Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

In primul rand, daca o iei prin porumbi, poti sa te duci sa te-mpusti, ca nu te opreste nimeni. Sincer, m-am saturat de discutii cu tine, legate de mesajele care ti se taie tie "abuziv" si as vrea sa avem pentru ultima data o polemica pe tema asta.

In al 2-lea rand (la tine nu-l gasesc), Hayabusa are motor de 1300 cmc, nu de 1400 :)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

nu vreau sa ma contrazic cu cineva care e pe dinafara...in America exista Hayabusa original 1300 si Stroker kit de 1400 pa si mai documenteazate si nu mai jigni userii...daca teai saturat de discutii dute si te impusca singur....oricum voi actiona peste tine si puteai sami dai pe PM daca erai destept:twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Eram hotarat sa postez, din nou, un mesaj care ar fi durat prea mult sa fie scris, mult prea mult pentru importanta pe care o prezinti.

Scurt: daca nu-ti vezi de "palmaresul" si "cunostintele" tale, te banez. Iti convine, bine, nu-ti convine, du-te si impusca-te, dar impusca-te in cap, te rog, sa fim siguri ca nu mai suferi atata.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Si tu ar trebui sa fii exclus din moderator de adminitratorul sau proprietarul forumului, ptr o astfel de postare.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Sper sa va faca placere! :-)


Automobilismul posedă, poate mai mult decît alte sporturi cu motor, acea şcoală de iniţiere în conducere, încă din copilărie, care se numeşte karting. Termenul este foarte popular astăzi, în numeroase ţări el definind o activitate născută dintr-o întîmplare, la sfîrşitul celui de-al doilea război mondial.

Se spune că prin anul 1944 piloţii şi tehnicienii de pe un aeroport militar american, căutînd un mijloc de amuzament, s-au urcat la comenzile unor cărucioare de transport şi au iniţiat ad-hoc o întrecere: cine conduce mai repede şi mai bine? Jocul a plăcut şi cîţiva dintre competitori s-au apucat după aceea să improvizeze ei singuri cărucioare de sport, folosind pentru aceasta ţevi de calorifer, motoare de la maşini de tuns iarba. Cînd totul a fost gata, cineva a spus: go-kart! (adică du-te căruţă!) Şi aşa s-a născut kartingul…

Dezvoltarea rapidă a kartingului pe plan mondial a determinat constituirea în 1961, la Paris, a unei Comisii Internaţionale de Karting (C.I.K.), care activează în cadrul Federaţiei Internaţionale a Automobilismului (F.I.A.)

În ţara nostră, kartingul şi-a făcut debutul în anul 1961, din iniţiativa unor entuziaşti de la întreprinderile bucureştene T.U.G. şi Tudor Vladimirescu. Pe plan sportiv, activitatea de karting a început să fie dirijată şi organizată de Comisia Naţională de Karting (C.N.K.) din cadrul Federaţiei Române de Modelism, iar primii campioni naţionali de karting au fost Virgil Oancea şi Ion Bobîlneanu, din Sibiu, în anul 1971.

În anul 1974, activitatea sportivă de karting a fost preluată de nou înfiinţata Federaţie Română de Automobilism şi Karting, prezidată de inginerul Victor Mateevici.

Pentru automobilism şi karting numirea domnului inginer Victor Mateevici, care deţinea şi funcţia de Director General al Centralei de Transporturi Auto din cadrul Ministerului Transporturilor şi Telecomunicaţiilor, ca preşedinte FRAK, a fost mai mult decît benefică.

Dînsul, prin autoritatea conferită de funcţia amintită, a declanşat un proces exploziv, impulsionînd înfiinţarea de echipe în filialele judeţene ale Centralei pe care o coordona. Aşa a apărut puzderia de echipe intitulate ITA Timiş, ITA Caraş Severin, ITA Cetate Deva, ITA Şoimii Cluj Napoca, ITA Electromureş Târgu Mureş, ITA Motorul Baia Mare, ITA Unirea Tricolor Bucureşti, ITA Argeş, ITA Autotransport Braşov, şi altele.

Majoritatea acestor întreprinderi judeţene aveau în subordine şi licee cu profil auto, care la rîndul lor au înfiinţat echipe de karting, unde viitorii conducători auto aveau posibilitatea de a învăţa tainele pilotajului auto încă de la o fragedă vîrstă.

Astfel a luat fiinţă în anul 1975 echipa de karting a Liceului Industrial Auto din Timişoara, echipă coordonată încă de la înfiinţare de domnul inginer Ivan Heigl, nimeni altul decît directorul tehnic al ITA Timiş şi preşedintele clubului Auto-ITA Timişoara, care în anul 1976 a devenit campioană naţională de raliuri la echipe. Cum inginerul Heigl coordona ambele echipe sportive ale clubului, auto şi karting, ideea de a numi în fruntea echipei de karting pe Doru Ţăranu a venit de la reputatul motociclist şi automobilist Grigore Berenyi, o adevărată legendă a motociclismului românesc, un aşa zis Valentino Rossi al Timişoarei.

Doru Ţăranu era un foarte bun mecanic auto, era la acea oră mecanicul şi preparatorul de motoare al echipei de motociclism Steaua Bucureşti. Ţăranu s-a dovedit a fi şi un excelent organizator şi pedagog, care a dus echipa de karting ITA Timişoara în elita kartingului românesc.

Primul campion de karting al Timişoarei a fost Milan Ostoin, care s-a impus la clasa 50 cmc juniori, în anul 1980. În anul 1981 a intrat în scenă Doru Ţăranu, care a obţinut titlul de campion la clasa mare (250 cmc). Timp de 3 ani consecutivi, 1981-1983, Ţăranu a monopolizat clasa mare. Anul 1986 a reprezentat anul de glorie al echipei LIA Timişoara.

- Doru Ţăranu, campion clasa 250 cmc;

- Echipa LIA Timişoara, campioană naţională pe echipe. Componenţii echipei campioane: Ioan Heigl (fiul lui Ivan Heigl), Constantin Vînău, Nicolae Kozma, Milan Ostoin, Marcel Venturini, Dan Szaplonczai şi Doru Ţăranu – antrenor.
În anul 1988 şi 1989 au mai obţinut titlul de campion naţional Ernest Mulner şi Gabriel Moldovan.

Ar fi nedrept să nu amintim şi pe cei care au obţinut titlul de vicecampion naţional: Ioan Heigl în anii 1981, 1982 şi 1983; Daniela Derban în anii 1981 şi 1982; Milan Ostoin în anul 1981; Constantin Vînău în 1985; Marius Tripa în anul 1985; Doru Ţăranu în anul 1985; Claudiu Damian în anul 1988.

Merită evidenţiată şi echipa ITA Timiş, care a obţinut 3 titluri de vicecampioană naţională pe echipe, în 1980, 1981 şi 1982. În concluzie, în perioada anilor 1980-1989, cuplul Ivan Heigl – Doru Ţăranu a adus Timişoarei 8 titluri de campioni naţionali de karting şi 13 titluri de vicecampioni naţionali. Cei 2 au primit în această perioadă şi sprijinul neprecupeţit al profesorului Virgil Mărgărint.

Din păcate, după evenimentele din 1989, Doru Ţăranu a emigrat în Germania iar inginerul Ivan Heigl s-a pensionat iar peste 4 ani a emigrat şi dumnealui în Germania.

Echipa a fost preluată din 1990 de Iaşa Datcu, instructor auto în cadrul LIA Timişoara, care a devenit pilot şi antrenorul echipei. Din păcate, rezultatele echipei nu s-au mai ridicat la nivelul anilor 1980. Totuşi, trebuie amintite locurile 3 obţinute de Iaşa Datcu la clasa 250 cmc în anii 1995 şi 1997, precum şi locurile 3 obţinute de echipa ITA Timişoara în anii 1992 şi 1993 în Campionatul Naţional de Karting.

- un articol semnat de Cornel Tit -

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Easter la Teliu 2012. Aveti idee al cui era ? sau este ? Are Lada motorul

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornele,site Puru o cunosc de citiva ani,dar nu am stiut cine este in spatele acestei pagini,multzam de informatie
John,masina Peugeot 208 T16 cu care a spulberat Loeb recordul,daca analizezi datele tehnice ai sa vezi ca masina a fost construita special pentru acest traseu,adaptat la stilul de pilotaj a lui Loeb,cea ce nu inteleg este motivul pentru care a investit Peugeot atitzea bani,vreo idee?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Pentru reclama si imagine ! Se stie ca grupul PSA e cam pe marginea prapastiei la vanzari.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Road, poate ai dreptate, poate ca sunt un pusti cordit care nu mai haleste suferintele lui Cornel. Poate sunt un gunoi de moderator care n-are sindromul persecutiei precum Cornel (vezi ca la fiecare lucru care nu-i convine, da vina pe FRAS :lol:). Sau poate m-am saturat de comportamentul mizer pe care batranul asta frustrat il are.

Am mii de ore petrecute in moderarea acestui forum si, asa cum Cornel se bate cu pumnul in piept ca el a crescut acest topic, ma pot bate si eu cu pumnul in piept ca am crescut acest forum. Si asa cum el imi spune "clantza pentru tine fraiere", ii pot oferi si eu acelasi lucru. Cat despre dreptul de moderator... crede-ma, mi se rupe de el de foarte multa vreme. Doar ca nu pot renunta singur la asta. Nu ma lasa inima...

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

2012 sau 2011? As zice 11. Lorincz Borbely, inteleg ca masina este cea construita de si cu care a alergat tatal sau. In mod obisnuit Lory participa la grupa I cu BMW-ul 2002 care a apartinut de asemenea tatalui.
Ma gandesc ca investitia Peugeot face parte din strategia lor de marketing, bazandu-se si pe performantele din trecut ale marcii. Daca se va dovedi o miscare castigatoare nu stiu, personal ma indoiesc, iar din cate cunosc grupul PSA nu se simte deloc bine financiar.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

ca este vorba de reklama,sint sigur,dar daca aduce ceva vom vedea

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

nene nu ai nici 5 minute pe pista degeaba ai mii de minute de calculator ca nu vei stii nimic din ce am trait noi la curse si laso balta ca nu sufar de loc cu perfomantele mele...tu suferi pt ca ca nu ai nimic si impreuna cu prietenii tai care vreti sa distrugeti topicul asta voi avea grija de voi zilele astea:twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

seriosssss, trebuie sa ne fie frica de ceva ????? ai cumva probleme ??? sau vrei probleme? nu cumva mai bine stai tu bannat forever ?

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cel mai mult lui Cornel nu ii convine de mine , de racerVTM , in primul rand ca nu stie exact cu cine vorbeste si nu intelege ca pot fi si altii pe aici , PILOTI , ca si el care au diplome, trofee si ce se poate castiga la o cursa ( oricare ar fii ea, de la Karting la VTM si circuite stradale ) dar care nu se lauda asa cum o face el si nu loveste in toti , asa cum loveste el. Trebuie sa stie ca ce au facut ei pe vremea lor , am facut-o si noi pe vremea noastra si o fac si cei de acum , adica fiecare dupa venituri , relatii , puteri si chiar curaj , ca in final curajul spune totul .
Eu acum , ma retrag si raman un cititor atat, iar la cine cred ca am sa adaug sau sa comentez ceva ,o sa o fac doar pe PM cu respectivul user . Acum cateva zile am facut o oferta pentru cumpararea Easterului lui Cioaca ( de la Maracineni ) cu bani suficienti de multi si astept inca un rapsuns ( ROAD va poate confirma ) . O sa o restaurez si schimb motorul si sa speram ca o putem vedea curand pe vreo urcare sa vedem ce istorie mai poate scrie inca acea masina . Nu stiu , Nelutzu ce a mai facut cu proiectul lui de la Resita pe care il incepuse cu Easterul inceput de reconditionat .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

mai precis , 19.05 2012 , Teliu , am aproape toate cursele incepand cu 1994 filmate de un prieten .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cornele, in loc sa iti cresti nepotii, faci amenintari pe un forum public? Vai de capul tau de batran senil!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Discutiile la nivelul asta nu vor duce la nimic bun. Eu nu vreau sa iau apararea nimanui dar sunt oameni care au postat materiale valoroase pentru sportul auto din trecut si odata cu sportul automobilistic importante si pentru acest topic. Si nu consider ca trebuie sa ducem discutiile la nivelul la care sunt duse acum. Scuzati de offtopic si rugamintea sa venim ontopic.
Numai bine tuturor

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Ca să schimbăm un pic registrul discuţiilor:
OMAGIU OAMENILOR DIN UMBRĂ ... ARBITRI
Nu trebuie să uităm de cei care asigură arbitrajul. Este prilejul să ne amintim şi de acei oameni (bărbaţi, femei, mai în vârstă sau mai tineri) minunaţi care uneori îndură arşiţa, frigul, ploaia pentru a sta de veghe la posturile de control şi de cronometraj. Dar mai îndură uneori şi vorbele nu tocmai potrivite şi nervozitatea unor sportivi care se bat pentru sutimi de secundă pe probele speciale şi îi bănuiesc de părtinire. Uneori au dreptate sportivii. Alteori sunt insultaţi fără motiv. Intotdeauna rivalitatea dintre sportivi se răsfrânge asupra arbitrilor care uneori nu reuşesc să rezolve o situaţie inedită. Însă, trebuie să mulţumim majorităţii celor care, din plăcerea de a arbitra o competiţie, vin şi suportă cu stoicism diverse manifestări nu tocmai plăcute, ale sportivilor sau organizatorilor de competiţii.
Acum peste 25 de ani existau colegii de arbitri în cea mai mare parte a judeţelor, însă datorită conducerii Autorităţii Sportive Naţionale care privea şi priveşte activitatea sportivă ca pe o corvoadă, numai pentru a se menţine ca membru al FIA, fără să se preocupe de dezvoltarea automobilismului, înducând ideea că atât arbitri, cât şi sportivii în general, practică fiecare aceste activităţi numai pentru a câştiga.
Cu toate acestea, amintim câţiva (scuze dacă nu-i amintesc pe toţi, nu mai am listele pe colegii judeţene) dintre cei care au fost şi pionierii arbitrajului în automobilismul şi kartingul românesc:
- Paul ALEXANDRESCU +RIP, Lucian TOMA +RIP, Vianor SMIGHELSCHI, Radu DIMITRIU, Carol BĂNICĂ, fraţii Octavian şi Stelian DRAGOŞ +RIP (zis „Ruginitu”, care mulţi ani desena şi scria într-un tabel uriaş, timpii şi clasamentele finale la Raliul Dunării-Dacia), Florica DUMITRESCU, Erich WELT, Emeric şi Elena LAPEDATU, Corneliu CLEMENŢEANU +RIP (regulamentele de competiţii au trecut prin mintea domniei sale mulţi ani), Gheorghe FOTESCU (ani de zile s-a ocupat de alegerea celor mai bune trasee pentru raliuri, +RIP), Ion DUMITRESCU, Otto HOLZMAN, Alexandru TEODORESCU, Eron IONESCU, Valeriu ANGELESCU, Petre ŞURLOIU +RIP, Radu DOBRESCU (Robert RUF-Germania), Radu DONCIU, Mircea TĂMÂIANU, Marius ORĂDEAN +RIP, Mircea STOIAN +RIP, Paul BORTA +RIP, Florin GUSSMAN, Nicolae TĂTĂRANU, Ionuţ RIZESCU, Ion GHEORGHE, Nicolae HERIŞANU, prof. Eugen NEGRUŞ, Marius PIŢIGOI, col. Iulian CIOBOTARU +RIP, Nicu DICU, Mihai ŞTEFĂNESCU, Corneliu POPESCU, Adrian POPESCU, Paula STAN, Gheorghe MITROIU, Florin CALANGEA, Mihai şi Dana ŞTEFĂNESCU, Dumitru RUSĂNESCU-Bucureşti,
- Adalbert LINTER, Paul SZASZ, Nicolae POPA, Mihai BLAGA, Ludovic NABOSNYI, Ionel BARA-Bihor.
- Dr. Silviu CUPŞA, Zenovia CUPŞA, Corina (CUPŞA) PLĂIAN, Mircea PLĂIAN, Ioan BARTA, Ioan MESAROŞ, Ioan COJOCARU, Flore BUNĂU, Teodor VAIDA, Rozalia SYABO-Bistriţa-Năsăud.
- Petru PERVA, Octavian şi Ionel GÂDIUŢĂ, Mihail COLŢĂNEL, Iuliu POPA, Nicolae TESLEA, Virgil CARACAŞ, Corneliu POPA, Mihai STĂNESCU, Gheorghe SAV, Aurel ROMAN-Braşov,
- Valentin NEMŢANU, Tudor VRONDU, Nicolae CIUREA, Ştefan CONSTANTIN-Brăila.
- Anton SCHULTZ, Iosif RUZISKA, Vasile ŞTEFAN, Ion BOBEICĂ-Caraş-Severin.
- Dr. Titus şi Zoie NICOARĂ, Titus junior şi Marius NICOARĂ, Ioana AVRAM, Dan PALAGHEANU, Gheorghe FEURDEAN, Octavian SIMESCU, Eugen PASCU, Nicolae CRIŞAN, Vasile ALBON, Viorel POPA, Virgil şi Ligia DAVID, Mircea HUŞTIUC, Teofil CHEREBEŢIU, Janos GEBEFUGI, Tudor OROIANU, Mihai AVRAM, Tamas LANG, Angela MUREŞAN-Cluj-Napoca,
- Nicolae IORDĂCHESCU, Adriana ALDEA, Gheorghe GROPAN, Adrian BĂDULESCU-Câmpulung Muscel,
- Arpad DIETRICH, Albertin SZASZ, Ladislau GYORGY, Alexandru CSIKOS-Harghita,
- Constantin BURDUJA, Lucian FILIP, Mihai ANDRONIC-Iaşi.
- Ioan POP, Gheorghe DOBRE, Elemer SYEKELY, Ludovic BARCSI, Gheorghe MORNĂILĂ, Martin TANODI, Sorin POTÎNC, Dionisie LEMNEANU, Cristian ANGHEL (fost Primar al Municipiului Baia Mare), Dan LUMEZEANU-Maramureş.
- Mihai SAS, Ştefan ILYEŞ, Radu BUD (fost prefect al judeţului Satu-Mare), Mircea MIHĂLŢEANU, Dan şi Radu PALADE, Francis HALLER, Andrei KOVESI, Vasile HORVATH-Satu Mare,
- Dumitru ULIAN, Monicu GINGOLEA-Câmpulung Moldovenesc-Suceava,
- Anton AVRAMESCU, Titus SIMEDREA, Dorin şi Dana BORLOVAN, Niculae şi Mariana CLAICI, Traian BERAR, Ştefan TOTH, Eugen BONAT, Stelian RUSU, Ladislau GIURISICI, Cornel JURCĂ, Radu BEJENARU, Ioan şi Daniela POCOL, Marcel PLEŞ, Ciprian LUCUŢ, Nicolae VASILESCU, Corneliu ŢIŢ, Gabriel LAZĂR, Ferdinand WEBER, Adrian ŞIPOŞ-Timiş.
- Mircea şi Letiţia VIZIREANU, Gelu PĂTRAŞCU, Monţi BOUROŞ, Traian ISPIR, Nicu DOBRE, Gheorghe SECUI-Tulcea.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Şi ei trebuie amintiţi:
ORGANIZATORI DE COMPETIŢII
Alţi animatori importanţi ai competiţiilor de automobilism sportiv de care trebuie să amintim, fără de care nu poate avea loc nicio cursă, sunt organizatorii de competiţii. Până prin anul 2000, organzatorii de competiţii erau alipiţi filialelor judeţene ale ACR-1967. Directori ai filialelor ACR-1967 care s-au implicat în mod deosebit în organizarea competiţiilor locale şi naţionale au fost: Nicolae ROMAN-ACR Sibiu, Ioan POP şi Lucian TRIF-ACR Maramureş, Aurel ROMAN şi Călin VAIDA-ACR Braşov, Aftene BOBÎRNAC-ACR Tulcea, Mircea TITEL-ACR Hunedoara, Constantin BADEA-ACR Caraş-Severin, Ştefan BUZILĂ-ACR Suceava, Eugen STĂNESCU-ACR Vrancea, Remus CÂMPEAN şi Irinel CHINDRIŞ-ACR Cluj, Mihai SAS şi Radu BUD-ACR Satu-Mare, Gheorghe CHIRIAC-ACR Constanţa, Ştefan GHERASIM-ACR Galaţi, Mihai DUMITRIU-ACR Argeş, Constantin MARCU-ACR Iaşi, Arpad DIETRICH şi Iosif SZASZ-ACR Harghita, Ştefan STĂICULESCU şi Ionică BERBECEL-ACR Gorj, Marius COŞEREANU-ACR Alba, Florin ŢIGANU-ACR Neamţ, Vasile LAZĂR-ACR Sălaj, Ionel BARA şi Emil GROZA-ACR Bihor, Ioan ALEXANDRESCU-ACR Vaslui, Cristian TEODORESCU-ACR Buzău, Ioan HANCHEŞ şi Arpad SIMON-ACR Covasna, Tiberiu CIURCIU-ACR Caraş-Severin, Dan DRAGOMIRESCU-ACR Timiş, Eugenia NIŢĂ-ACR Dolj, Dumitru GHIŢUN-ACR Botoşani.
De asemenea, amintim că atât susţinerea unor piloţi şi echipelor de automobilism de-a lungul anilor s-a datorat organizaţiilor sindicale din intreprinderile socialiste dinainte de 1990 (ITA Arges, ITA Alba, CSU Brasov, ITA Caraş-Severin, ITA Timiş, UNIREA TRICOLOR Bucureşti, MOTOR IRA Cluj, TRACTORUL Braşov, IOB Balş, STEAGU ROŞU Braşov, Cetate Deva, ITA Vrancea, POLITEHNICA Bucureşti, INMT Bucureşti, DACIA Piteşti, IATSA Piteşti, AURUL Brad, SINTEROM Cluj, ITA Mehedinţi, AUTO CLUB Iaşi, MUSCELUL Câmpulung Muscel).
După apariţia legii educaţiei fizice şi sportului nr. 69/2000 au apărut cluburile şi asociaţiile sportive constituite conform normelor legale. Dintre cele care au şi calitatea de organizator sunt: AUTO BLIC Braşov, SCORPION RALLY TEAM Sibiu, SAVU RACING Cluj-Napoca, RALLY MOTORSPORT Iaşi, UCM Reşiţa, PRO RALLY Câmpulung Muscel, MOTORHOME NAPOCA RALLY TEAM Cluj-Napoca, RACING TEAM ERWIN WEBER Timişoara, SQUAD MOTOSPORT Bucureşti, AUTO CRONO Sf. Gheorghe, DANNY UNGUR RACING Cluj-Napoca, AUTO COREX Tg, Jiu, SONIC MOTORSPORT Sf. Gheorghe, A.M.C. RACING Hunedoara, AUTOGREEN CLUB Botoşani, AUTOSPORT FAIR PLAY Abrud, SPRINT CLUB Mioveni, SIROMEX Baia Mare.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Felicitari domnule Rusanescu !!
Va multumesc frumos :D

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Am o veste proasta de dat !! :sad:

A încetat din viață și mama lui Nicu Grigoraș ,Doamna învățătoare Elena Grigoraș.Cea care a dat nastere unui mare campion. Dumnezeu s-o odihnească ! O femeie deosebită. :sad:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Domnule Rusanescu,jos cu palaria pentru cele doua posturi,pe multi iam cunoscut,pe altzii nu,dar totzi trebuie amintiti
inca odata,super
cea ce priveste discutzile,ca sa nu zic certurle,cred ca ar fi cazul sa le lasam la oparte si sa ne concentram la discutzi interesante si poate productive,caci viata este frumoasa dar din pacate scurta,de ce atunci certuri care si asa nu aduc nimic bun.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Dumnezeu s-o odihnească in pace!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Iasa Datcu find tatal meu, trebuie sa mentionez ca dupa revolutie treburile n-au mai fost atat de roz si ca in 92 echipa a iesit pe locul 2, iar in 93 pe locul 3, pe langa faptul ca si acei concurenti au obtinut podiumul in acesti ani, altfel n-ar fi ajuns echipa pe podium, nu? :???:

In 2000 Iasa a iesit campion national, dar alergand la alta echipa ce-i drept, asta pe langa rezultatele de vice-campion si asa mai departe din alti ani.

Mai trebuie de adus aminte ca in 95 a facut probe unui kart, a ramas fara frane si a avut un accident grav la coloana plus multe oase rupte. A fost bagat intr-un corset special din ghips, de la picior pana la gat si dupa o saptamana "a fugit" din spital cu semnatura pe propria raspundere pentru a participa la urmatoarea etapa ce avea loc la Tg. secuiesc in campionatul national. La etapa acea a urcat pe podium pe locul 2, avand si o mansa castigata.

Despre fiecare pilot in parte putem povestii o carte despre palmares si tot ce tine de acesti ani, din tara asta! Fie ca-i vorba de karting, raliuri, viteza in coasta, motociclism viteza sau motocross! Dar vorba aia, ochii care nu se vad se uita si amintirile nepovestite raman date uitarii.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

pt mesajul "moderatorului de CStrike" gabi din capul paginii am si eu un mesaj si am iesit din cacatul asta ca sa nu mai fiu jignit de niste pusti corditi care habar nu au de curse
https://www.youtube.com/watch?v=NL8gj-4m5t4

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

imi pare rau ce aud si te salut pt ultima data....renunt sa pierd timp pretios cand voi postati materiale de mare valoare si niste handicapati ne taie in virtutea faptului ca sunt "moderatori" si fac ce vor ei cu tupeu jegos....ultimele pagini sunt fotografiate si vi le pot da cand vreti...:2gun:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

HAi cu niste fotografii. Sunt sigur ca aveti. Ar fi un material important si valoros!

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Ceva vesti ?! sa imi scuzati nerabdarea :-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Şi eu sunt, dar nu am primit încă ..... mai aşteptăm.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Promotorul curentului automobilistic în Capitală a fost Prinţul George Valentin Bibescu(FOTO), ultimul proprietar ereditar al curţilor domneşti de la Mogoşoaia, ca nepot de fiu al domnitorului Gheorghe Bibescu. Tot el este şi cel care a înfiinţat Automobil Clubul Roman, la 5 aprilie 1904 alături de alţi 26 de proprietari de automobile. Clubul a fost afiliat imediat Asociaţiei Internaţionale a Automobil Cluburilor Recunoscute, cu sediul la Paris, cunoscută astăzi sub noua denumire de Federaţia Internaţională a Automobilului (FIA). La scurt timp, pe 22 septembrie 1904, este organizată şi prima competiţie de profil din ţară: raliul automobilistic pe ruta Bucuresti-Giurgiu şi retur.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

2 DVD obtinute de la fam Mateescu make si fiul, le-am prezentat deja in paginile anterioare.
Poate se mai obtin alte materiale .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Stiu Vali !!! Dar foamea mea e mare :-)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

MESAJ PT "MODERATORI"
de ce a disparut ultima pagina despre Paul Andronic care este un pilot excelent si eu am fost bun prieten cu Horia tatal lui+RIP....chiar va bateti joc de toti pilotii din romania ??? ce nu va convine ? sau e bagat cineva de la fras si va da bani ? sa va fie rusine inca o data...sau vreti sa vorbim ca la manastire ca nu o sa vedeti aici asa ceva :twisted: ...dati ban la toti si gata...e totul terminat :twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Tocmai cand credeam ca ai ramas fara net, imi faci o surpriza si devii paranoic. Din nou.

Ia da tu, Cornele, un click aici,sa vezi cat de mult a avansat tehnologia in ultimii 25 de ani, de cand te ocupi tu de calculatoare. A avansat atat de mult, incat mesajele OK de pe forumuri se mai muta, nu se sterg. Da' stii de ce? Pentru ca le scriu oameni cu bun simt :)

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Te inteleg. Eu astept de mai multa vreme poze de la circuitele de viteza desfasurate in anii '80 la Galati. Si sunt langa mine, si sunt la oameni care au participat efectiv, dar....." nu a fost timp sa le caute" si mai asteptam putin.............

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

este clar pt toti ca esti rauvoitor si distrugi acest topic...eu nu team jignit sa te fac paranoic sau senil si oricum tu nu ai dreptul asta ca "moderator" sa jignesti userii...accepta si varianta invers sa tio bagam noi....cu Paul era ontopic asa ca varianta cu mutatul cade decat daca nu va convine voua.....si mai dute la scoala sa inveti si sa vorbesti ca familia nu tea invatat nimic si vezi sa inveti si IT ca ce faci tu e usor si pt un tampit :twisted:

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Gabi, eu nu inteleg de ce nu il banati pe Cornel , nu vedeti ca sta la cotitura si comenteaza doar ce nu ii convine. Deja nu cred ca se mai vindeca si este pacat ca a sustinut bine aceste discutii pana la un moment dat dar apoi a luat-o pe aratura . Stima domnilor Nemteanu si Tiberiu and Rusanescu care incearca sa revigoreze pe aici discutiile dar nu au nici o sansa cu prietenul Cornel .

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

ca familia nu tea invatat nimic si vezi sa inveti si IT ca ce faci tu e usor si pt un tampit :twisted:[/QUOTE]

Acum am inteles de ce esti tu Cornel pe acest forum , pentru ca este USOR SI SIMPLU PENTRU TINE ,

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Aici s-a creat o veritabila biblie a curselor de viteza, ar fi pacat sa se duca de rapa! Cornel e intr-adevar greu de stapanit, dar a avut o contributie semnificativa, pe de alta parte - fara sa-i dau apa la moara - sectiunea asta cel putin a fost moderata nu tocmai OK, si ma refer la colegul lui Gabi care inteleg ca va lipsi o perioada. Eu de ex mi-am permis sa-i corectez o greseala crasa dintr-un topic deschis parca "la norma" , recunosc ca am fost ironic sau chiar sarcastic, dar de aici pana la a-mi modifica semnatura si a ma gratula cu un warn e cale lunga in conditiile in care omul scria fara sa aiba notiunile de baza.
Propun sa mai lasam din incrancenare si sa mearga topicul inainte.

Re: Cand au inceput circuitele in Romania?
 

Cum spune John17, să continuăm:

Dorin MOTOC
A început cu ciclismul, iar prima maşină cu care a încercat să concureze fiind o Skoda. In 1973 a devenit campion republican de viteza in coasta cu un Fiat 128. In acelasi an a luat parte la prima cursa internationala: Raliul Portile de Fier, in echipaj cu fratele sau, Cornel, pe o masina Renault 12 Gordini, unde a sosit pe locul 2. Devenind sportiv de performanţă la automobilism a alergat pe maşini: Dacia 1100 S, Fiat 128, Renault 12 Gordini, Dacia 1300. Lansat în automobilism de Marin DUMITRESCU, a fost cel mai bun produs al generaţiei sale.
În timp ce se grăbea spre Afumaţi unde prepara maşina de curse împreună cu fratele său Cornel, a intrat în coliziune frontală cu un camion militar care s-a angajat într-o depăşire hazardantă. A murit la spital după câteva ore de chinuri groaznice şi astfel s-a sfârşit prematur încă un sportiv talentat al automobilismului românesc. În 1975 i s-a acordat titlul de maestru al sportului.
Palmares Internaţional
Raliu:
-1973 Locul 2cls general în Raliul PORŢILE DE FIER, în echipaj cu fratele său Cornel MOTOC
-1973 Locul VI cls general şi locul III CPP, R. DUNĂRII, ediţia a X-a, Start Budapesta şi Bucureşti, Sosire Bucureşti, etapă în CE de Raliuri şi în CPP, copilot Cornel MOTOC
-1973 Locul IX cls general, R. TATRA, ediţia a V-a, Cehoslovacia; locul III pe echipe
-1973 locul IV cls general final în Cupa PĂCII ŞI PRIETENIEI ediţia 1973
-1974 locul II cls general şi locul I în CPP, R. DUNĂRII, ediţia a X-a, Start şi Sosire în Braşov, etapă în CE şi în CPP, copilot Cornel MOTOC
-1074 locul X cls general, locul II pe echipe, R. BALCANIC, ediţia aIX-a, în Jugoslavia, copilot Cornel MOTOC
Palmares Naţional
Raliu:
-1974 locul 2 R. DUNĂRII, ediţia a X-a, Start şi Sosire în Braşov, etapă în CE şi în CPP, copilot Cornel MOTOC
Viteză în coastă:
-1973 Campion Naţional clasa II cu CICLOP Bucureşti
-1974 Campion Naţional Clasa II cu TRACTORUL Braşov
-1975 Campion Naţional Clasa VI cu TRACTORUL Braşov
Viteză pe circuit:
-1975 Campion Naţional Clasa VI cu TRACTORUL Braşov