Sezonul 2009
 

Competitiile automobilistice interne vor avea in sezonul competitional 2009 un nou promotor. Astfel, prin intermediul 4tuning.ro veti putea fi conectati la cele mai importante evenimente ce tin de Campionatul de Raliuri al Romaniei, Campionatul National de Viteza in Coasta si Campionatul de RallySprint al Romaniei.
In curand o noua sectiune dedicata exclusiv acestor competitii isi va face aparitia pe site-ul 4tuning.ro. Pana atunci, va invitam sa urmariti forumul 4tuning.ro pentru a ramane la curent cu ultimele noutati din domeniu.
Noua echipa va fi prezenta la toate etapele acestui sezon si va va aduce in exclusivitate stiri, interviuri, si o bogata galerie foto si video. De asemenea, vor fi organizate concursuri si intalniri intre pasionatii acestui sport, prin intermediul carora dorim sa aducem comunitatea 4tuning cat mai aproape de motorsportul romanesc. Astfel, ne putem arata sustinerea pentru toti cei angrenati in acest fenomen, care au depus si inca depun eforturi substantiale in aceasta perioada de criza, pentru a participa, a organiza si a oferi tuturor fanilor un adevarat show.
Va asteptam in numar cat mai mare sa luati parte la discutiile de pe forumul 4tuning si sa ne vedem in numar si mai mare pe probele speciale.

Re: Sezonul 2009
 

Pentru inceput, am pregatit o scurta cronica a sezonului 2008 al Campionatului de Raliuri al Romaniei. Enjoy!

2008 a reprezentat pentru iubitorii raliurilor autohtone un sezon de revolutie. S-a petrecut parca o explozie, efectele ei regasindu-se pe mai multe planuri ale acestui fenomen. In primul rand, sponsori giganti precum Prista Oil si-au anuntat prezenta in CRR. In al doilea rand, pilotii nu au facut rabat si s-au prezentat la start cu un material de concurs impresionabil. Asftel, publicul prezent pe probele speciale a avut ocazia sa vada la lucru o armada de Mitsubishi Evo 9 pregatite impecabil, Subaru Impreza N14, Suzuki Ignis si Suzuki Swift S1600, Ford Focus WRC si multe altele. In al treilea rand, spectacolul sportiv a luat amploare prin prezenta la start a finlandezului Jarkko Miettinen si a maghiarului Gergo Szabo, care au adus un plus de tempo campionatului nostru.
Sezonul competitional a fost impartit in opt etape, patru pe asfalt si patru pe macadam. Startul a fost dat de clasicul Raliu al Brasovului, iar runda finala s-a desfasurat pe macadamul de la Iasi. Fiind puse la indoiala veleitatile de « asfaltist » ale finlandezului Miettinen (Mitsubishi Lancer Evo IX), acesta a demonstrat exact inversul si la numai al treilea raliu din cariera sa pe asfalt (n.r. Raliul Brasovului), acesta s-a impus, castigand cu numai 3 zecimi de secunda in fata lui Claudiu David. Seria sa de victorii a continuat si la Resita(asfalt) si Hunedoara(asfalt), urmand ca la ultima etapa pe asfalt (la Cluj) sa loveasca un cap de pod si sa abandoneze. Au urmat pentru el alte doua victorii categorice pe macadamurile de la Sibiu si Brasov, urmand ca o clasare pe pozitia secunda la Raliul Avram Iancu sa-i asigure titlul de Campion National de Raliuri, inainte de ultima etapa, cea de la Iasi.
Pe locul secund al clasamentului general final s-a clasat celalalt pilot strain, Gergo Szabo(Mitsubishi Lancer Evo IX). Maghiarul a avut un start de sezon mai lent, dar constant, pana la etapele de macadam unde s-a simtit mai in largul sau. Astfel, gratie unor evolutii bune, care au culminat cu victoria de la Raliul Avram Iancu (Cluj), Szabo a reusit sa isi adjudece pozitia de vicecampion national. Ultima treapta a podimului la sfarsitul anului a fost ocupata de Marco Tempestini (Subaru Impreza N14) care, in ciuda unui sezon presarat cu o serie de ghinioane, a reusit sa ocupe pozitia a treia a clasamentului.
Grupa A i-a apartinut in 2008 lui Adrian Raspopa. La comenzile unui Suzuki Ignis S1600 (la doua etape a luat startul cu Suzuki Swift S1600), Raspopa nu a avut adversar si a castigat grupa cu usurinta, in fata lui Alexandru Mitroi(Citroen C2R2Max) si a lui Nistor Duval (Citroen C2R2).
Grupa H, sau grupa automobilelor neomologate sau cu omologarea expirata, a fost la mare moda in sezonul 2008. Alexandru Pitogi (Ford Focus WRC), Thomas Abraham (Lancer Evo IX), Daniel Onoriu (Lancer Evo IX), Horatiu Ionescu Cristea (Ford Escort Mk II) sunt cateva nume care s-au regasit in clasamentele acestei grupe. Castigator de cauza a fost Tomi Abraham, care a profitat de problemele intampinate de Pitigoi cu Focus-ul WRC si a urcat pe cea mai inalta treapta a podimului la sfarsit de an. Dodo Pitgoi a incheiat pe pozitia secunda, iar Bernd Keunzel (Lancer Evo V) pe a treia.
Per total, un sezon bun, poate cel mai bun din ultimii ani. S-au inregistrat progrese pe mai multe planuri. A crescut considerabil ritmul odata cu venirea strainilor. Materialul de concurs si pregatirea acestuia se apropie de nivelul echipelor din afara. S-a facut un pas in concilierea cu ACR, prin eliberarea licentelor internationale. Piloti romani au luat startul la etape de WRC. Acestea sunt numai cateva aspecte care ne redau evolutia Campionatului National de Raliuri si care ne fac sa speram ca sezonul 2009, care va debuta in 13-15 aprilie la Brasov, sa fie unul si mai bun.

Dori M

Re: Sezonul 2009
 

Si clasamentele principale Campionatul de Raliuri al Romaniei 2008:

General + Grupa N:
1. Jarkko Miettinen 53
2. Gergo Szabo 45
3. Marco Tempestini 39.5
4. Dan Girtofan 39
5. Claudiu David 22

Grupa A
1. Adrian Raspopa 55
2. Alexandru Mitroi 39.5
3. Nistor Duval 39
4. Alex Filip 32
5. Ernest Mulner 27.0

Grupa H
1. Thomas Abraham 56
2. Alexandru Pitigoi 35
3. Bernd Kuenzel 33
4. Bogdan Ungureanu 26
5. Catalin Berari 23

Debutanti
1. Bogdan Barbu 53
2. Bogdan Ungureanu 48
3. Vlad Cosma 44
4. Rares Tomita 28
5. Bogdan Nastase 18

Echipe
1. Hiparion RT1 191
2. Napoca RT Silver 126
3. Napoca RT Red 82
4. Hiparion RT2 36.5
5. Hiparion RT3 28.5

sursa: www.autorally.ro

Re: Sezonul 2009
 

oare de ce noutati o sa avem parte anul acesta?

Re: Sezonul 2009
 

In primul rand calendarul are niste etape noi anul acesta.la cnr arata cam asa
1. TESS Rally 13 - 15 martie Brasov Asfalt
2. Raliul Timisoarei 24 - 26 aprilie Timisoara Asfalt
3. Raliul Iasului 22 - 24 mai Iasi Macadam
4. Raliul Clujului 19 - 21 iunie Cluj-Napoca Asfalt
5. Raliul Sibiului 17 - 19 iulie Sibiu Macadam
6. Raliul Tara Barsei 21 - 23 august Brasov Macadam
7. Raliul Aradului 25 - 27 septembrie Arad Macadam
8. Raliul Argesului 17 - 18 octombrie Pitesti Macadam

interesant e cum e bagat Raliul Iasului macadam intre etapale de asfalt

Re: Sezonul 2009
 

interesant sau nu,
e posibil din cauza pregatirii masini in mod special pt macadam sa avem surprize ca ori la cluj ori la iasi sa nu prea vina lumea.

Re: Sezonul 2009
 

Re: Sezonul 2009
 

stie cineva de ce s-a scos Raliul Hunedoarei?

Re: Sezonul 2009
 

Se pare ca din lipsa de organizatori. Clubul lui Mihai Leu, cel care organiza de obicei raliul acolo si-a manifstat intentia sa organizeze etapa de macadam de la Arad.
In schimb pe 13 iunie o sa fie la Hunedoara a 3-a etapa din Campionatul de Rally Sprint.

Re: Sezonul 2009
 

Criza sau nu, Mitsubishi se retrage din Campionatul de Raliuri al Romaniei.

http://rallymax.ro/index.php/CNR/Mit...e-Raliuri.html

Re: Sezonul 2009
 

mda i sa pierd toate sezoanele de raliu :(

Re: Sezonul 2009
 

nu va speriati ca o sa avem destule echipaje la start anul acesta.si ceva noutati cum ar fi apartita in acest sezon a lui Marco Tempestini cu 2 masini la start.Peugeot 207 S2000 si Subaru Impreza n15.
''Exista mari probleme economice in tara, dar asta nu inseamna ca se blocheaza tot, inseamna doar ca e mai greu'' a declarat Tempestini intr-un interviu realizat de rallymax.deci acum dak sa retras mitsubishi de la noi nu inseamna ca nu va mai fi prezent nici un mitsubishi la start ci nu se va mai organiza Cupa Mitsubishi Lancer..

Re: Sezonul 2009
 

Da, am fost cam vag in exprimare. Cupa Mitsubishi nu era mare chestie, Mitsubishi Motors oferea premii primilor 3 clasati in Cupa.
Sunt sigur ca no sa fie ai nostri prea afectati de criza, cel putin cei care s-au luptat pana acum la varf.
Pana acum stim:
Marco Tempestini: Peugeot 207 Super2000 asfalt si Subaru Impreza N15 macadam
Vali Porcisteanu: Mitsubishi Lancer Evo 9
Catalin Cismaru: Mitsubishi Lancer Evo 9

Deocamdata asteptam vesti noi, deocamdata este liniste.

Re: Sezonul 2009
 

Asteptam detalii...in Brasov vo fii prezent evident...in rest sa vedem cum decurge cu bugetu.

Re: Sezonul 2009
 

Pe langa Escortul lu Horatiu se pare ca va mai intra in campionat inca o masina care face show pe probe: Mercedes 190 Cosworth 2.3 :D

https://www.youtube.com/watch?v=X-Wco...eature=related

Re: Sezonul 2009
 

Se pare ca baietii de la Cluj s-au apucat de teste

http://www.antena1.ro/index.php?page...&currentPage=2

Re: Sezonul 2009
 

sunt tare curios cum v-a merge cu Mercedesul ala!!!!

Re: Sezonul 2009
 

Pai in mod normal ar trebui sa mearga de-alatu :D

Re: Sezonul 2009
 

Cine va alerga cu ea ? (mercedes)

Re: Sezonul 2009
 

Inca nu se stie sigur.

Re: Sezonul 2009
 

te rog mult sa nu dai detally sonny sau cn a postat cu mercedes-ul eu stiu dar te rog mult sa nu spui NIMIC sa nu se supere (FLORIN) :twisted::twisted::twisted::twisted:

Re: Sezonul 2009
 

Super initiativa,4tuning se implica in lumea raliurilor,e nevoie de mediatizare,fara ea e mult mai greu sa supravietuiesti.Sunt curios sa vad ce inseamna asta,asteptam :D .

Re: Sezonul 2009
 

Pai o sa incercam sa aducem raliuriurile in faza tuturor iubitorilor de masini.noi cei care santem obisnuiti cu rally urmarim cursele si evolutia probelor numai pe site-urile de specialitate.pe 4 tuning intra foarte multi pasionati de masini si curse care speram sa-i atragem si catre raliuri.in primul rand ca spectatorii,vor avea ocazia sa vada un adevarat show in cadru organizat si cu cei mai buni piloti din tara dar si ca participanti.sant multi care au bani de curse dar nu sant informati..
apoi mai sant si pilotii care ar fi avantajati sa se vada pe un site cu trafic ridicat,sa arate sponsorilor unde se vad..etc etc..noi speram sa facem o treaba cat mai buna si sa vedem cati mai multa lume la raliuri..

Re: Sezonul 2009
 

Pentru ca atmosfera a inceput sa se incalzeasca pentru noul sezon-vreau sa va prezint doua filmuletze de montaj FOTO-VIDEO realizate de mine in urma RALIULUI IASI 600 ultima etapa a CNR 2008 etapa la care am facut parte din organizare! https://www.trilulilu.ro/iasirally/2673761d2e9a1f - acesta este filmul care prezinta mai multi piloti . Iar al 2 lea este cu TITI AUR https://www.youtube.com/watch?v=WzO9_vQMisU Va doresc vizionare placuta!
Cu deosebit respect ,
Andrei POSTOLACHE

Re: Sezonul 2009
 

Astept stickere 4rally ,sau tatuaje :D ?

Re: Sezonul 2009
 

pt tatuaje 4tuning tree sa fii prezent la toate etapele.si sa faci programre.
off topic la mine la salon treaba merge ca pe roate.nu se plnge nimeni de criza.

Re: Sezonul 2009
 

Imi face placere sa va pastrez interesul pana la START cu 4 montaje foto-video ! :)

1. DANIEL ONORIU ono41.ro - SUPER SHOW la superspeciala RALIUL BRASOVULUI 2008 https://www.youtube.com/watch?v=58Q8uV0kvfk ;
2. HORATIU IONESCU CRISTEA - superspeciala RALIUL BRASOVULUI 2008 https://www.youtube.com/watch?v=2oF1AT1OP2s ;
3. MONTAJ >> RALIUL IASI 600 - oct 2008 ultima etapa a CNR montaj foto-video cu mai multi piloti - "final exploziv" https://www.trilulilu.ro/iasirally/2673761d2e9a1f ;
4.TITI AUR - RALIUL IASI 600 final caracteristic
https://www.youtube.com/watch?v=WzO9_vQMisU ;
Va doresc vizionare placuta ! Montajul si 98 % dintre fotografii imi apartin ( MULTUMESC GABI TOMESCU ! )
. . . Andrei POSTOLACHE

Re: Sezonul 2009
 

parca vad ca anu acesta o sa fie un campionat cu buget low cost...si daca nu vin straini o sa fie iara anost...sper macar claudiu david sa gaseasca sponsori..

Re: Sezonul 2009
 

O sa fie la start si Jarkko Miettinen si Gergo Szabo. Sa vedem daca vreun roman va reusi anul acesta sa tina pasul cu finlandezul.

Re: Sezonul 2009
 

E posibil ca Porcisteanu sa fie cel mai aproape de cei 2 daca va avea buget consistent, restul pilotilor nu au bani pe criza asta dar asta nu e o scuza pentru ca anul trecut au avut dar au preferat sa tina banii in buzunar.

Iata cateva interviuri recente cu mai multi piloti:

---------------------------------------------------------------------------------------

Vali Porcisteanu:
Copilotul ramane acelasi, de la sponsori avem deocamdata doar promisiuni care speram sa se concretizeze cat mai repede, iar masina este cea cu care a alergat sezonul trecut Jarkko Miettinen-masina campioana de anul trecut. In ceea ce priveste asistenta tehnica vom colabora cu Colina Motors, care au pregatit masina si in sezonul trecut.
Sincer sunt foarte increzator in sezonul care vine. Nu vreau sa dau pronosticuri, insa cred ca voi fi undeva in zona primelor trei locuri, dar mai multe vom vedea la fata locului.
Prima etapa e ok, dar poate un pic cam scurta si foarte comasata ca si probe speciale, putini kilometri. Sa vedem cum va fi vremea, care a fost foarte schimbatoare in ultima perioada.



Catalin Cismaru:
Sunt intr-o incertitudine totala. Speram sa ajungem la prima etapa, nu stiu ce sa spun mai mult.




Jean Tatu:
Masina este aceeasi, Subaru Impreza N12, care se afla in revizie. Echipajul este acelasi. Sustinerea pentru intreg sezonul exista, ne descurcam. Mai asteptam anvelopele.
Obiectivul este cat mai multe clasari in puncte si implicit imbunatatirea timpilor pe probele speciale.
Formatul este OK. Pentru noi toate formatele sunt OK.


Adi Raspopa:
Ne aflam in faza de promisiuni ca vom primi bani pentru sezon. In functie de buget vom alinia la start o masina S2000 sau S1600. Echipajul ramane acelasi.
Vrem ca de obicei locul 1.
Imi doresc sa nu prind zapada, in rest e OK. Nu am concurat in astfel de conditii cu o astfel de masina.







Ciprian Solomon:
Pregatim o masina de grupa H pe platforma Mitsubishi. Suntem usor intarziati privind montajul, in cazul in care nu terminam in timp util, vom lua startul cu un Subaru N14 de grupa N.
Prima etapa are un format care ne place.




Cristian Toganel:
Acelasi echipaj, Masina este un Subaru de grupa N, care se afla in faza de pregatire pentru start.
Ne dorim o clasare in puncte la sfarsit de an.
Formatul este OK. Este binevenit shakedownul, sper ca si ceilalti organizatori sa urmeze modelul.




Zoltan Kohler, copilotul lui Gergo Szabo:
Vom lua startul cu aceeasi masina, insa cu un nou motor. Vom fi in aceeasi echipa, impreuna cu Jarkko Miettinen.
Ne vom bate pentru prima pozitie. Dupa ce am fost vicecampioni anul trecut, anul acesta vom incerca sa atacam titlul.
Este un raliu scurt si cred ca ziua secunda va fi decisiva. Probele "Babarunca" sunt lungi si tehnice, toata lumea are masini apropiate si cred ca va fi o lupta stransa.




Manuel Mihalache:
Vom concura cu acelasi Mitsubishi Lancer Evo 9. In dreapta mea o sa il am tot pe Janos Soos. Sponsorii sunt o parte cei de anul trecut, iar acum astept un raspuns de la o firma din Brasov care doreste sa isi asocieze imaginea in lumea motorsportului cu cea a echipajului nostru.
Ne dorim sa fim cat mai rapizi si tintim la o pozitie cat mai inalta in clasament. Insa acest lucru il putem face in limita bugetului si in limita riscului care suntem dispusi sa ni-l asumam.
Eu cred ca organizatorul s-a gandit bine avand in vedere conditiile acestea de criza. Mai putini kilometrii de etapa inseamna un lucru bun.





Nistor Duval:
Ne aflam in aceasi faza in care ne aflam in noiembrie 2008. Prezenta la Brasov este sigura. Masina este aceeasi si navigatorul la fel.
La fel ca in 2008: trebuie castigat.
Nu pot sa raspund in acest moment la intrebarea legata de formatul etapei de debut pentru ca nu am apucat inca sa ma documentez legat de raliu. Cert este ca este incomoda configuratia sambata-duminica.



Alex Mitroi:
Ne pregatim sa ne batem la grupa A cu o Honda Civic Type-R. Cu siguranta ne vom afla la start la Brasov, masina este deocamdata in pregatiri. In ceea ce priveste copilotul, voi merge tot cu Sorin Colceriu, iar sponsorii lipsesc sub orice forma.
Speram sa fie o lupta stransa la A, vreau sa merg cat mai tare.
In ceea ce priveste prima etapa cred ca este normal, mi se pare o schimbare in bine, ceva original fata de configuratia obisnuita. Poiana la vale va fi cu siguranta un punct de atractie, care ii va incita pe fani.



Bogdan Stanoiev:
Ne aflam in stadiul de concepere a bugetului, asa ca nu stiu cu ce masina voi merge si nici macar daca voi fi la start in acest sezon.
Formatul primei etape e OK.








Jarkko Miettinen:
Nu am facut nici un fel de pregatire, nu am facut teste, insa astept testele dinaintea startului de sezon, cand vom veni in Romania. Masina cu care alergam va fi tot un Mitsubishi Evo 9, altul decat anul trecut insa.
Obiectivul este castigarea titlului.
Etapa de la Brasov a fost una dificila si cred ca va fi una grea in conditii de zapada. Sper ca anul acesta sa alergam pe probele lungi, care au fost anulate anul trecut.



Daniel Onoriu:
Voi fi la toate etapele de raliu, insa in pozitia de spectator. In ceea ce priveste campionatul de coasta, ma voi bate la titlu cu aceeasi masina, care a trecut printr-o serie de modificari. Motorul e mai tare, iar stabilitatea a fost si ea imbunatatita.






Andrei Cascaval:
Pregatirile sunt intarziate, avem probleme cu bugetul, insa sper sa fim la start. Masina este aceeasi de anul trecut si copilotul este acelasi. Ne vom chinui in acest sezon, ca si alti competitiori, in lipsa bugetului.



Claudiu David:
..In faza de criza. De anul trecut de cand nu am mai concurat, nu am facut pregatiri financiare pentru sezonul 2009, pentru ca am avut promisiunea unui buget pentru intreg sezonul. In luna ianuarie insa mi s-a spus ca bugetul nu mai e si ne-am vazut in pozitia de a strange fonduri intr-un timp foarte restrans, asa ca nu avem nici o certitudine. Masina ar fi cel mai probabil aceeasi de anul trecut, Mitsubishi Evo9 si vom colabora cu echipa Top Car din Ungaria. Sper sa ne aflam la start la Brasov.
Daca luam startul, ne batem la victorie. In cazul in care suntem la start in toate etapele, ne batem la titlu. Daca nu, ne luptam pentru victorie in etapele in care vom lua startul.
In situatia in care nu avem un buget pentru acest sezon nu m-am interesat de traseul primei etape.


Tempesta:
De cand s-a terminat campionatul ma pregatesc in continuu (participarea la sesiuni de teste si in Italia in Ronde Terra cu Skoda Fabia WRC). De altfel si in cele trei weekenduri pana la startul Tess Rally voi pilota: pe 1.03 la finala Rally Ronde Terra, de data aceasta cu Subaru Impreza WRC, iar pe 7.03 la Treviso, intr-un raliu de asfalt cu un Peugeot S2000, acelasi cu care voi face programul de asfalt din Campionatul National 2009. Cu aceasta masina pe 9 martie voi mai avea 150 km de teste in Romania. Pentru macadam in 2009 vom folosi un Subaru Impreza N15.
Targetul anului acesta este castigarea titlului national.
Formatul Tess Rally este OK si ma bucur ca este o competitie condensata, fiind pe placul meu.

Re: Sezonul 2009
 

Ernest Mulner:
In sezonul 2009 voi avea acelasi copilot, Eugen Pop, iar despre sponsonsori este greu de vorbit, am un singur sponsor care mi-a confirmat verbal sustinerea. Ma aflu in incertitudine si sper sa gasesc bani si sa am sansa sa merg la fiecare etapa. In ceea ce priveste masina, ea este aceeasi dar a fost imbunatatita. Problemele de anul trecut legate de tractiune au fost sper rezolvate prin montarea unui diferential autoblocant.
Ne dorim podiumul ca si anul trecut.
Formatul raliului suna interesant cu cele 4 probe scurte ca debut de sezon.



Alina Bunica:
Probabil o sa vin la Brasov, desi nu sunt sigura din cauza lipsei sponsorilor. Masina este aceeasi ca si in sezonul trecut, insa despre copilot nu sunt sigura.
Targetul ar fi titlul de campion la N2, asta in cazul in care gasesc sustinere pentru acest sezon, insa e greu de crezut in momentul acesta.
Cred ca e un lucru bun introducerea de probe noi. Ziua finala mi se pare cam scurta, cred ca ar fi fost mai interesanta daca mai erau cateva probe.


Edwin Keleti:
Cu mult noroc, in conditiile actuale de criza si datorita seriozitatii sponsorilor ramanem in aceeasi formula ca si anul trecut, bazandu-ne pe aceeasi sponsori. Vom fi cu siguranta la start in etapele acestui sezon. In context de criza pentru prima etapa nu am reusit sa aducem o masina Renault Clio R3 si vom lua startul la Brasov cu un Clio RS.
Fiind sportivi ne dorim sa invingem, insa asta va depinde de materialul de concurs, atat al nostru cat si al celorlalti. Speram indiferent de masina sa ne clasam pe unul din primele trei locuri la final de sezon la grupa A.
Un format de criza pentru a avea grija si de bugetele competitorilor cred ca este o idee foarte buna. Cu totii trebuie sa intelegem situatia si sper sa nu fie probleme ca cele de anul trecut, care sunt independente de vointa organizatorului.




Titi Aur:
In conditiile bugetare de astazi nu vom lua startul la Brasov. Dar las loc unei eventuale imbunatatiri de situatie, comunicata in timp util. Masina este doar vopsita, ea nu a trecut printr-o revizie din acelasi motiv legat de partea financiara.





Dan Gartofan:
Nu ma aflu in nici o faza a pregatirilor. In afara de faptul ca il am inca alaturi pe Adrian Berghea, nu am nimic sigur.
Obiectivul e sa luam startul.
Este OK. Nu sunt un fan al Superspecialelor care conteaza in clasament. Ele ar trebui facute pentru fani. Este o proba care nu are securitatea necesara si care este plina de borduri.




Daniel Ungur:
Mergem in aceeasi formula ca si anul trecut, cu Subaru N14. Sunt constient de efectele crizei in raliurile din Romania si cred ca va fi un an greu. Sper ca numarul de echipaje sa fie de macar 90% cat anul trecut, cand a fost un sezon foarte bun ca numar de participanti. Eu sunt optimist in ceea ce priveste sezonul care vine, asa cum a spus si Marco.
Datorita crizei raliurile se comaseaza anul acesta, acest lucru fiind vizibil si la Brasov. Ma bucur ca se va alerga proba Babarunca, o proba tehnica, lunga unde se poate decide castigatorul raliului. Strategia noastra este atac de la inceput, intrucat raliul este unul foarte scurt.



Thomas Abraham:
Suntem pregatiti de drum. Masina urmeaza sa ajunga la Varu Nicu Motorsport pentru o revizie finala. Masina este un Mitsubishi Lancer Evo 8 ex Ilina pregatita de grupa H. Motorul este preparat in Ungaria, iar restul mecanicii este facuta la Varu Nicu.
Avem ca target apararea titlului la grupa H.
Este o etapa foarte scurta. Nu este un sport de masa, participarea nu este obligatorie. Eu sunt un fan al raliurilor lungi.





Marius Herascu:
Am schimbat navigatorul, noul navigator este Marius Manea, navigatorul meu de debut. Masina este un Renault Clio R3 gata de start. Din pacate din partea sponsorilor nu am nimic cert. iar prezenta mea la Brasov este in proportie de 70%.
Incercam sa ne adaptam cu masina. Nu am parcurs nici macar un metru de cand am intrat in posesia ei. Ramane de vazut unde ne clasam la grupa A avand in vedere ca nivelul a crescut foarte mult.
Este un raliu ideal, compact. Agreez ideea de a se desfasura sambata si duminica. Astfel o sa fie pe margine mai multi spectatori. Este un eveniment de week-end.




Gunther Graef:
Inca nici nu am inceput pregatirile, astept inca bugetul promis, dar promit ca o sa fim operativi si din momentul in care intram in posesia bugetului o sa achizitionam o Toyota de grupa H. Daca bugetul se aproba vom alinia si o echipa la start. Ea va purta numele Performance + nume sponsor RT si va avea in componenta un echipaj la gr.N, A,H si un echipaj la cupa monomarca.
Dorim titlul la grupa H, de aceea facem curse.
Este un format de criza, pacat ca nu se pot face traseele frumoase.




Horatiu Ionescu Cristea:
Masina am, navigator am, mecanici am si atat. In momentul de fata sansele sa iau startul al Brasov sunt 0.
Nu am nici un target.
Formatul e absolut OK. Cea mai pierdere este Superspeciala care era cea mai faina din campionat.

Re: Sezonul 2009
 

Se pare ca exista niste reactii privind SUPERSPECIALA : Dan Gartofan si Horatiu Ionescu Cristea sunt de parere ca locatia ar fi trebuit sa ramana aceeasi - Arena ION TIRIAC a Liceului Sportiv ! o puteti observa in aceste montaje :
DANIEL ONORIU ono41 - https://www.youtube.com/watch?v=58Q8uV0kvfk ;
Horatiu Ionescu Cristea - https://www.youtube.com/watch?v=2oF1AT1OP2s ;
URMARITI ACESTE FILME in "high quality "
"Cea mai pierdere este Superspeciala care era cea mai faina din campionat." - a declarat HORATIU ..
pentru FANI locatia era ideala deoarece aveam cu totii vizibilitate , aveam locuri pe scaune . Sa nu uitam ca oriunde in lumea superspeciala este organizata pentru FANI !
Insa vom vedea ce vor putea demonstra pilotii pe asfaltul de la MAGNOLIA!
MULT SUCCES! :)
Care sunt parerile voastre?

Re: Sezonul 2009
 

cer scuze pentru greselile ortografice

Re: Sezonul 2009
 

va prezint o masina care reprezinta istorie in RALIUL BRASOVULUI si nu numai - DACIA SPORT pilotata de BOGDAN MARCIUC in 2008 . A determinat atat reactii de amuzament cat si sentimente speciale pentru cei care veneau la raliuri cu mai multi ani in urma
La startul RALIULUI BRASOVULUI - Bogdan Marciuc se va prezenta cu o alta masina care a facut istorie : LANCIA DELTA INTEGRALE
deci iata DACIA SPORT >>> https://www.youtube.com/watch?v=3aMVTkxPdOE&NR=1 ;
RALIUL BRASOVULUI 2008 - ARENA ION TIRIAC - ( macadam si asfalt )

Re: Sezonul 2009
 

mie imi pare rau ca spectator ca nu pot sa fiu la toate etapele..voi incerca sa fiu la cat mai multe pentru ca toate sunt interesante...pacat ca nu mai e raliu hunedoarei..

Re: Sezonul 2009
 

Salut

Eu o sa fiu copilotul lui Bogdan Marciuc pe acea Lancie si sincer sa fiu de abia astept sa inceapa campionatul. Din pacate prima etapa vine ca o mare dezamagire. Lipsa superspecialei si numarul mic de kilometri de proba speciala duc la scaderea spectacolului.

Re: Sezonul 2009
 

Nu stiu daca ai observat dar in afara de Baldescu si Tempestini toti pilotii au probleme cu banii datorita crizei asa ca nu stiu de ce esti dezamagit pentru ca se cheltuie mai putin la prima etapa avand in vedere ca organizatorul s-a gandit in primul rand la bugetele mici pe care le au pilotii reducand numarul mare de km pe probe.

Re: Sezonul 2009
 

observ ca de ceva timp ...Raliul Manastirilor nu se mai tine :( .... stie cineva sa-mi spuna si mie ..de ce ?:(

Re: Sezonul 2009
 

Cred ca din lipsa de implicare a sponsorilor,organizatorului si autoritatilor locale,la fel cum s-a intamplata anu' asta la Hunedoara :cry: .

Re: Sezonul 2009
 

e vorba si de restrangerea campionatului :etape mai putine -cheltuieli mai putine buget mai mic...