![]() |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Un fel de GLA
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/oUC-edXgLew" frameborder="0" gesture="media" allowfullscreen></iframe> <iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/0Cv0zmF14iM" frameborder="0" gesture="media" allowfullscreen></iframe> <iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/HJIt-L0MiTc" frameborder="0" gesture="media" allowfullscreen></iframe> |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
megatest:
http://www.autozeitung.de/bmw-520d-a...st-190374.html si uite cum are seria 5 cu 117kg in plus fata de cat spune cartea: 1852 fata de 1735 si asta RWD. nu mi se pare normal ca o masina cu 4 cilindri, fie si break ca cantareasca atat in clasa asta, indiferent ca s-au turnat optionale in nestire pe ea(nu e cazul aici). nu am apucat sa o urc pe a mea pe cantar, insa nu m-as mira sa cantareasca mult peste 1.8 tone, fiind awd, fie si sedan. suplimentar, bmw mi se par total depasiti la motorizari, in cazul de fata fiind o eternitate de la 7.8 cat pretind ei pana la 8.5 cat e realitatea, iar autozeitung sunt renumiti ca trag bine de masini. indiferent de tipul de combustie, numarul de cilindri, au ajuns la coada germaniei. sa nu mai zic ca nu sunt semne ca ar trece la 48 de volti, audi, dar mai ales Mercedes fiind pe val cu aceasta tehnologie. Mercedes au lansat deja un 4 cilindri otto cu 300cp si 400NM, 48V, parca si cu un mic boost electric de vreo 16cp |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
doamne fereste, nu regret.
dar totusi, sa pui un numar atat de mic in dreptul greutatii si apoi sa vezi in realitate ca sunt 120kg in plus, nu mi se pare frumos din partea bmw. ok, e si greutatea optionalelor, dar totusi. E klasse ar fi cu vreo 100kg in plus la nivel declarativ de catre producator. stiu ca seria 5 acum este the best all around cel putin pana apare A6. am si un prieten cu E220cdi(cred ca am mentionat anterior) si masina aia e destul de basic configurata...penibil arata..plus ca motorul desi de generatie mai noua, trancane serios in interior(probabil diferenta de antifonare). plus 20% discount iar la Mercedes mi s-a dat un picior in fund. stiu ca A8 s-a ingrasat(au si mentionat asta anterior lansarii), la A7 nu s-a spus de vreo scadere de greutate(nu au mentionat nimic de greutate la lansare, deci clar s-a ingrasat) si clar asa pateste si A6. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Stai ca nu inteleg, unde era declarat BMW-ul la 1735 kg ? Unii le masoara cu soferi inauntru si/sau cu 90% in rezervor, sunt tot felul de metode. Tu te referi la a ta, ca ai cantarit-o? Cel mai simplu sa iti dai seama daca o masina s-a ingrasat sau nu e cand o compari cu celelalte, echipate similar. La motorizari echivalente BMW-ului din testul asta, daca ii mai adaugi o penalitate de 80 de kg (x-drive), tot iese mai usor ca A6-le, de E nu mai zic nimic. Deci nu e rau in contextul actual.
http://www.autobild.de/artikel/audi-...-11712593.html P.s. Daca tot vorbim de greutati din taloane, timp de un an o sa am pe mana un 330 x-drive touring M sport automatic (2014), pe care l-am condus deja cateva mii de km, si pot sa spun ca trage ca un freight train, desi vad ca are in talon trecut 1750 de kg (sunt curios cat are in realitate :) ). Cu M3-ul de abia la 120 il ajung, daca am pneurile incalzite bine si schimb perfect. La reprize imi sparge M3-ul in bucati, dar asta e avansul tehnologic la ora actuala, plus ca e hidramat si are si un monstruos 560Nm (cat actalulul M3/M4). Franele f. bune deasemenea, cica franeaza in 33 de m, comform testului asta: http://www.autobild.de/artikel/audi-...t-8957893.html. Motorul e rafinat, suspensia adaptiva aproape merita sutele alea de euro, transmisie merge brici, e super comfortabil la drum lung (scaunele sport fac toti banii), insa nu e tot bells & whistles. Directia e mega boring, zici ca e volan din jocuri, esti deconectat de la drum, unele plastice imi dau impresia ca sunt mai rele ca alea din M3, imbinari non-premium in extremele bordului (se vede cand e deschisa usa) iar chederele usilor fata au ceva manson din plastic care s-a cam botzit, de a trebuit sa il scormonesc cu o cheie sa il pun sa se pupe cu geamul, va trebui sa il tin sub observatie :) . Dar overal ma e f. tare masina, chiar si cu x-drive (sa vedem iarna asta daca o sa conteze), desi preferam spate only la orice ora. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
1735 are 520d touring cu zf8 potrivit site ului bmw
iar in testul respectiv are 1852(acelasi powertrain). mi se pare aberant ca o masina din clasa asta sa aiba 1850kg cu motor in 4 cilindri, fie si touring cred ca in talon este indicata greutatea cat de cat reala. a mea pe site are 1695 iar in talnon 1780. sincer, eu niciodata nu am condus un motor sanatos. daca e sa imi mearga bine, data viitoare nu stau la discutie fara motor fie otto de minim 300, fie diesel de aproape 300. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Cred ca pe site, BMW da masa dry weight a modelelor, deci marketing, dar nu m-as mira sa faca toti la fel. Valoarea aia pt touring nu mi se pare aberant de grea, pt ca intre sedan si touring sunt ~100 kg diferenta, eu tot astept sa faci cantarul ala, probabil cel mai simplu intrebi la o firma de tuning mai pricopsita, eu as spune ca nu esti departe de ce ai trecut in talon.
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Iar la modele pe benzina, chiar nu arata asa rau valoarea din dreptul masei la BMW, din ce au masurata astia de la Autobild (vb. e touring care e simtitor mai porc, chiar daca un motor pe benzina, care e cu vreo 25 de kg mai usor decat echivalentul diesel): BMW 520i Tourin vs. Mercedes E 200 T-Modell
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Oricum se pare intradevar ca BMW-ul doar la consum sta mai un pic mai rau ca E-ul, in rest la antifonare, frane, spatiu (probabil ca la spatiu portbagaj E-ul e imbatabil) etc sta mai bine, normal sa castige si testul.
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/pTiiHgqYwco" frameborder="0" gesture="media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="854" height="480" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/S3F99c_7NKo" frameborder="0" gesture="media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="854" height="480" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/tI5rZ750vYE" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
<iframe width="854" height="480" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/l3hsXwb6zDg" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen></iframe> |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
ce va place intre acest CLS si noul A7?
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Eu parca A7-le, la CLS spatele e cam metrosexual.
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
am aflat acum un an ca Mercedes are schimbatorul de viteze la volan. asa ceva este penal de-a dreptul, potrivit gusturilor mele. la modul cel mai serios ca oricat de mult mi-ar placea un model de Mercedes, asa ceva este de neconceput pentru mine.
adica, sa am bani de un S klasse sau un CLS full, m-as orienta spre altceva, tocmai din acest motiv. problema la audi(si ramane la fel inclusiv la modelele noi de A7 si A8 ) ar fi culorile anoste alese la interioare: doar negru, gri penal si un bej vai de capul lui iar oricat de bune ar fi materialele celor de la Audi de la interior, Mercedes are culori mai vii, mai frumoase. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Un duel interesant intre Mercedes S450 4MATIC si BMW 740I. Desi noua motorizare 6 in linie de la Mercedes (M 256) se bucura de multe inovatii (sistemul electric de 48 V, generatorul de pornire integrat, motoarele acționate electric, recuperarea energiei de frânare, compresorul auxiliar electric etc), ce castigi pe partea de economie de carburant si emisii se pierde la capitolul complexitate, masa in plus si dinamica. Mai asteptam si alte teste, ca inca apar putine informatii despre acest m256: https://www.auto-motor-und-sport.de/...-12793038.html
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Comparativ Autobild.de: Audi Q5 3.0 TDI quattro vs. Bmw X3 xDrive30d vs. Mercedes GLC 350 d 4Matic. F. apropiate motoarele intre ele, desi fiecare declara cat de cat diferit la putere, probabil se trage de la cuplul identic declarat de toti 3.
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Test A.m.s, BMW 520d vs. Mercedes E 220d . Din pacate nu dau datele complete (ca sa le cumperi revista) dar masa la Bmw o precizeaza, si e rezonabila pt dimensiunile ei, adica 1701 kg.
Daca mai adaugam un 70,80 de kg ajungem la estimarea mea pt masina X-drive a Specialistului, deci tot rezonabil. Eu zic ca probabil pe viitor, Bmw o sa fie cele mai usoare, asta pt ca se incapataneaza sa adopte noile tehnologii, pe care Audi si Benz deja le-au implementat. Probabil ca asteapta sa sara direct cu investitile la electrice si sa sara pasul asta al hibridizarii. E f. interesant ce o sa urmeze, practic motoarele pe care noi le numim azi conventionale, o sa fie privite cu indignare pe viitor, asta dupa ce o sa realizam beneficiul unui vehicul complet electric intr-un oras unde a disparut poluarea. Si eu zic ca nu mai e mult, desi tehnlogia electificarii e incipienta si are de rezolvat o gramada de noi probleme, legate de siguranta (masinile electrice sunt mare pacoste in caz de incendiu etc), mediu (tehnologia bateriilor e o afacere f. toxica si lasa si f. multa amprenta de Co2), productie si infrastructura etc. In alta ordine de idei, revenind la oile noastre, agregatul asta de la Mercedes (OM 654) e dat dracu'. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="854" height="480" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Hzyjk1mNHaQ" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Poate, doar poate, cu noile modele, Mercedes o sa inceteze sa creeze masinile scurte si rotunjite in mod ciudat, ca un automobil Persu modernist, pe care le fac generatia asta...
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="906" height="510" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/CeKiWiUJz9Y" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="854" height="480" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/gdSeAxzQX-w" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/ccUpYGEvDxI" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Mercedes-Benz a doborât un nou record de vânzări și în anul 2017, prin cele aproape 2.3 milioane de automobile livrate clienților din întreaga lume. Marcând o creștere de 9.9% față de anul precendent, 2017 este cel de-al șaptelea an consecutiv în care brandul din Stuttgart raportează un astfel de record.
Performanțele Mercedes-Benz din 2017 au fost susținute la final de an de cea mai bună lună decembrie din istorie, dar și de cel mai bun al patrulea trimestru din an. În anul ce tocmai s-a încheiat compania germană a fost cel mai bine vândut brand auto premium în lume, automobilele putrând sigla stelei în trei colțuri fiind preferate de clienții din Germania, SUA, Marea Britanie, Japonia sau Australia |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Quote:
Mercedes a bifat un nou an cu vanzari record, compania din Stuttgart reusind sa comercializeze in 2017 nu mai putin de 2.289.344 automobile. Vorbim, astfel, de o crestere de 9.9 procente comparativ cu perioada ianuarie - decembrie 2016. Principala piata de desfacere a reprezentat-o Europa, unde au fost livrate exact 955.301 exemplare. Regiunea Asia-Pacific urmeaza pe locul doi, cu 875.520 comenzi onorate, in timp ce ultima treapta a podiumului ii revine zonei NAFTA. C-Class ramane in continuare cel mai popular produs din gama Mercedes, 2017 aducand mai bine de 415.000 unitati noi pe strada. La mare cautare este si E-Class, pentru care compania din Stuttgart a adunat anul trecut 350.000+ cereri. Impreuna, SUV-urile au reprezentat peste o treime din totalul de 2.289.344 automobile comercializate, fiind livrate intr-un numar de 805.000 unitati. Marea majoritate a clientilor si-au indreptat atentia catre modele precum GLA si GLC. O performanta demna de mentionat au reusit si compactele din gama Mercedes. Pe parcursul anului trecut, in perioada ianuarie - decembrie 2017, compania din Stuttgart a vandut mai bine de 620.000 exemplare A, B sau CLA-Class. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
În 2017, BMW Group a obţinut cele mai bune vânzări anuale din istorie, al şaptelea an consecutiv în care a atins un nou record anual. Acest succes a fost răspândit în întreaga companie, ambele mărci BMW şi MINI reuşind noi maxime istorice. BMW M şi BMW i au înregistrat vânzări-record, situaţie valabilă şi pentru BMW Motorrad. Cu acest rezultat al vânzărilor, BMW Group îşi reconfirmă poziţia de lider mondial în domeniul automobilelor premium.
Livrări-record pentru BMW Marca tradiţională BMW a atins un nou record al livrărilor din întreaga sa istorie, în creştere cu 4,2% la finalul anului, ajungând la un total de 2.088.283 de automobile. Modelele BMW X au continuat să fie vectori semnificativi de creştere, livrările gamei X fiind mai mari cu 9,6% faţă de anul precedent, în ciuda disponibilităţii limitate a modelului BMW X3 ca urmare a lansării noii generaţii în noiembrie. BMW Seria 5 Sedan, care a trec prin faza de schimbare a modelului în cursul anului 2017, a înregistrat o creştere de 55,2% (30.359 de unităţi) în decembrie, livrările celui mai important sedan business premium din lume fiind mai mari cu 6,3% (291.856) pe parcursul anului. Alte modele care au contribuit la creşterea mărcii în 2017 au fost BMW Seria 1 (201.968 / +14,7%) şi BMW Seria 7 (64.311 / +4,5%). „Suntem încântaţi de aceste noi cifre-record de vânzări, ceea ce înseamnă că BMW Group, prin cele trei branduri premium – BMW, MINI şi Rolls-Royce -, rămâne cea mai importantă companie de automobile premium din lume”, a comentat Ian Robertson, care a fost membru al Consiliului de Administraţie BMW AG şi responsabil pentru vânzări şi brand BMW până la 31 decembrie 2017. „Am continuat să creştem livrările în ciuda dificultăţilor de pe unele pieţe majore şi a schimbărilor de gamă în cazul celor mai semnificative modele ale noastre. Acest lucru demonstrează atractivitatea ridicată a mărcilor şi produselor noastre, variind de la i3 la M5 şi de la BMW Seria 1 la BMW Seria 7. Ne-am realizat clar obiectivul nostru de a vinde peste 100.000 de automobile electrificate într-un singur an calendaristic şi suntem încântaţi că, în urma schimbării modelului, BMW Seria 5 a revenit în poziţia de lider al segmentului în ultimele luni ale anului 2017”, a continuat Robertson. Pieter Nota, care la 1 ianuarie 2018 îi urmează lui Robertson în Consiliul de Administraţie BMW AG, a adăugat: „Sunt convins că livrările BMW vor continua să crească în 2018, în timp ce ne menţinem şi accentul pe rentabilitate. Disponibilitatea sporită a modelelor BMW X şi ofensiva noastre continuă, care include lansările de modele noi în acest an precum BMW X2 şi BMW Seria 8, vor asigura faptul că vom atrage şi mai mulţi clienţi către marca BMW în 2018”. Obiectiv depăşit: peste 100.000 de automobile electrificate livrate în 2017. A fost confirmat rolul de lider al BMW Group în mobilitatea electrică premium În decembrie, BMW Group a sărbătorit livrarea automobilului electrificat cu numărul 100.000 în 2017. În total, 103.080 automobile electrificate au fost livrate clienţilor în cursul anului; această creştere de 65,6% subliniază poziţia de lider a companiei în domeniul mobilităţii electrice. În 2017, BMW Group a vândut mai multe automobile electrificate în Europa decât orice alt producător premium, iar poziţia companiei pe piaţa mondială este, de asemenea, extrem de puternică. La patru ani după lansare, vânzările BMW i3 au crescut în 2017 cu 23,3%, până la 31,482 de unităţi, în întreaga lume. De asemenea, modelele plug-in hybrid BMW iPerformance continuă să crească în popularitate, vânzările aproape dublându-se până la 63.605 unităţi. Şi versiune plug-in hybrid MINI Countryman, lansată în iunie 2017, a avut o contribuţie semnificativă la creşterea vânzărilor de automobile electrificate ale BMW Group, cu un total de 5.799 unităţi livrate clienţilor din întreaga lume. BMW Group aşteaptă o creştere puternică, de peste 10 procente, a vânzărilor de automobile electrificate în 2018. Până la sfârşitul anului 2019, compania îşi propune ca pe şosele să se afle cel puţin o jumătate de milion de automobile electrificate BMW Group. Creştere puternică la BMW M GmbH Automobilele de înaltă performanţă BMW M au înregistrat vânzări-record în 2017. Livrările de modele BMW M şi BMW M Performance au crescut cu 19,1% faţă de anul precedent, livrările depăşind, în premieră, 80 000 de unităţi. În primul său an complet pe piaţă, BMW M2 a fost cel mai puternic vector de creştere, cu livrări totale de 12.293 de unităţi. Variantele BMW M Performance ale noului BMW Seria 5 au contribuit puternic şi ele la creşterea vânzărilor. Odată cu lansarea noului BMW M5 în primăvară, povestea de succes a BMW M pare pregătită să continue în 2018. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="854" height="480" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/9eFwtaQ0MPo" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="854" height="480" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/tzetnpssIdo" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Test Autobild cu Audi S6 vs. BMW M550i vs. Mercedes-AMG E 43 4Matic. De remarcat distanta de franare la care au ajuns masinile astea de aproape 2 tone. Interesant ca motorul Mercedes e f. potent pt cei 6 cilindrii, cel putin la elasticitate este peste Audi, foarte bizar si mi-e greu sa inteleg de ce e asa lent pe reprize S6-le, tinand cont ca e un V8, sau o fi de la quatrro sau cutie, nu inteleg cum au reusit sa il faca asa smecher pe reprize...
P.s. Ironia e ca BMW va fi nevoit sa retraga motorul V8 o perioada de la comercializare, pt a-l adapta la noile filtre de particule pe care sunt nevoiti sa le instaleze mai nou si pe benzinare. |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/0RyRVlOmeY8" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
Noul A-Klasse: https://www.motor1.com/news/229279/2...a-class-debut/
<iframe width="915" height="514" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/FAhiNYSPFtw" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe> si diferentele de design fata de generatia trecuta: https://www.motor1.com/news/229299/2...class-changes/ |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
ce departe a ajuns, plecand de la fierul de calcat de la prima generatie...
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
O sa fie un hit, chiar ca a evoluat frumos:
<iframe width="960" height="480" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Vr95oFPPxjU" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe> |
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="854" height="480" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/Z57UnafMWVU" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/5qfhOcju2aE" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/xbn4sQc8mAc" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="960" height="540" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/kYJr5ig-nLs" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
|
Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/9m_lz8U3-vI" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/JFjupgX3Cnc" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe> |
| All times are GMT +2. The time now is 16:59. |
- Copyright 2026 4Tuning