Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Felicitari mertz pt Gullwig si bmw pt vision eficient dynamics , se pare ca audi mai intarzie un pic. Cursa asta e benefica pentru toti . La cat mai multe electrice/hibride . Ma doare`n cot de sunetul sportiv al motorului , ma supar imi fac un sistem audio care sa imite asta in fuctie de turatie si gata :lol:

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Nici Audi nu sta degeaba, pregateste o infuzie de capital istorica:

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

@Predator, esti de acord ca un l4 este mai putin fiabil decat un l6 ? daca raspunsul este da, mai are rost sa avansam daca-i mai adaugam la motoras turbo? devine si mai fiabil ? ei, vezi ? v-ati certat degeaba.
P.S apropo de google, https://www.youtube.com/watch?v=2T72YXSFv1E

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Vezi ca la mercedes ultima apartiei in materie de L4 este un propulsor 1.8 turbo de 204 cp, asemanator cu ce urmeaza bmw sa lanseze. Varianta cu compresor a ramas neschimbata si am impresia ca nu va mai aparea pe modele ulterioare.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Turbo este mai ieftin si mai putin fiabil. Si se merge pe taierea preturilor si pe service cat mai costisitor... Masina tre' sa fie un consumabil. De ce in epoca de aur nu au pus turbo? Pentru ca atunci faceau masini care sa tina 10 15 ani. Acum nu mai vrea nimeni chestia asta. De ce BMW nu puneau turbo pe masini? Crezi ca nu aveau tehnologie? Eu cred ca stiu sa faca motoare turbo din anii 80, cand participau la curse de F1. Dar atunci nu mai era plin pe strada de BMW-uri de 10 15 ani care sa functioneze in parametri. Cum nu e plin de Nissan SX turbo sau de Subaru WRX sau de orice alta masina turbo.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Audi A6/BMW 5er/Mercedes E-Klasse http://www.autobild.de/artikel/audi-...h-1331092.html

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Mercedes-Benz ar putea realiza şi o versiune aspirată a motorului V8 AMG de 5.5 litri

Divizia AMG de la Mercedes-Benz explorează posibilitatea dezvoltării unei versiuni aspirate a motorului V8 twin-turbo, care să beneficieze de tehnologia de dezactivare a cilindrilor

Inginerii Mercedes-Benz AMG lucrează la o versiune aspirată noului motor V8 twin-turbo de 5.5 litri. Propulsorul ar dezvolta 422 CP, cu 62 CP mai mult decât actuala unitate oferită pe SLK55 AMG şi ar beneficia de un sistem de dezactivare al cilindrilor. Respectivul sistem ar reduce cantitatea de carburant consumată la semafor şi atunci când motorul este folosit la viteze sau capacităţi reduse, în timp ce puterea maximă şi performanţele nu ar avea de suferit în niciun fel.

Viitorul C55 AMG Coupe, despre care se spune că ar fi în curs de dezvoltare, ar fi primul beneficiar al noului model. În schimb, versiunea sedan a lui C-Klasse W204 îşi păstrează motorul V8 atmosferit de 6.208 centimetri cubi. Astfel, cei de la Mercedes-Benz ar reuşi să menţină vânzările versiunii sedan a lui C63 AMG fără să sugrume vânzările versiunii coupe şi invers. Cei de la Mercedes-Benz nu sunt la primul sistem de dezactivare al cilindrilor, fiind utilizat un asemenea sistem pe modelele CL600, S600 şi CL500 şi purta denumirea de Active Cylinder Control.

Ulterior, divizia AMG de la Mercedes-Benz ar putea realiza o versiune Black Series a lui C55 AMG. Nu este clară motorizarea pe care o va folosi versiunea respectivă. Cei de la Mercedes-Benz ar putea fie să echipeze modelul cu versiunea turbo a propulsorului V8, fie să stoarcă şi mai multă performanţă din propulsorul aspirat, dacă este realizabil din punct de vedere economic.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Interioarele noi de la Mercedes, si volanele, inclusiv cele de pe E-Klasse par a fi facute cu toporul de un orb, fara suparare dar generatia veche de la Mercedes avea niste interioare mult mai frumoase si rafinate, volanul asta e foarte urat, parerea mea si negrul ala de pe tot bordul, cum e si la E-klasse-ul din test, cel putin mie imi da o senzatie de ieftin, de materiale ieftine, ceea ce nu ar trebui sa ti se intample intr-un Mercedes...

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Am fost si eu cu ultima generatie E (un taxi in Paris) si mi-a sarit si mie in ochi plasticul ieftin rau ... in rest, super smooth masina in drumul spre aeroport.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Supra-alimentarea exista din preistoria motoarelor cu ardere interna, doar ca asa cum am mai spus industria auto e mereu in urma.
Motivul pentru care se foloseste din ce i ce mai intens este ca motorul turbo este mai eficient, mai economic adica, atat in regimuri fixe cat si in regimuri variabile.
Fara sa aducem in discutie ecuatii matematice oricine stie ca un 2.0 turbo consuma ~ la fel ca un 2.0 aspirat (cu acelasi tip de combustibil) la viteze moderate dar e capabil de mult mai mult, la nevoie.

Turbina nu e atat de consumabila daca e exploatata corect, am vazut motoare industriale cu turbine de ~35ani dar exploatate si intretinute corect nu se strica iar presiunile dezvoltate sunt mult mai mari decat pe auto - 3~4bari.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Motoarele industriale sunt facute sa tina. Si sunt diesel in 99 la suta din cazuri, nu benzina. Se pot face si motoare turbo benzina fiabile, am spus asta si o repet, dar nu se vrea. Ar fi mai scumpe si nu are nimeni interes acum, in epoca consumerismului cretin, sa faca masini fiabile cum se faceau inainte, pana prin 2000. Acum trebuie sa-ti cumperi ultimu' model, ultimu' facelift, ultima fitza. Nu mai iei masina sa o tii 10 ani, nu mai functioneaza asa economia. E totul de unica folosinta.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

O stire care m-a cam pus pe ganduri
Volkswagen se gândeşte serios să renunţe la popularul motor de 1.4 litri TSI. Germanii susţin că producţia acestuia este prea complexă şi prea costisitoare.
Deşi se bucură în prezent de o importantă recunoaştere internaţională şi se află sub capota multor modele din cadrul grupului Volkswagen, celebrul motor 1.4 TSI ar putea să iasă prematur la pensie. Potrivit unor surse din interiorul constructorului german, unitatea care dispune de turbo şi compresor este mult prea complexă şi mult prea costisitoare pentru a mai continua producţia.

Inginerii Volkswagen sunt de părere că performanţe similare vor putea fi atinse acum şi cu un motor de aceeaşi cilindree, care dispune doar de tehnologie turbo. Acesta ar urma să fie mai ieftin şi ceva mai uşor de asamblat, ceea ce înseamnă că mare parte din costuri ar putea fi reduse.

Popularul motor 1.4 TSI a fost recompensat în 2009 şi 2010 cu titlul "Engine of the Year", juriul apreciind puterea şi economia sa. Unitatea cu patru cilindri a fost descrisă de specialişti ca fiind "o capodoperă a downsizing-ului şi o adevărată dovadă de inginerie".

În prezent, unitatea de 1.4 litri este disponibilă pe piaţa europeană în mai multe variante de putere. Propulsorul echipează modele ca Audi A3, Volkswagen Jetta, Volkswagen Golf, Seat Leon, Seat Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS, Volkswagen Polo GTI, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Tiguan sau Skoda Octavia

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Cum ziceam si in alte randuri, nu se mai fac masinile de catre ingineri, ci de catre contopisti. Plastic cat cuprinde, cat mai simplu sa iasa banu'. Trist.

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

Poate in grupul Vag ... :) Un test comparativ in clasa de lux facut de "Motortrend"
http://image.motortrend.com/f/299279...-front-end.jpg
Clasament:

1. BMW 740i
2. Porsche Panamera
3. Audi A8
4. Lexus LS 460
5. Jaguar XJL
6. Mercedes-Benz S400 Hybrid
7. Hyundai Equus

Tot articolul (merita!)

P.s. Eu as lua Jaguarul!

Re: Mercedes vs. BMW vs. Audi
 

UNLORD, am o curiozitate - cat stai sa cauti doar stirile in care bemve castiga ? :lol:

App, in testul ala la performanta, confort si gadgets Audi > BMW. Cat despre testul audio e penibil sa compari sistemul de top de la Lexus cu ala de baza de la BMW sau ala Bose de la Audi care e mult sub Bang & Olufsen (6000 euro). Probabil Audi ar fi castigat si acolo daca era B&O.