Help/Troubleshooting
 

Am deschis aces topic pentru toti cei interesati de Mini Cooper.
Este un loc unde puteti pune intrebari si posesorii de Mini vor incerca sa va raspunda.

Re: Help/Troubleshooting
 

Ca sa inlaturam anumite intrebari, iata cateva probleme generice ale generatiei 2001 - 2007.

- Pompa de servo - tinde sa crape daca nu ai mare grija de ea, foarte sensibila. Ori se strica deoarece se duc rlmentii, ori se strica cooler-ul care o raceste si care duce la supra-incalzire, deci se arde. De asemenea in momentul cand se duce, din cauza ingineriei defectuoase a circuitului, electro-ventilatorul de la motor ramane pronit pana masina ramane fara baterie. In caz ca se intampla asta, este recomandat sa se scoata fisele de la baterie. Costul unei pompe noi este de ~ 36 de milioane.
- Electro-ventilatorul de la motor - senzorul ramane deschis, ventilatorul merge mult. Nu se poate inlocui doar senzorul, ci trebuie luat tot ansamblul din fata. Cost ~ 26 de milioane.
- Tampoanele de la motor - daca observati scurgeri de ulei pe la motor, poate sa fie de la tampoanele de la motor care sunt pe baza de ulei si care nu sunt de cea mai buna calitate. Cand se sparg, ulei curge iar motorul vibreaza destul de rau in interior.
- Motorase geamuri - primele simptome ca se duc este ca refuza sa mai cupleze si se aude un "click" din usa. Se rezolva cu cativa pumni deasupra boxei. Dar nu se stie cand crapa de tot. Pret - ~ 2 milioane jumate.
- Deschiderea usilor. Daca apasati pe manerul de deschidere si nu mai merge, inseamana ca s-a dus un dispozitiv din interior.
- bataie in bord - foarte comuna la multe MINI-uri , se repara prin introducere in gaura dintre parbriz si bord a unei bucati de burete.
- vibratie in spate - la fel de comuna, vibreaza scaunu din dreapta pe fierul care il tine. Se rezolva cu banda izolatoare.
- airbag aprins - la fel de comuna, datorita cablurilor care sunt prea scurte, iese mufa de sub scaun. Trebuie dus la MHS si schimbat cablurile cu unele mai lungi.
- toba ruginita - foarte prost facuta, tinde sa rugineasca rapid. Singura metoda este shimbarea ei.
- Cutie viteze proasta - modele 2001 - 2004, cooper si one , cutia este Midland care daca tragi de ea se strica RAPID. MARE ATENTIE AICI, sunt o gramada de MINI-uri care au avut problema asta. Sa nu mai vb de automatica care e la fel de prosta! Singura cutie reusita este facuta de Getrag care se afla pe cooper S, iar pe one si cooper din 2004 in sus.
- Scaune proaste- sistemul este praf gandit, scaunul tinde sa se blocheze, sa prinda joc in timp la spatar.


Sper sa fie de folos! Revin cu altele cand imi mai aduc aminte!Sa nu va descurajeze problemele acestea, nu inseamna daca sunt ca pot aparea si la MINI-ul vostru.

Re: Help/Troubleshooting
 

Eu trebuie sa-i schimb pompa de sevodirectie care e 2200 lei la Bavaria,electroventilatorul la fel,prima treapta s-a dus.Pretul ei la Bavaria e 650 lei.I-am schimbat un senzor de ABS 250 lei.In rest alte "investitii" nu am avut nevoie sa-i fac. :)

Re: Help/Troubleshooting
 

Sau ieftinit cu criza cred! Cand am intrebat eu erau mai scumpe.:twisted:

Re: Help/Troubleshooting
 

HELP :rolleyes2 ajutati-ma care poate ...caut urgent spoiler cooper R50 (2002) argintiu daca se poate si aripa spate dreapta! ms mult :???:

Re: Help/Troubleshooting
 

Din pacate piese pentru Mini se gasesc foarte greu. :( Daca aflu ceva iti dau de stire.

Re: Help/Troubleshooting
 

ms mult daca gasesti ceva, daca nu asta e! inca mai caut

Re: Help/Troubleshooting
 

Cum ti s-a manifestat defectarea pompei servo? Ai schimbat-o pana la urma?

Re: Help/Troubleshooting
 

Pur si simplu am ramas fara servodirectie in timp ce luam un viraj.Am schimbat-o cu una noua.Daca vrei si ai timp treci diseara pe la club si vorbim(fac cinste :) ).Toate cele bune.

Re: Help/Troubleshooting
 

B11EAU, primele semne cand cade servo este faptul ca din cand in cand intermitent iti cade servo. Daca opresi motorul/pornesti la loc isi revine. DAR, aceste simptome nu tin neaparat de servo stricata. Exista un ventilator care raceste, din fabrica avand un design prost, se strang mizeri in el si se blocheaza. Aceasta cauzeaza ca pompa sa se supra-incalzeasca si dea rateuri. Deci nu e neaparat pompa stricata. Daca totusi cade servo de tot, sanse mari sunt ca pompa sa fie dusa.

ATENTIE, in unele cazuri , din cauza faptului ca circuitul de racire are legat si senzorii de temperatura de la pompa, poti avea surpriza neplacuta ca ventialtorul care raceste motorul (cel mare, nu cel de la pompa) sa mearga fara oprire si sa ramai fara baterie! Daca dupa MAXIM 5 minute nu se opreste atunci scoate bornele de la baterie.

Numai bine, eu am examene ca tare as veni :( ma omoara servici + scoala + licenta.

Re: Help/Troubleshooting
 

Multumesc de raspuns DarkSun! Azi s-a blocat servo pentru prima oara, si-a revenit imediat ( la repornire ) dar vreau sa iau in calcul niste costuri! :( O sa o ridic pe un elevator in weekend sa curat ventilatorul...

Re: Help/Troubleshooting
 

La mine nu s-a manifestat chiar asa,am tot sperat sa fie alta buba. :) Acel electroventilator era lipsa la mine,au avut grija baietii de la bavaria... :)

Re: Help/Troubleshooting
 

Dar mie ca mi-au schimbat fisele de la buji cu unele rupte de nu mai avea izolatia si se vedea firul metalic din interior.

"Cum domne nu are cum la noi ca este supravegheat video!":evil:

Sper sa se rezolve si sa nu crape, e ca naiba de costisitoare pompa aia!:sad:

Re: Help/Troubleshooting
 

Vesti proaste: clutch needed... :( Recomandari ceva? Aveti idee cum cat de "sensibila" e cutia?

Re: Help/Troubleshooting
 

Cum ai reusit?:shock:

Re: Help/Troubleshooting
 

Pai nu prea am reusit, ci doar am constatat! :(
Am iesit sa "alerg" un pic sambata seara... Prima cursa alaturi de un GTI ed30 cu soft, plec bine, recupereaza pe capat de a 2-a si ma bate 2 masini pe 400m... Zic: super ok, hai sa ma mai joc un pic...
A doua cursa un seat FR 2.0 tdi cu soft si evacuare: ma pun la start si plec: 2400 rpm, dau drumul la ambreiaj si turometrul face instant 7000 rpm, iar vitezometrul arata doar 30km/h, hmmm.... Imi pleca in fata cam 3 masini, dar recuperez pe treptele 3 si 4 si terminam identic 400m. Ne mai dam o data: acelasi rezultat... :(

Conculzia: ambreiajul s-a comportat ok doar in prima cursa, pana s-a incalzit!

Trist... Alti bani, alta distractie! :D

Partea buna e ca daca tot desfac cutia as vrea sa inghesui acolo mai multe piese...

De aici si intrebarea: Daca rezista cutia la socurile date de un ambreiaj sport?

Re: Help/Troubleshooting
 

Teoretic nu vad de ce nu ar suporta un ambreiaj sport. :smile: Din cate stiu JCW are aceeiasi cutie de viteze.:p

Re: Help/Troubleshooting
 

Getrag este o cutie foarte faorte buna. Mergi cu incredere, este aproape "indistructibila" cum zic baietii din SUA! :twisted:

Re: Help/Troubleshooting
 

Imi place comparatia cu JCW! :D Mersi Vali! :P
M-am hotarat la ce o sa cumpar: "sucks" Heavy Duty si o "mica" volanta la jumatate din greutatea celei originale! Funny un compresor care sa faca turele mai repede... :)
Sunt in dubii daca sa schimb si blocantul... Poate ca n-as mai sta pe ganduri daca nu ar fi asa scump...

Re: Help/Troubleshooting
 

Nu prea o sa gasesti sincer la dezmembrari ceva, deci nou cam este solutia. Vezi pe ebay poate poate.:rolleyes2

Re: Help/Troubleshooting
 

Nu am zis ca o caut la dezmembrari... Nici nu sunt adeptul pieselor second hand...

Re: Help/Troubleshooting
 

De acord, totusi cauta pe ebay poate gasesti unu nou la sooper pret. Ei au preturile mai "normale".

Re: Help/Troubleshooting
 

unde are mini cooperul borcanasul lichidului de directie?

Re: Help/Troubleshooting
 

Este un borcan negru pozitionat in partea centrala a compartimentului motor... langa bidonul pentru antigel... Deasupra galeriei de evacuare!

Re: Help/Troubleshooting
 

problema cu servo ...s-a blocat si functioneaza si cu motorul oprit ...exista vreun releu ceva ...sau aveti vreo ideea cum sa rezolv problema ?

Re: Help/Troubleshooting
 

Am un mini cooper s, an 2003 , motor 1.6 163cp... Cand o accelerez mai brutal, masina nu se mai accelereaza si imi reduce viteza, se aprinde erroarea sonda lamda si EML 'emisia de gaze' si masina nu se mai accelereaza. Dar opresc motorul si il repornesc si masina functioneaza in parametrii normali, dar ramane erroarea de la sonda ramane aprinsa.
Aveti vreo idee despre ce se intampla? ce ar trebui sa fac?

Re: Help/Troubleshooting
 

Verifica senzorul de arbore cotit.

Re: Help/Troubleshooting
 

I-am dat pm si i-am zis sa isi faca o diagnoza intai... Apoi sa spuna codurile de eroare! Solutia apare cu interpretarea lor.