Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Guvernul discută modificarea taxei auto, cu restituiri de bani doar plătitorilor din 2011
Guvernul a discutat, în şedinţa de joi, varianta ca modificările la taxa auto să fie promovate printr-un proiect de lege transmis şi Parlamentului spre dezbatere şi ca restituiri de bani să fie acceptate doar pentru proprietarii de maşini care au achitat taxa începând cu ianuarie 2011.

"Varianta discutată este ca modificările să fie promovate sub forma unei legi, iar restituirile de bani să fie calculate ca diferenţe dintre cuantumul taxei achitate conform ultimei modificări, aplicate începând cu ianuarie 2011, şi noile reguli. Astfel, se plăteşte diferenţa pentru cei care au achitat ultima formulă de taxă", au declarat agenţiei MEDIAFAX surse oficiale.

Principiul aplicării unei taxe auto la prima vânzare a maşinii deja înmatriculate va fi menţinut, au mai arătat sursele.

O decizie finală urmează să fie luată de Guvern într-o şedinţă viitoare.

Promovarea prin proiect de lege a noii forme a taxei auto presupune ca modificările să nu intre în vigoare în perioada imediat următoare, ci după avizul Parlamentului.

Prin proiectul de lege va fi abrogată OU 50/2008 privind taxa auto.

Un proiect de act normativ prezentat recent de MEDIAFAX relevă că taxa de poluare auto va fi redusă cu 30% comparativ cu nivelul actual indiferent de tipul de motorizare conform standardelor Euro, dar nu şi pentru maşinile dotate cu motor Euro 5, în cazul cărora taxa va rămâne nemodificată.

În acelaşi timp, pentru maşinile cele mai poluante din categoria non-euro, cuantumul taxei va fi redus mai puţin sau deloc.

Sistemul actual al taxei auto va fi modificat după ce Curtea de Justiţie a Comunităţilor Europene (CJUE) a arătat, într-un punct de vedere exprimat la cererea unei instanţe româneşti, că taxa de primă înmatriculare încalcă legislaţia Uniunii Europene întrucât produce un dezavantaj la vânzarea maşinilor second-hand din alte state pe teritoriul României.

Punctul de vedere a fost transmis pentru un proces în care un român care şi-a cumpărat, în iulie 2008, o maşină second-hand din Germania şi a plătit taxa de poluare pentru înmatricularea în România a reclamat faptul că taxa este aplicată numai vehiculelor second-hand importate din alte state, nu şi celorlalte maşini second-hand deja înregistrate în ţară şi revândute.

Un document guvernamental prezentat recent de MEDIAFAX demonstra că Guvernul discută impunerea taxei auto la prima vânzare a maşinilor intrate în ţară înainte de introducerea taxei, cu un cuantum redus cu 30%, şi restituirea unei diferenţe din banii deja daţi de proprietari, dar eşalonat pe mai mulţi ani, pentru a evita returnarea unei sume totale de 750 milioane euro.

Experţii în domeniul juridic au atenţionat Guvernul că România riscă sancţiuni financiare din partea Uniunii Europene, în urma declanşării unei posibile proceduri de infringement, şi numeroase alte procese cu proprietarii de maşini, inclusiv cu cei care au pierdut iniţial în instanţă, dacă nu modifică urgent taxa auto şi nu restituie din sumele plătite.

Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat recent că propunerea sa este aplicarea unei taxe auto la prima vânzare a maşinilor intrate în ţară înainte de 1 ianuarie 2007, data de introducere a taxei de înmatriculare auto, cu o reducere a cuantumului taxei cuprinsă între 20 şi 30%.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Taxa auto: Restituirea banilor incepe la 1 iulie
Modificarile la taxa auto vor fi promovate prin proiect de lege pregatit de Guvern sa intre in vigoare la 1 iulie 2011 si impun plata taxei la prima vanzare a masinilor inmatriculate in tara inainte de anul 2007, dar cu o reducere a cuantumului de circa 30% si restituirea unei diferente din bani.

Pentru masinile dotate cu motor Euro 5 taxa va ramane nemodificata, in timp ce pentru masinile cele mai poluante din categoria non-euro, cuantumul taxei va fi redus mai putin sau deloc, releva proiectul de lege/.

Proiectul mai stabileste ca obligatia de plata a taxei intervine cu ocazia inmatricularii autovehiculului in Romania, la repunerea in circulatie a unui autovehicul dupa incetarea unei exceptari sau scutiri, precum si la reintroducerea in parcul auto a unui autovehicul in cazul in care, la momentul scoaterii din parc, i s-a restituit proprietarului valoarea reziduala a taxei.

In aceste conditii, pentru autovehiculele inmatriculate pentru prima data in tara dupa 1 ianuarie 2007, taxa de prima vanzare va fi impusa doar daca sunt constatate in mod cumulativ doua conditii, respectiv nu a fost achitata taxa speciala si face obiectul primei transcrieri a dreptului de proprietate.

Procedura de restituire va fi stabilita prin normele de aplicare a legii, banii urmand sa fie restituiti la cererea proprietarului adresata organului fiscal.

Noile reguli vor intra in vigoare la 1 iulie 2011


Sistemul actual al taxei auto va fi modificat dupa ce Curtea de Justitie a Comunitatilor Europene (CJUE) a aratat ca taxa de prima inmatriculare incalca legislatia Uniunii Europene intrucat produce un dezavantaj la vanzarea masinilor second-hand din alte state pe teritoriul Romaniei..

Expertii in domeniul juridic au atentionat Guvernul ca Romania risca sanctiuni financiare din partea Uniunii Europene daca nu modifica urgent taxa auto si nu restituie din sumele platite.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Cine nu va plăti noua taxă auto şi cum scade valoarea ei

Sindicaliştii şi organizaţiile patronale care cumpără maşini cu împrumuturi nerambursabile nu vor achita noua taxă auto, iar vechimea şi kilometrajul maşinii vor influenţa valoare noii taxe.
Taxa auto a creat probleme României, aducându-ne în trecut la procedura de infringement din partea Comisiei Europene

Taxa se calculează în funcţie de tipul motorizării, capacitatea cilindrică, emisia de CO2 şi norma de poluare, luându-se în considerare şi deprecierea autoturismului, potrivit proiectului de Lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule.

“Astfel, pentru condiţiile identice, taxa pentru emisiile provenite de la autovehicule va avea acelaşi cuantum, indiferent că este vorba de un autovehicul second-hand, care se înmatriculează pentru prima dată în România, sau un autovehicul second-hand înmatriculat în România şi pentru care se transcrie dreptul de proprietate, dar pentru care nu s-a achitat taxa specială pentru autoturisme şi autovehicule sau taxa pe poluare pentru autovehicule", se precizează în proiectul de lege, care ar putea intra în vigoare de la 1 iulie, potrivit unor surse guvernamentale.

Maşinile donate sindicaliştilor şi instituţiilor scapă de taxă

Potrivit actului, de plata noi taxe auto, care se va numi taxă de mediu, vor scăpa cei care achiziţionează sau cumpără maşini istorice, dar şi instituţiile publice, sindicatele reprezentative la nivel naţional şi structurile patronale, care primesc prin donaţie autoturisme, le achiziţionează cu împrumuturi nerambursabile sau în scopt ştiinţific.

Nici cele care sunt confiscate de stat şi sunt acordate, ulterior, cu titlu gratuit nu se va achita noua taxă.

Iar, cei care au achitat în perioada 1 iulie 2008-30 iunie 2011, o taxă mai mare decât cea reglementată prin noua lege privind taxa auto, ar putea primi diferenţa înapoi.

Asta, dacă posesorul maşinii depune cerere acolo unde a achitat taxa. Cererea ar putea fi depusă după 30 de zile de la intrarea în vigoare a legii, termen în care Ministerul Finanţelor este obligat să elaboreze normele de aplicare ale legii.

Maşinile mai vechi de 14 ani vor avea redusă taxa cu 90%

Dacă până în prezent, cu cât maşina este mai veche, cu atât taxa este mai mare, pe viitor, vârsta maşinii va fi unul dintre citeriile de reducere a valorii taxei. Astfel, pentru o maşină mai veche de 14 ani taxa va fi redusă cu 90%, iar în cazul unui autoturism care are 13 şi 14 ani, taxa va fi mai mică cu 89%.

Reducerea taxei începe de la o lună, perioadă pentru care taxa va fi mai mică cu 3%, potrivit draftului de lege.

Şi celor care au făcut curse lungi cu maşina nouă şi care nu au achitat taxa auto vor avea impusă o taxă de mediu mai mică, în momentul vânzării acesteia.

Recent, Curtea de Justiţie a Uniunii Europene a decis că taxa pe poluare instituită prin reglementarea română şi care se aplică vehiculelor la prima înmatriculare, contravine dreptului comunitar.

Ministerul Mediului a susţinut, la acea vreme, că hotărârea instanţei europene nu se pronunţă asupra legalităţii întregului act normativ, ci dă numai o interpretare a unor prevederi.

Pe de altă parte, în proiectul de lege se specifică că unul dintre motivele pentru care a fost modificată taxa auto este decizia Curţii

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Scaderea taxei auto se amanda pana la toamna. Nesimtire sau necesitate?

Reducerea taxei auto cu cele 30 de procente promise este amanata pana la toamna. Iar motivul este unul foarte serios si pe care trebuie sa-l intelegem cu totii: parlamentarii care trebuiau sa discute problema si sa o aplice intra in vacanta pana in septembrie. Asadar, dragi proprietari ce vroiati sa va vindeti masinile, asteptati ca "cei de sus" sa-si termine vacanta!
Adio, taxa auto redusa, la 1 iulie! Ea trebuie discutata de parlamentari, iar acestia intra in vacanta pana in septembrie.


Ministerul Mediului a scos din proiectul de lege asupra taxei auto termenul de 1 iulie, la care trebuia sa intre in vigoare, insa nu a inlocuit aceasta data cu alta.


De ce isi bate joc in continuare dl. Laszlo Borbely de soferi? Nimic mai simplu. Alesii nostri din Parlament vor intra in vacanta, asa ca dezbaterile pe marginea noilot sume vor incepe cel mai devreme la toamna!


Oamenii sunt suparati, mai ales ca, in forma actuala, proiectul de lege prevede reducerea taxei cu aproximativ 30 de procente si restituiri de bani pentru taxele platite intre 1 iulie 2008 si data intrarii in vigoare a legii.


Vestile proaste nu se opresc insa aici. Chiar daca proiectul va intra in dezbarere in toamna, la finele vacantei parlamentare, procedura de restituire a banilor va fi stabilita prin norme metodologice aprobate in 30 de zile de la data publicarii in Monitorul Oficial. Cand se va intampla asta, nimeni nu stie.



Astea sunt principalele modificari ale taxei auto

La inceputul anului, taxa auto crestea chiar si cu 50 de procente. Modificarile aduse acum taxei auto prevad reducerea cuantumului acesteia cu aproximativ 30% si restituirea unei diferente de bani


Pentru masinile dotate cu motor Euro 5 taxa va ramane nemodificata, in timp ce pentru masinile cele mai poluante din categoria non-euro cuantumul taxei va fi redus mai putin sau deloc


Noile norme impun plata taxei si la prima vanzare a masinilor inmatriculate in tara inainte de anul 2007.


Documentul stabileste ca obligatia de plata a taxei intervine cu ocazia inmatricularii autovehicului in Romania, la repunerea in circulatie a unui autovehicul dupa incetarea unei exceptari sau scutiri, precum si la reintroducerea in parcul auto a unui autovehicul in cazul in care, la momentul scoaterii din parc, i s-a restituit proprietarului valoarea reziduala a taxei.


Nici pana in acest moment, proprietarii de autoturime nu stiu daca taxa auto se va aplica si masinilor deja inmatriculate in Romania, sau doar celor importate.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Dupa ce, in aprilie, Curtea de Justitie a Uniunii Europene (CJUE) a aratat ca taxa de poluare care se aplica la prima inmatriculare in Romania a unui autovehicul descurajeaza importul si punerea in circulatie a vehiculelor de ocazie cumparate in alte state membre UE, sute de persoane isi cer in instanta banii intrati deja in conturile Administratiilor Finantelor Publice (AFP). Unii au castigat deja, iar altii asteapta hotararea instantelor, care au decis insa suspendarea proceselor.

Curtea Europeana de Justitie (CEJ) a decis ca taxa de prima inmatriculare practicata de Romania este ilegala, pentru ca incalca legislatia Uniunii Europene. Judecatorii din Luxemburg s-au pronuntat asupra unei solicitari venite de la Tribunalul Sibiu, in care magistratii romani au solicitat un punct de vedere al CEJ, pentru cazul unui roman care incerca sa-si recupereze banii platiti pe taxa. Judecatorii europeni au constatat ca “taxa de poluare introdusa de Romania, impusa masinilor la prima lor inregistrare in Romania, contravine legislatiei Uniunii Europene” si ca “are efectul de a descuraja importul si punerea in circulatie a masinilor second-hand cumparate in alte state membre“, conform unui comunicat al CEJ.

Efectul taxei romanesti, spun judecatorii de la CEJ, este ca “vehiculele second-hand importate, cu o vechime considerabila, sunt taxate cu pana la 30 % din valoarea lor – chiar daca este aplicata o reducere insemnata la taxa ca urmare a scaderii valorii acestora – in timp ce masinile similare oferite pe piata auto second-hand interna nu sunt supuse acestei taxe. in atare conditii, legislatia are ca efect descurajarea importului si inscrierii in circulatie in Romania a masinilor second-hand cumparate in alte state membre“.

Punctul de vedere al CEJ a fost emis la cererea Tribunalului Sibiu, care judeca un proces in care un roman a dat in judecata statul, pentru ca a considerat ca taxa de prima inmatriculare este ilegala. Magistratii sibieni au vrut sa afle de la CEJ daca taxa contravine sau nu legislatiei europene. Raspunsul CEJ arata ca legislatia europeana interzice statelor membre sa ia masuri de taxare in exces a unor produse provenind din alte state, in favoarea celor de provenienta autohtona.

Romanul care a dat statul in judecata si-a cumparat, in iulie 2008, o masina second-hand din Germania, cu pretul de 6.600 de lei. Motorul masinii avea o capacitate cilindrica de 2.155 centimetri cubi si standard de poluare Euro 2, fiind fabricat in 1997. Pentru a-si putea inmatricula masina in Romania, barbatul a trebuit sa plateasca o taxa de poluare de 7.595 de lei.
Restituirea taxei de poluare

Documentatia necesara este:

cererea de restituire a taxei;

copie de pe chitanta de plata a taxei;

original si copie de pe cartea de identitate a autovehiculului eliberata de RAR – copia va fi certificata cu mentiunea “conform cu originalul”;

original si copie de pe certificatul de inmatriculare a autovehiculului eliberat de Serviciul inmatriculari din cadrul Institutiei Prefectului;

un document din care sa rezulte data primei inmatriculari a autovehiculului in strainatate;

copie de pe cartea de identitate a persoanei;

declaratie pe proprie raspundere cu rulajul mediu anual la data inmatricularii in Romania, exprimat in kilometri;

expertiza tehnica efectuata de RAR privind deprecierea autovehiculului rulat.

Pasi de urmat

Primul pas este inregistrarea unei petitii la Directia Generala de Finante Publice Judetene, prin intermediul careia se sustine ca taxa este contrara dreptului comunitar si discriminator si se solicita restituirea ei, actualizata cu dobanda legala pana la data platii. Reprezentantii Directiei sunt obligati sa raspunda la aceasta cerere in 30 zile.

In situatia in care raspunsul este negativ, cel care solicita returnarea taxei trebuie sa intocmeasca o cerere de chemare in judecata a Directiei Generale a Finantelor Publice pe care o va depune la Sectia de Contencios Administrativ si Fiscal a tribunalului in raza caruia isi are domiciliul.

Procedura de restituire parcurge una sau doua faze, in functie de pozitia Ministerului Finantelor.

Intr-o prima faza, contribuabilul care a platit taxa va face o cerere de restituire catre Administratia Financiara la care a achitat-o in baza deciziei Curtii si a articolului 110 din Tratatul privind functionarea Uniunii Europene.

Daca Administratia Financiara refuza restituirea taxei, contribuabilul va introduce o actiune la tribunal – sectia de contencios fiscal, care va face aplicarea deciziei Curtii. Actiunea este supusa taxei de timbru, explica deputatul liberal Chiuariu, membru in Comisia juridica a Camerei Deputatilor. Termenul general de prescriptie pentru creante bugetare este de cinci ani.

Avocat Coltuc Marius Vicentiu spune ca pentru autovehiculele achizitionate in vederea inmatricularii in Romania inainte de 15 decembrie 2008 si care au fost inmatriculate in Romania ulterior acestei date, cu plata taxei pe poluare triplata, diferenta dintre taxa platita si cea stabilita potrivit OUG 50/2008 se restituie la cerere, in termen de 45 zile de la data depunerii cererii de restituire insotite de documentatia necesara.


Sursa:Motorstory

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Curtea Europeană pentru a doua oară: taxa auto este ilegală. Europenii încurajează impunerea unei taxe anuale
Un alt român a câștigat un proces intentat statului român pentru că a plătit taxa auto atunci când a înmatricularea o mașină de ocazie, adusă din Germania. Curtea Europeană a sugerat impunerea unei taxe ”rutiere anuale”.
Ministrul Laszlo Borbely caută formule pentru reducerea taxei de prima inmatriculare cu 20-30%

Domnul Nisipeanu a înscris în România un autovehicul de ocazie cumpărat în Germania. Acest vehicul, înmatriculat în Germania în anul 1997, are o capacitate cilindrică de 1597 centimetri cubi şi respectă norma de poluare Euro 2.

Pentru ca să poată circula cu mașina pe străzile românești, acesta a plătit, la data de 1 februarie 2010, suma de 4.431 de lei ca taxă de poluare.

După, apreciind că taxa este contrară dreptului Uniunii, Nisipeanu a solicitat restituirea sumei plătite. Și, pe motiv că instanța românească nu i-a dat câștig de cauză, bărbatul s-a adresat Curții Europene de Jutiție.

A doua decizie în defavoarea României

Pe data de 7 iulie, magistrații europeni au decis că actuala formă a taxei de poluare, percepută de stat român, contravine normelor Uniunii Europene.

Astfel, Curtea UE aminteşte că, astfel cum a stabilit deja în cauza Tatu, o reglementare precum OUG nr. 50/2008 are ca efect faptul că autovehiculele de ocazie importate şi caracterizate printr-o vechime şi o uzură importante sunt supuse, în pofida aplicării unei reduceri mari a cuantumului taxei pentru a ţine seama de deprecierea lor, unei taxe care se poate apropia de 30% din valoarea lor de piaţă, în timp ce vehiculele similare puse în vânzare pe piaţa naţională a vehiculelor de ocazie nu sunt în niciun fel grevate de o astfel de sarcină fiscală. Î

n aceste condiţii, reglementarea menţionată are ca efect descurajarea importării şi punerii în circulaţie în România a unor autovehicule de ocazie cumpărate din alte state membre.

Curtea arată că aceleaşi consideraţii se impun şi în ceea ce priveşte regimul de impozitare prevăzut de OUG nr. 50/2008, astfel cum a fost modificată prin OUG nr. 208/2008, OUG nr. 218/2008, OUG nr. 7/2009 şi, respectiv, OUG nr. 117/2009.

Astfel, toate aceste modificări ale OUG nr. 50/2008 menţin un regim de impozitare care descurajează înmatricularea în România a unor autovehicule de ocazie cumpărate din alte state membre şi care se caracterizează printr-o uzură şi o vechime importante, în timp ce vehiculele similare puse în vânzare pe piaţa naţională a vehiculelor de ocazie nu sunt în niciun fel grevate de o asemenea sarcină fiscală.

UE ar vrea taxă de poluare anuală

Curtea precizează că obiectivul protecţiei mediului, invocat de Guvern pentru justificarea taxei, ar putea fi realizat mai complet şi mai coerent aplicând taxa pe poluare oricărui vehicul de acest tip care a fost pus în circulaţie în România.

O astfel de taxare, a cărei punere în aplicare în cadrul unei taxe anuale rutiere este perfect posibilă, nu ar favoriza piaţa naţională a vehiculelor de ocazie în detrimentul punerii în circulaţie a vehiculelor de ocazie importate şi ar fi, în plus, conformă principiului poluatorul plăteşte.

Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat recent că s-a discutat, în cadrul Comitetului Interministerial, înființat de Executiv pentru analizarea taxei auto, despre impunerea unei taxe de poluare anuale pentru mașini, variantă care este luată în considerare de guvernanți.

Executivul a solicitat să limiteze efectele deciziei în timp

Guvernul român a solicitat Curţii să limiteze efectele în timp ale hotărârii sale.
În conformitate cu o jurisprudenţă constantă, interpretarea unei norme a dreptului Uniunii dată de Curte lămureşte şi precizează semnificaţia şi domeniul de aplicare al acestei norme, astfel cum trebuie sau cum ar fi trebuit să fie înţeleasă şi aplicată de la intrarea sa în vigoare.

Rezultă că norma astfel interpretată poate şi trebuie să fie aplicată şi raporturilor juridice născute înainte de hotărârea Curţii.

”În ceea ce priveşte riscul unor perturbări grave, existenţa unor consecinţe financiare care ar rezulta pentru un stat membru dintr-o hotărâre preliminară nu justifică limitarea în timp a efectelor acestei hotărâri. Statului membru care solicită o astfel de limitare îi revine obligaţia de a prezenta în faţa Curţii date cifrice care să stabilească riscul unor repercusiuni economice grave”, se mai precizează în decizia Curții Europene.

Guvernul român s-a limitat în esenţă la menţionarea numărului mare de cereri de rambursare a taxei percepute, care s-ar ridica la aproximativ 40 000, şi să facă referire la criza economică de care este afectată România.

În lipsa unor date cifrice exacte care să arate că economia românească riscă să fie serios afectată de acesată hotărâri, Curtea a decis că Executivul nu a făcut dovada criteriului privind existenţa unor perturbări grave.

Astfel, Curtea a respins cererea de limitare în timp a efectelor hotărârii sale.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Mi-am inmatriculat masina, un 1.4, anul trecut (iunie2010) si am platit 500E.Anul acesta este undeva pe la 700E.
Am vreo sansa sa primesc ceva din bani inapoi?

Inmatriculare masina in Romania
 

Buna ziua , recent am decis sa imi cumpar o masina din UE , mai exact din Germania , un golf 3 1.9 TDI , geamuri electrice , servo ,ABS , incalzire electrica motor EURO 2, model din 1995 , ma intereseaza cam care ar fi pasii de inmatriculare in tara si cam cat mar costa toata treaba ?

Momentan am observat ca taxa auto inca nu va fi scoasa si ma intreb daca dand statul in judecata pot rezolva situatia ?

Multumesc

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

@ovidiu: Tine-ti banii in buzunar si ramai acasa!!! De banii de taxa iti iei golf 3 inscris ro si tipla pe deasupra.
Iar legat de judecata, mi se pare ca dureaza o gramada pana incepe procesul, juma de an-un an, dar nu stiu sigur.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Ministrul mediului Laszlo Borbely a declarat ieri că speră ca noua variantă a taxei auto să fie aprobată de Executiv în cel mult două săptămâni.

“Eu sper, dar depinde de guvern ca proiectul de lege privind taxa auto să fie adoptat până la începutul sesiunii parlamentare, adică fie săptămâna aceasta, fie cea viitoare. Suntem pe ultima sută de metri”, a declarat, ieri, ministrul mediului, într-o conferinţă de presă.

Borbely afirma, la jumătatea lunii iunie, că proprietarii de autovehicule care au plătit taxa de poluare în acest an vor primi înapoi 20-30% din valoarea acesteia, după ce guvernul va adopta modificări ale modului de plată a taxei, modificări ce includ şi reducerea taxei. “Persoanele care au plătit după modificarea din decembrie anul trecut a ordonanţei de urgenţă ce reglementează această taxă vor primi înapoi 20-30%, după ce vom adopta noua formă a legii, conform noilor valori ale taxei”, declara atunci ministrul.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

HOTĂRÂREA CURȚII (Camera întâi)
7 iulie 2011(*)
„Impozite interne – Articolul 110 TFUE – Taxă pe poluare aplicată cu ocazia primei înmatriculări a autovehiculelor”
În cauza C 263/10, având ca obiect o cerere de pronunțare a unei hotărâri preliminare formulată în temeiul articolului 267 TFUE de Tribunalul Gorj (România), prin decizia din 24 martie 2010, primită de Curte la 27 mai 2010, în procedura
Iulian Nisipeanu
împotriva
Direcției Generale a Finanțelor Publice Gorj,
Administrației Finanțelor Publice Târgu Cărbunești,
Administrației Fondului pentru Mediu,
CURTEA (Camera întâi),
compusă din domnul A. Tizzano, președinte de cameră, domnii J. J. Kasel, M. Ilešič (raportor), E. Levits și M. Safjan, judecători,
avocat general: doamna E. Sharpston,
grefier: doamna R. Șereș, administrator,
având în vedere procedura scrisă și în urma ședinței din 5 mai 2011,
luând în considerare observațiile prezentate:
– pentru guvernul român, inițial de domnii A. Popescu și V. Angelescu și ulterior de domnul R. H. Radu și de doamna A. Wellman, în calitate de agenți;
– pentru Comisia Europeană, de domnul D. Triantafyllou și de doamna L. Bouyon, în calitate de agenți,
având în vedere decizia de judecare a cauzei fără concluzii, luată după ascultarea avocatului general,
pronunță prezenta
Hotărâre
1 Cererea de pronunțare a unei hotărâri preliminare privește interpretarea articolului 110 TFUE.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

2 Această cerere a fost formulată în cadrul unui litigiu între domnul Nisipeanu, pe de o parte, și Direcția Generală a Finanțelor Publice Gorj, Administrația Finanțelor Publice Târgu Cărbunești și Administrația Fondului pentru Mediu, pe de altă parte, referitor la o taxă pe care domnul Nisipeanu a trebuit să o achite cu ocazia înmatriculării unui autovehicul provenit dintr un alt stat membru.
Cadrul juridic
Reglementarea Uniunii
3 „Normele europene de emisii” stabilesc limitele permise ale emisiilor de gaze de evacuare pentru autovehiculele noi comercializate în statele membre ale Uniunii Europene. Prima dintre aceste norme (denumită în general „Euro 1”) a fost introdusă prin Directiva 91/441/CEE a Consiliului din 26 iunie 1991 de modificare a Directivei 70/220/CEE privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenite de la autovehicule (JO L 242, p. 1, Ediție specială, 13/vol. 10, p. 135), care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1992. De atunci, normele în materie au fost înăsprite progresiv în vederea îmbunătățirii calității aerului în Uniune.
4 Norma „Euro 2” a fost instituită începând de la 1 ianuarie 1996. Legiuitorul Uniunii a introdus în continuare noi norme, printre care norma „Euro 4”, instituită începând cu 1 ianuarie 2005. În temeiul Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 171, p. 1), limita în vigoare în prezent este cea a normei „Euro 5”, iar instituirea unei norme „Euro 6” este prevăzută pentru anul 2014.
5 Pe de altă parte, Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (Directivă cadru) (JO L 263, p. 1) distinge autovehiculele din categoria M, care cuprinde „[autovehiculele] cu cel puțin patru roți, […] pentru transportul pasagerilor”, de cele din categoria N, care cuprinde „[autovehiculele] cu cel puțin patru roți, […] pentru transportul mărfurilor”. Aceste categorii cuprind subdiviziuni în funcție de numărul de locuri și de masa maximă (categoria M) sau numai în funcție de masa maximă (categoria N).
Reglementarea națională
6 Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 50/2008 din 21 aprilie 2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule (Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 327 din 25 aprilie 2008, denumită în continuare „OUG nr. 50/2008”), care a intrat în vigoare la 1 iulie 2008, instituie, la articolul 3, o taxă pe poluare pentru autovehiculele din categoriile M1-M3 și N1-N3.
7 Potrivit articolului 4 litera a) din OUG nr. 50/2008, obligația de plată a taxei menționate intervine „cu ocazia primei înmatriculări a unui autovehicul în România”.
8 Articolul 6 din OUG nr. 50/2008 prevede:
„(1) Suma de plată reprezentând taxa se calculează [...] după cum urmează:
a) pentru autovehiculele din categoria M1, cu norma de poluare Euro 3, Euro 4, Euro 5 sau Euro 6:

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

[…]
b) pentru autovehiculele din categoria M1, cu norma de poluare non Euro, Euro 1 sau Euro 2, după formula:
Suma de plată = C × D × (100 − E)/100
unde:
C = cilindree (capacitatea cilindrică);
D = taxa specifică pe cilindree, prevăzută în coloana 3 din anexa nr. 2;
E = cota de reducere a taxei, prevăzută în coloana 2 din anexa nr. 4;
[…]
(3) Cota fixă de reducere prevăzută în anexa nr. 4 este stabilită în funcție de vechimea autovehiculului, de rulajul mediu anual, de starea tehnică și nivelul de dotare al autovehiculului. […]
[…]”
9 Potrivit Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 208/2008 din 4 decembrie 2008 pentru stabilirea unor măsuri privind taxa pe poluare pentru autovehicule (Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 825 din 8 decembrie 2008, denumită în continuare „OUG nr. 208/2008”), autovehiculele a căror capacitate cilindrică nu depășește 2 000 cm3 și care au fost înmatriculate pentru prima dată în România sau în alte state membre începând cu data de 15 decembrie 2008 se exceptează de la obligația de plată a taxei stabilite prin OUG nr. 50/2008.
10 Pentru autovehiculele care nu îndeplineau aceste criterii, cuantumul taxei menționate a fost majorat prin OUG nr. 208/2008.
11 OUG nr. 208/2008 a fost ulterior abrogată prin Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 218/2008 din 10 decembrie 2008 privind modificarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 50/2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule (Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 836 din 11 decembrie 2008, denumită în continuare „OUG nr. 218/2008”), această nouă ordonanță prevăzând că autovehiculele din categoria M1 cu norma de poluare Euro 4 a căror capacitate cilindrică nu depășește 2 000 cm3, precum și toate autovehiculele din categoria N1 cu norma de poluare Euro 4 care se înmatriculează pentru prima dată în România sau în alte state membre în perioada 15 decembrie 2008-31 decembrie 2009 se exceptează de la obligația de plată a taxei instituite prin OUG nr. 50/2008.
12 Pentru celelalte autovehicule din categoriile M1 și N1, cuantumul taxei nu s a modificat în raport cu cel stabilit prin OUG nr. 208/2008.
13 Prin Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 7/2009 din 18 februarie 2009 privind modificarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 50/2008 pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule (Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 103 din 19 februarie 2009, denumită în continuare „OUG nr. 7/2009”), anexele 1, 2 și 4 la OUG nr. 50/2008, cu modificările ulterioare, au fost înlocuite cu anexele 1-3 la OUG nr. 7/2009 menționată.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

14 Ulterior, Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 117/2009 din 29 decembrie 2009 pentru aplicarea unor măsuri privind taxa pe poluare pentru autovehicule (Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 926 din 30 decembrie 2009, denumită în continuare „OUG nr. 117/2009”), care a intrat în vigoare la 30 decembrie 2009, a prevăzut că autovehiculele din categoria M1 cu norma de poluare Euro 4, a căror capacitate cilindrică nu depășește 2 000 cm3, precum și autovehiculele din categoria N1 cu norma de poluare Euro 4 înmatriculate pentru prima dată într un stat membru al Uniunii Europene în perioada 15 decembrie 2008-31 decembrie 2009 inclusiv se exceptează de la obligația de plată a taxei pe poluare, cu condiția să fie înmatriculate pentru prima dată în România în cele 45 de zile ulterioare datei de 30 decembrie 2009.
Acțiunea principală și întrebările preliminare
15 Domnul Nisipeanu a înmatriculat în România un autovehicul de ocazie cumpărat în Germania. Acest vehicul figurează printre vehiculele din categoria M1, are o capacitate cilindrică de 1 597 cm3 și respectă, având în vedere emisiile pe care le produce, norma de poluare Euro 2. Acesta fusese înmatriculat în Germania în anul 1997.
16 În vederea înmatriculării în România a vehiculului menționat, domnul Nisipeanu a plătit, la 1 februarie 2010, suma de 4 431 de lei ca taxă pe poluare în temeiul OUG nr. 50/2008, conform unei decizii emise de autoritatea competentă. Ulterior, acesta a solicitat să i se restituie respectiva sumă. Împotriva refuzului de a se da curs cererii sale, domnul Nisipeanu a introdus o acțiune la Tribunalul Gorj, prin care a solicitat ca pârâtele din acțiunea principală să fie obligate să îi restituie suma menționată. În susținerea acțiunii sale, acesta a invocat faptul că taxa în cauză este incompatibilă cu articolul 110 TFUE.
17 În aceste condiții, Tribunalul Gorj a hotărât să suspende judecarea cauzei și să adreseze Curții următoarele întrebări preliminare:
„1) Articolul 110 [TFUE] trebuie interpretat în sensul că impozitele interne discriminatorii pe care le interzice includ și taxa reglementată în legislația României prin [OUG nr. 50/2008], așa cum a fost modificată prin [OUG nr. 208/2008, nr. 218/2008, nr. 7/2009 și nr. 117/2009]?
2) Articolul 110 [TFUE] permite României ca, prin intermediul legislației naționale, să instituie, la emiterea [OUG] nr. 50/2008, începând cu 1 iulie 2008, criteriul «primei înmatriculări în România», așa cum este prevăzut în articolul 4 litera a) al [OUG], aceasta fiind o cerință obiectivă conform dispozițiilor Tratatului?
3) Articolul 110 [TFUE] autorizează România [...] să aplice [începând] cu 1 iulie 2008 taxa pe poluare vehiculelor de ocazie importate din [Uniune] sau dobândite din achiziții [din alte state ale Uniunii] și înmatriculate pentru prima dată în România, în timp ce pentru vehiculele de ocazie cumpărate din România taxa pe poluare nu este percepută?
4) Articolul 110 [TFUE] permite ca România să acorde [...] scutirea de plată a taxei pe poluare doar [pentru] «autovehiculele M1 cu norma de poluare Euro 4 a căror capacitate cilindrică nu depășește 2 000 de centimetri cubi, [precum și pentru] toate autovehiculele N1 cu norma de poluare Euro 4, care se înmatriculează pentru prima dată în România sau în alte state membre ale Uniunii Europene în perioada 15 decembrie 2008-31 decembrie 2009», în timp ce pentru autoturismele noi cu alte caracteristici decât cele expuse scutirea nu este acordată?

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

5) Articolul 110 [TFUE] trebuie interpretat în sensul că permite României să protejeze industria națională a automobilelor, întrucât taxa de poluare se achită doar pentru [autovehiculele] second hand importate și înmatriculate din Uniune [...], în timp ce ea nu este percepută pentru [autovehiculele] second hand deja înmatriculate în România și care fac obiectul revânzării pe teritoriul acesteia?
6) Constituie situațiile expuse o taxare discriminatorie, interzisă de dispozițiile art. 110 [TFUE], în condiția în care criteriul «primei înmatriculări în România» prevăzut de articolul 4 litera a) din [OUG nr.] 50/2008 nu este unul obiectiv raportat la scopul declarat al instituirii taxei pe poluare prin aplicarea principiului «poluatorul plătește», însă, taxa fiind legată de acest criteriu, protejează producția națională a autoturismelor noi, precum și piața internă [românească] a [autovehiculelor] second hand?”
Cu privire la întrebările preliminare
18 Prin intermediul primelor trei întrebări adresate, care trebuie analizate împreună, instanța de trimitere solicită, în esență, să se stabilească dacă articolul 110 TFUE se opune ca un stat membru să instituie o taxă pe poluare, precum cea în cauză în acțiunea principală, care se aplică autovehiculelor cu ocazia primei lor înmatriculări în acest stat membru.
19 Este cert că, din punct de vedere formal, regimul de impozitare în cauză în acțiunea principală nu face deosebire nici între autovehicule, în funcție de proveniența lor, nici între proprietarii acestor vehicule, în funcție de cetățenia sau naționalitatea lor. Cu toate acestea, chiar dacă nu sunt întrunite condițiile unei discriminări directe, un impozit intern poate fi indirect discriminatoriu din cauza efectelor sale (Hotărârea din 5 octombrie 2006, Nádasdi și Németh, C 290/05 și C 333/05, Rec., p. I 10115, punctul 47).
20 În ceea ce privește o taxă precum cea reglementată de OUG nr. 50/2008, este necesar, astfel cum Curtea a arătat deja la punctul 38 din Hotărârea din 7 aprilie 2010, Tatu (C 402/09, nepublicată încă în Repertoriu), să se examineze neutralitatea taxei în cauză, în special între vehiculele de ocazie importate și vehiculele de ocazie similare care au fost înmatriculate pe teritoriul național anterior intrării în vigoare a acestei taxe.
21 Desigur, astfel cum a subliniat guvernul român, articolul 110 TFUE nu urmărește să împiedice un stat membru să introducă impozite noi sau să modifice cota ori baza impozabilă a impozitelor existente (Hotărârile Nádasdi și Németh, punctul 49, și Tatu, punctul 50, citate anterior).
22 În plus și cu siguranță, atunci când un stat membru introduce o nouă lege fiscală, acesta stabilește aplicarea legii respective începând de la o anumită dată. Prin urmare, taxa aplicată după intrarea în vigoare a acestei legi poate fi diferită de taxa fiscală în vigoare anterior. Această din urmă împrejurare nu poate, prin ea însăși, să fie considerată ca având un efect discriminatoriu între situațiile constituite anterior și cele care sunt posterioare intrării în vigoare a noii norme (Hotărârea Tatu, citată anterior, punctul 51).
23 Cu toate acestea, competența statelor membre de a stabili noi taxe nu este nelimitată. Astfel, potrivit unei jurisprudențe constante, interdicția prevăzută la articolul 110 TFUE trebuie să se aplice de fiecare dată când un impozit fiscal este de natură să descurajeze importul de bunuri provenind din alte state membre, favorizând produsele naționale (Hotărârea Tatu, citată anterior, punctul 52 și jurisprudența citată).

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

24 În ceea ce privește taxele aplicate autovehiculelor, este cert că vehiculele prezente pe piață într un stat membru sunt „produse naționale” ale acestuia în sensul articolului 110 TFUE. Atunci când aceste produse sunt puse în vânzare pe piața vehiculelor de ocazie a acestui stat membru, ele trebuie considerate „produse similare” vehiculelor de ocazie importate de același tip, cu aceleași caracteristici și cu aceeași uzură. Astfel, vehiculele de ocazie cumpărate de pe piața statului membru menționat și cele cumpărate, în scopul importării și punerii în circulație în acest stat, din alte state membre constituie produse concurente (Hotărârea Tatu, citată anterior, punctul 55 și jurisprudența citată).
25 Rezultă că, în pofida constatărilor efectuate la punctele 21 și 22 din prezenta hotărâre, articolul 110 TFUE obligă fiecare stat membru să aleagă taxele aplicate autovehiculelor și să le stabilească regimul astfel încât acestea să nu aibă ca efect favorizarea vânzării vehiculelor de ocazie naționale și descurajarea, în acest mod, a importului de vehicule de ocazie similare (Hotărârea Tatu, citată anterior, punctul 56).
26 Astfel cum a arătat Curtea la punctul 58 din Hotărârea Tatu, citată anterior, o reglementare precum OUG nr. 50/2008 are ca efect faptul că autovehiculele de ocazie importate și caracterizate printr o vechime și o uzură importante sunt supuse, în pofida aplicării unei reduceri mari a cuantumului taxei pentru a ține seama de deprecierea lor, unei taxe care se poate apropia de 30 % din valoarea lor de piață, în timp ce vehiculele similare puse în vânzare pe piața națională a vehiculelor de ocazie nu sunt în niciun fel grevate de o astfel de sarcină fiscală. Nu se poate contesta că, în aceste condiții, reglementarea națională menționată are ca efect descurajarea importării și punerii în circulație în România a unor autovehicule de ocazie cumpărate din alte state membre.
27 Aceleași considerații se impun în ceea ce privește regimul de impozitare prevăzut de OUG nr. 50/2008, astfel cum a fost modificată prin OUG nr. 208/2008, OUG nr. 218/2008, OUG nr. 7/2009 și, respectiv, OUG nr. 117/2009. Astfel, din dosarul cauzei rezultă că toate versiunile de modificare a OUG nr. 50/2008 mențin un regim de impozitare care descurajează înmatricularea în România a unor autovehicule de ocazie cumpărate din alte state membre și care se caracterizează printr o uzură și o vechime importante, în timp ce vehiculele similare puse în vânzare pe piața națională a vehiculelor de ocazie nu sunt în niciun fel grevate de o asemenea sarcină fiscală. Pe de altă parte, cu ocazia ședinței, care a avut loc după pronunțarea Hotărârii Tatu, citată anterior, guvernul român nu a susținut că ar exista o diferență relevantă, în scopul examinării compatibilității cu articolul 110 TFUE a unei taxe precum cea reglementată de OUG nr. 50/2008, între versiunea inițială a OUG nr. 50/2008 și versiunile ulterioare ale acesteia.
28 În sfârșit, trebuie amintit că obiectivul protecției mediului, care se materializează în faptul, pe de o parte, de a împiedica, prin aplicarea unei taxe disuasive, circulația în România a unor vehicule deosebit de poluante, precum cele care corespund normelor Euro 1 și Euro 2 și care au o capacitate cilindrică mare, și, pe de altă parte, de a folosi veniturile generate de această taxă pentru finanțarea unor proiecte de mediu, ar putea fi realizat mai complet și mai coerent aplicând taxa pe poluare oricărui vehicul de acest tip care a fost pus în circulație în România. O astfel de taxare, a cărei punere în aplicare în cadrul unei taxe anuale rutiere este perfect posibilă, nu ar favoriza piața națională a vehiculelor de ocazie în detrimentul punerii în circulație a vehiculelor de ocazie importate și ar fi, în plus, conformă principiului poluatorul plătește (Hotărârea Tatu, citată anterior, punctul 60).
29 Având în vedere considerațiile care precedă, trebuie să se răspundă la prima, la a doua, la a treia, la a cincea și la a șasea întrebare adresate că articolul 110 TFUE trebuie interpretat în sensul că se opune ca un stat membru să instituie o taxă pe poluare aplicată autovehiculelor cu ocazia primei lor înmatriculări în acest stat membru dacă regimul acestei măsuri fiscale este astfel stabilit încât descurajează punerea în circulație în statul membru menționat a unor vehicule de ocazie cumpărate din alte state membre, fără

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

însă a descuraja cumpărarea unor vehicule de ocazie având aceeași vechime și aceeași uzură de pe piața națională.
30 Întrucât acest răspuns permite instanței de trimitere să soluționeze acțiunea principală, care privește taxa plătită la înmatricularea unui vehicul cu norma de poluare Euro 2, nu este necesar să se răspundă la a patra întrebare adresată, care privește exceptarea de la taxa instituită prin OUG nr. 50/2008 în favoarea persoanelor care înmatriculează în România anumite autovehicule cu norma de poluare Euro 4.
Cu privire la limitarea în timp a efectelor prezentei hotărâri
31 În ipoteza în care hotărârea care urmează a fi pronunțată ar statua că articolul 110 TFUE se opune perceperii unei taxe precum cea instituită prin reglementarea națională în cauză, guvernul român a solicitat Curții, cu ocazia ședinței, să limiteze efectele în timp ale hotărârii sale.
32 În conformitate cu o jurisprudență constantă, interpretarea unei norme a dreptului Uniunii dată de Curte în exercitarea competenței pe care i o conferă articolul 267 TFUE lămurește și precizează semnificația și domeniul de aplicare al acestei norme, astfel cum trebuie sau cum ar fi trebuit să fie înțeleasă și aplicată de la intrarea sa în vigoare. Rezultă că norma astfel interpretată poate și trebuie să fie aplicată raporturilor juridice născute și constituite înainte de hotărârea asupra cererii de interpretare, dacă sunt reunite și condițiile care permit supunerea litigiului privind aplicarea normei respective instanțelor competente (a se vedea în special Hotărârea din 2 februarie 1988, Blaizot și alții, 24/86, Rec., p. 379, punctul 27, Hotărârea din 10 ianuarie 2007, Skov și Bilka, C 402/03, Rep., p. I 199, punctul 50, precum și Hotărârea din 18 ianuarie 2007, Brzeziński, C 313/05, Rep., p. I 513, punctul 55).
33 Prin urmare, numai în mod excepțional, în aplicarea principiului general al securității juridice, inerent ordinii juridice a Uniunii, Curtea poate să fie determinată să limiteze posibilitatea de a se invoca o dispoziție pe care a interpretat o. Pentru a putea impune o astfel de limitare, este necesară întrunirea a două criterii esențiale, și anume buna credință a celor interesați și riscul unor perturbări grave (Hotărârea Skov și Bilka, citată anterior, punctul 51, precum și Hotărârea din 3 iunie 2010, Kalinchev, C 2/09, nepublicată încă în Repertoriu, punctul 50).
34 În ceea ce privește riscul unor perturbări grave, trebuie amintit că existența unor consecințe financiare care ar rezulta pentru un stat membru dintr o hotărâre preliminară nu justifică, prin ea însăși, limitarea în timp a efectelor acestei hotărâri (Hotărârea din 20 septembrie 2001, Grzelczyk, C 184/99, Rec., p. I 6193, punctul 52, Hotărârea din 15 martie 2005, Bidar, C 209/03, Rec., p. I 2119, punctul 68, și Hotărârea Brzeziński, citată anterior, punctul 58). Statului membru care solicită o astfel de limitare îi revine obligația de a prezenta în fața Curții date cifrice care să stabilească riscul unor repercusiuni economice grave (Hotărârile Brzeziński, punctele 59 și 60, și Kalinchev, punctele 54 și 55, citate anterior).
35 Or, în ceea ce privește repercusiunile economice care pot decurge dintr o hotărâre prin care Curtea declară că articolul 110 TFUE se opune unui regim de impozitare precum cel instituit prin OUG nr. 50/2008, guvernul român s a limitat în esență la menționarea numărului mare de cereri de rambursare a taxei percepute, care s ar ridica la aproximativ 40 000, și să facă referire la criza economică de care este afectată România.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

36 Trebuie să se constate că, în lipsa unor date cifrice mai precise care să permită să se concluzioneze că economia românească riscă să fie serios afectată de repercusiunile prezentei hotărâri, condiția privind existența unor perturbări grave nu poate fi considerată stabilită.
37 În aceste condiții, nu este necesar să se verifice îndeplinirea criteriului privind buna credință a celor interesați.
38 Din aceste considerații rezultă că nu este necesar să fie limitate în timp efectele prezentei hotărâri.
Cu privire la cheltuielile de judecată
39 Întrucât, în privința părților din acțiunea principală, procedura are caracterul unui incident survenit la instanța de trimitere, este de competența acesteia să se pronunțe cu privire la cheltuielile de judecată. Cheltuielile efectuate pentru a prezenta observații Curții, altele decât cele ale părților menționate, nu pot face obiectul unei rambursări.
Pentru aceste motive, Curtea (Camera întâi) declară:
Articolul 110 TFUE trebuie interpretat în sensul că se opune ca un stat membru să instituie o taxă pe poluare aplicată autovehiculelor cu ocazia primei lor înmatriculări în acest stat membru dacă regimul acestei măsuri fiscale este astfel stabilit încât descurajează punerea în circulație în statul membru menționat a unor vehicule de ocazie cumpărate din alte state membre, fără însă a descuraja cumpărarea unor vehicule de ocazie având aceeași vechime și aceeași uzură de pe piața națională.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Guvernul a aprobat, miercuri, proiectul de lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, initiat de Ministerul Mediului si Padurilor, care prevede o reducere a taxei de pana la 25%, potrivit unor surse guvernamentale.


Guvernul a aprobat proiectul de lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, initiat de Ministerul Mediului si Padurilor, care prevede reducerea taxei cu pana la 25%, dar si plata acesteia pentru masinile inmatriculate inainte de 2007, dupa cum a anuntat Laszlo Borbely, ministrul mediului, la finalul sedintei de Guvern, scrie Mediafax.


Conform proiectului, daca taxa de poluare platita incepand cu 1 iulie 2008 este mai mare decat cea rezultata din aplicarea noii legi contribuabilii pot sa solicite restituirea diferentei de bani. Taxa va fi calculata pe baza unor criterii precum tipul motorizarii, capacitatea cilindrica, emisiile de CO2 si deprecierea autoturismului.


Scapa doar cei care nu isi vor vinde masina pe care au cumparat-o la mana a doua.


Taxa de poluare va fi platita, o singura data, pentru autovehiculele noi sau second-hand inmatriculate pentru prima data in Romania, indiferent daca autovehiculul este produs in tara sau strainatate, cat si pentru autovehiculele inmatriculate inainte de anul 2007 pentru care nu a fost platita o astfel de taxa. Practic, dupa cum a explicat ministrul, taxa, a carei modalitate exacta de calcul nu a fost inca facuta publica, va fi platita la achizitionarea tuturor masinilor la mana a doua pentru care nu s-a platit niciun fel de taxa.


Noua taxa va fi platita de catre cumparatori, a precizat ministrul. De exemplu, daca o persoana vrea sa cumpere o masina care a fost achizitionata, tot la mana a doua, din Romania, dupa 1 iulie 2008, atunci aceasta va fi nevoita sa plateasca noua taxa, pentru ca taxa aplicata de la acea data era aplicata doar masinilor la mana a doua de import. Dat fiind faptul ca taxa va fi platita doar la vanzare, de catre cumparator, rezulta ca nu vor fi afectati de aceasta taxa cei care nu efectueaza nicio tranzactie.


Statul va incasa in urma aplicarii noii variante a taxei de poluare circa 331 de milioane de lei pe an, dupa cum a precizat ministrul Mediului.


Prima forma a proiectului de modificare a taxei prevedea o diminuare a acesteia de circa 30%, de la 1 iulie.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Deşi Executivul a decis să reducă taxa auto cu până la 25%, aceasta nu se aplică pe principiul poluatorul plăteşte. Astfel, noua regulă îi obligă pe cei care cumpără o maşină pentru care nu a fost plătită taxa de primă înmatriculare, înainte de 2007, să o achite. În această categorie mai intră şi cel care îşi ia o maşină nouă.

Potrivit documentului, este obligat să achite taxa, persoana care solicită înmatricularea sau transcrierea dreptului de proprietate asupra autovehiculului şi care nu poate face dovada datei primei înmatriculări a autovehiculului.

Taxa se calculează în funcţie de anul fabricaţiei. În schimb, cei care nu mai vând niciodată maşina, mai veche de patru ani şi jumătate, nu mai achită nicio taxă de poluare.

ONG-urile nu achită taxă

Singurele autovehicule scutite de la plată sunt cele încadrate în categoria maşinilor istorice sau cele acordate instituţiilor publice de către guverne străine sau organizaţii internaţionale şi organisme nonprofit sau de caritate. Noile schimbări nu scapă statul român de sancţiunile europenilor, care au condamnat recent România că încalcă normele europene prin modul de percepere a taxei auto.

Astfel, orice român ar putea câştiga un proces de discriminare intentat statului român, privind taxele, potrivit juriştilor.

Statul restituie anul acesta 240 de milioane de lei

Statul va restitui celor care au înmatriculat maşini după vechea taxă auto, considerată discriminatorie de Curtea Europeană de Justiţie, 240 milioane de lei în 2011.

"Am făcut o estimare, deocamdată, cu privire la sumele ce vor intra la Fondul pentru Mediu, dar şi şi sumele ce vor fi restituite cumpărătorilor, prin direcţiile judeţene de Finanţe Publice. Circa 110.000 de autoturisme înmatriculate înainte de ianuarie 2007 şi-au schimbat proprietarul în 2010 şi nu au achitat această taxă, iar veniturile suplimentare vor fi de 331 milioane de lei ", a explicat Ministrul Mediului, Laszlo Borbely.

În luna aprilie, Instanţa europeană a decis că dreptul UE se opune ca un stat membru să instituie o taxă pe poluare pentru autovehicule cu ocazia primei înmatriculări.

ANALIZĂ

Istoria taxei şi ce principiu trebuia aplicat

Ianuarie 2007, aprilie 2008, februarie 2009 sau decembrie 2010 sunt doar câteva dintre momentele în care miniştrii care s-au perindat pe la Ministerul Mediului sau la cel al Finanţelor au decis că este momentul să reinventeze roata, taxând emisiile de noxe produse de automobile fără să poată demonstra că respectă multtrâmbiţatul slogan "poluatorul plăteşte“.

Pornind de la principiul "poluatorul plăteşte", ar trebui luate în calcul, simplu, doar emisiile poluante. Numai că ministrul Borbely, deşi admite că există maşini mai vechi care poluează mai puţin decât nişte bolizi noi cu propulsoare mari Euro5, este de părere că "un vehicul vechi va circula mai puţin.

"Cei care după 1 iulie 2008, când a intrat prima lege în vigoare, au plătit mai mult, vor primi înapoi banii care au fost plătiţi suplimentar.“
LASZLO BORBELY, ministrul Mediului

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

CERERE DE RESTITUIRE
Către(organul fiscal competent) __________________________________________
Subsemnatul/Subscrisa _________________________________ (numele şi
prenumele persoanei fizice / denumirea contribuabilului), cu domiciliul / sediul în
localitatea ________________, str. _________ nr. __, bl. ___, sc. ___, ap. __,
judeţul/sectorul ________________, având C.N.P./C.U.I. ____________________,
în temeiul prevederilor art. 117 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 92/2003
privind Codul de procedură fiscală, republicată, cu modificările şi completările
ulterioare, coroborate cu prevederile Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 50/2008
pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule, solicit/solicităm restituirea
sumei reprezentând1):
( ) diferenţă între suma achitată anterior, cu titlu de taxă specială pentru
autoturisme şi autovehicule, şi cuantumul rezultat din aplicarea prevederilor privind
taxa pe poluare pentru autovehicule;
( ) valoarea reziduală a taxei pe poluare, autovehiculul pentru care s-a plătit
taxa fiind scos între timp din parcul auto naţional;
( ) diferenţe calculate în urma contestării taxei pe poluare achitate anterior.
Declar/Declarăm că suma achitată iniţial, cu titlu de taxă specială pentru
autoturisme şi autovehicule/ taxă pe poluare, prin chitanţa / O.P.T. nr. ______ /
______, în cuantum de _________lei, a fost achitată pentru înmatricularea
autoturismului/autovehiculului marca _________, tip/variantă __________, fabricat
în anul ____, având nr. de înmatriculare ___________, nr. de identificare
_____________________, seria cărţii de identitate _____________.2)
Faţă de acestea vă rog/rugăm să procedaţi la calcularea diferenţei/valorii
reziduale, conform prevederilor Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 50/2008
pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule, cu menţiunea că am luat
cunoştinţă că din suma de restituit vor fi compensate, de către organul fiscal
competent, eventualele obligaţii fiscale datorate şi neachitate la data restituirii.
Solicit/solicităm ca restituirea efectivă a sumelor cuvenite în continuare să se
efectueze3):
( ) în contul bancar nr. ___________________ deschis la
_______________________;
( ) în numerar, la ghişeul unităţii trezoreriei statului, în baza Notei privind
restituirea.
Solicitant/Reprezentant legal al contribuabilului
Nume şi prenume
Semnătura
L.S.
Data

In urma nesolutionarii prin aceasta procedura, dumneavoastra actionati in instanta, pentru recuperarea acestei taxe, anexand la cererea de chemare in judecata si dovada indeplinirii procedurii prealabile.
Model cerere chemare in judecata :

Către,
Judecătoria …………
Domnule Preşedinte,
Subsemnatul, ………………, domiciliat in …………….,
în contradictoriu cu
Ministerul Finanţelor Publice, cu sediul in .....................................,
formulăm prezenta
Cerere de chemare în judecată
prin care solicit instanţei, în baza art. 992-997 şi 1092 C. civ., să oblige Ministerul Finanţelor Publice să îmi restituie contravaloarea taxei de primă înmatriculare, în cuantum de ………. RON, pe care am achitat-o, odată cu achiziţionarea unui automobil, din eroare şi forţat de imperativul înregistrării la poliţie a automobilului pentru a putea fi pus în circulaţie.
Vă solicit să observaţi că am achiziţionat în cursul lunii …… anul…….. autoturismul ……., fabricat în anul ………, iar pentru a-l înmatricula în România am fost obligat să plătesc o taxă de primă înmatriculare în cuantum de ………….. RON. Taxa a fost percepută în temeiul art. 2141-2143 C. fisc, fiind plătită prin chitanţa seria …… nr.…….
Pe fondul cererii de chemare în judecată, se impune a se observa că taxa de primă înmatriculare este ilegală,aceasta fiind percepută în baza unor texte legale inaplicabile în dreptul intern.
Potrivit art. 148 alin. (2) şi (4) din Constituţie, României îi revine obligaţia de a aplica cu prioritate dreptul comunitar, în speţă art. 90 parag. 1 din Tratatul CE. Prevederile art. 2141-2143 C. fisc. sunt contrare prevederilor de la art. 148 alin. (2) din Constituţie, fiind abrogate implicit din momentul aderării României la UE.
Ca urmare a efectului direct al art. 90 parag. 1 din Tratat, instanţa este datoare să constate că art. 2141-2143 C. fisc. nu mai pot fi considerate ca fiind in vigoare după aderarea României la UE.
Neputând fi aplicate în dreptul intern aceste reglementări, se impune concluzia că taxa specială achitată pentru înmatricularea automobilului subsemnatului a fost încasată in mod ilegal, ca este o plata nedatorata de subsemnatul si ca a fost plătit din eroare si în mod forţat, plata taxei fiind singura modalitate de a putea pune în circulaţie maşina respectiva.
Aşadar, obligaţia de plată a taxei de primă înmatriculare este inexistentă.
Întrucât plata sumei de ……… RON a fost efectuată în temeiul unor prevederi inaplicabile si, de altfel, neconstituţionale, devin aplicabile prevederile art. 1092 C. civ., conform carora „ceea ce s-a plătit fără să fie debit este supus repetiţiunii”.
Doctrina de drept civil1 a stabilit că pentru a se naşte raportul juridic în temeiul căruia accipiensul va fi obligat la restituirea către solvens a ceea ce a primit ca plată nedatorată, este necesară întrunirea a
2 condiţii:
A. Prestaţia pe care solvensul a executat-o trebuie să fi avut semnificaţia operaţiei juridice a unei plăţi, să fie aşadar cu titlu de plată. Din câte se poate observa cu uşurinţă, raportul juridic ce este dedus judecăţii în prezentul dosar îndeplineşte această condiţie. Plata a fost făcută în schimbul chitanţei seria ……. nr. ……., suma de …….. RON intrând în contul trezoreriei Ministerului
finanţelor publice;
B. Datoria în vederea căreia s-a făcut plata să nu existe din punct de vedere juridic în raporturile dintre solvens şi accipiens. În speţa de faţă raportul juridic dedus judecăţii s-a născut din momentul în care a fost efectuată plata, deoarece prevederile din Codul fiscal art. 2141-2143 sunt implicit abrogate.
Demonstrând că îndeplinim condiţiile pentru existenţa plăţii nedatorate, considerăm că pârâtul , Ministerul Finanţelor Publice are obligaţia să ne restituie suma de ……… RON, întrucât prin plata pe care subsemnatul a efectuat-o în contul acestuia, patrimoniul Ministerului Finanţelor Publice s-a mărit pe seama patrimoniului subsemnatului, fără ca pentru aceasta să existe un temei
juridic.
În baza acestor considerente, vă solicit să dispuneţi restituirea sumei de …………. RON
ce a fost plătită cu titlu de taxă de primă înmatriculare, cu cheltuieli de judecata.
În drept, invocăm dispoziţiile art. 1092, art. 992-997 C.civ., precum şi dispoziţiile art. 90 din Tratatul CE.
În probaţiune, înţelegem să ne folosim de proba cu înscrisuri.
Cu stimă,

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Ce parere ai taxa asta e "legala", e in conformitate cu normele europene? Sau e tot "praf in ochii fraierilor"? Eu trebuie sa imi inmatriculez masina acus si nu stiu ce sa fac, sa ma judec sau nu cu statul?

http://www.gandul.info/news/tabelul-...atesti-8683441

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Statul risca o explozie de procese din cauza taxei auto

Vicepresedintele Uniunii Nationale a Practicienilor in Insolventa, Gheorghe Piperea, considera ca prevederea va determina soferii din Romania sa isi inmatriculeze masina in alte state din Europa precum deja celebra Bulgaria sau sa deschida un nou val de procese impotriva statului la Bruxelles.


"Cea mai ridicola prevedere este obligatia de a plati o taxa auto pentru masinile inmatriculate inainte de 2007. Incalca dreptul de proprietate si principiul neretroactivitatii legii ]...] Este ridicol si ilegal", a declarat avocatul.


Mai mult, Piperea crede ca romanii vor avea toate sansele de a castiga in instanta, intrucat statul roman a mai fost supus de Executivul de la Bruxelles la o procedura de "infrigement" in acest caz:


"Comisia Europeana ne-a cerut sa modificam taxa. Noi insa nu am facut altceva decat sa o extindem si la perioada de dinainte de 2007. In rest, nimic nu s-a schimbat. Chiar daca Guvernul promite ca va restitui 25% din contravaloarea sumelor achitate de cei care au platit taxa, asta nu exclude culpa in care se afla statul roman", a conchis avocatul.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Am auzit ca la Iasi se castiga procesul de catre soferi pentru ca apoi sa se faca apel si soferii sa piarda. Cica au patit foarte multi asa... Ce parere ai?

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Din experienta ,la Iasi se respinge prima data ca apoi sa se castige in recurs.Probabil ca unele complete dau castig de cauza de prima data, caz in care Nu pot respinge in recurs ,iar daca prin absurd s-ar intampla se poate ajunge si castiga la CEDO ,ca au mai ajuns si altii .

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

"Taxa va ramane in vigoare. Totodata Programul Rabla va continua. In 2010 au fost scoase din uz circa 190.000 de autovehicule, actiune pentru care am alocat de la fondul de mediu aproximativ 700 milioane lei", a declarat ministrul la Drobeta Turnu Severin.


Borbely a tinut sa precizeze ca actul normativ care reglementeaza aceasta taxa si care stipuleaza ca toti trebuie sa o plateasca, indiferent daca masina este veche sau noua, este agreat de Comisia Europeana.


"Pana la sfarsitul lunii septembrie vom analiza si vom veni cu o solutie daca trebuie sa modificam sau nu legea referitoare la aceasta taxa. Toate ministerele trebuie sa isi exprime punctul de vedere", a mai adaugat Borbely.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Daca toti trebuie sa o plateasca, indiferent de masina si de unde provine, e ok cu EU, doar ca o sa ne fu*a prin gat in c*r pe noi. Eu il injuram pe Tariceanu in 2008... :) E ca in bancul ala, care e diferenta intre pesimist si optimist, pesimistul zice: mai rau de atat nu se poate! Si optimistul zice: ba se poate! :twisted:

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Doua intrebari:

1. La recuperare de taxa tot peste 1 an dureaza procesul?
2. De ce la scutire de taxa (inmatricularea masinii fara sa platesti taxa) dureaza 2-3 luni iar pentru recuperare 1 an 1 an jumate?

Stau cu masina cu numere rosii si nu stiu daca sa tin blocati 1500 euro care ii dau pe taxa sa-mi inmatriculez masina sau sa o inmatriculez cu scutire de taxa ... (unde pierd autenticitatea ca expira intre timp, pierd fiscalul vanzatorului ca expira si acela si poate ma mai trezesc si ca stau vreo luna cu masina-n parcare pana e gata procesul) :))

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat, miercuri, la o dezbatere organizata la MAE, ca pana in 2013 se va aplica taxa de prima inmatriculare care exista in prezent.

"In ceea ce priveste Cartea verde, sunt mai multe aspecte, pentru ca sunt mai multe tari in UE care aplica acest sistem. Va trebui sa avem discutii si cu cei implicati cu RAR, cu cei care trebuie sa se implice. Ceea ce pot sa spun sigur e ca pana in 2013 nu va fi un alt sistem, va fi taxa prima inmatriculare care exista acum", a spus Borbely.

El a adaugat ca spera ca Parlamentul sa adopte cat mai repede modificarile la taxa auto, care prevad o reducere de 25% a taxei platita de cumparator la prima vanzare, pentru toate autovehiculele inmatriculate dupa 1 ianuarie 2007.

"In legatura cu taxa auto, sa fie foarte clar: noi vom aplica deocamdata aceasta taxa auto care a existat si pana acum cu modificarile pe care le-am propus in lege. Eu sper ca Senatul si Camera Deputatilor sa adopte cat mai repede aceasta lege, care inseamna 25% reducere la taxa auto si, la prima vanzare a autovehiculelor inmatriculate inainte de 1 ianuarie 2007, va trebui sa fie platita de catre cumparator aceasta taxa", a spus Borbely.

Borbely declara, la inceputul lunii septembrie, in judetul Arges, ca intentioneaza ca de la jumatatea anului viitor sau inceputul anului 2013 sa elimine taxa auto de prima inmatriculare, urmand ca autovehiculele sa aiba o carte verde care sa certifice gradul de poluare.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

daca o mai fi pana atunci. ca la cum se schimba astia intre ei..

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Salut ,

As vrea sa stiu daca se poate aplica cu succes si recuperare taxei pt auto an fabricatie 2011.( sau auto cu 0 km , neinmatriculate anterior )

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

pt un 2231 cm3 din 95, euro 2 cu aer servo, poate ajuta taxa de depreciere sa mai scada, cam la cati E ajunge?

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Are ABS? Are Airbag? Cum arata exterior / interior? Conteaza si astea.
Acum e vreo 3400 euro + ce mai dai restul de taxe + alergatura (timp+benzina) + vreo 60 euro pe calculare depreciere... Nu mai zic de impozitul nesimtit dupa aceea. Cat de mult crezi ca ar putea scadea ca sa merite inscrierea pe RO ? Pe net nu-ti poate spune nimeni ceva sigur... nici calculatoarele/formulele de pe "gugal".

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

he he heeeee

trebuie sa stai un an de zile ca sa recuperezi banii pentru ca statul roman nu e obisnuit sa dea bani inapoi .... numai sa ii ia .

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

evident .

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

:D si ce vrei sa depreciezi la ea ?

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Din ce stiu eu MAI NOU deprecierea e nesemnificativa. Daca acu 2 ani de exemplu puteai ajunge cu taxa la jumate acum e nesemnificativ castigul adica sub 10% din taxa.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Se poate recupera taxa si ptr auto fabricatie 2011 cu conditia ca prima data sa fie inmatriculate in UE si apoi aduse in Romania si inmatriculate.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Cam la ~900, parca atat era voucherul.

Re: Cum recuperezi taxa de prima inmatriculare?
 

Senatul a aprobat reducerea taxei auto. VEZI aici modificările

Senatorii au adoptat, ieri, un proiect de lege care prevede reducerea taxei pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule.

În favoarea proiectului de lege s-au exprimat 57 de senatori, 51 au votat împotrivă iar trei s-au abţinut de la vot.

Potrivit raportului, taxa pentru emisii poluante este calculată, în noua formă, pe baza unor "criterii obiective" - tipul monitorizării, capacitatea cilindrică, emisia de dioxid de carbon, norma de poluare, luându-se în considerare şi deprecierea autoturismului, potrivit unor coeficienţi propuşi de executiv, şi permite taxarea corectă şi reală a poluatorilor bazată pe cantitatea de emisii cu impact asupra mediului produsă de aceştia.


Noua metodă de calcul reduce taxa cu circa 25-30% faţă de nivelul actual.

Cei care au plătit taxa mai mare pot cere banii înapoi

De asemenea, este oferită posibilitatea ca, în cazul în care taxa de poluare plătită de la 1 iulie 2008 este mai mare decât cea rezultată din aplicarea noului mod de calcul, contribuabilii să poată solicita restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită.

Potrivit expunerii de motive, legea are la bază principiul "poluatorul plăteşte". Astfel, taxa de poluare va fi plătită, o singură dată, atât pentru autovehiculele noi sau second-hand care sunt înmatriculate pentru prima dată în România, indiferent dacă autovehiculul este produs în ţară sau străinătate, cât şi pentru autovehiculele înmatriculate înainte de 2007 pentru care nu a fost plătită o taxă de poluare.

Potrivit proiectului de lege, veniturile din această taxă se virează la bugetul Fondului pentru Mediu şi sunt gestionate de Administraţia Fondului pentru Mediu, pentru finanţarea proiectelor pentru protecţia mediului.

Obligaţia de plată a taxei intervine în momentul înscrierii dreptului de proprietate asupra unui vehicul de către primul proprietar din România, la repunerea în circulaţie a unui autovehicul după încetarea unei exceptări, la reintroducerea în parcul auto naţional a unui autovehicul, în cazul în care, la momentul scoaterii sale din parc, i s-a restituit proprietarului plătitor valoarea reziduală a taxei.

Obligaţia de plată a taxei intervine şi în cazul primei transcrieri a dreptului de proprietate, în România, asupra unui autovehicul rulat şi pentru care nu a fost achitată taxa specială sau taxa de poluare pentru autoturisme şi autovehicule în momentul înmatriculării.

Pentru ce mașini se plătește taxa

Taxa se aplică pentru autovehiculele din categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, cu excepţia autovehiculelor aparţinând misiunilor diplomatice, oficiilor consulare şi membrilor acestora, precum şi altor organizaţii şi persoane străine cu statut diplomatic care îşi desfăşoară activitatea pe teritoriul României.

De asemenea, sunt excluse şi autovehiculele special modificate în scopul conducerii de către persoanele cu handicap, precum şi cele modificate în scopul preluării şi transportării persoanelor cu handicap. Sunt excluse şi autovehiculele destinate a fi utilizate de forţele armate, forţele de securitate ale statului, de poliţie, de jandarmerie, de poliţia de frontieră, de pompieri, dar şi cele destinate serviciilor de ambulanţă, de descarcerare şi de stingere a incendiilor.

Modificările speciale aduse autovehiculelor se înscriu de către regia Autonomă Registrul Auto Român în cartea de identitate a vehiculului.

Legea are un caracter ordinar iar Senatul este prima Cameră sesizată în acest caz.