Re: Când au început circuitele în România?
 

Da pentru bancul dyno de testare motor preturile erau foarte mari aproape inabordabile.
Este foarte bun un dyno de motor sa proiectezi si apoi sa testezi anumite piese modificate, o evacuare, o admie ...
Dyno cu role este excelent pentru ca testeaza efectul final cel de care ne folosim pentru inaintare.
Pe dyno cu role daca ai simulare reala, in cazul nostru Mustang existand si asta.
Este diferit comportamentul motorului pe banc de motor cu cel de pe masina.
In plus pe cel cu role vedem si puterea reala la roti.
Aci pe site avem si Biblia Dyno intr-o forma in care nu este gasita si explicata pe nici un alt site de pe net:
https://forum.4tuning.ro/175-dyno-tun...yno-bible.html

Re: Când au început circuitele în România?
 

Sebastian m-a lamurit cu privire la pret si cred eu ca este unul f.rezonabil chiar si pt.noi muritorii de rand.:D. Am facut multe modificari la motor, evacuare si vroiam sa vad ce rezultat va fi.Singurul inconvenient e drumul pana la dyno care costa destul de mult +plus testul insine se aduna la vreo 400 de leuti :rolleyes2.De as putea trimite masina prin email:lol::lol::lol:.

Re: Când au început circuitele în România?
 

eu testam numai motorul !!! plecam cu el in portbagaj....la roti nu ma interesa ca aveam 2 cutii testate de altii si una facuta de mine cu grup 8/35 si consumam o gramada de benzina pana imi placea mie si cronometrului dupa nspe mii de teste reale:lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nu stiu care sunt sansele de reusita dar daca esti hotarat poti sa incerci, doar ca te anunt ca noi la sediu nu folosim internetul, nu avem nevoie de el tehnic. Totul se face cu sculele conectate la stand si la masina, mai mult nu avem nevoie.

Montand cutiile de viteza consecutiv fara a face alte modificari puteai vedea cu acestea influnetau pierderile si curba de cuplu-putere.
In plus chiar si geometria influenteaza pierderea la roti, iar totul se poate masura.
Adica ai facut coroana si pinionul de atac cu 35 si respectiv 8 dinti?
8/35 suna a coasta, cutie de atac si de circuite stranse.
Presupun ca si pinioanele folosite in cutie erau cu rapoarte diferite.
Ce fel de cutii foloseati in 4 sau 5 si cele in cinci cu ce tip de comanda?
Cutia de Dacia era peste cutia de Lada ca fiabilitate?

Re: Când au început circuitele în România?
 

aveam adaptare motor Lada cu cutie de Dacia si nu pierdeam nimic (vizibil) pt ca faceam zece mii de teste (cu cronometrul pe bord)inclusiv schimbat de jiglere la coasta...jos era un reglaj, sus la 700 m altitudine peste start era alt reglaj...restul ma refer la straini...aveau diverse cutii printre care si de Wartburg, ...da 8/35 era pt Magura Buzau , Resita,Paraul Rece etc....4 trepte....pt restul aveam 5 trepte 9/34 inclusiv circuit cu rapoarte modificate....initial in '84 aveam o singura cutie 9/34 DE SERIE !!!! :lol: SATI DAU SI POZA CU MONSTRUL DE LA ATELIER ! stai sa completez...daca nu e prea tarziu...cutia de Lada nu puteai sa o bagi la Easter ca nu avea iesire de planetare avea iesire pt cardan:cry:..nemtii si estonienii aveau niste cutii care in 5 minute le desfaceai la capacul selectorului si ieseau toate matzele din ele si schimbai toate pinioanele...

Re: Când au început circuitele în România?
 

Avem o zona din care vom publica cateva materiale "prafuite" , da, o zona a tarii, mai putin mentionata pe aici, si in care s-au desfasurat evenimente demne de consemnat. Acolo cativa oameni au marcat istoria automobilismului romanesc: este vorba de orasul Iasi si urmasii lui Stefan cel mare !!
Iata un document despre circuitul de viteza Nicolina Iasi, si o poza a unuia dintre participanti. 1978 !!! Cine ne ajuta cu alte reportaje, va rog.
Iar masina, da, nu e din circuit, dar e pilotata de Alexandru Popa, si este o imagine din Raliul Volan 1979 ( singura gasita )

Re: Când au început circuitele în România?
 

Este foarte posibil ca ACR sa aiba o arhiva competenta.

Re: Când au început circuitele în România?
 

1974 - !!:D
Debutul unui tanar, venit din mijlocul Moldovei, modest, cu mult bun simt, tenace, si care va ajunge un campion al tarii , pana in zilele noastre. Este considerata o poza document si desi prafuita, se pare ca nici ....cel de la volan nu o are !!
L-ati recunoscut???:?::?:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Da, !!! avea cand era in spatele operetei sediul, dar a urmat o inundatie, mutari de sedi...si poate se va mai afla ceva.:lol:

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nea' Titi!

Re: Când au început circuitele în România?
 

Vali cu cine vorbesti???? intreabai pe altii cine este in poza ca noi stim....ai lipsit putin la boxe si iar te dai la noi....avem ture in fatza :lol::lol::lol:....hai ca pot sa postez si eu...am intrat in randul lumii....

Re: Când au început circuitele în România?
 

Nu Cornele, animam putin discutia....:D
dar m-am bucurat gasind-o la d-l Popa Alexandru ca poza din 1974 !!!
si caruia ii multumesc si pe aceasta cale pt amabilitatea dumnealui.

Re: Când au început circuitele în România?
 

Si daca tot veni vorba in a "anima" discutia :-P , sa pastrez nota anilor 70` !
si binenteles ca sa ii fac o placere domnului Nemtanu.

O cronica din revista Autoturism 1976 cu o etapa de Viteza pe Circuit, unde altundeva decat la Braila :-)

Re: Când au început circuitele în România?
 

ms frumos, si mai jos avem o replica cat...cat un tur de pista !:D

Re: Când au început circuitele în România?
 

Cand am publicat pozele circuitului de viteza 1975 din Braila,
nu stiam ca va veni o zi cand sa consider ca-s...banale.
Iata ce mi-a fost pusa la dispozitie , ca " piesa prafuita " si pe care o atasez cu mare placere pentru voi:
1974 !! Wow ! Inceputul aventurilor in campionatele interne a doi amici, care aproape doua decenii au fost prezenti pe traseele de concurs, mai ales in raliuri;
Alexandru Popa si Puiu- Ovidiu Groapa +
Cred ca nu gresesc, spunand ca in jurul lor s-au format , cu ei s-a constituit, echipa Nicolina Iasi, mai tarziu Fortus Iasi.
Frumoasele pagini de automobilism cu circuitele Nicolina de care aminteam mai sus, sau cu Raliul iasului nu se puteau aminti fara ei, si cate vom mai relata in continuare