Stiri
 

Va rog sa postati cele mai interesante stiri din lumea auto, de asemenea articole tuning, piese, kituri, tot ce se poate incadra.

Fast and Furious 3: Tokyo Drift va fi lansat in data de 16 Iulie 2006 (asta in statele unite ale americii) dar va ajunge in Romania pe la inceputul lui august.

eu personal abia astept si nici nu vreau sa-mi imaginez ce frumos o sa fie...parcarea de la republica plina de \"tiuninguri\" :lol:

da oricum ii clar ca o sa mergem in grup, majoritatea de aici de pe forum la premiera!! VRUUUUUM 8) si cand iesim de la film numa politia ne mai opreste :lol:

Dany Ungur va concura de anu viitor pe un Impreza STi de grupa N la Balkan Petrolium Racing Team

in ianuarie imi duc avionu la sudat si la reconditionat si la...tot :) ultima noutate venita din partea mea :p

heheheh
la republica va fac io rezervari si cine merita intra pe gratis :wink:


iara is offtopic nu sariti pa mine!!

:punch: :weee: :ihearu: :pelvic_th

ii inchis drumu dintre bistrita si vatra-dornei
doar drumari lucreaza...si nu se intra decat cu 4x4 si doar dc au lanturi lasa politia masinile sa treaca, asa o zis la stirile europa fm de la ora 23.00

mitsubishi se retrage din WRC pana in 2008 :cry:

calendarul competitional pe 2006

CNR

I 1-2 Aprilie Raliul BRASOVULUI BRASOV
II 6-7 MAI Raliul MARAMURESULUI BAIA MARE
III 27-28 MAI Raliul PIETRICICA PIATRA NEAMT
IV 17-18 IUNIE Raliul AVRAM IANCU CLUJ NAPOCA
V 8-9 IULIE Raliul HARGHITEI MIERCUREA CIUC
VI 29-30 IULIE Raliul SIBIULUI SIBIU
VII 26-27 AUGUST Raliul MUSCEL CAMPULUNG
VIII 16-17 SEPTEMBRIE Raliul BUCURESTIULUI BUCURESTI
14-15 OCTOMBRIE Raliul HUNEDOAREI DEVA


VITEZA IN COASTA

I 7-9 APRILIE CAMPULUNG
II 28-30 APRILIE Memorialul Laci BALINT BRASOV
III 20-21 MAI RESITA
IV 10-11 IUNIE BALVANYOS
V 30 IUNIE -2 IULIE SF.GHEORGHE
VI 21-23 IULIE ABRUD
VII 1-3 SEPTEMBRIE TG.JIU
VIII 22-24 SEPTEMBRIE RASNOV

1.4.............170cp
 

Cei de la wolkswagen au realizat un nou motor pt golf 5 este un 1.4 care scoate 170cp cu ajutorul unei turbine si a unui compresor mecanic si consuma 6l\\100km si va vi disponibil din februarie 2006.


sursa top gear nr. 7

Noul F600 Hygenius reprezinta cel mai nou produs dintr-o serie de vehicule folosite pentru cercetari stiintifice si indica tendinta spre care se indreapta masinile pe viitor. Propulsat de sistemul cu celula de combustibil ce are emisii zero, masina compacta are o putere de 85 kW/115 CP si consuma echivalentul a 2.9 litri de combustibil la 100 km.

F600 Hygenius atinge o putere maxima de 85 kW/115 CP ce se combina cu un moment de rotatie de 350 N/m. Celula de combustibil genereaza o putere constanta de 60 kW/ 82 CP si un moment de rotatie de 250 N/m. Fara nici un surplus de energie stocat in puternica baterie litium-ion, sistemul functioneaza in acelasi mod ca si tractiunea hibrida, selectand cea mai buna sursa de putere pe care sa o utilizeze in functie de situatia din trafic. La parcare, de exemplu, motorul electric isi ia puterea numai din baterie, iar in timpul accelerarii se utilizeaza atat celula de combustibil cat si energia din baterie. Motorul electric are totodata functie de generator si incarca bateria prin recuperarea energiei din timpul functionarii.

Celula de combustibil serveste totodata ca sursa mobila de energie: puterea sa electrica de 66 kW este chiar suficienta pentru a furniza energia necesara. Pasagerii vehiculului beneficiaza totodata de remarcabilele rezerve de energie, ca de exemplu suporturile pentru pahare care utilizeaza puterea electrica a celulei de combustibil pentru a mentine bauturile la o temperatura rece sau calda. Energia celulei de combustibil permite dispozitivelor electrice sa fie utilizate la orice nivel al standardului de voltaj, oferind pasagerilor independenta totala. Tot ce au de facut este sa conecteze aparatul la o priza.
Vehiculul cu patru usi ofera confort si versatilitate. In ciuda lungimii compacte de doar 4348 mm, nivelele de spatiu din interior sunt impresionante, ridicandu-se la standardele clasei de lux. Distanta dintre scaunele din fata si cele din spate masoara 945 mm si poate fi extinsa cu inca 400 mm datorita posibilitatii de culisare individuala a scaunelor din spate.

Gazda unor solutii de design ingenioase, F600 Hygenius reprezinta o masina de familie ideala. De exemplu, scaunul pasagerului din fata si scaunele individuale din spate incorporeaza o noua tehnologie ce permite folosirea spatarelor in diferite pozitii. Acestea se pot pivota in fata si in spate astfel incat sa se poate fixa sistemul Isofix in pozitia \"fata in fata\".
Camerele video montate in exteriorul oglinzilor au grija la trafic atat pentru partea laterala cat si pentru spatele vehicului, chiar si atunci cand acesta este parcat. Daca o alta masina sau bicicleta se apropie din spate, sistemul va bloca automat usile pentru scurt timp, astfel incat sa se evite riscul unei coliziuni in cazul in care acestea ar fi deschise. Pe sosea, sistemul video monitorizeaza traficul, avertizand soferul de apropierea unui vehicul din spate si schimbarea benzii de mers.

Portierele din fata ale vehiculului sunt prevazute cu cea mai noua tehnologie si sunt concepute astfel incat accesul in si din masina sa se faca cat mai usor posibil atunci cand aceasta este parcata in spatii restranse: usile se deschid in sus prin inclinare, ceea ce inseamna ca ocupa mai putin spatiu in lateral decat masinile cu deschidere obisnuita.

Pentru a permite o operare rapida si sigura a multiplelor functii, inginerii de la Mercedes au dezvoltat un concept ce are la baza principiul de operare utilizat si la noul Mercedes-Benz S Class. Acest concept ajuta la o mai buna menevrabilitate a vehiculului prin pozitionarea comenzilor in centrul panoului de bord. Aceste sisteme, ca de exemplu: radio, aerul conditionat, telefonul si navigarea, pot fi usor utilizate atat de sofer cat si de pasagerul din fata.
Farurile cu LED-uri sporesc vizibilitatea soferului pe timp de noapte si ajuta la evitarea accidentelor. LED-urile sunt distribuite prin trei module de proiectare.

tot la masina asta s-a mai folosit o noutate mondiala:
DaimlerChrysler a folosit un nou concept pentru a cerceta potentialul bionic in dezvoltarea autovehiculelor. A reusit astfel sa obtina rezultate remarcabile in ceea ce priveste consumul de combustibil si emisiile de noxe prin combinarea unei tehnologii de motor diesel cu metode inovante de control al emisiilor. Proiectul Mercedes-Benz va avea premiera oficiala anul acesta la simpozionul anual de inventii DaimlerChrysler din Washington.
In conceperea masinii bionice, inginerii de la Centrul Tehnologic Mercedes-Benz si Departamentul de Cercetare DaimlerChrysler au cautat pentru prima data un exemplu specific in natura care sa se apropie de ideea unei masini aerodinamice, sigure, confortabile atat in detalii cat si in forma si structura. Exemplul a constat in forma unui peste tropical.

In ciuda formei cubice, acest peste tropical are o directie foarte buna si reprezinta o aerodinamica perfecta. Pentru a utiliza acest mare potential in dezvoltarea autovehiculelor, specialistii de la DaimlerChrysler au creat pentru inceput un model cu o forma bazata substantial pe forma acestui peste.
DaimlerChrysler a folosit avantajele acestui studiu in procesul dezvoltarii masinii bionice Mercedes-Benz, o masina compacta cu functionalitate completa ce masoara 4.24m si ofera spatiu pentru patru pasageri plus bagaje.

La excelenta aerodinamica si structura foarte usoara se adauga motorul diesel de 103 kW/140 CP si inovanta tehnologie SCR (Reducere Catalitica Selectiva) ce contribuie la reducerea consumului de combustibil si a emisiilor de noxe. Consumul combinat al conceptului este de 4.3 litri la 100 km - 20% mai putin decat o masina de serie. In momentul de fata, DaimlerChrysler testeaza tehnologia SCR la nivel international. Acest lucru inseamna ca, prin ajutorul fluidului \"AdBlue\", emisiile de oxid de nitrogen ale motorului diesel cu injectie directa pot fi reduse cu pana la 80%. Scopul acestei metode este acela de a se evita dezavantajele consumului de combustibil prin optimizarea proceselor de combustie din motor. DaimlerChrysler intentioneaza sa utilizeze pe viitor potentialul acestui proces si pentru microbuze.

\"AdBlue\" este o solutie apoasa ce se pulverizeaza in sistemul de evacuare in cantitati precise, in functie de starea de operare a motorului. Acesta transforma oxizii de nitrogen in nitrogen si apa. Rezervorul pentru acest fluid este pozitionat in nisa rotii de rezerva, iar capacitatea sa este suficienta pentru o distanta corespunzatoare intervalului de serviciu al unui model Mercedes diesel obisnuit. Conceptul bionic este echipat totodata cu un filtru de particule.

Pestele tropical care a stat la baza conceperii acestui proiect reprezinta si un exemplu de rigiditate. Pielea acestuia este formata din numeroase parti hexagonale si osoase ce asigura rigiditate maxima la o greutate minima, protejandu-l efectiv de raniri.

Cercetatorii de la DaimlerChrysler au examinat aceasta structura bionica si au transferat acest principiu la proiectul Mercedes-Benz cu ajutorul unui procedeu special de calculare. Procedeul are la baza principiul de formare osoasa ce permite o rigiditate crescuta cu pana la 40%. Daca intreaga caroserie este calculata in functie de acest principiu bionic, greutatea totala este redusa cu pana la o treime.

sper ca ati observat ca are consum 2.9 litrii / 100 km :?

Spune-mi ce masina ai si vei afla cine esti!

\"Masina pe care o ai reprezinta cel mai bun mod de a-ti face publicitate modului tau de a fi sau venitului pe care il castigi lunar\", spune psihologul Carlton Kendrick. Un analist care studia influentele auto declara ca \"masina reprezinta o extensie a ceea ce ti-ai dori sa fi, indiferent daca acest lucru inseamna un om de succes, o persoana publica sau un om diferit de ceilalti\".

Conform unui sondaj realizat de Roper, aproape jumatate dintre americani considera ca masina se potriveste cu personalitatea lor. In ziua de astazi exista atatea marci, modele, marimi, culori si accesorii. Orice neinitiat poate intelege ca daca automobilul ar fi doar un mijloc de transport am conduce toti aceeasi masina. \"Orice om exprima ceva prin propria masina chiar daca nu incearca sa faca acest lucru\", declara Stephen Roulac, analist al strategiilor de afaceri.

Marea majoritate a oamenilor aleg o masina in mod rational. Psihologul Charles Kenny ar spune ca nu este chiar asa. \"Alegerea unei masini se face in partea dreapta a creierului, partea emotionala si irationala.
Acesta alegere este influentata de o groaza de nevoi pe care noi nu le constientizam. De aceea, atunci cand mergem la un dealer sa cumparam o masina din clasa subcompacta ne trezim ca, in final, alegem o masina de curse.\" De exemplu SUV-urile dau impresia ca esti un om independent si mai presus de toate. Decapotabilele dau senzatia de libertate.

\"Aproape 25% dintre cei care au permis de conducere poseda masini puternice. Oamenii adora motoare si cauciucuri cat mai mari. Anumite persoane aleg masini care arata bine dar care se comporta la fel cum arata. Altii pun mare pret pe confort\", spune James Hazen, psiholog la Wexford.

Culorile, accesoriile si originalul influenteaza, de asemenea. \"Oameni care poseda un Corvette sunt diferiti de cei care opteaza pentru masini de culoare neagra\", continua Hazen. Persoanele care poseda minivan-urile albe doatate cu GPS sunt stresati de faptul ca s-ar putea rataci. Total diferiti de acestia sunt cei ce detin decapotabile.

Masina noastra reflecta nu numai cine suntem, dar si ceea ce dorim sa fim in fata celorlalti. Vehiculul iti ofera un anumit statut, insa acesta poate fi perceput diferit in ochii familiei, prietenior sau a necunoscutilor.

Bentley si Maserati sugereaza un succes enorm in afaceri. Toyota Prius impune respect. Tinerii care se pregatesc sa intre in afaceri nu ar trebui sa conduca masina parintilor. O masina sport intuieste un comportament James Bond. Femeile si barbatii cu un venit mediu, care conduc decapotabile, arata ca viata nu s-a terminat si merita traita.

Soferii care conduc masini in stil retro ca Mini Cooper sau PT Cruiser incearca sa recapete exhuberanta pe care o ai cand esti tanar si fara griji. In orice etapa a vietii mesajul pe care il transmite masina este natural, normal si sanatos. Exprimarea unei identitati unice ne face umani iar acest lucru este realizat cu succes de autoturisme.

O suta de\"driveri\" si 15 organizatori de curse
Masinile firmelor C&D si Mirox, folosite in curse ilegale


Curse ilegale de masini, sub nasul Politiei Rutiere



Plictisiti doar de prezentarile auto ale diferitelor televiziuni, tinerii din ziua de astazi isi doresc mult mai mult decat atat. A devenit o moda ca fenomenul automobilistic – cu viteza, masini bune, cai putere –, sa nu ramana doar o dorinta sau imagini vizionate la TV, ci ca tinerii sa ia parte „pe viu\" la diferitele evenimente de gen.

Parca rupte dintr-un circuit de Formula 1, strazile orasului nostru sunt explorate in fiecare noapte de tineri dornici de „ilegal\" si senzatii tari, ale caror prejudecati uita orice limita.

Analizand aria sociala cuprinsa de „febra automobilistica\", vom regasi in mare parte copii de bani gata, pentru care caii putere, precum si eventualele contraventii autoritatilor imputernicite sa combata aceste evenimente care in mare parte sunt ilegale, nu reprezinta un impediment.

Intervievandu-l pe unul dintre participantii la aceste confruntari de „indemanare si curaj\" (care de fapt se traduce prin teribilism), aflam ca totul se desfasoara absolut aleatoriu, fara sa existe un traseu bine pus la punct, intreaga actiune fiind ordonata dupa bunul plac al participantilor sau al liderului de grup.

Totul foarte palpitant pentru tinerii inconstienti, care nu se gandesc ca isi pot face singuri rau in cursele nebune ce nu tin cont la ce cifra a ajuns acul de la kilometraj.

Astfel fireasca vine intrebarea: autoritatile sunt de acord cu astfel de fenomene? Raspunsul a venit imediat, afland ca odata cu schimbarea noului cod rutier, „organizarea sau participarea la concursuri neautorizate, precum si blocarea cu intentie a drumurilor publice cu obiecte sau vehicule ori de catre una ori mai multe persoane, daca aceasta pune in pericol siguranta circulatiei ori se

aduce atingerea dreptului la libera circulatie a celorlalti participanti la trafic se pedepseste cu inchisoare de la 3 luni la 2 ani\". Particularizand, putem spune pe buna dreptate ca baietii de bani gata, cu exces de adrenalina, si-au gasit un nou tip de distractie extrema: curse ilegale de masini.

Avand la dispozitie adevarati bolizi ai soselelor, respectivii tineri au adus la exasperare Politia Rutiera din Constanta, dar aceeasi Politie Rutiera cam tace malc atunci cand persoanele prea curioase intreaba daca au fost prinse asemenea specimene de automobilisti ai noptii.

Tinerii cu imaginatie fraieresc si patronii, si politistii de la Rutiera

Pe de alta parte, vitezomanii sunt uniti si au o strategie eficienta pentru a scapa de uniforma cu reflectorizante. Il iau pe „nu\" in brate si, cu mult tupeu, povestesc cum ca se aflau pur si simplu in zona, de curiozitate, sau din intamplare.

Oricum, pe listele Politiei sunt inregistrati, numai anul acesta, aproape o suta de „driveri\" si 15 organizatori de curse auto ilegale. In nebunia asta, limita de varsta si de viteza nu exista.Traseele sunt alese in cazul unei asa-zise organizari, in zonele deschise de la marginea Constantei, unde gura-casca si uniforma apar mai rar.

Veteranii acestor organizari povestesc ca atunci cand Politia Rutiera este pe faza si reuseste sa afle de vreo cursa ilegala, vanatoarea se desfasoara dupa un scenariu banal si, se vede, nu prea eficient.

„Echipajul de Politie se ascunde intr-o curba, porneste aparatul radar impreuna cu camera de luat vederi atasata si se pune la panda\", ne-a descris unul dintre inraitii curselor ilegale de masini, care din motive lesne de inteles a vrut sa isi pastreze anonimatul, metoda „expirata\" pe care o folosesc politistii.

Ca titlu de noutate in aceasta „distractie\" a copiilor de bani gata, ne permitem sa ii anuntam pe patronii care lasa autoturismele pe mana angajatilor si in timpul liber, ca nu putine au fost cazurile in care driver-ii si-au testat curajul nebun la volanul unei masini luate din patrimoniul firmei la care lucreaza.

Un exemplu concret in cele amintite anterior il reprezinta firmele de distributie C&D Impex, precum si Mirox, ale caror autoturisme Matiz Daewo, precum si auto Mercedes-Sprinter se dovedesc mult mai utile in cursele nocturne, necesitatea de distributie fiind lasata pe locul doi.

Este interesanta transformarea echilibrului rutier bine organizat si sustinut pe timpul zilei in imaginea de Vest Salbatic pe patru roti pe timp de noapte, pe bulevardele municipiului nostru. Cert este ca alternativele sunt limitate… Euro bate leul sau prinde un Porsche cu un Vento.

Un exemplu concret in cele amintite anterior il reprezinta firmele de distributie C&D Impex, precum si Mirox, ale caror autoturisme Matiz Daewo, precum si auto Mercedes-Sprinter se dovedesc mult mai utile in cursele nocturne, necesitatea de distributie fiind lasata pe locul doi.

Este interesanta transformarea echilibrului rutier bine organizat si sustinut pe timpul zilei in imaginea de Vest Salbatic pe patru roti pe timp de noapte, pe bulevardele municipiului nostru. Cert este ca alternativele sunt limitate… Euro bate leul sau prinde un Porsche cu un Vento.

ala cu sprinteru era horea:D

Re: Stiri
 

IMPOTENŢĂ DE LA RADARE

• un raport al OPC indică faptul că mulţi poliţişti rutieri, care au lucrat minim 6 ore pe maşinile dotate cu radare, au ajuns în stare avansată de impotenţă • un act adiţional la un contract, încheiat pe şest de MAI, considerat a fi „confidenţial şi strategic“, prevede dotarea celor expuşi cu lenjerie intimă anti-radar • printr-un ordin intern, cei ce lucrează la circulaţie, cu radarele, vor primi, lunar, cîte o pastilă tip Viagra sau echivalentul în bani •


Recent, subsecretarul de stat Gelu Ciubotaru, aflat în conducerea Oficiului pentru Protecţia Consumatorului (OPC), a intrat în posesia unui document pe care, datorită gravităţii lui pentru sănătatea unei anumite categorii de angajaţi, l-a făcut public. Este vorba de un raport care descrie reacţiile organismului uman expus la radiaţii electromagnetice, în acest caz fiind vorba, concret, de aparatele de măsurare a vitezei (radare) utilizate de serviciul de circulaţie rutieră.
Conform raportului, respectivele radare provoacă în mod ireversibil, prin efect cumulativ, impotenţă. Nu şoferii aflaţi în trafic sînt cei mai expuşi, deoarece cantitatea de radiaţii pe care o primesc este de scurtă durată. Problema cea mare este, însă, a poliţiştilor.
„Raportul conţine inclusiv certificate medicale a peste o sută de cadre de la serviciul de circulaţie din întreaga ţară, ori la toţi ce au lucrat între şase şi opt luni pe maşini dotate cu radar de măsurare a vitezei, constatîndu-se o stare de impotenţă avansată“, a declarat Ciubotaru, preocupat de sănătatea acestor oameni. Totodată, Ciubotaru a dezvăluit că afacerea de achiziţionare a aparatelor radar de măsurare a vitezei, făcută pe vremea guvernului PSD, a fost una specifică pentru care, este convins, s-au dat şpăgi mari: „Nu este posibil să cumpărăm ceea ce au aruncat alţii, periclitînd viaţa atîtor oameni. Aşa s-au îmbogăţit pesediştii, pe sănătatea poporului“. Totodată, el a recunoscut că mai foloseşte şi el, în autoturism, un CD agăţat la parbriz, pentru bruiere, însă numai atunci cînd se grăbeşte.
Radarele poliţiei sînt, în fapt, emiţătoare de unde electromagnetice care lucrează în banda de frecvenţă Ka, de 10,55 GHz şi utilizează efectul Doppler, măsurînd diferenţa de fază a semnalului reflectat de autovehicul. Despre acestea, medicul specialist Ghiţă Stelian, director al Spitalului de Urgenţă, ne-a declarat: „Efectul nociv al radiaţiei radar este de mult cunoscut. Radiaţia atacă epiceliul subdermal şi afectează spermatogeneza, precum şi corpii cavernoşi penisulari, făcînd erecţia tot mai dificilă. Personalul militar care lucrează în radiolocaţie are program scurt şi beneficiază de pensii compensatorii. Oricum, pentru armată, la radare lucrează numai persoane trecute de 45 de ani, care au copii şi care şi-au încheiat viaţa sexuală. Sînt cu toţii avertizaţi şi semnează pentru asta. Bănuiam că şi la poliţiştii de la circulaţie o să apară probleme, mai multe dintre soţiile lor au venit să mă întrebe ce e de făcut. Am ajutat şi eu, cum am putut, chiar dacă nu este strict specialitatea mea". (n.red.- vezi Legea nr.179 din 17.05.2004 privind pensiile de stat şi alte drepturi de asigurări sociale ale poliţiştilor, respectiv art. 2, al. 3 şi 4: „Sistemul pensiilor de stat şi alte drepturi de asigurări sociale de care beneficiază poliţiştii acoperă riscurile activităţii de poliţist datorate invalidităţii, bătrîneţii, accidentelor, bolii, maternităţii sau decesului. Aşadar, deşi afecţiunea generată de radare se cunoştea, ea a fost trecută sub tăcere, propunîndu-se o compensare acceptată tacit de militari şI poliţişti).
Despre primirea pastilelor de Viagra, menţionăm că poliţiştii din Piatra Neamţ au fost îndrumaţi la farmaciile din Roman şi Tg.Neamţ, întrucît stocurile din municipiu s-au epuizat, deja.

În UE vitezomanii sînt măsuraţi cu laserul
Ciubotaru ar vrea să interzică prin lege utilizarea unor asemenea aparate nocive, mai ales că în Uniunea Europeană acestea au fost scoase de mulţi ani din uz, fiind înlocuite cu aparate care utilizează laserul pentru măsurarea vitezei.
Şi prefectul Toader Mocanu este la curent: „Ştiu, cunosc problema, am vorbit şi cu cei de la Direcţia de Sănătate Publică, e la fel în toată ţara. Am înţeles că s-a intervenit prin sindicatul poliţiştilor şi s-a dat un ordin intern, prin care cei ce lucrează la circulaţie, cu radarele, să primească, lunar, cîte o pastilă tip Viagra sau echivalentul în bani. Şi poliţiştii de la circulaţie duc o muncă periculoasă, însă cineva trebuie s-o facă şi pe asta".
Subcomisarul Dănuţ Ciubotariu, noul şef de la Serviciul de înmatriculări şi eliberări permise auto, îşi aminteşte de vremea cînd lucra şi el la circulaţie, pe străzi: „După cîteva luni, am simţit că nu mai merge. Nu aveam un argument ştiinţific, ca să zic aşa, dar fiind inginer la bază, am înţeles imediat că e ceva în neregulă cu radarul. Mi-am cerut şi obţinut transferul, însă nimeni nu mai poate să-mi dea înapoi ce am pierdut, iar sfatul meu pentru mai tinerii mei colegi este să fie foarte atenţi“, a declarat acesta, solicitînd să nu scriem declaraţia sa pentru a nu-i crea probleme în familie. Tot el a rîs amar cînd a auzit de iniţiativa cu pastila lunară de Viagra: „Pilula poate ajuta pentru cîteva ore, într-o noapte. Însă, în celelalte douăzeci şi nouă de nopţi ce-i spun nevestei?“
Jr. Dana Soroceanu, directorul general al Casei de Asigurări de Sănătate (CAS) ştie de existenţa acestui program: „Medicamentul se suportă din fondurile Casei, iar, din cîte cunosc, livrările au început chiar cu luna a patra şi se pot ridica de la toate farmaciile cu care Casa are contract, pe baza adeverinţei eliberate de serviciul Circulaţie. Îi sfătuiesc pe beneficiari să se grăbească, pentru că numai în această lună se poate ridica prescripţia şi pentru luna trecută, de cînd e valabilă norma".

Efectul radar poate fi bruiat şi amplificat
Vestea cu adevărat proastă e dată, însă, de faptul că radiaţia radarelor poate fi amplificată prin efect de rezonanţă, cu rezultate devastatoare asupra sănătăţii poliţiştilor. Acest lucru se obţine punînd un banal CD sau DVD în parbriz care bruiază unda reflectată, mărind foarte mult eroarea aparatului radar, şi face imposibilă utilizarea sa ca probă pentru depăşirea vitezei. În schimb, măreşte şi expunerea poliţiştilor la radiaţii.
Dr. ing. Mircea Aionesei, directorul grupului de firme Omicron, explică: „Intensitatea radiaţiei electromagnetice scade, conform legii de propagare, cu puterea a treia a distanţei. În cazul radarului poliţiei, cu putere de 100 W, cei mai expuşi sînt poliţiştii, adică cei care îl folosesc. Distanţa fiind mică, ei primesc o energie echivalentă cu 60-70 W care poate creşte, prin efect de rezonanţă, foarte mult. În mod normal, ar trebui să simtă o fierbinţeală, e ca şi cum ar sta cu testiculele pe un bec electric aprins. Cei măsuraţi, şoferii, primesc la o distanţă de o sută de metri o energie de sub 1 W, echivalentă cu aceea a unui telefon celular, deci neglijabilă“.
Profesorul de matematică Corneliu Popescu, actualul preşedinte al Regiei Naţionale a Fondului Piscicol, îşi aminteşte că a calculat, cu ani în urmă, efectul CD-ului asupra undei radar reflectate: „Am utilizat distribuţiile Dirac aplicate pe cavităţi rezonante. Totul depinde de granulaţia CD-ului, deci a cavităţilor rezonante. La CD-urile de calculator, efectul este cel mai mic, la DVD-uri, în schimb, creşte. Oricum, eu am cîştigat un proces, la tribunal, de depăşire a vitezei, dovedind că acurateţea cu care a fost făcută măsurătoarea avea erori mai mari decît plaja admisă“. Popescu a recunoscut că şi astăzi foloseşte la maşină un compact disc special, double side, adică inscripţionat pe ambele feţe, primit de la un membru al unei delegaţii venite din Uniunea Europeană. „Ei nu mai au ce face cu aşa ceva, că îi măsoară cu laserul. Omul l-a folosit, însă, ani buni, are granulaţie ridicată. Din cîte am înţeles, se vînd şi în România“, a mai declarat Popescu, nearătîndu-se deloc îngrijorat de problemele de potenţă pe care CD-ul său, atîrnat de oglinda retrovizoare, le poate crea poliţiştilor rutieri.

Re: Stiri
 

Măsuri oficiale şi originale
O măsură disperată a fost luată, pe şest, de conducerea Ministerului Administraţiei şi Internelor care a comandat un studiu pentru a analiza ce i-ar putea proteja pe poliţişti de impotenţă. Aşa a apărut un act adiţional la un contract, considerat a fi „confidenţial şi strategic“ de către Biroul de Presă al MAI. De fapt, susţin surse din MApN, este vorba de o „adăugire originală“ la sporul de haine. Este vorba de Ordinul nr.346/ 13.06.2005, de a cărui existenţă am aflat din surse demne de încredere. Dacă poliţiştii şi cei din armată sînt, de voie-de nevoie, îmbrăcaţi cu ce le dă statul, SRI-ul primeşte, de regulă, sporul în bani. Anexa la contract prevede însă, în mod egal, pentru toţi, protecţie anti-radar; pentru bărbaţi, două perechi de chiloţi boxer kaki la 2 luni, pentru femei, burtiere kaki. Lenjeria respectivă este, de fapt, dublată în interior cu o ţesătură, extrem de costisitoare, care are în structură plumb, cu rol protector. Ţesătura de plumb, realizată de către firma americană „QI Collection“, este extrem de scumpă şi, susţin surse neoficiale, că un intermediar, un anume domn V. Stoenescu, fost general de securitate, care a intervenit în cadrul contractului, a făcut să crească înfiorător preţul lenjeriei anti-radar.
Pentru radarele de tip vechi, extrem de periculoase, este posibil să se încerce folosirea unor piese de lenjerie dublate cu kevlar, ne-a declarat, destul de amuzat de altfel, unul dintre cercetătorii de la Institutul de Fizică Atomică de pe platforma Măgurele, fizicianul Ştefăniţă Ganea. Singura problemă rămîne greutatea, destul de mare pentru un obiect de lenjerie, mai ales dacă e purtat de un poliţist în misiune. Punînd lucrurile în balanţă, e limpede, însă, că nici nu se pune problema să se renunţe la folosirea ei.
Fizicianul ne-a atras atenţia că lucrurile nu sînt foarte curate nici în legătură cu aparatele anti-radar care sînt comercializate în România. El este de părere că studiul care a ajuns la OPC este, de fapt, trunchiat şi că din el lipsesc concluziile legate de starea şoferilor obişnuiţi: „Gîndiţi-vă ce panică s-ar crea dacă s-ar da publicităţii rezultatele reale asupra potenţei şoferilor. Şi ce afacere ar fi cu lenjeria asta anti-radar. Deja, vreo doi tipi din poliţie mă băteau la cap să-i ajut să facă mai multă, să o poată vinde pe sub mînă“.

CD-uri de bruiere se găsesc în comerţ
Interesîndu-ne, am aflat că CD-ul de bruiere se comercializează, într-adevăr, şi în România, fiind importat de firma ProSpeed din Bucureşti. Produsul este cunoscut sub denumirea de Cop Balls Killer şi constă într-un CD de granulaţie ridicată, cu pistele inscripţionate după o matrice spirală, menită să crească efectul de rezonanţă. Denumirea comercială a produsului, destul de dificil de tradus în româneşte, este dată de resentimentele profunde ale americanilor pentru poliţiştii rutieri. De altfel, un studiu realizat de fundaţia Gallup relevă faptul că 92,7% dintre şoferii americani care au cumpărat CD-ul CBK au făcut-o motivaţi să se răzbune pe poliţiştii care le dau amenzi, faţă de doar 7,3% dintre automobilişti a căror principală motivaţie este de a se proteja la excesul de viteză. CD-ul amplifică efectul radiaţiei radar reflectate de pînă la zece ori, introducînd şi o eroare majoră în sistemul de măsură. Astfel, spre exemplu, un automobil care are pus în parbriz un astfel de CD care trece cu o sută de kilometri la oră, va fi măsurat cu o mie de kilometri la oră, viteză, bineînţeles, imposibilă. Proporţional scade, însă, şi timpul pînă la care se instalează impotenţa la poliţiştii care utilizează aparatele radar. Contactaţi la telefonul 0331/401029, reprezentanţii firmei ne-au vîndut prin poştă, contra ramburs, astfel de CD-uri, mult mai ieftine şi mai eficiente decît actualele detectoare radar (foto), la numai 5 RON bucata, plus taxele de expediţie. Însă, au devenit foarte reticenţi ulterior, cînd le-am cerut un punct de vedere pentru ziar. Nu s-a putut, încă, afla un punct oficial de vedere pentru a stabili dacă utilizarea acestor CD-uri e sau nu legală.
Mai mulţi şoferi, din care unii au, deja, CD-uri obişnuite agăţate în parbriz, s-au arătat foarte interesaţi de noul produs, fără a fi preocupaţi de sănătatea agenţilor de circulaţie care folosesc radare, cei mai expuşi în acest caz.

Re: Stiri
 

hahhahaha asa merita bulangii!! din spaga numa viagra sa isi cumpere=)))

Re: Stiri
 

sursa: Monitorul de Neamt
http://www.monitorulneamt.ro/stiri/?...1&articol=3779

eu unu vreau sa imi comand? mai sunt amatori sa nu platinm nush cate taxe de transport... :lol:
totusi mi se pare ciudat ca google nu a auzit de "cop balls killer"

Re: Stiri
 

esti sigur sau doar te intrebi ?:D

Re: Stiri
 

"e ca şi cum ar sta cu testiculele pe un bec electric aprins." :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Re: Stiri
 

din gresala am pus semnu intrebarii :lol:

Re: Stiri
 

care-i morala? luati-va oglinda mare si cand ii radar o puneti in geam si...ii si pica OO-le la ala jos :))))

Re: Stiri
 

Adevarul e ca sunt si becuri "neelectrice"...bine ca nu e un bec de sudura...

Re: Stiri
 

in februarie 2007 se va lansa noua versiune a fiat-ului 500
va avea un motor 1.3 multijet...va semana ca a lui fiat 500 fata spatele ca cel vechi
va avea umpic mai multe chile
pentru mai multe detalii luat noua revistra mol (ii gratuita)

Re: Stiri
 

azi 27 aug ! 2 evenimente



Irish kit and custom motorshow 2006

&

Street Devils motorfest

kit &custom e langa dublin(40 km)
Devils e cam la 200 km
sper sa ajung la amandoua:twisted:
poze o sa fie pe https://forum.4tuning.ro/230-4tuning-international.html

Re: Stiri
 

DEDIC URMATOARELE RANDURI PT TOTI BAIETII CARE STIU SI INTELEG SEMNIFICATIA LOR

MERITA


Cand ma aplecam pe banca sa scriu, imi impungea capul pieptului. Era o
>cheie banala de bloc, auriu coclit, cu gust metalic si sarat. Nu i se
>vedea decat snurul din elastic subtire, care evada de sub gulerul
>uniformei pepite. Cheile erau ascunse pe sub haine, lipite de piele si
>de respiratiile noastre nauce. Din cand in cand, sufocati de panica,
>ne pipaiam sa vedem daca mai sunt acolo. Traiam tot timpul cu spaima
>ca "am pierdut cheia". Se intampla..., urmau ore intregi de stat pe
>betonul din fata blocului, nemancati, in asteptarea parintilor care
>aveau sa ne pedepseasca pentru efortul de a schimba yala de la
>intrarea in casa. Cheile erau cea mai de pret avutie a noastra. Si
>nimeni nu trebuia sa afle ca le purtam legate de gat. Eram speriati cu
>scenarii apocaliptice, in care hotii de apartamente ii urmareau pe cei
>vorbareti si-i atacau chiar in fata usii. Intre noi nu ne mai feream.
>Cand ne schimbam pentru ora de sport, cheile varate sub maiourile
>tetra ne asezau sub acelasi poloboc crestetele chiluge. Pe atunci era
>normal sa ai la gat "medalia de la casa", asa cum azi e normal sa-ti
>atarne de grumaz un mobil... ADUSI DE BARZA. N-am trait mai bine sau
>mai rau decat copiii de azi. Am trait. Pe noi ne-a adus barza si ne-a
>asezat, ca pe niste coconi, in vatra cuminteniei si a asteptarii. Am
>crescut infasati ca sarmalutele, printre gamelele de tabla si olitele
>de care eram legati la cresa. Eram frumosi, aveam pampoane rosii
>prinse-n crestete, sub barbie, de carucioare. Am supravietuit
>deochiului si timpului blestemat in care ne-a fost dat sa ne nastem.
>Visele noastre, pazite de ochiul pestelui de sticla de pe televizor,
>erau bantuite de miros de portocala si de baloane de guma "Tipi-Tip".
>Citeam pe ascuns "Elevul Dima dintr-a saptea" si "Boccaccio", iar la
>vedere "Ciresarii" si Jules Verne. Noi nu ne trimiteam SMS-uri, ne
>fluieram sa iesim afara. "Mama lu' Cutaaaare... Il lasati pe Cutare
>afara?" Baietii isi scriau cu pixul pe tricouri numele fotbalistului
>preferat. Jucau fotbal pe terenuri decupate din cartoane, iar fiecare
>nasture avea un nume. Cei care "driblau" erau la fel de pretiosi ca si
>o minge "Artex". Jucam "Tara, tara, vrem ostasi" si "Flori, fete sau
>baieti", de-a "v-ati-a" si "arimjimjim, aramjamjam"... Saream
>elasticul si sotronul desenat cu un ciob de caramida pe asfaltul din
>fata blocului. RATIA DE FERICIRE. Singurii nostri roboti erau cei
>construiti din pachete de tigari lipite. Aveam papusi fara sex, ca
>ingerii, si bara de batut covoare de langa bloc, unde fetele faceau
>"exercitii la paralele", imitand-o pe Nadia. Pocneam cu bolovanul
>capsele adunate in staniolul de la ciocolata chinezeasca si suflam
>cornete de hartie prin tevi. Nu aveam Playstation, Nintendo, X box,
>jocuri video, 99 de canale de televiziune prin cablu, dolby surround,
>celulare personale, calculatoare, chat pe internet. Dar aveam
>prieteni... Verile noastre aveau miros de brifcor si gust de susan. Ne
>smulgeam matricolele cusute de pe bratul uniformei si alergam
>bezmetici, ca fluturii in sticla. Ne balaceam cu picioarele intr-o apa
>nesfarsita, de pe pontonul nici unei sperante. Luam "Pepsi" pe sub
>mana de la cantina partidului si mergeam in fiecare vara in cate o
>tabara de pionieri. Stateam la cozi, "inaintasii" care tin randul,
>stateam in frig, stateam pe intuneric si aveam cartele. Dar nu stiu
>cum de s-a intamplat, am reusit, asa copii cum eram, sa ne luam ratia
>de fericire. Cate-o portie mica de fiecare, sa ajunga la toata
lumea...
>
>
>DESENE. Noi n-am avut DVD player, ne uitam la diafilme proiectate pe
>perete. Acelasi ecran fara plasma, unde, in serile in care se oprea
>curentul, umbrele mainilor inchipuiau animale la lumina lampii cu gaz.
>Jucam "fazanul" si construiam masini si palate din placutele metalice
>de la "Mecano". Doar cinci minute pe zi, inainte de telejurnal, ne
>uitam la "Mihaela si Azorel", alb-negru, si stiam doar ca Donald arata
>ca ratoiul-jucarie din cauciuc, cu bluza de marinar. Am supravietuit
>serialului "Dallas" si-am inventat un joc in care numaram in engleza:
>"Uan, ciu, sfri/Pamela vrea copii/ Si Bobby nu o lasa/ca este prea
>frumoasa". Aveam clasoare cu timbre si colectie de surprize cu
>fotbalisti de la "Turbo". Ne jucam de-a printesele (un fel de "real
>life role play game"), beam apa minerala "Aurora" (un fel de MD
>de-acum) si mancam inghetata "Polar" (fara inlocuitori). Ne coloram
>guma de mestecat cu varfuri de creioane, ca sa creada lumea ca-i
>straina, si ne umpleam pauzele de scoala cu biscuiti "Voinicel"...
>Aveam sugativa si pic cu care ne stergeam singuri greselile. Nu luam
>niciodata "foarte bine" la scoala, dar eram incoronati la fiecare
>serbare cu coronite uriase din garofite roz. MAJORATE. N-aveam sali de
>cinema cu sunet dolby, dar faceam cozi la filme ca sa vedem "Liceeni"
>sau "Declaratie de dragoste". Ascultam muzica la maguri si casuri
>aduse de la rusi si inregistram melodii straine de la "Vocea
>Americii". Noi, unbelievable, n-am avut manele... Si nu ne faceam
>dedicatii muzicale in direct, primeam/trimiteam bilete in care ni se
>cerea/ceream prietenia. Noi n-aveam bloguri pe net, completam oracole
>pline de poze decupate din almanahul "Cinema" si scriam in loc de
>mail-uri lungi scrisori de dragoste. Adidasii "originali" aveau trei
>dungi laterale, iar scurtele evadari, miros de tigara de la polonezi
>si de nechezol. Singura casa de moda renumita era solarul de la mare,
>unde veneau bisnitarii. Noi nu ne-am dat niciodata beep-uri, aveam la
>colt de strada telefoane cu fise, cu receptoare prinse-n furca. Ne
>faceam majoratele si mixam Depeche Mode si CC Catch cu bluzurile de la
>Modern Talking. Eram imperbi si trimbulinzi, fara sa stim prea bine ce
>inseamna asta. Eram misto si faini, niciodata cool. RITUAL. Parintii
>nostri lucrau in schimburi, unul venea, altul pleca. Pranzul de
>duminica era o sarbatoare sfanta, pentru ca atunci ne strangeam cu
>totii in jurul mesei. N-aveam baby-sitter, n-aveam after-school-uri si
>nici internet-cafe-uri. In fiecare dimineata, inainte de a pleca la
>scoala, inghiteam stoici dumicatii de paine integrala unsa cu unt
>sarat, din care tasneau broboane de apa. Ne puneam ghiozdanele de
>carton in spate, bentita elastica pe cap si apoi, ultimul ritual
>inainte de a iesi pe usa, cheia agatata de gat. Pentru cateva secunde,
>metalul rece ne anchiloza miscarile. Noi n-am trait mai bine sau mai
>rau. Am trait. DULCE

PS : NU IMI APARTZINE .. AM PRIMIT-O

Re: Stiri
 

si ce fel de stire ii asta? :|

Re: Stiri
 

Penalizarile Codului Rutier
Joi, 07.09.2006

Peste 12 zile, fiecare abatere savarsita de soferi va fi penalizate cu puncte de penalizare care se vor adauga amenzii.
de Mircea Mester



Noul Cod Rutier, care va intra in vigoare din 20 septembrie, vine sa amplifice urmarile faptelor neregulamentare savarsite de conducatorii auto in timpul mersului.

Principalele schimbari sunt reprezentate de introducerea punctelor de penalizare, care se vor aduna in cazul mai multor infractiuni cumulate (si care sunt sanctiuni complementare amenzii in sine), si de faptul ca pietonii vor purta intreaga responsabilitate in urma unui accident care a avut loc din cauza acestora. In plus, amenzile de pana la 700 RON vor putea fi platite direct politistului. Daca nu veti avea grija unde parcati masina aveti toate sansele ca aceasta sa va fie ridicata. Veti fi sanctionati, de asemenea, daca nu veti circula cu luminile de intalnire in timpul zilei.

Iata, pe scurt, directivele noului regulament de circulatie.


DOUA PUNCTE DE PENALIZARE PENTRU:

- folosirea fazei lungi la intilnirea cu un autovehicul care circula din sens invers.
- vorbitul la mobil in timpul sofatului, cu exceptia celor prevazute cu dispozitive de tip "maini libere".
- sofatul fara centura de siguranta atasata; - depasirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime admise.
- circulatia pe un sector de drum pe care accesul este interzis.
- nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii de circulatie sau a directiei de mers.
- nerespectarea obligatiei de a folosi luminile de intalnire si pe timpul zilei, pe autostrazi, drumuri expres si pe drumuri nationale europene.
- stationarea neregulamentara.
- refuzul de a inmana politistului actul de identitate, permisul de conducere, certificatului de inmatriculare sau de inregistrare.


TREI PUNCTE DE PENALIZARE PENTRU:

- oprirea nejustificata sau circulatia pe banda de urgenta a autostrazilor.
- depasirea cu 21 -30 km/h a vitezei maxime admise.
- nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii de circulatie sau a directiei de mers, daca prin aceasta s-a produs un accident.
- nepastrarea distantei corespunzatoare fata de vehiculul din fata, daca prin aceasta s-a produs un accident;
- nerespectarea semnificatiei indicatorului "ocolire", instalat pe refugiul statiilor de tramvai.
- patrunderea intr-o intersectie atunci cand circulatia in interiorul acesteia este blocata.


PATRU PUNCTE DE PENALIZARE PENTRU:

- nerespectarea semnificatiei indicatorului "STOP".
- depasirea cu 31 -40 km/h a vitezei maxime admise.
- circulatia in timpul noptii sau ziua, pe timp de ceata, ninsoare abundenta sau ploaie torentiala, cu un autovehicul fara lumini sau fara semnalizare corespunzatoare.
conducerea unui autovehicul sau tractarea unei remorci atunci cand dovada inlocuitoare a certificatului de inmatriculare sau de inregistrare este eliberata fara drept de circulatie sau durata acesteia a expirat.


SASE PUNCTE DE PENALIZARE PENTRU:

- refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnica a acestuia.
- nerespectarea semnificatiei semnalelor regulamentare ale agentilor de cale ferata care dirijeaza circulatia la trecerile la nivel cu calea ferata.
- depasirea cu 41 -50 km/h a vitezei maxime admise.
- conducerea unui vehicul inmatriculat sau inregistrat care nu are montata una dintre placutele cu numarul de inmatriculare sau de inregistrare.
- circulatia sau stationarea pe spatiul interzis care separa sensurile de circulatie pe autostrada.
stationarea ori parcarea autovehiculelor pe autostrada in alte locuri decat cele special amenajate si semnalizate.
- nerespectarea semnificatiei indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferata simpla fara bariere, Trecere la nivel cu o cale ferata dubla fara bariere sau Oprire, instalate la trecerea la nivel cu o cale ferata.
- schimbarea directiei de mers prin viraj spre stanga, daca prin aceasta se incalca marcajul longitudinal continuu care separa sensurile de circulatie.
- patrunderea intr-o intersectie dirijata prin semafoare, daca prin aceasta se produce blocarea circulatiei in interiorul intersectiei.

Valoarea unui punct de penalizare este de 10% din salariul minim brut pe economie, adica circa 35 RON. La 15 puncte penalizare, carnetul se suspenda pentru 30 de zile. O recidiva in urmatoarele 12 luni inseamna o nou suspendare a carnetului, dar pe o perioada de 60 de zile. Punctele se anuleaza la sase luni de la savarsirea infractiunii penalizate.

Re: Stiri
 

si o sa avem carnet de note ca la scoala? :lol: :lol: :lol:
daca i-au 2 puncte si n-am 70ron la mine...unde platesc amenda?
si de unde stie politaiu ca nu vreau sa-i dau actele ci ca le-am uitat acasa?
si daca am 14 puncte in 6 luni...se reseteaza?si apoi o putem lua de la incepu?

Re: Stiri
 

ma kentule cumparati codu rutier ca ii la bani putin si citeste:P

Re: Stiri
 

1). urmatorul film fast and the furios nu o sa mai fie cu masini ci cu motocicleta
printre ele se va fi un prototip de 350.000 euro v-twin 1600cm3 135cp si 177 kilograme

2). in 7-10 septembrie (de azi incepand)va avea loc la expo transilvania parcul tiriac auto. vor fi mercedes-benz smart, chrysler, jeep, dodge, mitshubisi, land rover, ford, mazda etc etc
vor fi expuse peste 50 modele ce reprezinta noutratile anului 2006

3). daca dacia cica costa doar 5600 euro fiatul va scoate un model la inceputul anului 2007 ce va costa sub 5000 euro si va fi produs in turcia

4). 50 lire sterline vor primi innapoi spectatorii daca va castiga marele premiu al formulei 1 din marea britanie, jenson button.

5).schumacher se va retragela finalul acestui sezon din f1. el spera sa plece cu 2 titluri castigate la piloti si constructori. are in palmares 7 titluri mondiale castigate si este cel mai premiat pilot al f1.

Re: Stiri
 

cred ca cel mai bun post al tau din toate cele 766 de posturi

Re: Stiri
 

ps: intrarea libera la expo.
au mai fost nu-i primu

Re: Stiri
 

Si la ORADEA avem un eveniment la care va asteptam cu placere si va asiguram ca nu aveti nimic de pierdut !!!!!!!!!!!!!;)

Re: Stiri
 

creca stiam de el.. si venim cu ceva masinutze.. :)).. next time.. anuntati si voi mai din vreme.. nu ase la 10 zile.. sa fie vreme de pregatit calumea

Re: Stiri
 

drift? care drift? mergeti ma in p*la! nu mai mintiti lumea!
de cate ori a fost vreun show la oradea s-a anuntat tare si sus ca "DRIFTING" si drifting p*la, nu comfundati 2-3 cerculete cu o sesiune de drifting!

Re: Stiri
 

Cred ca aici ai o problema , nici in show organizat in ORADEA nu a promis DRIFT decit cel din 4iunie organizat de 4tuning care din pacate au spus multe si au facut putine dar sau ascuns in spatele nostru si acuma toata lumea vorbeste de ORADEA ca a iesit prost uitind de fapt cine a organizat !!!!!!!!!
Ca sa vezi la drift despre ce e vorba am invitat si platit niste baieti din UNGARIA care fac drift de cind aveau inaltimea sa ajunga la pedale , si ca sa veezi la ce participa clubul lor intra pe www.drifter.hu ;)

Asa ca de aceasta data WSR va invita si ai cuvintul meu ca daca nu va iesi cum trebuie nu vom mai organiza nimic !
Sper sa ne vedem personal in 24 si vom povesti mai multe , caci eu chiar respect CLUJUL si la toate cursele ce sau organizat in ultimul timp am cam fost si s-ar putea sa ajung chiar si octombrie !

Re: Stiri
 

am vizitat siteu, am vazut linku pe afis... ce sa zic, dumnezo v-ajute!