Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Am putea scrie foarte multe despre tot ce a insemnat aceasta campanie pentru noi si despre cum multi oameni au decis sa ne sprijine implicandu-se activ, dar pana la urma tot ceea ce conteaza este bucuria celor ce cred in Craciun si in momentele sale magice, chiar daca putinii anii pe care ii au nu le-au dat prea multe motive de bucurie.

Convinsi fiind de faptul ca o imagine valoreaza cat o mie de cuvinte, va indemnam sa vizualizati galeria de mai jos, ce infatiseaza doar cateva instantanee din ceea ce s-a petrecut ieri la unul din sediile organizatiei Salvati Copiii.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Bravo Exelixis ati facut un gest frumos .....Craciun fericit

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

La multi ani tuturor! Un an nou fericit!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nota 10 pentru gest!
Felicitari!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Land Rover Freelander2 2,2 SD4 complet stock ce a beneficiat de o resoftare de la Superchips.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

BMW X3 3.0sd fara nici o modificare cu exceptia resoftarii efectuate de catre Dimsport.

Fisele dyno infatiseaza valoarea masurata stock, valoarea masurata dupa resoftare si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Opel Corsa OPC resoftat de catre EDS.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

In continuare va prezentam doua masini absolut identice la baza diferenta facand-o doar nivelul de modificari hardware.

Primul subiect este un Mitsubishi Lancer EVO X cu cutie manuala ce a primit urmatoarele upgradeuri:
- CAI HKS
- tubulatura admisie + BOV HKS
- intercooler Mishimoto
- turboback catalizat HKS

Resoftarea s-a efectuat pe standul nostru dyno de catre DIMSPORT masina beneficiind de un soft cu doua trepte de putere, respectiv: LOW BOOST si HIGH BOOST.

Fisele infatiseaza valorile inregistrate pentru LOW BOOST, cele inregistrate pentru HIGH BOOST cat si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Al doilea subiect este tot un Mitsubishi Lancer EVO X tot cu transmisie manuala dar cu o singura modificare si anume o evacuare turboback decat custom.

Resoftarea a fost efectuata tot de catre DIMSPORT si aceasta masina beneficiind de un soft cu doua trepte de putere, respectiv: LOW BOOST si HIGH BOOST.

Fisele infatiseaza valorile inregistrate pentru LOW BOOST, cele inregistrate pentru HIGH BOOST cat si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

sunt atat de identice la baza ca au si acelasi numar de inmatriculare? sau ati gresit la uploadat pozele?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

B34FYW si B34FYU

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

am dat si eu un zoom si am vazut si ultima litera :)
si totusi de ce a scos mai putin cea cu modificari mai multe?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Imi permit eu sa raspund (imi cer scuze Teo). Din cauza evacuarii full 76mm:) foarte nerestrictiva!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Volvo S60 cu motorizare 2.0T aproape stock, singura modificare fiind un FMIC ce a inlocuit intercoolerul de origine mult prea mic pentru cerintele masinii.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nici in 2014 nu putea sa lipseasca de acum clasicul MOM.

"Ursul" a iesit din barlog pentru a se dezmorti nitel, lucru care se pare ca i-a priit de minune.

In mod evident softul a fost refacut tot de catre WPP.

Fisele infatiseaza valorile finale pentru LOW BOOST, HIGH BOOST cat si o comparatie intre cele 2 instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

A venit momentul sa va prezentam cel mai puternic BMW cu conversie turbo avand la baza un motor M50.

Intregul proiect este cap-coada creatia lui WPP iar lista modificarilor este una foarte lunga, de aceea vom mentiona doar cateva din acestea:
-pistoane forjate custom JE
-biele forjate Pauter
-axe custom CatCams
-prezoane ARP
-injectoare 850cc
-admisie custom
-sistem de evacuare custom
-turbina echivalent de GT40

Resoftarea a fost efectuata evident tot de catre WPP, prin intermediul unui ECU VEMS astfel masina beneficiind de un soft pentru LOW BOOST si o varianta pentru HIGH BOOST (graficele reprezinta valorile obtinute pentru cele doua variante de soft cat si o comparatie intre ele).

Felicitari si il mai asteptam cu astfel de proiecte de top :-)!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Va prezentam inca un proiect marca WPP.

In cazul de fata spre deosebire de proiectele prezentate anterior, nivelul modificarilor a fost pastrat la un minim ceea ce insa nu a daunat performantelor acestea fiind notabile chiar si in acest context.

Ca si modificari putem enumera:
-garnitura chiulasa Cometic
-prezoane ARP
-injectoare 550cc
-traseu de evacuare + intercooler + traseu admisie custom
-turbina Turbonetics GTK650

Pentru gestiunea electronica a motorului a fost preferat un ECU Haltech Platinum 2000 resoftat de catre WPP.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Foarte dragute prezentarile....imi place ca puneti si date tehnice alaturi de fisa dyno .

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ramanem la marca BMW dar de data aceasta schimbam combustibilul si trecem la diesel.

E vorba de un BMW 335D resoftat de catre DIMSPORT dar care inainte de resoftare a beneficiat de urmatoarele modificari:
-intercooler Wagner Tuning
-sistem evacuare Supersprint cu DPF OFF
-filtru de aer K&N

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

335d avea 306 cp stock?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

306cp avea conform producatorului modelul 335i, modelul 335D teoretic ar trebui sa aiba 286cp dar din pacate nu putem nici sa confirmam nici sa infirmam aceste cifre deoarece masina a fost masurata de catre noi doar ulterior resoftarii nu si cand era stock.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Chiar daca Audi-ul A6 1.8T de fata a trecut binisor de 200.000Km nu isi arata varsta si asta datorita unei intretineri corespunzatoare.

Cel mai bine s-a vazut acest lucru in urma testarii dyno cand masina complet stock din punct de vedere mecanic, printr-o resoftare efectuata de catre TCM Turbo, a reusit sa obtina un castig de performanta foarte consistent.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Renuntam pentru moment la masinile de origine germana pentru a masura acest Mitsubishi Lancer Evolution X stock.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

BMW X6M masurat intr-un stagiu intermediar in asteptarea configuratiei finale.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Poate va vine greu sa credeti dar la baza avem un autovehicul Toyota.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Deobicei il vedem in masina de curse, in reportaje la stiri sau pe podiumul competitiilor la care participa.

Si totusi ce conduce Vali Porcisteanu aka Daurette atunci cand nu e implicat in vreo competitie de profil?
Raspunsul este: Un Golf 5 GTI usor modificat.

Probabil ca va vine greu sa credeti dar cand zicem usor modificat chiar asa este. Drept dovada lista modificarilor include doar un sistem turboback custom catalizat si o resoftare SKN Tuning.
Cu toate acestea se pare ca rezultatul masurarii a fost unul care l-a umplut de bucurie pe simpaticul nostru pilot.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Din ciclul: nu e hot hatch ca GTI-ul si nici coupe ca si cabrio-ul, va prezentam o combinatie mai rara, sub forma unui Golf 6 GTI cabrio.

Singura modificare adusa masinii este o resoftare oferita de catre TCM Turbo, iar prin prizma rezultatului obtinut tot ce si-ar mai putea dori proprietarul ar putea fi: soare afara si o temperatura cu 20 de grade mai mare. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ce face un Audi A4 (B7) cand imbatraneste? Se transforma intr-un Seat Exeo. ;)
Exeo-ul de fata este echipat cu un motor 2.0TFSI si a beneficiat de urmatoarele modificari:
-evacuare turboback Milltek non-resonated
-CAI AEM
-FMIC Garrett
-HPFP Autotech

Toate aceste imbunatatiri impreuna cu softul Revo Stage 2 au dus la obtinerea rezultatului de mai jos.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Un BMW M5 F10 este inca o prezenta rara in Romania, insa cu toate acestea exista un M5 despre care putem spune cu siguranta ca este unic in Romania.

Exemplarul la care facem referire este un M5 F10 modificat de catre G-POWER si care a dobandit performante demne de masini sport dintr-un cu totul alt segment.

Felicitari proprietarului pentru o masina intr-adevar unica.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Masina al carei rezultat il prezentam astazi este un Audi A4 1.8T Quattro.
Modificarile aduse sunt:
-admisie custom
-FMIC Forge Motorsport
-turbina K04 hibrid
-evacuare turboback necatalizata Supersprint

Resoftarea a fost realizata de catre S-TECH iar rezultatul se poate vizualiza in fisa de mai jos.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Masina a ajuns la noi cu probleme de functionare.

Rezultatul obtinut dupa resoftare se poate vizualiza mai jos.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Merge precum arata, f tare! :)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

in ce hal poate sa arate graficul asta pt un 2.0 tfsi cu evacuare cap-coada...de aia sita a cernut mai mult decat suficient in ceea ce priveste pe skn

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca o masina ce a avut mari probleme de functionare in trecut a ajuns la noi in urma refacerii partii mecanice de catre Autotehnica (Paul Andronic), pentru a beneficia de o resoftare custom din partea ZOD Development.

Din pacate fisa dyno nu poate fi facuta publica deoarece masina va participa la unele competitii sportive de profil.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Desi era constient ca are o problema la VANOS posesorul acestui BMW M3 E36 3,2L a decis ca inainte de a remedia problema si a incepe o serie de modificari avand ca scop marirea performantelor sa efectueze o masurare pe dyno pentru a vedea de unde pleaca.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Desi arata ca un Subaru Impreza STI de 2,5L este echipata cu motorul EJ20 iar pregatirea masinii a fost efectuata de catre Tommi Makinen Racing.

Aceasta bijuterie a ajuns pe dynoul nostru pentru o resoftare custom by ZOD Development.

Avand in vedere ca nu putem face publica fisa dyno, va lasam sa va delectati cu cateva imagini edificatoare asupra calitatii executiei acestui proiect.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Prima intrebarea de astazi ar fi: care este un minim de modificari ce se pot aduce unui GTR pentru un castig consistent de performanta?

Raspunsul este:
-filtre panel ITG
-turbo inlet pipes
-evacuare turboback necatalizata Milltek
-resoftare prin Cobb Accessport cu una din hartile disponibile a fi incarcate impreuna cu acest device.

A doua intrebare este: ce rezultat se obtine?

Raspunsul se poate vedea in fisa atasata mai jos.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Multi dintre voi probabil sunt suspiciosi daca solutiile tip powerbox chiar ofera un plus de performanta sau nu.

Ei bine suntem in masura sa va oferim un feedback asupra acestui subiect in urma vizitei acestui BMW 318D pe standul nostru dyno.

Masina a fost masurata initial in varianta stock, dupa care cu powerboxul RaceChip.
In fisele atasate mai jos puteti vedea aceste 2 masuratori cat si o comparatie intre ele.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Masina Audi RS5 o cunoasteti deja, doar ca intre timp a primit upgradeuri noi cum ar fi: admisie din fibra de carbon Gruppe M, filtre de aer ITG si o evacuare completa din inconel.

Evident ca aceste modificari necesitau un alt soft, lucru care s-a si intamplat, masina fiind resoftata de catre MRC Tuning pe standul nostru dyno.

Ca si particularitate resoftarea s-a facut prin intermediul unui ECU Bosch modificat pentru a permite resoftare in timp real, iar la final softul a fost transferat in ECU-ul original al masinii.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Sa mai zica cineva ca motoarele mici nu pot genera suprize mari.

Mai jos avem un exemplu excelent pentru o astfel de situatie. Este vorba de un Volkswagen Golf 6 cu motor 1.6TDI de 90cp la baza conform datelor fabricantului.
Fara nici un fel de upgrade mecanic si doar cu o resoftare MRC Tuning masina a realizat un castig de putere si cuplu extrem de consistent.

Fisele indica valorile masurate pentru masina stock, noile valori inregistrate dupa resoftare cat si o comparatie a acestor doua instante.