Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

on topicul clar este daca poti trece sau ba de viteza inscrisa in talon.Eu spun inca o data ca nu...si pentru a o atinge sau a trece, hai sa zicem, cu un 4-5km pe ora iti trebuie conditii bune...drum bun si drept si sa nu te bata vantul din fata sau din lateral.Mai mult decat atat....chiar cu tuning si asta inca la motor turbo, unde iei mult mai mult ca la aspirat (la un 2.0 tdi de exemplu de la 140cp la 165-170), ownerul, sau cum sa-i spun, va aprecia o crestere a vitezei maxime cu 7 pina la 10 km la ora.Se imbunatateste curba de cuplu, scade demarajul, reprizele devin mai rapide, dar viteza maxima nu creste deloc dramatic.Eu cred ca Voinea daca ar fi intrebat, ar confirma asta.Am vazut specificatiile destul de multor firme de profil.Un tuning agresiv, de pe la 220 pina pe la 280cp sau mai binisor probabil ca ar dubla acel 7 pina la 10 km.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

...deci in cazul meu,turele acelea in plus sunt obtinute probabil din cauza drumului(in panta,moment in care obligatoriu creste si viteza reala dar e irelevant) si ar mai ramane problema cu vitezometrul fix la 200.e posibil sa fie ajea din fabrica,o configurare din fabrica? sau sa fie defect? dc tocmai la 200?

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Imi cer scuze, nu mi-am dat seama ca este sub forma de intrebare.


Turometrul in principiu se poate verifica, cel mai simplu pui un tester.

Referitor la kilometraj, trebuie sa ai rotile echilibrate, o ridici pe partea tractiunii (daca nu este 4x4 :)), ii asiguri celelalte roti si practic o accelerezi cu rotile in aer - vezi daca vitezometrul trece de 200 Km/h.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

E posibil ca masina sa nu treaca de 200 pe bord, avand nevoie probabil de mai multi cai sa invinga rezistenta aerului la viteza aceea (la rulaj normal deci, nu in gol).Faptul ca a luat 2-300 de ture mai mult, asta poate fi eroarea lui (a turometrului).A vitezometrului nu prea cred....cam aia ar trebui sa fie abaterea lui...13-15km.S-ar putea testa iarasi si cu niste roti mai mici decat cele inscrise in talon, atunci abaterea ar trebui sa creasca cu ceva si ar trebui sa treaca de 200 pe bord.As pune pariu ca s-ar intampla treaba asta.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Am vazut pe youtube un filmulet cu o hayabusa careia i se imtapla acelasi lucru...vitezometrul ajunge la 320 si ramane blocat ...motocicleta avand in momentul ala 13 mii rotatii.....turometrul creste spre 16 mii dar vitezometrul tot la 320 ramane..

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Am fost cu Mazda 3 (2L - 150 hp), 207 km/h pe GPS, 220 avea pe bord iar in talon avea 200 km/h. Deci se pare ca m-am contrazis cu ce am scris la inceputul treadului.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Numai ca nici gps-ul nu e batut in cuie, poate avea si el o mica eroare (si aparatul in sine si probabil o oarecare eroare de semnal).Cel mai bine s-ar masura viteza cu un aparat din exteriorul masinii, gen radar.In fine, poate cu ceva-ceva se poate depasi, dar foarte putin.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Am mers 1data cu 3 aparate GPS in masina (chiar asta am vrut sa testez) si 2 aratau 160 si unul 159-160.
Am tras concluzia ca eroarea de GPS este ff mica.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

viteza reala este cam cea data de producator, fiind o abatere de max +/-10 km, in functie de cat de bine a fost efectuat rodajul(lucru f important, stiut de putini).

eroarea vitezometrului este intentionata, dupa parerea mea.
75% din conducatori nu verifica presiunea pneurilor, care este la fel de importanta pt siguranta, stabilitate...pana si la consum.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Viteza la masini se masoara cu un aparat mecanic ce se prinde in spatele masinii si are o roata ca de bicicleta, acest "device" este calibrat intr-un laborator specializat (daca gasesc o sa revin cu poze).

Gps-ul nu prea greseste.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

N-am zis ca greseste in sensul ca e paralel cu realitatea.Doar ca eu cred ca daca pe bord la 220km/h exista o abatere de 18, poate 20km/h, gps-ul corecteaza 15km din aceasta abatere si ii mai raman si lui 3-5km.Poate mai putin in anumite cazuri.Eu de exemplu am avut in zona de 220 pe bord, pe gps 203, iar in talon 198.E posibil ca acei 5km sa fie eroare de gps....sau o mica depasire a vitezei de talon.Nu stiu care e varianta cea mai sigura.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Nu prea cred sa aibe GPS-ul eroare de 5 km/h,
eroarea unui gps Positioning Accuracy - Speed: 0.1 meter per second (eroare maxima)
Deci eu zic ca este foarte bine ce-ti arata GPS-ul.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Sau greseala RAR cand au trecut datele, oricum 198 in talon 203 in gps arata ca esti pe acolo, 5 km/h nu inseamna cine stie ce eroare, in afara de asta pot exista factori care sa te ajute sa iei cativa km in plus.
Exemplu greseala RAR, am o moto Suzuki, in talon e data 130 km/h dar ea prin de 185 (dat si de fabrica) probat cu gps.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

bine, aici e clar greseala flagranta, neglijenta.Sigur masina a avut trecut in vechiul talon, brief, ce o fi fost, 180km, iar ametitii au citit 3 in loc de 8.

Re: Viteza Maxima Reala VS Viteza Maxima Constructiva
 

Viteza maxima la masina mea oficial, in talon, in specificatii, sau oriunde altundeva vreti, e 225 kmh (ceasul merge pana la 250), dar eu am atins 315 si ma gandeam ca chiar am stabilit un record cand a trecut pe langa mine un VW 1.9 TDI de parca eram in marsarier, estimez ca avea 350+ kmh. Dupa vreo ora l-am prins intr-o benzinarie si l-am intrebat cum a reusit sa mearga asa repede si mi-a spus ca avea chiptuning, filtru sport si convertor de cuplu multidinamic, care ii permite viteze supersonice, dar a ramas blocat in treapta 4, daca reusea sa o bage in a 5-a, ar fi decolat direct si ar fi atins viteza sunetului. Cu cuplul de la diesel nu te joci ba baiatule, cuplu de diesel e cuplu de diesel, ce plm.
Cu alte cuvinte eu am atins cei 225 Km/h in realitate, conform GPS, desi acul arata pe la 240, dar eu aveam 225 real si nici sa-l bat n-am reusit sa trec de 230, am ajuns (conform GPS) chinuit la 228 Km/h. Si asta cu benzina EVO 5, nu cu posirca de 95 sau 98. Motorul e V6 de 170 cai. Nu va mai aberati cu viteze gen 200 Km/h la motoare de 100 de cai pentru ca e imposibil. Acul va arata 200 dar voi mergeti cu 170-180 maxim. Pragul de 200 Km/h e cam greu de depasit cu un motor slab, indiferent de cat de aerodinamica e masina.