Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Campania continua cu inca o masina unicat.

Este vorba de un Porsche 911 Turbo modificat astfel incat estetic nimic nu il tradeaza, dar din punctul de vedere al performantelor acestea au fost imbunatatite dramatic fata de varianta stock.

Desi lista este mai lunga o varianta condensata ar fi:
-evacuare turboback custom pe 3”
-admisie
-2x turbine Garrett GT30
-injectoare de 800cc

Si nu in ultimul rand o modificare ce mareste factorul de fun dar in acelasi timp solicita si abilitatile soferului, masina are doar tractiune RWD.

Bineinteles nici de aceasta data donatia nu a fost uitata si multumim frumos pe aceasta cale proprietarului.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Arata fenomenal si se pare ca si merge la fel! Felicitari proprietarului, are o masina bestiala! :shock:

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Chiar merge la fel de bine cum arata si putem spune asta din experienta personala.:twisted:

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Multumim 4tuning pentru sprijinul acordat in promovarea initiativei noastre!

https://www.4tuning.ro/promotii/masoa...bil-21019.html

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Se pare ca nu se mai poarta Hondele normal aspirate, cel putin daca judecam dupa ultimele exemplare ce ne-au trecut pragul dynoului.

Ei bine ultima Honda masurata ne-a surpins pe toti cei de fata atat prin performantele dovedite cat si prin aspectul extrem de cuminte, care combinate reprezinta o supriza letala pentru foarte multi posesori de masini mai noi si mai potente in aparenta decat acest “modest” Civic coupe.

Acum sa disecam putin acest proiect din punct de vedere mecanic, pentru ca vorbim de o combinatie foarte rara daca nu singulara in Romania.

Motorul de fabrica a fost inlocuit cu un motor B18C4, reconstruit cu interne forjate pentru a rezista supra-alimentarii.
Turbina pentru care s-a optat este un Turbonetics, iar alimentarea cu combustibil este asigurata de o pompa Walbro 255 prin intermediul unor injectoare de 750cc.

Banuim ca nu mai trebuie mentionat ca masina beneficiaza de o evacuare turboback custom si un FMIC + piping custom.

Lucrurile sunt interesante si atunci cand vine vorba de electronica masinii, deoarece contrar asteptarilor gestiunea motorului este asigurata de catre ECU stock resoftat de catre 9SecondGarage.

Speram ca acest proiect va place si voua pe cat de mult ne-a incantat pe noi, ii uram lui Mihai cati mai mult kilometrii la volanul acestei minunatii si nu in ultimul rand ii multumim pentru donatia facuta campaniei noastre.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Wow . Felicitari pentru performante . Superb graficul

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O masina care nu mai are nevoie de nici o prezentare si al carei proprietar a tinut in mod expres sa participe la campania noastra, nu pentru pretul promotional al sedintei de masurare ci pentru posibilitatea de a face o donatie.
Multumim frumos!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu am o masina care sa merite dyno.motorul este decent iar din parametri motor arata ca functioneaza corect etc.
Intrebarea este,pot face doar donatia?undeva in wk viitor ajung in Buc si as trece pe la voi.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Salut Vioar! Folosirea dynoului nu este un drept rezervat exclusiv masinilor cu motoare puternice, asa ca si masina ta este pretabila masuratorii dyno ca oricare alta.
La intrebarea ta nu putem raspunde decat pozitiv si te asteptam cu placere Sambata intre orele 10 si 16 la o cafea si un pahar de vorba despre masini.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

S-au facut chiar si donatii fara dyno si suntem convinsi ca vor mai urma.

Multumim frumos!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Printre atatea benzinare parca era necesara si replica unui diesel.

Ceea ce la baza era o Skoda Octavia 2 RS Diesel, cu ajutorul catorva modificari: evacuare turboback custom + DPF OFF, intercooler S3, turbina hibridizata si soft oferit de catre CF Tuning a ajuns la rezultatul de mai jos.

Felicitari Robert si multumim pentru donatie!:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Si revenim la japoneze cu o prezenta mai rara pe soselele din Romania.

Este vorba de un Nissan 200SX (S13) al carui motor CA18DET a primit o serie de upgradeuri in scopul de a ii imbunatati factorul fun.

Astfel turbina stock a fost inlocuita cu una provenind de pe un motor RB26DETT insotita de o galerie si un sistem de evacuare custom.

Pentru alimentarea cu benzina s-au folosit tot componente de origine Nissan si anume: injectoare si pompa de benzina de Nissan GT-R R35.

A mai fost montat un FMIC custom si tot pe partea de admisie un BOV Greddy Type RZ.

Resoftarea a fost realizata de catre RedSun Service cu ajutorul unui piggyback NIStune atasat ECU-ului.

Felicitari pentru rezultat, pentru aspectul masinii cat si pentru donatie!

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Multumim frumos prietenilor din Oradea de la Born to Drive : Mitra Rares si Andrei Puscasiu, pentru donatia facuta.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Donatiile continua! Multumim frumos Bogdan si te asteptam sa incepem proiectul. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Inca un dyno inca o donatie pentru care multumim frumos.:-)

De data aceasta este vorba de un Seat Leon FR resoftat de catre RBN Tuning.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nici MONSTER Romania impreuna cu CYROM PFANNER nu au ramas insensibili la initiativa noastra. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ne "vaitam" ca dieselurile sunt minoritare pe dyno.....ei bine am primit "fum" cat cuprinde. :)

Saga dieseleurilor a inceput cu aceasta Skoda Octavia 1,9TDI de 101cp la baza, care a primit urmatoarele modificari:
- axa cu came
- turbina hibrid
- evacuare turboback custom
- injectoare 740cc
- FMIC + custom piping

Resoftarea apartine TDI Performance

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Episodul 2 ....

Tot o Skoda Octavia 1,9TDI cu 101cp la baza si modificari similare:

- turbina hibrid by Cipos
- traseu turboback custom All Custom Tuning
- traseu admisie + FMIC custom All Custom Tuning
- injectoare 740cc

Resoftarea a fost efectuata tot de catre TDI Performance

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Episodul 3 ......

Unul din veteranii conceptului diesel power de pe la noi Razvan si al sau Golf 4 1,9TDI (baza 116cp), care a trecut de-a lungul timpului prin mai multe stagii pana sa ajunga in configuratia de astazi, din care putem enumera:
- turbina hibrid
- galerie evacuare + sistem turboback custom
- FMIC + tubulatura admisie custom
- axa cu came
- injectoare 830cc

Resoftare asigurata de CF Tuning

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Incheiem episodul dedicat dieselurilor la fel cum l-am inceput tot cu o Skoda Octavia 1.9TDI de 101cp la baza.

Ca si in celelalte cazuri lista modificarilor este una scurta dar cu rezultate foarte bune si anume:
- turbina hibrid
- sistem turboback custom
- CAI + FMIC custom
- injectoare 740cc

Si in acest caz resoftarea a fost realizata tot de catre TDI Performance.

Felicitari proprietarilor pentru performantele obtinute si spiritul de solidaritate al micului lor grup, cat si pentru donatia facuta campaniei noastre!:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

In 2009 aceasta masina impingea recordul de putere pentru motorizarea 3.0 diesel la un nivel pe care in prima instanta multi l-au contestat, dar care ulterior a fost egalat si de alte exemplare cu aceeasi motorizare, moment in care s-a dovedit ca nu fusese vorba de o reclama falsa.

Astazi in 2013, aceeasi masina stabileste un nou nivel de performanta si probabil reactia "cunoscatorilor" va fi aceeasi, insa prea putin conteaza.

Acum sa vedem care este configuratia actuala a masinii:
- filtru aer ITG
- FMIC custom
- turbina hibrid
- pompa aditionala de combustibil
- turboback custom + DPF OFF
- instalatie water-meth AEM

Resoftarea a fost asigurata de catre BOOSTED.RO

Felicitari Robert pentru performanta realizata si multumim pentru donatie.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ramanem tot la masinile diesel din cadrul grupului VAG, dar coboram cilindreea de la 3.0L la 2.0L.

Masina este un Golf 5 cu o motorizare 2.0TDI de 140cp la baza ce a primit urmatoarele modificari:
- intercooler de Audi S3
- sistem turboback custom
- turbina hibrid
- injectoare Fratelli BOSIO

Resoftarea a fost asigurata de catre CF Tuning

Felicitari pentru rezultat si multumim pentru donatie.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Revenim la motorizarile pe benzina cu o masina inca nu foarte des intalnita pe strazile noastre, chiar daca este vorba de un model foarte nou si anume Renault Megane 3 RS.

Si ca sa fie meniul complet exemplarul de fata nu este stoc avand deja urmatoarele modificari:
- sistem turboback Milltek
- FMIC Forge Motorsport

Resoftarea a fost asigurata de catre OBD Tuning.

Felicitari pentru rezultatul obtinut si te asteptam dupa urmatorul ciclu de modificari.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

O Skoda Octavia 2 RS 2.0TFSI a carei suma a modificarilor justifica rezultatul obtinut.

In caz ca va intrebati care sunt acestea le vom enumera:
- turbina K04
- injectoare de Audi S3
- FMIC de Audi S3 + twintercooler ForgeMotorsport
- HPFP Autotech
- sistem turboback Milltek

Softul utilizat de catre masina este un Revo Stage 3.

Felicitari pentru rezultatul obtinut si multumim atat lui Dragos (Skoda RS), cat si lui Raul (Megane 3 RS) pentru donatia facuta. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Multumim Sabin & OverSpeed TuningClub pentru donatia facuta. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Celor carora le plac configuratiile aparte, este imposibil sa nu le placa urmatorul proiect.

Este vorba de o Honda S2000 inzestrata de catre proprietar cu un kit compresor Science of Speed.
Aditional, pentru a utiliza la maxim performantele acestei configuratii, masina a fost echipata cu un set de injectoare de 650cc si un sistem catback Invidia.

Resoftarea a fost efectuata de catre SKN Tuning prin intermediul Hondata Flash Pro.

Ii uram lui Alex distractie placuta alaturi de "jucaria" lui si ii multumim frumos pentru donatia facuta. :-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ceea ce a inceput ca o simpla masuratoare a unui Audi A6 3.0TDI Quattro, s-a "soldat" cu o resoftare by Exelixis Motorsport.

Acum judecand dupa consistenta donatiei, am putea spune ca resoftarea a avut ca scop imbunatatirea performantelor masinii in vederea transportarii acesteia.:-)

Fisele dyno ilustreaza graficul in cazul masinii stock, graficul dupa resoftare si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Mic, mic dar vanjos! cam asa s-ar putea caracteriza acest Hyundai Accent 1.5 CRDI.:-)

Probabil unul din putinele exemplare modificate de pe la noi aceasta masina a reusit printr-un minim de modificari: turbina hibrid si evacuare turboback custom, impreuna cu resoftarea facuta de catre TCM Turbo sa obtina un rezultat foarte bun.

Felicitari pentru proiect si multumim frumos pentru donatia facuta.:-)

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

In speranta ca nu am uitat pe nimeni, vom incheia acest maraton Dyno & Bunavointa, multumind tuturor celor care au ales sa se alature initiativei noastre si au dovedit astfel ca generozitatea si solidaritatea umana nu sunt doar niste concepte fara consistenta.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

va apreciez munca mai mult decat credeti pentru ca sunt in aceeasi bransa, dar la cativa ani lumina in urma voastra, si dpdv al modelelor modificate, cat si dpdv al clientelei si a posibilitatilor financiare ...Totusi, fara sa vreau sa fiu carcotas, la 3.0TDI postat anterior...sincer nu vad rostul modificarii pt max 12-13cp in plus pe plaja in care masina merge 99% din timp...cuplu mic pt ce poate transmisia asta in limite mai mult decat safe...indiferent ca la 4000rpm are 45 cp in plus, masina sta acolo 1% din timp...de fapt pare cam moarta pana la 3500rpm, fiind quattro cred ca se simte...mai nimic...oricum, important e ca utilizatorul final sa fie multumit..nu o luati ca un repros, ci ca o simpla parere si analiza, puteti sterge mesajul daca il considerati ofensator.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

@ B39738 - softul acestei masini a fost facut conform unor cerinte specifice ale clientului, in mod special in ceea ce priveste cuplul maxim dezvoltat. In consecinta ceea ce s-a obtinut este ceea ce clientul a dorit, iar asta conteaza cel mai mult asa cum prea bine ai subliniat si tu.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Cineva chiar tine neaparat sa minta in orice fel si prin orice mijloace iar acest lucru nu poate fi trecut cu vederea.
Prin urmare mai intai va infatisam afirmatiile mincinoase si dupa punctul nostru de vedere sustinut si argumentat.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Ai perfecta dreptate un om informat este un om puternic.
Prin urmare fara expresii de genul "dupa spusele proprietarului" si alte bajbaieli in relativitate vom infatisa faptele asa cum sunt ele.
Masina in cauza dupa cum se poate vedea si din fisele postate de catre RacingCode are numarul de inmatriculare PH-58-ANN un BMW E90 320D trecut in acte, dar care in fapt era un 318D fiind vorba de o varianta detunata pentru piata din Belgia, lucru afirmat chiar de catre proprietar si confirmat ulterior prin masurarea masinii stock.

Noi nu efectuam resoftari ale masinilor stock fara o masurare prealabila, expresia "conform producatorului" poate ii satisface pe altii dar nu si pe noi.
In consecinta masina stock masurata de catre noi a inregistrat valorile urmatoare: 133,3cp si 316Nm.
Ulterior resoftarii masina a ajuns la valorile de 172,9cp respectiv 368Nm.

In urma celor de mai sus se pot trage in mod evident 2 concluzii:
-resoftarea Exelixis a oferit un castig mai mare de putere decat varianta RacingCode
-dynoul SuperFlow este cu mult mai putin optimist in valorile afisate decat cel Mustang.

Atasat se regasesc fisele dyno cu masurarea stock, masurarea dupa resoftare si o comparatie intre cele doua instante.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Dyno Mustang spre deosebire de altele este unul care masoara corect si nu este pesimist sau optimis, nu tine de starea operatorului. Este un dyno preferat de producatori si de marii tuneri.


Referitor la BMW presupun ca evacuarea a adus cativa caluti in plus:
https://www.facebook.com/photo.php?v...type=3&theater

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Daca nu dai un citat din biblia dyno si nu-ti mai faci putin reclama tot degeaba :lol:.
Data viitoare cand mai incerci sa umblii cu cioara vopsita, fa-ti temele mai temeinic in prealabil.
P.S. Ca sa citam unul din proverbele tale preferate - "Ulciorul nu merge de multe ori la apa" sau in varianta moderna -"Caramida nu merge de multe ori in luneta"

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Cati Nm a dat masina masurata stock la RC?

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Nu am masurat noi versiunea stock. Bmw cu motor 2000 diesel e foarte aproape de ce declara producatorul. Chestia cu caramida este o fabulatie si o gluma proasta. Pana la urma voi stiti mai bine ce ati facut din pacate proprietarul era nemultumit.
Poate ca aveti dreptate dar sunt curios sa vad cum arata suprapus graficul si cu puterea la roata si sa stiu cum s-a luat turatia.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

In 2013 un tuner care sustine ca e profesionist si are dynoul sub nas nu masoara masina stock inainte de resoftare?!? :shock:
Adica omite exact operatiunea care ii poate oferi cel mai bun feedback legat de performanta muncii sale? :idea:
In curand ce o sa auzim, ca AFR-ul se masoara cu nasul?:lol:

Haideti sa incheiem discutia aici cat inca e doar hilara ca sa nu se ajunga la penibil.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Motorizarea de 177CP nu da cuplu apropiat de cel declarat de fabrica.

Am masurat mai mult de 10 masini din astea pe standul ala al meu de K K T. Nu dau mai mult de 350Nm stock.

Re: NOUL DYNO EXELIXIS – SuperFlow 800 Series Chassis Dyno
 

Cu frana de mana trasa sau cu caramida la roata???
Parca la roata se pune caramida de obicei, nu?