Modificari motor Ford 1.6l carburatie
 

Ce se ar putea modifica la un motor de Ford 1600cmc,ohc carburatie,motorul e din 1986 si este stock,puterea e de 75cp ce modificari as putea sa ii aduc si ce pretz are fiecare modificare in parte.

hmm............tii la masina respectiva? daca nu, uita-te la topicul \" tuning......de belea \" din categoria Masini & Tuning si vezi acolo modificari care iti pot aduca inca 50% din putere, cu ff putini bani.

in nici un caz ala nu se numeste tuning ce ai facut tu acolo :lol: ci bataie de joc :wink: eu ma gandeam la alta chiuloasa, carb dublu, alta evacuare...etc :arrow:

pot face din motorul asta de 8v unul cu 16v?

yep... stiu ca se poate, dar nu ma intreba cum ca n-am retinut. mi se pare ca tre' schimbata axa cu came... si probabil si alte chestii dar nu stiu exact care (daca nu e asa, nu-mi dati in cap...:oops: ) , cel mai bine intreaba-l pe SGM sau TNos... ei sunt un fel de \"tata-l lor\" la d-astea ;)

mersi bestie pt info,astept aici pe ceilalti sa isi dea cu parerea.

CIKY_TUNING, la varsta ta nici nu ma mir ca iti trece altceva prin cap :wink:

sal.treaba de la 8v la 16v as vrea si eu sa o aflu...:) so daca gasesti v-reun sfat,da-mi si mie un PM pls :) ms

logic ar trebui sa fac rost de partea de sus a unui motor de 1.6l de 16v ? sau nu are nimic daca iau de la unul 2.0l 16v? partea de sus adica de la blocul motorului in sus....nu prea ma pricep daia va intreb.


carburator dublu care se potriveste? voi avea performante mai mari? consumul cum va sta?
filtru de aer sport cum se pune la astea pe carburatie?
cat ma duce sa schimb toata evacuarea? galerie,serpisori.toba finala..?

Re:
 

Din cate am auzit (repet, am auzit, nu stiu sigur) Webber este recomandat (carb. cu 2 camere)
Filtrul de aer... pur si simplu se demonteaza cel vechi iar in locul unde acesta venea prins de carburator se monteaza cel sport. Sau ii poti face un racord sa nu il pui asa aproape de motor. Ar fi bine sa-l pui undeva de unde sa poata sa traga aer rece, pt a imbunatatii performatele.
Iar despre evacuare... Galerie+toba... din cate stiam eu, erau cam 5-6 milioane, la PIT STOP, de serpisori nu stiu....
Iar daca ai catalizator, ai putea sa-l scoti si pe acela, pt ca te va ajuta.

bau
 

In motorul acela de 1.6l poti sa alezezi blocul motor si sa bagi pistoane de 2l, dar cu bielele de un motor V6 de 2l, pentru ca sunt mai scurte decat la cel de 1.6l.
Un motor astfel de motor a fost modoficat de un prieten si pus pe un ford transit si pe langa faptul ca mergea brici si era ff fiabil a scos si un consum mediu de 7.6l/100km.

si daca ai pus biele mai scurte,ai decomprimat motorul!care e avantajul?
si ca sa ajungi de la 1,6 la 2.0...e cam, mult de alezat,nu cred ca merge.
vrei putere,pornesti de sus.rezonabil e un 2.0 16v,110 CP cred.si de aici urci in 130,dar de la 75?
pot sa-ti dau un 2.0 16v cu carb cu tot la 350 euro!dar tre sa vii in bacau :lol: ,sau poate gasesti mai ieftin!
(mi-ar place sa ma joc pe un motor ca asta)

Re:
 

Eu nu vorbesc de presupuneri si idei de-ale mele.
Motorul acela A FOST MODIFICAT dupa cum am scris si a dat rezultate.
Nu ai auzit de comprimare la motor?+ca si pistoanele au alta dimensiune decat cele de 1.6.
In legatura cu motorul tau..thank`s, dar pe mine ma intereseaza exclusiv un V6, pe care de altfel zilele astea il si montez pe masina.
Ce ma intereseaza in continuare este un compresor mecanic pt el.

Re:
 

daca te-ai gandit exclusiv la v6 renuntza la cel de 2000. incearca macar 2.3. este net superior.

Re:
 

poate nu am inteles eu,dar.....sa treci de la1.6 la 2.0 inseamna sa castigi 100cmc/piston.
1.daca ii castigi din cursa pistonului,adica pui biela mai scurta,punctul superior al cursei pistonului va fi mai jos decat marginea de sus a blocului=decomprimare...si atunci ce faci?plaenizezi kiuloasa ca la diesel?de decomprimarea motorului am auzit,am facut-o si eu(0,5mm),dar mai mult de 1 mm nu m-as risca.
2.daca ii castigi din alezajul cilindrului,intre pistonul de 2.0 si cel de 1.6 e o diferenta cam mare(cel putin 0.5cm)iar blocul il poti aleza maxim la cota R3.
deci,in blocul de 1.6 nu prea poti pune pistoane de 2.0,doar biele mai scurte si obtii o decomprimare.

am si un V6 de vanzare,de 2.0-66Kw.cam varza.cred ca 2.3 e bun iar 2.8 sau 2.9 ideal!

mot
 

iaca ca recomand eu cu caldura fanilor ford.
apropos daca te intereseaza o evacuare sherpishori si un carb dublu weber 32/36 dgav da un semn de viata si discutam mai pe larg