilor noastre , a celora care nu au avut posibilitatea de a cunoaste aceste motoare , in ciuda faptului k detinem din "fratii lor mai mici", dar lipsa de timp , spatiu si finante ne indeamna sa fim mai curiosi decat sa experimentam pe propriile masini lucruri pe care voi le stiti si pe care le-ati pus in aplicatie.
Multa bafta !

Re: MOTOR C 20 LET
 

nu e vorba de rabdare...e vb de simplu fapt...ca putem sa ne ajutam sa ne fie mult mai usor m si pe toate forumurile din romania , chiar si un forum de "specialitate" gen , opel , vw si asa mai departe...nu gasesti nimik interesant...nu mai : ce sa fac daca nu imi porneste masina ? sa o imping ? sau sa ma cac....nu mai intrebari de handicapati....

nimik constructiv...cum sa-mi reglez wastegate-ul la un let de exemplu?...

nu vb nu mai de let...puteti sa aveti si voi ptr xe sau seh sau ...diferite motoare pe care le aveti pe masini....am vazut si motoare de opel 8 valve facyte turbo...chiar si pe forumul asta....credeti ca baiatu ala a stiut el de la el cum sa-l faca...??? s-a interesat si el la prieteni , forumuri...si si-a facut...de asta zic ca era mult mai usor , in loc sa ne dam mari cat am dat pe jante....sau eu daca zic ca am bagat 10 000 pana acum in masina ,,,,,imi sare lumea-n cap...ca nu e adevarat sau ca sunt baiat de bani gata...parca stiu ei cat am muncit eu ptr banii aia...

formurile sunt facute pentru a invata ceva , si ptr a te ajuta!!!

asa ca astept intrebari , si sfaturi ptr c 20 let. si nu numai.;)

Re: MOTOR C 20 LET
 

dany la treaba cu baiat de bani gata iti dau dreptate. In ziua de astazi daca reusesti sa iti cumperi ceva sau sa faci ceva gata esti de bani gata , dar nimeni nu stie cat muncesti pentru banii aia si la cate ai renuntat pentru acei bani. Cand altii mergeau undeva si spargeau bani eu , tu , sau altii ne gandeam ca mai bine nu mergem ca banii aia ii punem deoparte pentru masinile noastre. mersi alex pentru lamurire. Am pus aceasta intrebare ca am vazut poze de la 4tuning days cu acel XE facut de bau bau racing si chiar arata bine ce are el acolo , acuma cum merge poate ne zice dany , uga , ford v6 sau baietii din bucuresti care poate au reusit sa dea o tura cu el.

Numai bine si asteptam cat mai multe lucruri interesante despre acest motor

Re: MOTOR C 20 LET
 

Foarte interesant topicul....pacat ca unii care-si dau cu parerea pe aici sunt doar in stadiul de "dat cu parerea" total pe langa.Acestea fiind spuse va doresc experiente placute cu LET-urile voastre actuale sau viitoare.

PS.@fordV6 -cosworth nu a facut decat chiulase turnate sub presiune de aceea nu au problema porozitatii.

@Alext -documenteaza-te mai exact pentru ca amesteci informatii reale cu informatii nascocite de diversi forumisti.

@ restul care bat campii ....bateti campii ca oricum nu-i doare....

Re: MOTOR C 20 LET
 

un exemplu de informatie eronata dat de mine nu ar fi stricat
P.s. : welcome:-)

Re: MOTOR C 20 LET
 

Una ar fi informatia legata de chiulase....toate chiulasele KS au problema porozitatii ele fiind turnate in matrite,singurele fara probleme fiind chiulasele Cosworth datorita tehnologiei de constructie(turnate sub presiune...adica fara pori)....mai sunt si altele dar nu stau sa dau fiecare emplu insa mai am o intrebare.Cum ai stabilit tu ca cel mai perormant ulei de transmisie este 75w140 de la mobil1 ??

Re: MOTOR C 20 LET
 

ma rog, informatiile le citisem cu ceva vreme in urma pe sbd motorsport daca nu ma insel. acolo se referea la material, nu la procedeul de turnare.
vis-a-vis de ulei, formularea a fost gresita. e un ulei performant ce il folosesc si il recomand pt cutiile de transfer, mult mai bun decat atf

LE: din acest citat am dedus ca e vorba de material: "...There's absolutely no performance difference in either type of head, although, since the later heads are of poorer quality material, they are prone to problems with porosity"

Re: MOTOR C 20 LET
 

Mda...tot nu m-am lamurit cum ai tras concluzia legata de ulei dar asta e spaga ta,eu unul sincer habar nu am ce ulei am in TB pentru ca din Anglia mi-a venit cutia cu 3 bidoane de ulei neinscriptionate si ala de mi-a vandut-o mi-a zis sa nu folosesc alt ulei :).Legat de LET-uri...intr-adevar niste motoare de exceptie dar au si ele limitele lor la noi in tara.Mie personal mi-a iesit pe nas LET-ul si abia astept sa schimb "placa".

Re: MOTOR C 20 LET
 

da, dar nu ar fi rau sa mai lasi vreo 2 sfaturi. cum practica bate teoria, cred ca ar prinde mai bine decat niste citate de pe site-uri de specialitate;)

Re: MOTOR C 20 LET
 

Nu tot ce gasesti pe forumurile internationale trebuie luat de bun.spre exemplu asta de a spus ce ai citat tu,dupa umila mea parere,bate campii la fel ca multi altii de pe la noi.Daca studiezi mai atent informatiile legate de chiulasele KS400 KS700 si Cosworth vei vedea ca ca tocmai diferenta dintre materialele folosite le confera diverse rezistente la strangere.Ceea ce inseamna ca atunci cand vei mari puterea,adica presiunea din camera de ardere va fi mai mare,cele cu rezistenta mai mica la strangere vor avea tendinta sa arda garnitura de chiulasa(automat urmeaza deformarea),datorita faptului ca prezoanele de la chiulasa se "intind" din cauza fortelor exercitate asupra lor.

Ma rog...povesti legate de LEt sunt multe.lumea crede ca daca ai un LET esti mare jmecher...nimic mai eronat.sfatul meu pentru cei care viseaza la LET-uri este unul singur...TREZITI_VA!!!la noi in tara daca nu ai grave cunostinte de inginerie motoare termice si chiptuning ar fi bine sa ai multi bani sa-ti permiti sa te deplasezi offshore la orice problema apare,pentru ca LET-ul pe cat de fantastic este pe atat de sensibil se prezinta.Indiferent de de faptul ca la un moment dat in existenta lui acesta a fost testat cu XXX cai putere,orice modificare in parametrii motorului duce la rezultate dezastruoase.Spre exemplu turbina nu mai lucreaza in parametrii optimi....debitmetrul,senzorul de temperatura....diverse relee....alti senzori...contactele instalatiei de motor si exemplele pot continua.....acestea sunt motive din care un LET poate merge "varza" chiar daca el cu ceva timp in urma a fost testat cu XXX cai putere.Si la noi in tara oriunde te-ai duce lumea se uita piezis si zice..."ce vrei frate are si ea niste ani".....suntem o tara de agricultori cu pretentii de "manageri" si permanent visam la ceea ce nu ne putem permite si tot timpul se vor gasi destui "inteligenti" sa profite de acest fenomen.

Re: MOTOR C 20 LET
 

Perfect adevarat ... trist ... dar adevarat ...

Re: MOTOR C 20 LET
 

citatul era luat de pe site-ul oficial sbd motorsport. tot pe la ei parca citisem ca KS700 a fost rezolvarea problemelor ce le-a avut KS400. ma rog, am mai gasit si pana acum foarte multe informartii contradictorii si pe site-uri oficiale, nu doar pe forum-uri.
cat despre sensibilitatea LET-ului, cred ca tu ai ramas cu traume din cauza personalului "calificat" de la noi. intr-adevar la motorul meu nu s-a umblat aproape deloc in comparatie cu al tau, dar eu folosesc masina aproape in regim de taxi, merg la munca zi de zi cu ea, folosesc pana si A/C-ul. deja am facut circa 10.000 de km in 5 luni fara nici un fel de eveniment dubios legat de motor. oricum, never say never, timp mai este suficient.

Re: MOTOR C 20 LET
 

Alex.personalul care lucreaza la masina mea de cativa ani,crede-ma ca este mai mult decat calificat in a lucra la aceasta masina.Aica un inginer mecanic angajat Porsche Romania,care detine el insusi o Vectra C20LET si inca doi mecanici angajati tot acolo din care unul fost propietar de aceeasi vectra C20LET cred ca nu sunt tocmai Gheorgita si Dorel de la service-ul lu` Gogu din colt.Insa cand desfaci lunar peste 100 de suruburi automat exista riscul ca unul sa ramana nestrans....si daca ai bafta mea ca acel surub sa fie tocmai unul din busoanele cutiei de viteze,sau mai nou "se intampla" ca un 'O'-ring de guma sa fie prins de cureaua de distributie....dupa ce torni diverse sume de bani in acea masina constient fiind ca nu vei recupera nici macar 30% vreodata parca nu mai ai celasi avant ca la inceput.Si ar mai fi faptul ca bagi mii de bani in piese,ai piese pe masina care duc pana la cel putin 450cp,si te cramponezi la 300cp pentru ca nu are cine sa faca un amarat de soft,insa net-ul e plin de firme de tuning,dar ei fac numai chipuri de 3-500E la TDI-uri pentru ca in 60minute e gata si i-a luat bani la fraier.Eu de aici am ramas cu traume....de la cei care mi-au promis marea cu sarea dar in final n-au facut nici macar o ceapa degerata.

Re: MOTOR C 20 LET
 

cu toate ca nu te inghit ca esti un om fara cartacter, ai dreptate cu soft-ul, daca la tine , unde sa zicem ca e un pic mai greu sa gasesti un baiat priceput sa-ti faca cineva soft , pentru ca iti trebuie un soft pentru modificarile care le-ai adus...eh..la mine problema era alta...eu nu aveam nimik modificat...adica , doar intercooler si un cap de adimisie...si mici cacaturi pe acolo...ma uit si eu pe forum...ma gandesc de unde sa-mi fac sooft...nu aveam incredere in " baietii" nostrii...ca imi luasem tepe cu instalatii electrice , cu debitmetre...chestii de genu...dar nu conteaza...si pana la urma , cum stateam eu intr-o seara , imi zice un prieten de ce nu ma duc la rabanne , ca a facut o calibra care fuge si face si drege...il sun pe om..omu f amabil...ma duc ...300 de euro sau 350 de euro...ma costa soft-ul...nu asta era problema...dupa multe vizite pe acolo...soft-ul nu a mers....masina in treapta a 3 a dadaea in nas...nu vreau sa-i fac reclama proasta...Doamne fereste...baiatul a facut tot posibilul...am schimbat senzorul de treapta 1 a ...am schimbat bujii...nimik...softul nu a mers...am ajuns la concluzia ca masina mea are probleme....am stat o luna ..sa vad ce fac...sa ma dau de ceasu mortii ....sa-mi scot peri albi...ce are masina..1?!? ? mi-am comandat soft de la eds stage 2...am zis sa ma risc...a venit softul....l-am montat...masina merge perfect...dyno 276 cai...deci ....TU VREI SA-TI FACA CINEVA SOFT PENTRU MODIFICARILE CARE LE AI ":)))

incearca la sebastian.

Re: MOTOR C 20 LET
 

Si eu am montat pompa de Z20LET pt. ca presiunea este mai mare, DAR trebuie schimbat si sorbul ;)
Ohoho !!! Mai bine spui c-ai furat piesele decat sa te-apuci sa dai sume si alte chestii de genu' asta ca imediat esti catalogat "baiatu' lu' mami si-a lu' tati" !!
Vezi www.migweb.com ; 80% din baietii de-acolo sunt exact ce se urmareste prin topicul facut de tine
Se pare ca suntem doar doi din tara asta care "inghitim" soft-urile EDS; nu zic ca sunt genu' care prefera ceva facut in serie mai mult decat ceva custom; dar am citit si vazut prea multe masini cu destule modificari la motor (de prin strainatati) care folosesc diferite stagii ale soft-urilor EDS, asa ca am ales sa merg, cel putin pt. moment, pe mana lor.

Re: MOTOR C 20 LET
 

Sunt perfect de acord cu tine.Intradevar cand m-am apucat de facut conversia turbo la motor nu stiam foarte multe legate de acesta treaba.Am inceput prin a vb cu cativa dintre voi de aici de pe site si in mare parte cu altii de pe alte forumuri din strainatate.Daca doriti sa aflati informatii despre conversii turbo la motoarele Opel,indiferent ca e cu 8v sau 16v va recomand www.vaux-extreme.com baietii de acolo pot sa spun ca mananca pe paine conversii turbo si in special la motoarele cu 8v.

Se spunea de electronica si ii dau perfecta dreptate aici lui @GTA pt faptul ca la noi in tara este foarte greu sa gasesti pe cineva care sa iti faca un soft custom pt ceea ce ai tu pe motor,aici chiar e o pierdere intradevar,dar chiar am urmarit si in special in Anglia toti cu conversii turbo sau modificari ale LET-urilor folosesc stand alone Megasquirt.Nu este chiar asa de scump si stie multe chestii si acesta,de aceea am optat si eu pt un stand alone din acesta pe care il voi programa eu cerand sfaturi si punand intrebari celor mai experimentati ca mine.

Dupa parerea mea nu este o rusine sa intrebi un lucru pt ca nimeni nu s-a nascut invatat sau nu toti stim toate chichitele la toate problemele.

Zicea @dany_let ca se poate discuta in acest topic si de alte tipuri de motoare si modificari.Hai ca incep eu si pun o intrebare:cum se poate modifica o turbina cu wastegate interna sa functioneze cu un wastegate extern.Stiu ca se anuleaza cel intern si apoi..........?

Re: MOTOR C 20 LET
 

buna asta cu wastegate-ul...eu nu stiu sa-ti raspund...

Re: MOTOR C 20 LET
 

Poate stiu ceilalti :) sau o modalitate de a face arcul din wastegate mai tare.Tine doar 0,5 bari,am mai adaugat un arc suplimentar pt a fi mai tare si acuma tine pana la 0,8 bari,dar mai sus nici in ruptul capului.Macar pana pe la 1 sau 1,2 bari ar fi ok pt mine :)