|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
domnule Rusanescu jos cu palaria cea ce priveste articolul
si eu sint un admirator a lui Jean Calcianu dar adevarul este mai important altfel ne furam singuri caciula din pacate eu nu cunosc prea multe amanunte din viata marelui pilot si poate mai bun mecanic numai ce am citit in Bolizii de foc a lui Dumitru Lazar din pacate nu mai am cartea mai mult ar fi foarte interesant cu stima Tiberiu Gedeon |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
D-nul TIBI asteptam povesti suntem mai rai ca femeile dupa telenovele:D
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
eu am sa continui cu serialul,insa mai incet mai mult nu permite in moment sanatatea,dar este in drum spre bine doamne ajuta
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
acuma citeva cuvinte despre motocicleta de curse ca sa vedeti cu ce am avut de luptat
MV Agusta 125 ccm monoalbero poze si date technice sint in internet an de fabricatie 1953 odata cu mine dupa ce am montat motorul eu de abia asteptam sal pornim a venit Iulius si ma intrebat daca am reglat timpi de admisie si evacuare,jocul la supape,nivelul de benzina,aprinderea mama mia ce or fi toate astea amai durat citeva dupa amieze.Intre timp a mai trebuit sa fac rost de ulei 3litri ungere cu carter sec plus1 litru de reserva 4litri ulei de ricin in sticle de 100 ml dela toate farmaciile din oras si imprejurimi.Tin minte ca ziua cea mare a fost intro luni duminica dinainte afost foarte lunga ,am umplut rezervorul de ulei,am invirtit motorul in gol,fara bujie,am montat bujia,Iulius calare pe motocicleta,eu am impins,deodata un zgomot infernal combinat cu un nor de fum si motorul a pornit faza de incalzire cca 10 min.cu turatie redusa geamurile de la boxa vibrau totusi Iulius a facut o tura in fata garajului,a oprit motorul si eu am avut onoarea sa dau drumul la ulei in stare calda atunci am aflat ca uleiul de ricin cind se raceste devine lipicios na salut,frate de fiecare data aceiasi operatie cuvintele lui Iulius miine mergen la o proba,fa rost de un resou si de o cratitza cntinuarea urmeaza |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Foarte interesant! Ce performante scotea acel motor de 125?
Si care e treaba cu uleiul de ricin, ce il face potrivit pt motoare "impinse"? Stiu ca se folosea si la motoarele de dirt track, dar acolo era tras din rezervor (care era in cadru la Jawele vechi), isi facea treaba in motor dupa care era pur si simplu evacuat pe pista, nu se recircula! |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
3 Attachment(s)
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
hallo Nelutzu
motocicleta a fost rosie,exact ca a ta din poza,numai carena confectionata de mine din tabla de aluminiu a fost complet galbena,fondul numarului a fost negru,numarul cu alb cred ca a fost 11 dar nu sint sigur hallo John motorul 16CP la 10300 ture,raport de compresie 9,2 carburator dell orto SS27 A putere per litru 128 CP pentru accea vreme motorul afost construit pina in 1957 o valoare excelenta ulei de ricin a fost singurul ulei mineral de care am dispus eu atunci,fiind fluid si resista la temperaturi mai mari decit uleiul mineral din comerzul de atunci ulei sintetic pe aceea vreme inca nu exist cred ca primul ulei sintetic Mobil 1 5W20 a intrat in serie prin 77 si nu la noi in tara Jawa de dirtrack a avut,dupa cite stiu eu o micc pompa de ulei care putea fi dozata si stropea direct in amestecul de benzina aer si in motor se ardea de acolo si mirosul specific eu am folosit ulei de ricin si pentru motoarele de 2 timpi ulei in benzina,dar inainte de al ameteca cu benzina,trebuia dizolvat cu alcol cu benzina nu se amesteca in 1979 a aparut bialbero desmodronico pe baza motorului meu,dar cu modificari doua axa cu came raport de compresie 10,8,19,5CP la 14000 ture,initial am vrut sal modific pe al meu,dar era o munca imensa si ,pe atunci vremea motoarelor 4 timpi cam trecuse in orice caz,motorul a fost o bijuterie din punct de vedere tehnic,fara lagare numai cu rulmenti sau cosuri cu role |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Intr-adevar avea ceva putere pt vremea respectiva la 125 cmc! Banuiesc ca nu era desmo, nu?
Jawele de care zic eu, prin 84-85, erau monocilindru in 4 timpi de 500 cmc si 64 cp parca, 4 supape. Mai erau in uz unele cu doar 2 supape si cred ca alea aveau uleiul in cadru. Aveau intr-adevar o pompa de ulei mica dar sigur aruncau ulei afara, sa fi fost amestecat cu combustibilul desi erau in 4 timpi?? Cred totusi ca nu. Sigur insa mergeau cu metano si ulei de ricin. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
nu,motorul meu nu a fost desmo,dupa cum am scris mai sus am vrut sal modific dar volumul de munca ar fi fostprea mare cu rezultate prea mici a inceput era motoarelor de curse 2 timpi
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
10 Attachment(s)
ECHIPA IDMS 1982-1983
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
SUPERBE POZE!!! ii remarc in poze pe Teodor Ghe. Cornel Bibiri, Florea Gelu.
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
10 Attachment(s)
Continuare
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
poze si articole din ziar foarte interesant
John,da pe google cuvintul Bahnsporttechnik pagina pentru tine,sper foarte interesanta |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
1 Attachment(s)
Bună ziua tuturor.
Am petrecut zile citind cele peste 100 de pagini ale acestui topic, cu mult entuziasm! Vă mulțumesc mult pentru efortul depus pentru a scrie această istorie a motorsportului românesc. Off Topic: cineva dintre dumneavoastră l-a cunoscut pe Dan Margulies? M-ar interesa informații despre viața și activitatea acestuia dinainte de plecarea în străinătate (inclusiv plecarea) - nu reușesc deloc să găsesc astfel de informații. Urmează să scriu un articol despre acesta și orice informație este binevenită. Mulțumesc. Atașat, o fotografie a lui Dan Margulies din 1989, într-un Maserati la un eveniment istoric. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Sincer cred ca ai gasi mult mai multe info pe site-urile de afara,dat fiind faptul ca Dan a plecat din Romania prin 1955 sau ceva de genu. Cauta pe forumurile de motorsport de afarasi sigur vei gasi informatii pretioase.
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Tocmai, că aș fi interesat de activitatea lui dinainte de a pleca din țară.
Ajuns în Anglia a devenit un promotor al sportului prin afacerea sa de mașini de epocă. Și nu era mulțumit dacă nu le și testa (în evenimente ca Targa Florio, de exemplu). Chiar și Graham Hill i-a fost pilot secund la un moment dat. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
Chiar daca stau prost cu germana am rasfoit cu placere site-ul, multumesc inca o data! |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
John,numai ca informatie,pagina este si in franceza sau engleza,poate este mai usor pentru tine
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
ziua urmatoare,ora 17 uleiul de ricin in cratiza,cratiza pe resou,uleiul cald in motor,de data asta eu calare,Iulius impimge,motorul porneste,fum pe esapament si un sound infernal
nu zice politia nimic? intreb eu nu,astia ne cunosc si inchid ochii ar fi fost mai bine daca siar fi astupat si urechile am ajuns pe drumul Caransebesului ultimele indicatzii nu dai mai mult de 8000 ture zis si facut viteza1,2,3, 4 cu 8000,vine curba,eu incchid gazul si aproape cad in nas la prima ocazie intorc si ,incet inapoi ajung la Iulius cred ca motorul sa stricat,cind inchid gazul,frineaza ceva Iulius sigur frineaza,este frina de motor haa,eu nu am frina decit de mina si de picior,decind are motorul frina? am mai facut citeva ture,odata scurt pina la10000 si hai inapoi la garaj drumul de intoarce trece pe linga politie,diu curtea politiei iese o masina,chiar in fata mea,asa de incet nu pot circula,pe asta il depasesc,o viteza inapoi si gaz ajung la garaj,opresc motorul in spatele meu masina si din masina iese seful politiei care nebun ma depasit,aproape mia spart timpanul? asa lam cunoscut pe seful politiei de fapt un om excelent,care in viitor a ajutot mult sportul cu motor am avut noroc continuarea urmeaza |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
3 Attachment(s)
veste bunaaaaaa.... :D:D:D
Zilele astea am reusit sa mai dau de un "Dinozaur" :-P de fapt eu am fost contactat de un respectabil domn care a auzit de la familia lui ca pe facebook un nebun(adica eu :twisted: ) surubareste la o masina exact asa cum au ei in curte, am fost contactat pe pagina si am luat apoi legatura telefonic...... Asa am aflat cu bucurie ca inca un EASTER 90% bine pastrat si conservat a iesit la lumina, e un model frumos construit in 1987 si a luat primul START in sezonul urmator in 1988, a fost echipat cu motor Lada 1600 dar care din pacate nu mai exista :twisted: Deci!....:arrow: in curand vor sosi pozele cu masina in starea actuala, locatia fiind Targoviste iar cum se va topi zapada, Formula Easter va intra in programul de restaurare de catre chiar constructorul si pilotul masini domnul Ing. Bogdan Georgescu :D ... el a fost surprins ca cineva (...adica noi toti ) avem mare interes pt aceste masini ... Chiar sunt bucuros ca am discutat cu Bogdan G. si l-am invitat si aici pe forum avertizand totodata ca are de citit cam 250 de pagini si peste 2000 de posturi.. Ha ha ha, sper sa ne ajunga din urma cat mai curand cu cititul si a promis ca va scana poze si alte inscrisuri din acea perioada... #46 Georgescu Bogdan - Formula Easter BG87 http://i60.tinypic.com/2nlnbp.jpg |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Nelutz,foarte interesan eu masina nu mio amintesc,poate daca vad poze mai multe
de asemenea ar fi interesant de stiut cine sint in celelalte masini di poza nr49 si? |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
nea Mitica super in acest caz trebuie sa largim lista de la pagina 221,post 3309 cu doua nume noi Ing.Bogdan Georgescu si Ioan Filip
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Mi se pare formidabil ca mai exista cate o masina ascunsa, si este grozav daca e si bine pastrata! Nemaipomenit ar fi insa sa apara o clasa completa (adica 5) de Eastere la un start!
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
Răbdare. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
-inca o Formula Easter e in constructie la Cluj dar nu stiu prea multe detalii... -interesant ar fi daca cineva ar cumpara Formula Easter a lu Borbely si sa o repuna in circuit.... |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
nea Mitica,de fapt nu am asteptat altceva.Multumesc
Nelutz,daca top sapi,ar fi interesant de stiut ce este cu Easterul lui Kulpinski,dupa cum lam cunoscut eu sint sigur ca masina mai exista.Poate mai gasesti vreo urma. |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
3 Attachment(s)
Quote:
Quote:
Primul monopost din Romania a fost construit de Wilhem Kulpinsky si Lajos Nabosnyi la ORADEA in 1978... si o foloseste pana la sfarsitul anului 1979 cand se apuca de a doua masina...aceasta ramane o perioada si concureaza din cand in cand cu ea Lajos Nabosnyi... http://i58.tinypic.com/256hir5.jpg Al doilea monopost este deja o Formula Easter, Wilhem Kulpinsky o face culoare Galben /Negru, construita in 1980 si o foloseste pana in 1984 cand se apuca de a treia masina iar aceasta o vinde pilotului Laurentiu Borbely .... aceasta masina exista si astazi la fiul sau Borbely Lorincz. http://i61.tinypic.com/6xu640.jpg Mai jos in foto e aceasi masina dar cu alt pilot Laurentiu Borbely 1988 http://i58.tinypic.com/f41cwg.jpg Aici e a treia masina de Formula EASTER construita de mesterul Wilhem Kulpinsky inceputa in 1984 si folosita pana in 1989 aceasta are deja culoarea Alb/Rosu ... nu cunosc inca unde a ajuns masina dupa anul 1989... http://i58.tinypic.com/rr8i6x.jpg :arrow::arrow::arrow: Quote:
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Ma intreb de ce s-a optat pt motorul de Fiat 600? Asta au avut oare la dispozitie? Pt ca nu mi se pare a avea potential, e un motor de conceptie veche si limitat.
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
nea Mitica,am o mare rugaminte si anume daca vorbesti cu Wilhem transmitei di partea mea multe salutari.Multumesc
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
2 Attachment(s)
Paul Geanta, 1982. Poate ma ajutati cu o fisa a performantelor lui, va rog ! topicul a renascut surprinzator spre bucuria tuturor!:D:D:D
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
3 Attachment(s)
Horst Graef , cu Ghunter Graef alaturi de BMW !
Si cu una din masinile federatiei din anii ' 70 !! |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
3 Attachment(s)
Circuit de viteza Cluj - poze din arhiva Adam Keleti ! multumim. Poate recunoasteti pilotul cu fiat 124 ?:-)
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
1 Attachment(s)
recunoasteti va rog anul, editia circuitului de viteza de la Galati?
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
ai povestea aici : extras din articol interviu cu W Kulpinsky : DESTINE - FORMULA KULPINSKY 19 Decembrie 2005 ... de Raluca Avram "Prima "maşinuţă" Povestea constructorului de maşini începe în 1978. "Mi-am vizitat un unchi, în Austria, de la care am primit un motor de Fiat 600, complet, cu cutie cu tot. M-am gândit să-i fac fiului meu o maşină. Oricum, când eram mic visam să devin inginer mecanic, aşa că m-am pus pe treabă". Azi, nea Kulpinsky îşi aminteşte amuzat cum cadoul primit i-a schimbat viaţa. "Când am terminat maşinuţa, era aşa de mare încât chiar şi eu intram lejer în ea". Iar ocazia de a o pilota s-a ivit în scurt timp... În toamna lui 1979, a participat pentru prima oară la o cursă de Formula Easter, la proba de coastă care s-a desfăşurat pe serpentinele ce duc la Stâna de Vale. "Pe vremea aia erau nişte curse tare la modă şi era normal să te înscrii. Unii veneau chiar şi cu maşina personală. Am alergat şi eu cu maşinuţa mea vopsită galben cu negru". Acesta a fost doar începutul. Orădeanul a dat în patima curselor, aşa că şi-a propus repede să construiască o maşină "mai serioasă". Primul din ţară Un an mai târziu, chit că îi pusese motor de Lada, nea Kulpinsky se putea lăuda cu prima maşină din România de Formula Easter. "Câteva luni am tot lucrat la ea. Un prieten m-a ajutat la caroserie, iar fratelui meu îi dădeam seara un desen cu piesele ce-mi trebuiau, şi a doua zi mi le aducea". A construit maşina din... amintiri. "M-am folosit numai din ce am văzut la televizor. Nu schiţe, nu cărţi. Am tot luat pe piese, am mai adăugat... Nu mi-am terminat şcoala, dar când repar o maşină, întotdeauna mă întreb oare cum a gândit inginerul care făcut-o?, iar asta m-a ajutat mult". Încet, încet, s-a perfecţionat şi în '84 a mai construit o maşină Easter mult îmbunătăţită şi cu motor de Dacia 1300. Nea Kulpinsky s-a dovedit a fi nu doar un constructor inventiv, ci şi un bun pilot. Cu noul lui automobil, orădeanul a devenit, în '86, vicecampion naţional la viteză pe circuit, ajungând şi component al echipei România la Formula Easter. Trădat de sistem Maşina "extramodernă", cum defineşte chiar el bolidul cu care a ajuns în top, i-a adus însă şi belele. "Era să o păţesc la un concurs în Ungaria. Când am construit maşina, eu nu ştiam că sunt câteva reguli. Caroseria trebuia să fie de 137 de centimetri, dar a mea avea 140. De la sol trebuia să fie 80 de centimetri, iar la mine era un metru. Ungurii au fost cât pe ce să mă descalifice. aşa ceva nu se poate!, mi-au spus. Dar nu m-am lăsat. Am scos flexul şi am tăiat ce era în plus. Apoi, am luat aparatul de sudură, am lipit pe unde trebuia şi maşina a fost aptă de concurs"... Doi ani mai târziu, sistemul de "pile şi relaţii" l-a făcut pe nea Kulpinsky să se lase de pilotaj. "Trebuia să particip la o cursă în Germania. Dar când am mers la Bucureşti să-mi iau viza, mi-au spus că nu mi-a ieşit. De fapt, trebuia să meargă altcineva în locul meu, un bucureştean. nici o problemă, le-am zis. dacă nu merge cine merită, eu am terminat. Şi de atunci n-am mai participat la nici o cursă". "Easter-ul" meu! Dezamăgit, orădeanul a "demisionat" din lotul naţional, maşina şi-a vândut-o unui pilot clujean şi s-a dedicat muncii de mecanic la Cooperativa Auto Mecanica, de pe Clujului, unde lucrează de aproape 40 de ani. Însă, pasiunea pentru a construi maşini de Formula Easter nu l-a părăsit niciodată. Chiar şi acum meştereşte la o nouă "bijuterie" pe patru roţi. "Când merg pe stradă, sau pur şi simplu când mă trezesc noaptea, îmi tot fac planuri pentru easter-ul meu. Mă gândesc mereu cum să fac şi ce să modific să fie bine. Aşa, mai uit de bătrâneţe...". Deşi nimeni nu mai organizează Formula Easter, nea Kulpinsky e hotărât să-şi termine maşina anul viitor. E convins că va fi cea mai frumoasă dintre creaţiile sale... Campionul Wilhem Kulpinsky n-a ţinut socoteala curselor la care a participat cât timp a fost pilot de Formula Easter. Reşiţa, Bucureşti, Galaţi, Riga (Letonia), Budapesta (Ungaria), Most (Cehia), Schleiz (Germania), Poznan (Polonia) sau Albena (Bulgaria) sunt doar câteva din oraşele unde a concurat. Puţine sunt concursurile de la care s-a întors cu mâna goală. Astăzi, orădeanul are acasă o vitrină plină cu 40 de diplome şi tot atâtea cupe. "Vedeţi, majoritatea sunt de locul doi sau trei. Dar nu sunt supărat, pentru că, după ce m-am lăsat, am aflat că, de fapt, toţi cei care m-au învins aveau motor de 1400, mai bun decât al meu, care era de Dacia 1300", spune nea Kulpinsky. "Formula Easter este un concurs de maşini specific ţărilor socialiste. Din câte ştiu, astfel de curse nu se mai organizează la noi în ţară. Probe de viteză în coastă ştiu că mai sunt, însă nu sunt recunoscute afară, cum era pe vremea mea". Dacă în trecut era un obişnuit al circuitelor de Formula Easter, azi nea Kulpinsky nu pierde nici o cursă de Formula 1, preferatul lui fiind Kimi Raikonnen. .... cam asta e povestea Jhon :) sper sa fi lamurit acum de ce a optat pentru motorul de Fiat |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
http://i51.tinypic.com/2v9cegk.jpg |
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
6 Attachment(s)
Formula Easter - Protagonist Augustin Damian. daca nu ma insel e fostul monopost a lui Cornel Bibiri 8)
|
Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
Quote:
primul din cadru tubular cu tevi otel... http://s2.4tuning.ro/?mmid=bea8618398638e1017 al doilea facut efectiv de Bibiri cu care a si concurat si la avut pana in 1986.... in 1988 Bibiri apare cu cel nou cu monococa in aluminiu... https://forum.4tuning.ro/attachment.p...1&d=1391877094 PS.. faine poze :D |
| All times are GMT +2. The time now is 03:38. |
- Copyright 2026 4Tuning