Re: E30 - CJ 89 LOW
 

Ochiu.....

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

:shock: omg is perfect

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

Ehhhh, departe de asta. Ms oricum!

mai sunt multe de facut pana in vara, mi-am conceput eu 2 praguri foarte simple, se vor schimba unele elemente de caroserie care nu sunt OEM si nu dau la linie cum ar trebuii, am cumparat ceva stickere pt luneta,trebuie terminata buza de VR care a fost modificata si multe altele...
urmeaza sper un vopsit integral si din nou un 24v de la 2.5 in sus...

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

foarte bine da combinatia de vopsea masina jante :D
sa vina calduraaaaaaaaaaaaaa....................:lol::lol: :lol::lol:

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

Ce bengos arata,imediat fac pe mine de fericire,jur!!!! :D

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

ai stagnat loW? :)

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

nu, cu ursu ma misc incet dar sigur!

mai lucrez si la 2 motociclete "custom" in paralel cu ursu

Re: E30 CJ 89 LOW
 

salut. am nevoie de ajutorul tau. te rog adaugama pe mess topolino009 astept sa vb cu tine

Re: E30 CJ 89 LOW
 

Salut tuturor!

Incet, incet vine primavara si cu ocazia asta mai punem mana si pe ursache.

dupa ce am tot stat pe ganduri pt a alege un motor, M50/M52/M54 am achizitionat weekendul trecut un M54B30 de pe E46 CI automat.

am luat odata cu el, instalatia completa a motorului, EWS, cheie contact+ cititor, ECU,galerii de evacuare pana la mijlocul masinii continand toate 4sondele lambda si pedala de accelaratie electrica+fire( care a din pacate am inteles k nu o voi putea folosii.
instalatia cutiei automate+calculator a ramas toata pe masina donatoare.

va urma multa bataie de cap si multe intrebari daca este cineva dispus sa ma sfatuiasca( chiar si contracost)

daca nu voi putea folosii acceleratia electrica, de pe ce motor cumpar clapeta de acceleratie mecanica?
evacuarile vor ramane astea complete cu cele 4 sonde?(am acasa si 2 galerii de 2.8 ramase de pe fostul motor,M50)
am urmarit ceva swapuri la nemti si am vazut montand pe un E30 cabrio motorul M54b30 cu galeriile de evacuare originale pana la prima imbinare pastrand toate 4 sonde lambda, nu credeam sa incapa de H...etc fara modificari

cutie de viteze, care ar fi cea mai recomandata pentru rapoarte?

ce ambreiaj(volanta,disc placa de presiune) este recomandat pentu motorul asta?

mecanic o sa fac eu cam tot, fiindca nu observ mari diferente fata de M50.
suporti M50 E36,baie de ulei M50 E34, sorbul ramane asta si se modifica,tampoane e34, cardanul l-am pastrat de la vechiul m50b25,timoneria la fel...etc

La partea electrica din cate am inteles va fi distractie maxima, eu nu ma descurc deloc deci la momentul respectiv voi apela la cineva priceput contracost.

pana una alta vreau sa fiu sigur k am tot ce trebuie si ce nu am sa cumpar intre timp.

Multumesc si imi iau angajamentul sa fiu foarte recunosctaor celor care ma ajuta sa deslusesc misterele...

Re: E30 CJ 89 LOW
 

Bine Nicule! Abia astept sa il vedem pe LOW cu noua inima.

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

Trebuie sä treci la OBD 1

Treaba asta am incercat si eu sä o fac si o sä ai de invätat si cäutat enorm de mult si parcä nu se mai terminä desi ajungi sä cunosti multe.
O sä incerc sä-ti dau niste linkuri dacä le gäsesc cu ce mi-a fost mie de folos sä inteleg cum stä treaba asta, dar e destul de complicat cu M54 din päcate deocamdatä insä imposibil nu este

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

hmmmm, nu este prea incurajator:( am mers pe miza ca, putin dar totusi s-a mai facut swap-ul asta.

Re: E30 CJ 89 LOW
 

s-a ascuns prea repede postul asta!

Re: E30 CJ 89 LOW
 

Il montezi frate stai linistit.Clapeta o pui si pe aia electrica daca ai luat tot ce trebuie de pe masina, iar daca nu cauta una de pe M52TUB orice dubluvanos M52 TU, si cu adaptor o montezi pe aia prin cablu.Are pe ea TPS tot, la fel ca asta de la 3.0
Eu am montat adaptor pentru admisia de 3.0 si clapeta prin cablu.Nu am avut pe aia electrica ca as fi incercat cu ea! Din ce stiu eu are vreo 4 fire....nu mai stiu exact.Da-mi un tel cand te incurci si te mai ajut eu!

Re: E30 CJ 89 LOW
 

Multumesc si pt sfaturile alea la telefon! sa vedem ce va fii pana la urma...

Deocamdata incerc sa adun toate piesele, bani de serpi nu am si vreau sa aflu daca potrivesc galeriile originale pana la prima imbinare sau le pun alea de 2.8 si incep de akolo traseul...

Re: E30 CJ 89 LOW
 

Se potrivesc galerii de M52, montezi pe alea sondele exact in locasul lor, acolo mai jos si apoi te legi cu traseul tau si iti mai montezi sonde dupa catalizatoare.Serpii iarasi nu se pupa perfect pe blocul asta, ori tre sa pui mai multe garnituri una peste alta( minim 4) ori folosesti niste flanse de vreo 5mm, altfel nu se etanseaza pe chiuloasa si lovesc in bloc...

Re: E30 CJ 89 LOW
 

Bafta cu el Nicule totul se rezolva ;) 8)

Re: E30 CJ 89 LOW
 

la alea de 2.8 am sudat gaurile pentru sonde cand am avut 2.5-ul.
probabil vor ramane astea de 3.0, voi mai vedea in privinta asta.

Re: E30 CJ 89 LOW
 

Ms Paule! apropo, la M54 loveste admisia in tulumba de servofrana? o pun iarasi aia mai mica sau o pot lasa asta originala de urs? k distantiere sub tampoane nu pun:D

la mine va fi si problema baii de ulei, vreau sa o ingustez cu 1-2cm. masina mea este cam cel mai jos urs care il stiu pe RO si am 2,5 cm sub baia de M20 acum, la baia de M50 iti dai seama ce va fi(cam pe asfalt) si nu am de ales.

este cam riscant si nu stiu sigur daca este ok, stiu k a facut Domy pe ARO dar el a marit-o in fata. o sa ma gandesc foarte bine la problema asta fiindca motorul nu vreau sa-l ridic in sasiu.

Putina stickereala Hellaflush, cam japo dar imi place...

Re: E30 CJ 89 LOW
 

Cel mai bine ridici tampoanele putin si nu mai ai stres!

Re: E30 CJ 89 LOW
 

Am dat jos delcoul in toamna si vroiam sa renunt la repararea acestui motor, acum se pare k mai am nevoie de el o scurta perioada de timp si mi-am cumparat un delcou. facusem pe cel vechi fel si fel semne dar ce a fost mai important nu am facut. l-am scos afara si fara sa fac nici un semn la lulea am invartit putin de pinionul lui de angrenare.

banuiesc k ar trebuii sa fie un reper( pe volanta,sau in fata pe flansa unde este senzorul de turatie, eventual sa-mi iau reper dupa vreun piston/culbutor si sa pun la semn luleaua)

exista asa ceva?

Am nevoie destul de urgent sa pornesc acest motor.
Multumesc anticipat!

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

Acolo stau yo :rolleyes2 numa ca io am pisica

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

;)) Stiu, Iusty... ai fost in clasa cu sormea;)

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

Ie ie,bafta cu ursu,il mai plimbi sau tot parcat e?

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

parcat!

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

No las ca vin si vremuri mai bune...

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

nu-i vb de asta, iarna nu merg niciodata cu el...

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

De ce,pentru zapada,ca iarna asta chiar nu prea am avut.

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

E si asta un motiv, dar iarna vesnic este in modificari/imbunatatiri :))

LOW....Is back in action..


O poza de azi iarna.....cu fratele MUT.

......

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

da, intradevar ursul este iarasi pe strazi. mai am de montat pragurile si apoi vopsit probabil.

momentan il mai misc cu motorul original 2.0 jetronic

Din toamna oscila foarte tare relantiul(mai ales la rece), mi-a recomandat cineva sa schimb debitmetrul, am pus unul de pe un 2.0 jetronic functional. se pare k nu debitmetrul este problema, merge la fel

sa nu moara motorul la fiecare secunda mi-a marit cineva relantiul(nu din clapeta de acceleratie ci dintr-un surub ascuns intr-o conexiune de furtune sus pe admisie) nu stiu exact ce si cum.

Ce problema poate avea de oscileaza atat de tare?
ce ar trebuii schimbat/reglat?

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

Foarte fain arata ursu! Hai cu 3.0-u pe el.

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

E cel mai probabil de la regulatorul de relanti...il ciocanesti putin in timp ce merge motorul in relanti si vezi ce se intampla:idea:
Apoi il dai jos, il cureti, il ungi cu spray WD-40 si il sufli cu aer sub presiune.

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

Ms! o sa incerc. la jetronic unde este regulatorul de relanti? la motronic stiu k era undeva sub admisie/ sub debitemtru pe furtune. la jetronic nu stiu. la forma este la fel k la motronic? macar sa-l recunosc dupa forma.

Ms inca odata!

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

Nu este lafel, la tine regulatorul de relanti este fixat pe admisie, chiar deasupra capacului de la culbutori..e dracia aia cu multe furtune in el, am impresia ca se si poate regla debitul de aer cu o surubelnita lata, dreapta..:rolleyes2..cine are un asemenea motor poate sa te lamureasca mai exact, eu asa aveam pe M10, puteam regla si aerul si avansul ca la Dacie si apoi da-i cu pocnituri pe toba:lol:

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

Ah, da. Acolo am umblat deja. mai mult aer, mai putin aer si la avans am umblat dar merge la fel.

in cazul asta ce ar mai putea determina oscilatiile mari ale relantiului?

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

La mine a inceput cu oscilatii la relanti,apoi a inceput sa dea in nas,am fost la iuga,am pus testeru.A dat "reglare amestec" .I-am desfacut mufa de la lambda si a mers brici.am mers asa fara mufa 3 luni pana am luat sonda.Incearca si tu,au patit-o multi si a fost sonda.

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

modelul asta n-are sonda...


Ce problema poate avea de oscileaza relantiul foarte tare?

Incep sa-mi doresc tot mai mult sa ma apuc de M54:D

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

debitmetru ti bun 100% ?

Re: E30 - CJ 89 LOW
 

Da, am si imprumutat unul de pe masina functionala...