Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

sunt scoase si tot degeaba,ma refer si la fata,sa tai oare o spira din arcuri ?

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

Ar fi si asta, dar ai grija sa ii pui amortizoare noi. Oricum, pe eBay.co.uk gasesti mai mult ca sigur kituri pentru asa ceva. Capri a fost o masina foarte populara la englezi, si ei tin la ce este vechi. Daca arunci un ochi pe eBay Anglia, o sa vezi o droaie de maruntisuri noi sau reconditionate pentru Capre.
Merita sa arunci un ochi!
De asemenea, si in Australia - eBay.au

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

multumesc.;)

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

felicitari... in poze arata super.. in 2010 incep si eu un drum cu un ford capri tot mk1 dar de 1600gt, sau asa e trecut in acte. eu unu am sa trag mult mai mult decat tine deoarece nu am motor si nici cutie... daca am sa am probleme sper sa pot gasi la tine ceva solutii si sfaturi

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

fara probleme..cu ce pot te ajut ..daca vrei itzi dai si id de mes.

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

Player77 - pe BurtonPower, englezii pun la dispozitie atat arcuri (Classic Road - sport cu inaltime standard, sport -20mm, sport -40mm, SPAX, Pii) cat si kituri de suspensie - SPAX. Ideea e ca un kit de suspensie te duce la 21-24mil cu tot cu transport (amortizoare reglabile+arcuri) sau iei numai arcuri care te duc cu tyransport la vreo 7-8 milioane. Nu e o avere pt masina asta.

App - au si rear lowering kit si asta nu stiu cat costa(adica niste bride pt prinderea foilor de arc mult mai lungi si niste blocuri din metal cu anumite proprietati)

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

sau Gaz coilover (fata/spate)

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

sal...nene parca tu aveai asa ceva ?sau ma insel? le aia cumva la vanzare...daca esti bun explica mi si mie cum arata asa ceva sau daca ia ceva desen ar fi super bine..
Intre timp..... e posibil sa imi renoiesc colectia de masini cu asa ceva,cu o replica ,sa vad ce inseamna inmatricularea ei aici in ro.

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

RS2000, nu cred ca e vreuna in tara :)

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

Ce dracu de fier mai e ma si asta?

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

:D:D:D tocmai tu rik?ma dezamagesti...hai sa te luminez..

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_RS200
[edit] Engine
Longitudinally mounted, mid-ship, four-wheel drive.
Head/block aluminium alloy/aluminium alloy;
4 cylinders in line, Nikasil dry liners,
5 main bearings. Water cooled, electric fan.
Bore 86.0 millimetres (3.39 in),
stroke 77.6 millimetres (3.06 in),
capacity 1803 cc (110 CID).
Valve gear Dual Overhead Cams, 4 valves per cylinder, toothed belt camshaft drive,
Compression ratio 7.2:1. Bosch Motronic engine management system and fuel injection. Garrett T3 turbocharger/boost pressure 23 psi (160 kPa).

Max power 450 bhp (PS-DIN) (331 kW ISO) at 8,000 rpm.
Max torque 361 lbf·ft (489 N·m) at 5,500 rpm.
[edit] Transmission
5-speed manual, AP twin plate paddle clutch with cerrametallic linings.
Gear Ratio mph/1000 rpm
Top 1.14 13.26
4th 1.36 10.90
3rd 1.68 8.88
2nd 2.14 7.08
1st 3.23 4.72

Final drive: Spiral bevel, ratio 4.375 to transfer ratio of 1.15

[edit] Suspension
Front, independent, double wishbones, twin coil springs and telescopic dampers, anti-roll bar.
Rear, independent, double wishbones, twin coil springs and telescopic dampers, anti-roll bar, adjustable toe control link.
[edit] Steering
Rack and pinion, a small quantity of cars also had hydraulic power assistance. Steering wheel diameter 14 in, 1.8 turns lock-to-lock,
[edit] Brakes
Dual circuits, split front/rear. Front 11.8 in (300 mm) diameter ventilated discs. Rear 11.8 in (300 mm) diameter ventilated discs, no vacuum servo. Handbrake, mechanical fly-off and hydraulic centre lever acting on separate, mechanically operated rear calipers.

[edit] Wheels
Ford magnesium alloy, 6–8 in rims (8¾ in and 11 in option for racing tyres). Tyre dependent on conditions (Pirelli Monte Carlo intermediates 245/40 16 on test car), 16" in diameter, pressures dependent on tyres used.

[edit] Dimensions and weights
Length: 157.5 in (4,000 mm)
Width: 69.0 in (1,750 mm)
Height: variable
Wheelbase: 99.6 in (2,530 mm)
Track (Front/Rear): 59.1/58.9 in (1502/1497 mm)
Weight: 2,315 pounds (1,050 kg)
[edit] Performance
For a standard production car, the fastest road-tested acceleration reported at the time occurred in 1993, when a Ford RS200 Evolution went from zero to 26.8 m/s (60 mph) in 3.275 seconds. Two separate RS200s have both reported 0-100 km/h times of 2.1 seconds.[citation needed]

Top speeds:

Gear mph km/h rpm
Top 118 190 8,900
4th 97 156 8,900
3rd 79 127 8,900
2nd 63 101 8,900
1st 42 68 8,900

Acceleration from rest:

True mph Time (sec)
30 1.2
40 1.8
50 2.2
60 2.8
70 3.8
80 4.8
90 5.9
100 7.3
110 8.7

Standing 1/4-mile: 11.4 sec, 115 mph (185 km/h).

Standing km: N/A

Acceleration (s):

mph Top 4th 3rd 2nd
10-30 - - - -
20-40 - - - -
30-50 - - 2.2 1.2
40-60 - 2.3 1.0 1.1
50-70 2.2 1.4 - -
60-80 1.6 1.5 - -
70-90 1.7 1.6 - -
80-100 2.0 - - -
90-110 2.4 - - -



pe vremea cand francezii de la peugeot creeau asa numitele killer beez,adica dintr-un motor de peugeot de 2000 cm scoteau 800 cp,masini facute special pt vtm,sau andurantza,ford-ul iesea pe piata cu asa ceva,fiind o masina foarte esclusivista dusa la limite pina la 1200 cp.dupa nr pilotzi mortzi in asfel de masini le-au interzis .
ia uite aici...
http://www.autoblog.com/2009/07/15/1...-peak-hill-cl/

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

si ca sa te destind un pic itzi atasez din colectia personala ceva ce ma batea un gand sa iau anul trecut din germania,singurul impediment fiind taxa si pretul cerut de propietar,din punctul meu de vedere cel mai frumos capri mk3 din cate am vazut..

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

:shock::shock::shock:Adica 4 cilindri in linie :!::?::!:
Si mai zic unii ca motoarele L4 sunt limitate la puteri reduse ;):D:oops:
Cum ar fi sa-ti pui un motor de asta pe Capri ? :D Pe langa faptul ca n-ai mai avea rivali pe sosea (macar in linie dreapta ;)) ,ai scapa ieftin si la impozit si la asigurare pt motor de 1800 cmc :D

Re: Ford Capri MK1 V6 2300 GT-The White Dream-69 GTO
 

Desi nu ar trebui sa ma simt vizat pentru ca nu am spus niciodata ca sunt limitate la puteri reduse, asta este clar o aberatie, pot sa-ti spun ca nu, nu sunt limitate... doar cei care se limiteaza la ele sunt. ;)

Ar fi misto, dar intre vis si realitate sunt multe obstacole, care depasesc cu mult metalitatea de "impozit si asigurare ieftine"... crede-ma.




Pentru asta trebuie sa tai oala si sa sudezi filetul.
Evident ca mai exista si alte mici interventii daca doresti, dar asta e baza.

Problema cred ca se pune la modul ca acele motoare de 2000 cm cu 800 cp,sunt super comprimate si ca si calitatzi sau ca durabilitate sunt asigurate undeva pina in 3000 km ,dupa care ..gata isi dau sufletul,aceasta grupa era grupa s la rally,grupa interzisa.
ex lancia 1,8 -700 cp
https://www.youtube.com/watch?v=St7LDUUWVdo

https://www.youtube.com/watch?v=c1yfUWakkxQ&NR=1

sincer daca as avea si motor de 8000 cm nu cred ca ar fi o problema prea mare pt mine atata timp cat mai am pasiunea asta.

si ceva ce o sa va placa sigur..ford capri mk1 in corse
https://www.youtube.com/watch?v=K-edR...eature=related