Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Daca cumva spui ca modelul din imagine nu are ESP, trebuie sa te corectez.
Modelul din imagine era dotat cu ESP si nu avea buton de dezactivare. Benzina turbo 40KW.
Daca nu ai programul de diagnoza este simplu de dezactivat, se scoate siguranta sau se scoate un senzor de ABS.
Daca se scoate siguranta la unele modele masina nu mai porneste.
In acest caz se porneste si se scoate siguranta cu motorul pornit.

Valorile masurate pentru Smart la versiunile stock sunt foarte aproape de ceea ce este declarat de vina epntru diferente fiind cateodata si anii, intretinerea, uzura.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

In caz ca venim mai multe masini pentru Dyno faceti ceva reduceri la pret?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Sebastian :)
Daca nu are OBD nu are nici ESP.
Daca are ESP se dezactiveaza cu un scurt intre 2 pini ai OBD-ului.
Informatii se gasesc pe net.
Pe prima generatie nu a existat ESP ci un sistem guvernat de un YAW sensor care este plasat undeva sub scaunul pasagerului central.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Nu vreau sa intru foarte mult in aceste amnunte, dar daca cineva vrea sa-si testeze un Smart sau sa-l tuneze nu este nici o problema dupa cum se vede stim ce avem de facut.

In mod frecvent exista grupuri care ne viziteaza si primesc reduceri.
Tot in aceeasi idee vreau sa te informez ca dupa prima testare la urmatoarele exista reducere.

Deasemenea ne gadim si la "dyno day" .

Dicutiile comerciale le putem face in privat, telefonic sau la sediul nostru si sunt convins ca vom ajunge la o intelegere onesta.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

SUBARU OUTBACK 2.5 CVT / fabricatie 2012 / custom-chiptuning + 23HP.
https://img210.imageshack.us/img210/3816/01042010829.jpg
https://img826.imageshack.us/img826/3126/01042010830.jpg
https://img811.imageshack.us/img811/594/01042010828.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=ov92ROFlIKc

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Cu sezonul de Rally este deja inceput si in forta dupa primele doua etape se impun verificari si ajustari.

COLINA MOTORSPORT responsabila de partea tehnica a masinilor din echipa de rally sustinuta de BCR Leasing, ca de obicei a venit la "doctor".
Doua masini superbe, bine facute Mitsubishi EVO X - Colina Rally ce utilizeaza motoare construite de HKS conform regulamentelor si electronica Gems.

Foarte importan este ca testarea acestor modele cu diferentiale gestionate electronic, diferentiale active sa se faca numai pe dyno 4x4, dar si cu sicronizare.

ESTE FOARTE IMPORTANT SA UTILIZEZE DYNO CU SINCRONIZARE INTRE AXE.

Dyno Mustang pe care Racing Code il utilizeaza este dotat cu aceasta optiune extrem de importanta pentru acuratetea masuratorii si pentru fiabilitatea sistemului de transmisie.

https://img593.imageshack.us/img593/7240/03042010837.jpg
https://img444.imageshack.us/img444/3079/03042010839.jpg

https://img827.imageshack.us/img827/4772/03042010841.jpg
https://img401.imageshack.us/img401/273/03042010842.jpg
https://img338.imageshack.us/img338/883/03042010843.jpg

Doua masini foarte bine lucrate si mai ales fiabile.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

AUDI S3 225PS - BAM
custom tuning pentru utilizare stradala

https://img715.imageshack.us/img715/2783/04052012856.jpg

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

AUDI S3 210PS - APY
custom tuning cu Racing Code pentru utilizare stradala cu o configuratie foarte aproape de stock

https://img96.imageshack.us/img96/1835/64291612.jpg
https://img812.imageshack.us/img812/2876/50915323.jpg

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Audi-ul S3 nu mai e cu big turbo ?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

custom chiptuning in configuratia stock

https://img689.imageshack.us/img689/1885/07052012872.jpg

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Ahh ce masina....love it!!!..Presupun ca a avut un castig semnificativ la capitolul cuplu.....ne poti da niste date?...

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Bineinteles ca da, uite aici am spus si despre valori cate ceva:

https://forum.4tuning.ro/672-firme-el...ml#post5013523

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Astazi din nou pe baricade la nivel inalt ;)

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Asteptam sa va tineti de cuvant domnule Sebastian conform citatului de mai sus.
Va multumesc in numele privitorilor de poze de pe acest topic.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Subscriu ce zice Bluey

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Va asteptam la sediul nostru in vederea relevarii valorilor de cuplu/putere la masinile pe care le doriti testate.
Astfel puteti obtine fise dyno opozabile la modele dorite.
Va asiguram de operativitatea si profesionalismul personalului Racing Code.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Acest forum are o sectiune foto foarte bine organizata si moderata.
Te voi ruga sa postezi fotografiile masinilor sustinute si de cate o fisa dyno.


P.S. Daca nu te descurci sa deschizi un thread pe sectiunea foto da-mi un PM si vedem cum te putem ajuta.

Multumesc de intelegere.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Ajut si eu ca doar sunt moderator pe foto. Eventual pot ajuta si cu sfaturi despre aparatura si reguli de incadrare si postprocesare.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Daca esti interesat sa faci un set de fotografii, un reportaj de la sediul nostru esti oricand binevenit. Rugamintea este sa discutam in prealabil pentru a aranja programul astfel incat sa fie timpul necesar pentru toate.
Dupa cum se poate vedea, dupa ora la care scriu, eu ma trezesc devreme pentru a ajunge la sediu si a incepe treaba cat mai devreme astfel incat sa rezolvam operativ treburile pe care le avem.
De exemplu astazi sunt programate incepand de la ora 10 doua masini.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

BMW 135i 306hp dupa modificare 343hp.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Astazi am avut bucuria sa ma intalnec cu o cunostinta mai veche, un client care are o abordare foarte corecta.
Ma refer la faptul ca astazi a venit cu masina stock, doar pentru testare.
Are sa monteze cateva piese mecanice dupa care revine.
Astfel stim de unde e pleaca, care sunt castigurile obtinute prin diversele modificari mecanice efectuate.
Dupa ce se modifica tot ce este necesar putem evalua foarte corect situatia si se poate trece la efectuarea unui soft custom bine mulat pe caractersiticile si particularitatile masinii in cauza.
https://img803.imageshack.us/img803/3489/rs254.jpg

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

O sa fac si eu in curand acelasi lucru. Am fost la tine acum un an, am facut 2-3 run-uri pe dyno, intre timp am schimbat multe la masina si o sa revin pentru un soft si, bineinteles, o alta masuratoare. Ne auzim la telefon.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Oricand esti binevenit si te asteptam cu placere, cu rugamintea sa face o programare in prealabil.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

. .

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Dyno tuning pentru o masina corecta din punct de vedere al puterilor declarate de producator.

https://img252.imageshack.us/img252/8513/20695964.jpg

https://img441.imageshack.us/img441/9681/42206013.jpg

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

RS5 AUDI :lol:
Modificarile mecanice sunt reprezentate doar de o evacuare de dupa galerii. Milltek. + Soft.
https://img502.imageshack.us/img502/1080/01062012924.jpg
https://img151.imageshack.us/img151/2742/01062012925.jpg

Probabil primul astfel de model modificat care din pacate asa cum vine nu este o bucurie pentru Audi.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Cosider ca dyno este primul pas care trebuie facut in tuning.
Atunci cand se doreste modificarea, "tunarea" unei masini este foarte important sa cunoastem cateva aspecte:
- daca masina este in stare de functionare buna, pentru ca nimeni nu vrea sa lucreze pe o masina defecta;
- sa cunoastem puterea de la care se pleca in mod real, iar modificarile sa nu o afecteze in mod negativ;
- sa cunoastem exact rezultatul obtinut in urma modificarilor;
- sa avem mereu un punct de referinta corect si sa ne raportam mereu la el.
- ...

A lua de bune valorile care apar in publicatii, in fisele auto, in tot felul de materiale de informare este o greseala. Atat valorile date de producator cat si cele date de tuneri sunt in multe cazuri departe de adevar.

O abordare corecta este o abordare cinstita.

Mai mult decat faptul ca ne sunt clienti de dyno si ne platesc, iar noi ne respectam munca si bineinteles banii lor, ii admiram:
"Un om informat este un om puternic."
Sunt convins ca sunt foarte rare cazurile cand o persoana dupa ce a masurat masina la noi si a inteles cum functioneaza acest sistem de masurare mai pleaca in alta parte, in plus si preturile pentru cei care revin sunt mai mici.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Zilele 12 si 13 / 06 / 2012 au fost doua zile dedicate setarii unei masini de grupa H5.
Subiectul este un Mitsubishi Lancer Evolution IX destinat intrecerilor de VTM Grupa H5.

Setarea in sine nu a durat atat de mult insa ne-am confruntat cu o multitudine de inconveniente mecanice si electronice aproape imposibil de remediat.

Mecanic masina avea o turbina Garrett GT35 la care s-a renuntat deoarece era reconditionata.
Niciodata, dar niciodata nu recomand folosirea in motorsport si nici in general a unor turbine reconditionate,mai ales cand discutam de performante serioase.
Dupa pornire si introducerea pe stand fara a apuca sa rulam cu masina am descoperit zgomote ciudate la turbina.
Nu vreau sa vorbesc de etansari ale sistemului de admisie, de reglaj BOV...
Astfel s-a ajuns sa se foloseasca o turbina stock care era functionala.
Masina inca mai necesita mici interventii mecanice dar cu toate astea nu ne-a impiedicat sa o setam si sa obtinem un rezultat foarte frumos. Probabil in curand am sa va expun graficul impresionant prin forma lui nu neaparat prin valoare insa cu o turbina de serie sa depasesti 600Nm si 400cp credem ca este o performanta care nu este la indemna oricui.
Totul s-a terminat noaptea tarziu si masina are timp sa primeasca ultile pregatiri pentru cursa din weekend de la Brasov.

ECU - stand alone Walbro TDD o electronica destul de des uzitata pe masinile de concurs, insa cu limitari, fiind de o gneratie mai veche.
Nu este prima masina pe care o setam cu electronica aceasta marca insa inca de ieri am observat la instalare ca sunt probleme cu instalatia electrica, apoi chiar cu ECU.

Partenerul meu Alexandru, specialistul nostru in electronica si setari a diagnosticat destul de rapid parte din functiile care nu functionau la acest ECU Walbro TDD.
In primul rand atentia ne-a fost atrasa de imposibilitatea de a comanda presiunea, ulterior observand si anomalii la iesirea de Mivec si electroventilator.
In aceste conditi operatia s-a oprit, masina a fost retrimisa la mecanica unde asa cum spuneam pe langa cateva chestiuni punctuale remediate s-a renuntat la agregatul de forta, adica la Garrett-ul GT35 in favoarea unei turbine Mitsubishi stock 16G.

Ajuns in laborator calculatorul a primit primul diagnostic corect: VIOL!!!
In ECU erau facute interventii de tip sudura nu lipitura in placa electronica cu cositor...erau piese lipsa, piese adaugate fara noima si rezultatul simplu ECU partial functional.
Cu toate astea se pare ca a functionat in trecut o etapa pe o masina de grupa N si se mira lumea de ce le plesnesc motoarele la cure, fara cotrol la presiune, fara MIVEC, dar fara ventilatoare... noi am denumuit viol si drept proba o sa va oferim imagini din ECU.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Anulare DPF Fiat Doblo 1.3 MJet. Parca se trag una pe alta masinile astea la anularea filtrului de particule.


Chiptuning la Seat, de fapt o refacere de chiptuning facuta de un alt coleg de breasla.

Clientul a venit nemultumit de cum ii functiona masina la cei 145cp vanduti de o alta firma.
Inainte sa vina ne-a intrebat daca este necesar sa puna softul de serie.
Nu a fost necesar deoarece avem acces la o baza de date care include foarte multe din modelele europene, japoneze si americane.

Seat leon 1.4 TSI
- puterea declarata de producator 125cp iar cea masurata 125.5cp
- puterea obtinuta in urma operatiei de chiptuning declarata la 145cp, surprinzator putin mai mult cuplu si jumatate de cal in minus 125cp.
- puterea dupa resoftarea RC 145cp si 260Nm.

Comparand graficele relevate la softul de serie si cel modificat(care echipa masina la venire) am observat ca intr-o proportie de cca 80% din grafic curbele modificate erau suprapuse cu cele de serie.
Consideram ca modificarea pe care o avea declarata la 145cp este de fapt o incercare insa cea mai rea parte a fost ca functiona cu amestec sarac si avans foarte mare.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Custom chiptuning
Chevrolet Corvette C6

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Dupa o luna de alergaturi, stres si transportat masina pe la tot felul de "mesteri" rezolvarea problemelor cu ECU AEM a venit de la Alexandru.

Multumesc Racing Code!
Tulcea here I come! :lol:

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Multumim pentru cuvintele frumoase adresate!
Alexandru partenerul meu este expert in electronica si datorita lui nivelul tehnic se situeaza la standarde inalte.
Reparatiile noastre, au fost facute in conformitate cu standardele
internationale SMT Rework in vigoare din industria electronica,
respectiv IPC7711/IPC7721 .
Interventia este autorizata si suntem singurii autorizati sa facem asta in Romania.

Succes la Tulcea!

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Dyno & setare stand alone MegaSquirt®

Ford Fiesta 1.6 16v - Gr. N

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Este permis la N sa "adaugi" alt ECU?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Cu conditia sa pastrezi cablajul original.

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Si daca tot a venit vorba de grupa N. Chiar ceva mai jos decat grupa N cu restricor pentru debutanti.

Stand Alone Walbro TDD

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Restrictor pentru debutanti? De cand au voie debutantii cu integrale turbo de 300 cai?

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Au voie pe dyno :)))))

Re: DYNAMOMETRU AWD MUSTANG la sediul RACINGCODE
 

Good one! :D